Triumph 1050 Tiger - Suzuki GSF 1250 Bandit S

COMPARATIF Kawasaki Z 750 - Triumph 1050 Tiger - Suzuki GSF 1250 Bandit S Harley-Davidson 1584 Electra Glide Ultra Classic
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
KAWASAKI
TRIUMPH
SUZUKI
HARLEY-DAVIDSON
Jante avant
616
622
507
524
Garde-boue avant
136
168
106
586
Tube de fourche
190
363
184
415
Cylindrée (al. x cse)
Guidon ou demi-guidons
83
104
66
90
Taux de compression
Maître-cylindre de frein avant
288 (avec levier)
134
124
187 (avec levier)
Levier de frein Av./embrayage
44/13
53/33
40/41
59/74
Rétroviseur complet/clignotant
41/39
66/45
31/29
57/67
Optique de phare complet
348
308
188
159
Carénage : avant/flanc/bulle
0/349/0
436/173/220
256 / -/74
638/-/192
Pédale de frein arrière/sélecteur
PRIX DE LA CASSE
KAWASAKI
TRIUMPH
SUZUKI
HARLEY-DAVIDSON
4-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
3-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
4-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en V à 45° refroidi par air
4T, culbuté, 2 soupapes par cylindre
748 cm3 (68,4 x 50,9 mm)
1050 cm3 (79 x 71,4 mm)
1255 cm3 (79 x 64 mm)
1584 cm3 (95,3 x 111,1 mm)
11,3 à 1
12 à 1
10,5 à 1
9,2 à 1
106 ch (77,7 kW) à 10 500 tr/min
106 ch (76 kW) à 9 400 tr/min
98 ch (72 kW) à 7 500 tr/min
73 ch (54 kW) à 5 300 tr/min
Couple maxi
8 m.kg (78 N.m) à 8 300 tr/min
10 m.kg (100 N.m) à 6 250 tr/min
11 m.kg (108 N.m) à 3 700 tr/min
12,5 m.kg (123 N.m) à 3 400 tr/min
Alimentation
injection Ø 32 mm
injection Ø n.c.
injection Ø 36 mm
injection
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
0,85/0,174/0,085
1,526/0,164/0,069
0,76/0,15/0,074
1,63/0,13/0,06
91 dB à 4 500 tr/min
90 dB à 4 700 tr/min
84 dB à 3 750 tr/min
93 dB à 2 670 tr/min
multidisque en bain d’huile
MOTEUR
76/43
80/76
65/46
174/71
Repose-pied conducteur
36
45
23
107
Réservoir d’essence
777
676
448
1 233
PRIX DE L’USURE
Boîtier d’allumage électronique
Silencieux d’échappement
Jeu de plaquettes avant
Filtre à huile/filtre à air
958
1 509
609
574
1 000
535
465
465
54
83
42
54
9/44
13/32
8/15
23/27
Type
Puissance maxi
Norme dépollution
Taux (C0/HC/NOX)= g/km
Bruit*
TRANSMISSION
Embrayage
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesses
6 rapports
6 rapports
6 rapports
6 rapports
Étagement boîte
1re, 42 % - 2e, 56 %, - 3e, 69 %
4e, 81 % - 5e, 90 % - 6e, 100 %
1re, 36 % - 2e, 51 %, - 3e, 64 %
4e, 77 % - 5e, 86 % - 6e, 100 %
1re, 34 % - 2e, 52 %, - 3e, 69 %
4e, 81 % - 5e, 92 % - 6e, 100 %
1re, 30 % - 2e, 43 %, - 3e, 58 %
4e, 70 % - 5e, 85 % - 6e, 100 %
par chaîne (14 x 36)
par chaîne (18 x 44)
par chaîne (18 x 43)
par courroie (32 x 66)
Transmission finale (rapport)
PARTIE-CYCLE
Amortisseur (ou paire)
659
820
360
586
Cadre
Kit chaîne (courroie)
223
219
172
(360)
Suspension Av
Fréquence de révisions
6 000 km
10 000 km
6 000 km
8 000 km
Révision majeure
24 000 km
20 000 km
24 000 km
16 000 km
RÉVISION
Réglages
Prix de la révision majeure
environ 370 €
environ 300 €
environ 350 €
environ 380 €
ASSURANCE
rc + pj/a + cc
+ vol et incendie
537/382
874/607
Paris/Nantes
537/382
922/639
Paris/Nantes
537/382
826/575
double berceau acier
tubulaire en acier
fourche Ø 43 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 41,3 mm, déb. 117 mm
précharge du ressort, détente hydraulique
précharge du ressort, détente
et compression hydraulique
précontrainte du ressort
aucun
monoamortisseur, déb. 124 mm
monoamortisseur, déb. 143 mm
monoamortisseur, déb. 130 mm
monoamortisseur, déb. 76 mm
précharge du ressort
précharge du ressort, détente hydraulique
précontrainte du ressort
réglable pneumatiquement
2 disques, Ø 300 mm (2 juxt.)
