FACE-À-FACEKawasaki 650 Versys - Suzuki 650 V

FACE-À-FACE Kawasaki 650 Versys - Suzuki 650 V-Strom
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
KAWASAKI
SUZUKI
PRIX DE LA CASSE
Jante avant
484
341
Garde-boue avant
Tube de fourche
115
169
112
n.c.
KAWASAKI
SUZUKI
bicylindre en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en V à 90° refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soup. par cyl., double allumage
649 cm3 (83 x 60 mm)
645 cm3 (81 x 62,6 mm)
MOTEUR
Guidon ou demi-guidons
80
282
Maître-cylindre de frein avant
Levier de frein avant/embrayage
43/13
Rétroviseur complet clignotant
51/n.c.
Optique de phare complet
232
Carénage : avant/flanc/bulle 172/n.c./135
Pédale de frein arrière/sélecteur
34/49
Repose-pied conducteur
51
601
Réservoir d’essence
PRIX DE L’USURE
Boîtier d’allumage électronique
512
Silencieux d’échappement
546
Jeu de plaquettes avant
42
Filtre à huile/filtre à air
9/33
Amortisseur (ou paire)
390
Kit chaîne (courroie)
215
RÉVISION
Fréquence de révisions
6 000 km
Révision majeure
42 000 km
Prix de la révision majeure
350
Type
Cylindrée (al. x cse)
50
135
38/15
n.c./30
208
33/103/117
58/53
43
565
11,5 à 1
64 ch (47 kW) à 8 000 tr/min
66,6 ch (48 kW) à 8 800 tr/min
Couple maxi
6,2 m.kg (61 N.m) à 6 800 tr/min
6,1 m.kg (63 N.m) à 6 400 tr/min
Alimentation
injection Ø 38 mm
injection Ø 38 mm
Puissance maxi
Norme dépollution
Euro 3
Euro 3
1,141/0,073/0,077
0,750/0,140/0,054
93 dB à 4 000 tr/min
88 dB à 4 400 tr/min
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
Taux (C0/HC/NOX) = g/km
Bruit*
TRANSMISSION
Boîte de vitesses
6 rapports
6 rapports
Étagement boîte
1re, 35 % - 2e, 49 %, - 3e, 64 %
4e, 76 % - 5e, 88 % - 6e, 100 %
1re, 35 % - 2e, 48 %, - 3e, 62 %
4e, 76 % - 5e, 89 % - 6e, 100 %
par chaîne (15 x 46)
par chaîne (15 x 47)
acier tubulaire semi-treillis
double poutre aluminium moteur suspendu
fourche inversée Ø 41 mm, déb. 150 mm
fourche Ø 43 mm, déb. 150 mm
Transmission finale (rapport)
PARTIE-CYCLE
Cadre
6 000 km
24 000 km
280
Sources Mutuelle des motards
Paris/Nantes
375/268
648/450
10,6 à 1
Embrayage
536
657
n.c.
8/24
667
224
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
ASSURANCE
Villes
rc + pj/a + cc
+ vol et incendie
Taux de compression
Paris/Nantes
375/268
648/450
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle
conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
Scandale !Sicesmotossontplutôtbonmarchéàl’achat,letarif
decertainespiècesfriselefoutagedegueule…LajanteAvdela
Versys est ainsi facturée 484 €, le réservoir 601 € et le maîtrecylindre,sommetoutebanal,282 €(prixd’unBremboracing!).
LaSuz’nefaitguèremieux:l’amortisseurAr(moyendegamme)
est à 667 € et le réservoir à 565 €. Gare à la chute !
Suspension Av
Réglages
Suspension Ar
Réglages
précharge et détente hydraulique
précharge
monoamortisseur, déb. 145 mm
monoamortisseur, déb. 150 mm
précharge et détente hydraulique
précharge
Frein Av (étrier x pist.)
2 disques, Ø 300 mm (2 juxt)
2 disques, Ø 310 mm (2 juxt)
Frein Ar (étrier x pist.)
