Document PDF - Faymonville

www.faymonville.com
N°7 - JANVIER 2005
LA TECHNOLOGIE
AU SERVICE
DE LA QUALITÉ
p2
PRODUCT TO THE MAX
Multimax et Telemax à l’honneur
p4
NETWORK TO THE MAX
Alexander Bandel, un nouveau
visage pour l’Allemagne
p6
SERVICE TO THE MAX
Naissance de Renting Car-WTS
p7
EVENT TO THE MAX
Faymonville aux
quatre coins de l’Europe
p8
NEWS TO THE MAX
Toute l’actualité Faymonville
EDITO
Europe à 25
Une opportunité
pour tous
D
ix nouveaux pays ont intégré l’Union
Européenne. Dix pays qui ont soif
de développement. L’heure est en effet
venue pour la plupart d’entre eux de se mettre au diapason de l’Europe de l’Ouest.
Cela signifie construire des bâtiments, aménager des réseaux routiers, créer des infrastructures. Cela signifie aussi du travail,
beaucoup de travail, pour les transporteurs
locaux, mais aussi des perspectives intéressantes pour les sociétés de l’Ouest.
Certes, la grande Europe va devoir absorber cette intégration et établir un équilibre
économique profitable à tous les Etats membres. A cette condition, l’élargissement de
la Communauté permettra aux pays de
l’Est d’accélérer leur développement tout en
offrant aux entreprises occidentales l’occasion d’exporter leur savoir-faire et de trouver de nouveaux débouchés. Nombre d’entre
elles s’installent d’ailleurs là-bas pour l’instant ou envisagent sérieusement de le faire.
L’Europe à 25 ? Une opportunité pour tous.
Alain Faymonville
DES CAS SPÉCIFIQUES
Des réponses adap
Une des forces de Faymonville réside dans sa capacité à répondre aux demandes
de ses clients. Qu’il s’agisse d’optimiser la répartition de la charge, de réduire
le rayon de braquage ou encore d’augmenter la polyvalence de ses véhicules,
rien ne rebute le constructeur belge.
A l’honneur dans ce numéro : la Multimax avec
trois développements ingénieux et la Telemax avec
une solution pour le transport d’hélices.
Multimax 8 essieux pour
le transpor t de tour : charge
mieux répartie
L’objectif poursuivi par la création de cette
Multimax était de pouvoir transporter les
structures de base des éoliennes, des tours de
forme conique, en chargeant leur partie la plus
lourde à l’arrière du véhicule, au-dessus des
essieux. A cette fin, cette Multimax a été pourvue
d’une fosse prismique de 9 m entre les essieux.
La hauteur de chargement dans la fosse est de
725 mm et peut être ramenée à 655 mm.
Exemple : 3610 mm de diamètre donne une
hauteur de chargement de 4270 mm avec un
dépassement à l’arrière de 3 m.
D’ordinaire, ces pièces sont transportées
avec des semi-remorques « extra-surbaissées »
avec plateau porte-cuve, en version 2 (essieux
à l’avant) + 4 (essieux à l’arrière) ou même
2(3) + 5 (suivant la charge de la pièce).
Le diamètre le plus grand repose sur la partie
surbaissée avant avec un risque de surcharge
sur le col-de-cygne.
2
Cette MultiZ8LWAA a été conçue pour le transport des structures lourdes des éoliennes.
Les avantages ? Une meilleure répartition
de la charge et manœuvrabilité plus
aisée. La partie de la tour présentant le plus
grand diamètre est chargée sur les essieux à
l’arrière, ainsi la longueur totale du véhicule est
réduite. La longueur totale du train avec une tour
de 30 m s’élève à environ 38 m.
Des coûts réduits. Ce véhicule représente
une alternative moins coûteuse par rapport
à un ensemble 2 + 4 ou 2(3) + 5 généralement
nécessaire pour transporter 80 tonnes.
PRODUCT TO THE
MAX
aptées
Empêchement
du
système
avec
« porte-tour ». Ce système consiste à faire
pendre la tour à l’aide de 2 adaptateurs entre
deux modules d’essieux. Ce système s’avère
très coûteux.