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 310 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 292 mm (4 opp.)
1 disque, Ø 250 mm (1)
1 disque, Ø 255 mm (2 juxt)
1 disque, Ø 240 mm (1)
1 disque, Ø 292 mm (4 opp.)
Paris/Nantes
Pneu Av - Pneu Ar
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
100/90 x 19 - 160/70 x 17
303/217
Réservoir (réserve)
18,5 litres (3)
20 litres (4)
19 litres (3,5)
18,9 litres (3,8)
203 kg (207 kg)
198 kg (202 kg)
226 kg (231 kg)
345 kg
Coloris
noir, vert, gris
noir, bleu, jaune, blanc
bleu, noir, rouge
à la carte
Prix de la carte grise
de 70 € à 164 €
de 165 € à 235 €
de 192 € à 282 €
de 224 € à 329 €
7 199 € (7 699 € avec ABS)
10 290 € (11 190 € avec ABS)
7 999 € (8 249 € avec ABS)
24 995 € (peinture deux tons : 25 795 €)
Sources Mutuelle des motards
Paris/Nantes
périmétrique en aluminium
fourche Ø 43 mm, déb. 143 mm
Réglages
Frein Av (étrier x pist.)
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
Villes
Suspension Ar
poutre tubulaire en acier
fourche Ø 41 mm, déb. 120 mm
1 079/734
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
Le prix des consommables est contenu pour l’ensemble des marques. Il n’y a en effet pas de gros écarts entre les prix des
plaquettesdefrein.Enrevanche,certainsélémentsatteignentdessommets,commelesilencieuxd’échappementdela
Z 750 (1 000 €), le réservoir de carburant de la Harley (1 233 €) et le garde-boue avant (586 €), le boîtier d’allumage de
laTriumph (1 509 €) ou encore son amortisseur arrière (820 €). D’une manière générale, Suzuki fait de réels efforts pour
limiter le prix de ses pièces. Le guidon, la jante et le garde-boue de la Bandit sont par exemple les moins onéreux.
Frein Ar (étrier x pist.)
Poids à sec
PRATIQUE
Prix
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
La superposition des courbes de nos quatre machines ne sert guère les aptitudes du gros twin américain. Mais à y
regarder de plus près, on ne peut que saluer ses 13 m.kg de couple dès 2 000 tr/min. En gros, dès ce régime, l’ouverture
des gaz se traduit par une poussée franche. Autre moto, autre style, plus sportif pour le coup, le quatre-cylindres de la
Kawasaki « Z » fait patienter son pilote jusqu’à 8 000 tr/min pour délivrer le couple maxi. Celle qui étonne se nomme
Bandit. Son couple, important, se maintient sur toute la plage d’utilisation. Soit de 3 000 à 6 000 tr/min. À l’usage, le
moteur de cette Suzuki est toujours disponible. Confortable.
