Suzuki 650 Bandit S - Yamaha 600 XJ6 Diversion

COMPARATIF ROUTIÈRES Honda CBF 600 S - Kawasaki 650 ER-6f - Suzuki
BUDGET (en euros)
650 Bandit S - Yamaha 600 XJ6 Diversion
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
HONDA
KAWASAKI
SUZUKI
YAMAHA
PRIX DE LA CASSE
HONDA CBF 600 S
KAWASAKI ER-6f
SUZUKI 650 BANDIT S
YAMAHA XJ6 DIVERSION
4-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
4-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
4-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
599,3 cm3 (67 x 42,5 mm)
649 cm3 (83 x 60 mm)
656,3 cm3 (65,5 x 48,7 mm)
600 cm3 (65,5 x 44,5 mm)
11,6 à 1
11,3 à 1
11,5 à 1
12,2 à 1
MOTEUR
Jante avant
540
514
407
421
Garde-boue avant
178
61
88
81
Type
Tube de fourche
127
235
176
98
Cylindrée (al. x cse)
Guidon ou demi-guidons
106
85
57
36
Taux de compression
Maître-cylindre de frein avant
223
306
176
127
Puissance maxi
77,4 ch (57 kW) à 10 500 tr/min
72,1 ch (53 kW) à 8 500 tr/min
85 ch (62,5 kW) à 10 500 tr/min
78 ch (57 kW) à 10 000 tr/min
Levier de frein/embrayage
39/19
50/18
39/21
77/44
Couple maxi
6 m.kg (59 N.m) à 8 250 tr/min
6,7 m.kg (66 N.m) à 7 000 tr/min
6,3 m.kg (64 N.m) à 8 900 tr/min
6,1 m.kg (59,7 N.m) à 8 500 tr/min
Rétroviseur complet/clignotant
31/40
51/42
59/42
45/20
Alimentation
injection électronique Ø 32 mm
injection électronique Ø 38 mm
injection électronique Ø 36 mm
injection électronique Ø n. c.
Optique de phare complet
288
222
202
300
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Carénage : avant/flanc/bulle
213/173/152
45/117/318
299/ - /91
270/56/83
Pédale de frein/sélecteur
67/77
36/43
63/50
52/66
89 dB à 5 250 tr/min
94 dB à 4 250 tr/min
86 dB à 5 250 tr/min
95 dB à 5 000 tr/min
Repose-pied conducteur
59
43
28
30
multidisque en bain d’huile
Réservoir d’essence
593
573
529
Norme dépollution
TRANSMISSION
Embrayage
646
PRIX DE L’USURE
Boîtier ECM
388
543
582
545
Silencieux d’échappement
521
578
337
960
Jeu de plaquettes avant
50
90
78
39
Bruit*
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesses
6 rapports
6 rapports
6 rapports
6 rapports
Étagement boîte
1re, 38 % - 2e, 54 %, - 3e, 67 %
4e, 80 % - 5e, 91 % - 6e, 100 %
1re, 35 % - 2e, 50 %, - 3e, 64 %
4e, 77 % - 5e, 88 % - 6e, 100 %
1re, 36 % - 2e, 53 %, - 3e, 66 %
4e, 78 % - 5e, 89 % - 6e, 100 %
1re, 38 % - 2e, 56 %, - 3e, 70 %
4e, 81 % - 5e, 91 % - 6e, 100 %
par chaîne (15 x 42)
par chaîne (15 x 46)
par chaîne (15 x 48)
par chaîne (16 x 46)
monopoutre en aluminium
type « Diamant » en acier
double berceau tubulaire en acier
type « Diamant » en acier
fourche Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 41 mm, déb. 130 mm
fourche Ø 41 mm, déb. 130 mm
Transmission finale (rapport)
PARTIE-CYCLE
Filtre à huile/filtre à air
11/50
10/36
10/20
Amortisseur (ou paire)
343
289
332
12/38
277
Cadre
Kit chaîne
137
228
200
160
Suspension Av
6 000 km
6 000 km
6 000 km
10 000 km
RÉVISION
Réglages
Fréquence de révisions
Révision majeure
Prix de la révision majeure
24 000 km
42 000 km
24 000 km
40 000 km
environ 300 €
environ 420 €
environ 310 €
n. c. €
Source Mutuelle des Motards
Frein Ar (étrier x pist.)
