Honda CBF 500 – Kawasaki 650 ER-6n

COMPARATIF Derbi 659 Mulhacèn – Honda CBF 500 – Kawasaki 650 ER-6n - Suzuki DRZ 400 SM
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
DERBI
HONDA
KAWASAKI
SUZUKI
PRIX DE LA CASSE
DERBI 659 MULHACÈN
HONDA CBF 500
KAWASAKI ER-6N
SUZUKI DRZ 400
monocylindre refroidi par eau
4T, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
monocylindre refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes
660 cm3 (100 x 84 mm)
499 cm3 (73 x 59,6 mm)
649 cm3 (83 x 60 mm)
398 cm3 (90 x 62,6 mm)
MOTEUR
Jante avant
239
509
616
153
Garde-boue avant
141
168
63
68
Tube de fourche
Guidon ou demi-guidons
Maître-cylindre de frein avant
Levier d’embrayage
Levier de frein avant
Rétroviseur complet/clignotant
Optique de phare complet
Carénage avant
Pédale de frein arrière/sélecteur
Repose-pied conducteur
Réservoir d’essence
PRIX DE L’USURE
Boîtier d’allumage électronique
Silencieux d’échappement
Jeu de plaquettes avant
Filtre à huile/filtre à air
Amortisseur (ou paire)
Kit chaîne (courroie)
RÉVISION
Fréquence des révisions
Révision majeure
Prix de la révision majeure
349
120
133
341
159
287
18
106
34/34
108
46
34/23
7
347
100
198
37
14
55/75
226
63/45
45
559
80
282
13
43
51/40
208
118
34/41
74
542
268
171
15
13
52/34
202
116/57
54
447
1 124
626
89
17/26
610
124
415
491
47
11/35
324
192
510
544
42
9/33
271
212
375
368
37
6/40
1 047
236
Cylindrée (al. x cse)
Taux de compression
10 à 1
10,5 à 1
11,2 à 1
11,3 à 1
47 ch (34,6 kW) à 6 250 tr/min
57 ch (42 kW) à 9 500 tr/min
72 ch (53 kW) à 8 500 tr/min
40 ch (29,4 kW) à 8 500 tr/min
Couple maxi
5,6 m.kg (55 N. m) à 5 500 tr/min
4,6 m.kg (45 N.m) à 9 500 tr/min
6,7 m.kg (66 N.m) à 7 000 tr/min
3,9 m.kg (37 N.m) à 6 600 tr/min
Alimentation
injection Ø 44 mm
2 carburateurs Ø 34 mm
injection Ø 38 mm
1 carburateur Ø 36 mm
Euro 2
Euro 2
Euro 3
Euro 2
Puissance maxi
Norme dépollution
Taux (C0/HC/NOX) = g/km
Bruit*
1,71/0,13/0,04
1,66/0,74/0,13
1,28/0,16/0,08
6,18/2,00/0,160
86 dB à 3 120 tr/min
88 dB à 4 750 tr/min
94 dB à 4 250 tr/min
89 dB à 3 800 tr/min
multidisque en bain d’huile
TRANSMISSION
Embrayage
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesses
5 rapports
6 rapports
6 rapports
5 rapports
Étagement boîte
1re, 31 % - 2e, 47 %, - 3e, 67 %
4e, 85 % - 5e, 100 %
1re, 32 % - 2e, 50 %, - 3e, 64 %
4e, 76 % - 5e, 88 % - 6e, 100 %
1re, 35 % - 2e, 50 %, - 3e, 64 %
4e, 77 % - 5e, 88 % - 6e, 100 %
1re, 38 % - 2e, 50 %, - 3e, 63 %
4e, 79 % - 5e, 100 %
par chaîne (15 x 46)
par chaîne (15 x 41)
par chaîne (16 x 39)
par chaîne (15 x 41)
Transmission finale (rapport)
PARTIE-CYCLE
10 000 km
40 000 km
200 2
6 000 km
24 000 km
300 2
6 000 km
42 000 km
370 2
6 000 km
24 000 km
220 2
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
ASSURANCE
Villes
rc + pj/a + cc
+ vol et incendie
Type
Sources Mutuelle des motards
Paris/Nantes
369/263
603/420
Paris/Nantes
430/307
638/446
Paris/Nantes
482/343
716/499
Paris/Nantes
369/263
760/525
Cadre
Suspension Av
simple berceau interrompu en acier
monopoutre en acier
treillis tubulaire en acier
simple berceau dédoublé en acier
fourche Ø 43 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche inversée Ø 47 mm, déb. 260 mm
aucun
aucun
aucun
détente et compression
monoamortisseur, déb. 120 mm
monoamortisseur, déb. 128 mm
monoamortisseur, déb. 130 mm
monoamortisseur, déb. 276 mm
Réglages
Suspension Ar
précharge du ressort, détente hydraulique
précharge du ressort
précharge du ressort
précharge du ressort, détente et compression
Frein Av (étrier x pist.)