1 disque, Ø 220 mm (simple piston)
1 disque, Ø 260 mm (simple piston)
Pneu Av - Pneu Ar
120/70 x 17 - 160/60 x 17
110/80 x 19 - 150/70 x 17
Réservoir (réserve)
19 litres (n.c.)
22 litres (n.c.)
181 kg
189 kg
orane, noir, gris
rouge, bleu, noir, gris
Poids à sec
PRATIQUE
Coloris
garantie
Prix
2 ans pièces et M.O.
2 ans pièces et M.O.
7 099 E (7 599 E avec ABS)
7 499 E (7 999 E avec ABS)
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
KAWA o
Puissance :
67,4 ch
à 8 100 tr/min
Couple :
6,7 m.kg
à 7 000 tr/min
SUZUKI o
Puissance :
70,6 ch
à 8 800 tr/min
Couple :
6,4 m.kg
à 7 200 tr/min
KAWASAKI
PUISSANCE & COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91 230 MONTGERON
ch
80
m.kg
12
70
10
60
8
50
40
6
ÉTALONNAGE COMPTEUR
À 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
De 50 à 90 km/h solo*
De 90 à 130 km/h solo*
Dépassement de sécurité
SUZUKI
48 km/h - 85 km/h - 120 km/h
48 km/h - 83 km/h - 119 km/h
5’’ - 98 m
5’’6 - 173 m
7’’3 - 250 m
6’’4 - 126 m
8’’ - 247 m
7’’7 - 261 m
5,3 l/100 km
5 l/100 km - 6 l/100 km
5,7 l/100 km
350 km au total
6,1 l/100 km
5,7 l/100 km - 6,5 l/100 km
6,5 l/100 km
360 km au total
CONSOMMATION
Moyenne de l’essai
Mini - maxi
Stabilisée à 130 km/h
Autonomie (+ réserve)
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE, MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
30
4
50
108mm
110 mm
1 390 mm
480 mm
480 mm
1 320 mm
26°
1 415 mm
820 mm
25°
165 mm
S’agissant de la puissance pure, les courbes des deux motos
offrentunelinéaritéidentique.LetwinSuzukicrachetoutefois
3,2 ch de plus que son concurrent mais 1 000 tours plus haut
(8 850 tr/min). Une bonne performance à relativiser dans le
cadred’uneutilisationquotidienne.Côtécouple,lacourbedela
Versys « toise » celle de laV-Strom sur toute la plage utile (entre
2 500 et 7 000 tr/min). Si elle apparaît ici plus « chaotique »,
cela ne se ressent pas au roulage. De plus, le bloc Kawasaki
offre0,3m.kgdecouplesupplémentaireàunrégimeinférieur
de 300 tr/min. Sur route, son agrément général le place sur la
première marche du podium.
2 290 mm
440 mm
0
2 000 4 000 6 000 8 000 10 000
tr/min
2 120 mm
460 mm
10
Quels que soient le régime
et le rapport de boîte, la
Versys part devant. Son
moindre poids (13 kg),
la rondeur de son bloc
et son petit surplus de
couple entre 2 500 et 7 000
tr/min font la différence.
En phase, donc, avec la
volontéduconstructeurde
proposer une mécanique
« donnant le meilleur
d’elle-même entre 80 et
120 km/h ». Pari gagné
puisqu’il « colle » plus de
2,5 secondes au V-twin
Suz’… Sans oublier qu’il
consomme nettement
moins.
850 mm
2
120 mm
20
1 540 mm
Poids avec plein : 209 kg
Répartition du poids : Av, 49 % - Ar, 51 %
Diamètre de braquage : 4,65 m
Poids avec plein : 222 kg
Répartition du poids : Av, 51 % - Ar, 49 %
Diamètre de braquage : 5,25 m
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
• Moteur sympa
• Partie-cycle
rigoureuse
• Concept original
• Détails de finition
• Confort de la selle
• Hauteur de selle
• Confort général
• Capacité
d’emport
• Polyvalence
• Gabarit
• Hauteur de selle
• Esthétique
discutable