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Pneu Av - Pneu Ar
rc + pj/a + cc
527/390
527/390
582/428
527/390
Réservoir (réserve)
+ vol et incendie
773/554
785/562
804/577
773/554
Poids tous pleins faits
Villes
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
Si l’on se penche sur les prix des consommables (levier de frein, filtres, etc.), on s’aperçoit d’une disparité de prix
difficilement justifiable pour des modèles si proches. Yamaha propose un levier de frein à 77 € quand ceux
de la Honda et la Suzuki sont accessibles à 39 € ; le jeu de plaquette de frein avant de la Kawa se monnaye 90 €,
alors qu’il est à 39 €€ sur la Yamaha ; et le filtre à air de la Honda est à 50 €, contre 20 € pour la Suz’.
Allez comprendre ! Notez également que la Diversion passe moins souvent à l’atelier...
précharge du ressort
aucun
précharge du ressort
aucun
monoamortisseur, déb. 125 mm
monoamortisseur, déb. 135 mm
monoamortisseur, déb. 121 mm
monoamortisseur, déb. 130 mm
Réglages
Frein Av (étrier x pist.)
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
ASSURANCE
Suspension Ar
précharge du ressort
précharge du ressort
précharge du ressort
précharge du ressort
2 disques, Ø 296 mm (3 juxt.)
2 disques, Ø 300 mm (2 juxt.)
2 disques, Ø 310 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 298 mm (2 juxt.)
1 disque, Ø 240 mm (1)
1 disque, Ø 220 mm (1)
1 disque, Ø 240 mm (2 opp.)
1 disque, Ø 245 mm (1)
120/70 x 17 - 160/60 x 17
120/70 x 17 - 160/60 x 17
120/70 x 17 - 160/60 x 17
120/70 x 17 - 160/60 x 17
20 litres (4)
15,5 litres (3,7)
19 litres (3,5)
17,3 litres (3,2)
222 kg
208 kg (204 kg sans ABS)
243 kg
216 kg (211 kg sans ABS)
PRATIQUE
Coloris
noir, gris, argent, rouge
noir, bleu, gris
noir, bleu, rouge
gris, rouge, bleu
de 81 € à 138 €€
de 95 €€ à 161 € €
de 95 €€ à 161 €€
de 81 € € à 138 € €
6 990 € €(version unique)
7 199 € €(6 599 € €sans ABS)
6 549 € (5 749 € sans ABS)€
7 149 € €(6 749 € €sans ABS)
HONDA
KAWASAKI
SUZUKI
Prix de la carte grise
Prix
* VALEUR D'HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
60
7
50
6
5
40
46 km/h - 83 km/h - 119 km/h
7’’5 - 145 m (8’’1 - 159 m)
7’’2 - 221 m (9’’4 - 293 m)
8’’ - 267 m (8’’4 - 279 m)
6’’2 - 120 m (7’’2 - 140 m)
7’’ - 214 m (9’’2 - 284 m)
7’’6 - 260 m (8’’5 - 279 m)
5’’8 - 112 m (7’’2 - 140 m)
6’’7 - 208 m (8’’9 - 276 m)
7’’9 - 266 m (9’’1 - 294 m)
5’’5 - 108 m (7’’ - 136 m)
5’’8 - 178 m (6’’7 - 207 m)
7’’8 - 264 m (8’’1 - 270 m)
5,8 l/100 km
4,7 l/100 km - 6,4 l/100 km
4,9 l/100 km
270 km (+ 70 km)
5,7 l/100 km
5,2 l/100 km - 6,2 l/100 km
5,1 l/100 km
210 km (+ 60 km)
6,2 l/100 km
5 l/100 km - 7,2 l/100 km
5,2 l/100 km
250 km (+ 50 km)
5,6 l/100 km
4,8 l/100 km - 6,1 l/100 km
5 l/100 km
250 km (+ 60 km)
2 160 mm
* SUR LE DERNIER RAPPORT. ** TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE,
2 100 mm
2 190 mm
2 130 mm
MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
0
2
4
6
8
10
12 14
x 1000 trmn
2
4
6
8
10
0
12 14
x 1000 trmn
Si l’on se délecte du caractère placide et docile d’un 4-cylindres à l’accélération, il ne faut pas s’attendre
à une franche poussée dans le bas des reins, le couple arrivant progressivement dès 4 000 tr/min
et jusqu’à 10 000 tr/min. Pour davantage de sensations, il faut alors se tourner vers le petit twin de la bande.