1 disque, Ø 320 mm (4 opp.)
1 disque, Ø 296 mm (3 juxt.)
2 disques, Ø 300 mm (2 juxt.)
1 disque, Ø 310 mm (2 juxt.)
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
Frein Ar (étrier x pist.)
1 disque, Ø 245 mm (2 opp.)
1 disque, Ø 240 mm (1)
1 disque, Ø 220 mm (1)
1 disque, Ø 240 mm (1)
ASSURANCE JEUNE CONDUCTEUR
Villes
Paris/Nantes
rc + pj/a + cc
1 072/757
+ vol et incendie
1 487/1 034
Pneu Av - Pneu Ar
110/80 x 18 - 150/70 x 18
120/70 x 17 - 160/55 x 17
120/70 x 17 - 160/60 x 17
120/70 x 17 - 140/70 x 17
Réservoir (réserve)
12 litres (2,5)
19 litres (2,5)
15,5 litres (3,8)
10 litres (3)
162 kg
186 kg
174 kg
134 kg
Sources Mutuelle des motards
Paris/Nantes
1 259/889
1 626/1 134
Paris/Nantes
1 582/1 116
1 997/1 393
Paris/Nantes
1 364/963
2 006/1 390
Ces prix sont donnés pour un conducteur de 21 ans, jamais assuré, ayant un coefficient de réduction/majoration moto : 100 (pas de bonus)
Que ce soit en matière de tarif d’assurance ou de coût des révisions, la Derbi offre un avantage certain. En revanche,
gare à la chute : côté droit, levier et maître-cylindre de frein brisés en coûteront 395 € ; et l’échappement atteint des
sommets à 626 €. On a du mal à comprendre ce qui justifie l’entretien plus fréquent des japonaises par rapport à
l’espagnole, surtout sur les bicylindres.
Réglages
Poids à sec
PRATIQUE
Coloris
Prix de la carte grise
blanc
rouge, noir, argent
noir, argent, orange
noir, blanc et bleu, jaune
environ 150 €
environ 105 €
environ 150 €
environ 85 €
5 990 €
5 290 €
5 999 €
6 299 €
KAWASAKI
SUZUKI
Prix
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
5,2 l/100 km
5,4 l/100 km - 6,7 l/100 km
6,2 l/100 km
180 km (+ 50 km)
4,8 l/100 km
4,5 l/100 km - 6,3 l/100 km
5,3 l/100 km
340 km (+ 50 km)
4,6 l/100 km
4,4 l/100 km - 6,7 l/100 km
5,1 l/100 km
250 km (+ 80 km)
4 l/100 km
3,7 l/100 km - 7,1 l/100 km
6,7 l/100 km
180 km (+ 70 km)
0
2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 tr/min
0
2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 tr/min
Le caractère explosif et la puissance au-dessus du lot de la Kawa, bien mis en évidence ici, nécessitent un peu de
maîtrise. Il est aisé de voir que la Derbi donne tout tout de suite. Et sa courbe de couple montre bien le « coup de pied
au cul » qu’elle envoie entre 4 000 et 5 500 tours, déroutant pour les tout débutants. Les courbes bien lisses de la Honda
et de la Suzuki traduisent bien la linéarité et la facilité qui en découle, même si le mono se montre plus rageur.