56
KAWASAKI
ÉTALONNAGE COMPTEUR
à 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
de 50 à 90 km/h solo (duo)
de 90 à 130 km/h solo (duo)
accélérations de sécurité*
CONSOMMATION
moyenne de l’essai
mini/maxi
stabilisée à 130 km/h
autonomie avant réserve (+ réserve)
TRIUMPH
SUZUKI
HARLEY
48 km/h - 84 km/h - 121 km/h
49 km/h - 86 km/h - 123 km/h
47 km/h - 85 km/h - 120 km/h
46 km/h - 87 km/h - 125 km/h
5’’2 - 101 m (6’’9 - 135 m)
5’’5 - 170 m (9’’6 - 297 m)
7’’5 - 255 m (8’’5 - 280 m)
4’’2 - 84 m (6’’0 - 118 m)
4’’5 - 140 m (6’’6 - 202 m)
7’’1 - 246 m (8’’0 - 268 m)
4’’7 - 91 m (5’’7 - 112 m)
4’’8 - 150 m (5’’9 - 185 m)
7’’6 - 263 m (8’’3 - 275 m)
7 ’’6 - 149 m (8 ’’3 - 161 m)
8 ’’4 - 259 m (11 ’’3 - 349 m)
9’’9 - 314 m (10’’0 - 315 m)
5,4 l/100 km
4,8 l/100 km - 6,5 l/100 km
5,6 l/100 km
290 km (+ 50 km)
5,5 l/100 km
4,4 l/100 km - 6,8 l/100 km
5,8 l/100 km
290 km (+ 70 km)
5,8 l/100 km
5 l/100 km - 7,2 l/100 km
6 l/100 km
270 km (+ 60 km)
7,1 l/100 km
6 l/100 km - 8,4 l/100 km
6,5 l/100 km
200 km (+ 50 km)
2 085 mm
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE,
2 110 mm
2 130 mm
2 400 mm
103mm
1 440 mm
Poids avec plein : 230 kg
Répartition du poids : Av, 50 % - Ar, 50 %
Diamètre de braquage : 5,60 m
POUR
• Prise en main
• Souplesse
moteur
• Esthétique
CONTRE
CONTRE
pratiques
•• Aspects
xx
• Amortisseur
arrière
• Selle dure
87,7 mm
1 510 mm
Poids avec plein : 228 kg
Répartition du poids : Av, 52 % - Ar, 48 %
Diamètre de braquage : 5,70 m
POUR
POUR
Caractère du
• xx
3-cylindres
• Confort
• Tenue de cap
CONTRE
CONTRE
•• Boîte
xx dure
• Hauteur de selle
• Aspects pratiques
104mm
1 480 mm
Poids avec plein : 255 kg
Répartition du poids : Av, 50 % - Ar, 50 %
Diamètre de braquage : 5,50 m
POUR
POUR
Coffre du
• xxx
4-cylindres
• Prise en main
• Prix
CONTRE
CONTRE
•• Freinage
xxx
spongieux
• Poids
• Bulle basse
1 420 mm
510 mm
490 mm
740 mm
26°
130 mm
1 095 mm
570 mm
410/430 mm
810/830 mm
25,2°
130 mm
1 320 mm
440 mm
490 mm
860 mm
23,2°
180 mm
24,5°
1 100 mm
Question reprises, la Triumph et la Suzuki
caracolent en tête avec des valeurs très
alléchantes… Si la Suzuki fait montre
de résultats flatteurs au banc, l’anglaise
profite d’un étagement de boîte mieux
pensé qui lui permet de tenir en respect sa
rivale. Le moteur est effectivement plus à
l’aise sur le dernier rapport. La Kawasaki
pèche ici en raison de sa cylindrée, mais
se rattrape à plus haut régime (test de
dépassement).
410 mm
MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
815 mm
COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
450 mm
PUISSANCE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
155 mm
KAWA 
Puissance : 104,5 ch
à 10 300 tr/min
Couple : 8,2 m.kg
à 8 200 tr/min
TRIUMPH 
Puissance : 109,7 ch
à 8 600 tr/min
Couple : 10,6 m.kg
à 3 700 tr/min
SUZUKI 
Puissance : 111,6 ch
à 7 100 tr/min
Couple : 12,3 m.kg
à 3 400 tr/min
HARLEYDAVIDSON 
Puissance : 75,4 ch
à 5 000 tr/min
Couple : 13,3 m.kg
à 2 800 tr/min
158mm
1 610 mm
Poids avec plein : 382 kg
Répartition du poids : Av, 58 % - Ar, 42 %
Diamètre de braquage : 5,50 m
POUR
POUR
Qualité
• xxx
de fabrication
• Confort
• Duo et bagages
CONTRE
CONTRE
•• Prise
xxx en main
• Garde au sol (côté
béquille)
• Barbecue dans les
embouteillages
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