De 6 000 tr/min jusqu’à 8 000 tr/min, le bicylindre parallèle propulse l’équipage avec entrain,
pour son plus grand plaisir. Côté puissance, la mécanique délivre entre 74 et 85 ch, largement assez
pour évoluer sans peine sur le réseau secondaire.
1 490 mm
Poids avec plein : 223 kg
Répartition du poids : Av 51 %, Ar 49 %
Diamètre de braquage : 5,50 m
106mm
1 410 mm
Poids avec plein : 212 kg
Répartition du poids : Av 51 %, Ar 49 %
Diamètre de braquage : 5,00 m
26 °
460 mm
790 mm
450 mm
1 200 mm
450 mm
460 mm
110mm
25 °
140 mm
26 °
800 mm
1
135 mm
10
1 110 mm
2
770-800 mm
20
Le travail effectué par Yamaha
pour muscler les mi-régimes
de la Diversion paye...
Quelles que soient les mesures,
elle passe devant, notamment
sur la mesure 90-130 km/h.
À l’opposé, la CBF 600 S
est à la peine, de peu aussi...
Cela posé, les mesures
entre les machines sont assez
homogènes, twin et 4-cylindres
n’arrivant pas franchement
à se départager.
À l’heure du choix, laissez
parler votre cœur, les chiffres
n’étant, au bout du compte,
guère loquaces.
435
465 mm
4
30
3
46
47 km/h - 84 km/h - 120 km/h
108mm
1 470 mm
Poids avec plein : 244 kg
Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 %
Diamètre de braquage : 5,00 m
26°
1 250 mm
8
46 km/h - 82 km/h - 119 km/h
450 mm
9
70
46 km/h - 84 km/h - 120 km/h
450 mm
10
80
YAMAHA
140 mm
11
90
ÉTALONNAGE COMPTEUR
à 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
de 50 à 90 km/h solo (duo)*
de 90 à 130 km/h solo (duo)*
accélérations de sécurité**
CONSOMMATION
moyenne de l’essai
mini/maxi de l’essai
stabilisée à 130 km/h
autonomie avant réserve (+ réserve)
140 mm
mkg 12
1 240 mm
COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
420 mm
PUISSANCE
ch SUR BANC FUCHS CHEZ
ESSAI
EFFECTUÉ
100
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
170 mm
HONDA o
Puissance : 77 ch
à 10 500 tr/min
Couple : 5,8 m.kg
à 8 700 tr/min
YAMAHA o
Puissance : 76,7 ch
à 9992 tr/min
Couple : 5,9 m.kg
à 8437 tr/min
SUZUKI o
Puissance : 85,3ch
à 10209 tr/min
Couple : 6,7 m.kg
à 7833 tr/min
KAWASAKI o
Puissance : 74 ch
à 8600 tr/min
Couple : 6,9 m.kg
à 7000 tr/min
103,5 mm
1 440 mm
Poids avec plein : 219 kg
Répartition du poids : Av 52 %, Ar 48 %
Diamètre de braquage : 5,10 m
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
• Vraie routière
• Freinage CBS/
ABS de série
• Confort/
ergonomie
• Moteur fade...
• Style fade...
• Moteur pétillant
• Partie-cycle vive
• Carénage intégral
• Confort moyen
• Boîte de vitesses
dure
• Pas de béquille
centrale !
• Rapport prix/
prestations
• Stabilité, confort
• Insensible
aux modes...
• Poids
« hors gabarit »
• Lignes lourdes
• Freinage
en retrait
• Ligne/finition
• Ensemble
moteur/châssis
homogène
• Duo agréable
• Moteur un peu
mou à mi-régime
• Boîte de vitesses
qui « accroche »
• Détails pratiques
47