26°
103mm
1 386 mm
Poids avec plein : 175 kg
Répartition du poids : Av, 52 % - Ar, 48 %
Diamètre de braquage : 5,55 m
25°
108mm
1 482 mm
Poids avec plein : 211 kg
Répartition du poids : Av, 48 % - Ar, 52 %
Diamètre de braquage : 5,60 m
106mm
1 405 mm
Poids avec plein : 198 kg
Répartition du poids : Av, 50 % - Ar, 50 %
Diamètre de braquage : 6 m
26,3°
94 mm
395 mm
880 mm
24°
260 mm
530 mm
2
10
Cet essai mené aux vitesses légales révèle l’appétit d’oiseau de nos montures et l’opportunité
laissée aux petits budgets d’abattre des kilomètres. Le DRZ peut même descendre à 3,7 litres
aux 100 km, mais devient glouton si on le titille
un peu. Des quatre cependant, seules la Honda et
la Kawasaki ont une autonomie digne de ce nom.
Remarquez aussi que les monos, peu puissants,
ne sont pas ridicules en reprises aux vitesses
usuelles.
2 225 mm
1 315 mm
4
2 100 mm
410 mm
30
2 170 mm
800 mm
2 120 mm
450 mm
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE,
MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
20
54
6’’0 - 116 m (8’’7 - 170 m)
7’’7 - 243 m (12’’0 - 380 m)
9’’4 - 302 m (10’’6 - 330 m)
145 mm
6
5’’6 - 110 m (8’’3 - 161 m)
7’’0 - 214 m (10’’9 - 336 m)
7’’7 - 262 m (8’’1 - 271 m)
1 095 mm
40
7’’2 - 140 m (11’’3 - 220 m)
10’’9 - 339 m (13’’2 - 390 m)
9’’2 - 295 m (11’’5 - 350 m)
n.m.
50
5’’9 - 115 m (n.m.)
7’’6 - 235 m (n.m.)
9’’0 - 291 m (n.m.)
450 mm
8
46 km/h - 84 km/h - 123 km/h
770 mm
60
46 km/h - 82 km/h - 120 km/h
135 mm
10
47 km/h - 86 km/h - 121 km/h
1 110 mm
70
46 km/h - 80 km/h - 118 km/h
360 mm
m.kg
HONDA
490 mm
ch
80
DERBI
ÉTALONNAGE COMPTEUR
À 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
De 50 à 90 km/h solo (duo)*
De 90 à 130 km/h solo (duo)*
Dépassement de sécurité (duo)**
CONSOMMATION
Moyenne de l’essai
Mini - maxi
Stabilisée à 130 km/h
Autonomie avant réserve (+ réserve)
820 mm
COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
230 mm
PUISSANCE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
1 300 mm
DERBI o
Puissance : 46,7 ch
à 5 800 tr/min
Couple : 5,9 m.kg
à 5 500 tr/min
HONDA o
Puissance : 52,3 ch
à 9 100 tr/min
Couple : 4,5 m.kg
à 7 700 tr/min
KAWASAKI o
Puissance : 74,2 ch
à 8 200 tr/min
Couple : 7,3 m.kg
à 6 700 tr/min
SUZUKI o
Puissance : 39 ch
à 8 200 tr/min
Couple : 3,9 m.kg
à 5 800 tr/min
1 460 mm
Poids avec plein : 144,9 kg
Répartition du poids : Av, 49 % - Ar, 51 %
Diamètre de braquage : 4,43 m
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
• Concept innovant
• Caractère moteur
• Prix revu à la
baisse
• Souplesse moteur
• Freinage délicat
• Aspects pratiques
et duo
• Confort
• Homogénéité
• Duo
• Poids
• Look vieillissant
• Moteur vivant
• Prise en main
• Prix
• Rétroviseurs
• Selle ferme
• Finition
• Légèreté
• Maniabilité
• Mécanique
rageuse
• Autonomie
• Selle « en bois »
• Hauteur de selle
55