La semi-remorque livrée a une longueur de
15500 mm derrière le col-de-cygne et est
double extensible jusqu’à une longueur totale
de 42200 mm.
Sa charge utile avec un tracteur 8x4 est de
76 tonnes. Pour le transport d’hélices ou de
pièces de tour plus légères, cette semi-remorque
a été équipée avec des essieux relevables.
Cette Multimax a été développée sur demande
d’un client danois, la société Norager.
Multimax avec
“superstructure élargissable”
Autre possibilité offerte par la Multimax :
le transport sous superstructure bâchée de machines de construction.
La Multimax en question dispose, en plus
de bâches, de montants élargissables à l’arrière
(jusqu'à 4000 mm sur demande) permettant de
charger des engins de génie civil particulièrement
volumineux. La superstructure bâchée, quant
à elle, autorise le transport de la machine entre
l’usine et le destinataire final tout en étant protégé
des intempéries.
Là encore, c’est la demande du marché,
de plus en plus forte pour ce type de produit,
qui a généré l’offre.
A noter que la superstructure bâchée peut aussi
être montée sur les semi-remorques plateaux,
prévues pour les tracteurs avec hauteur d’accouplement de 950 mm.
MultiZ1L+4LWAU :
bon à tout faire
Un client allemand, la société Strack, plutôt
que devoir acquérir plusieurs semis, a demandé
à Faymonville d’en développer une qui serait
polyvalente.
Aussitôt dit, (presque) aussitôt fait avec cette
Multimax 4 essieux avec free-swing-dolly, capable
d’être mobilisée pour toute une série de tâches,
en particulier pour le transport de différents
types de machines.
Pour la cause, un grand nombre d’accessoires
sont prévus permettant d’adapter la semi en
fonction de sa mission. Parmi ces accessoires,
il faut mentionner le free-swing-dolly utilisé généralement avec une Megamax, mais adapté
dans ce cas sur la Multi pour optimiser la répartition de la charge.
Cette solution évite aussi de devoir recourir à un
tracteur 8x4 par exemple. Avec ce véhicule,
Faymonville montre une fois de plus qu’il
est capable de répondre aux demandes les
plus complexes et d’imaginer des solutions
peu communes.
TeleZ4LAAAX :
pour les pièces longues
Faymonville a récemment livré en Espagne deux
Telemax 4 essieux, triple extensibles pour
le transport d’hélices d’éoliennes.
Pour le transport de pièces longues, cette TeleZ4LAAAX a adopté certaines
caractéristiques de la Multimax, comme le col-de-cygne.
Sa particularité ? Il s’agit d’une combinaison entre
une Multimax et une Telemax. Cette semi reprend
le col-de-cygne du premier et les essieux montés sur
cercles à billes du second. Ces derniers offrent
un plus grand angle de braquage (55°) que
les essieux à fusée de la Multimax.
Vu que cette semi est principalement utilisée
pour le transport d’hélices d’éoliennes
qui peuvent faire 50 m de long, l’angle de
braquage est très important. Cette solution convient
à tout type de pièces longues.
La MultiZ1L+4LWAU.
Elle peut tout transporter ou presque.
3
NETWORK TO THE
Alexander Bandel, délégué commercial Allemagne
MAX
“ J’ai opté
pour Faymonville ! ”
Ingénieur commercial de métier,
Alexander Bandel vient
renforcer l’équipe de vente pour
l’Allemagne. Avec lui,
Faymonville mise sur
l’expérience et le savoir-faire.
Depuis le 1er septembre 2004, Alexander Bandel
travaille au sein de Faymonville et renforce,
aux côtés de Dieter Höhl et Rainer Noe,
l’équipe commerciale chargée
du marché allemand.
Maîtrise
Alexander Bandel n’est pas un inconnu pour le constructeur belge. Actif jusqu’il y a peu en tant que
fournisseur d’essieux pour véhicules tractés sur le
marché du Benelux, il a travaillé avec tous les constructeurs de semi-remorques pour le transport exceptionnel. Autant dire que l’exceptionnel, il maîtrise.
Quand Alexander a décidé d’orienter sa
carrière professionnelle pour se tourner vers
cette branche spécifique, il a opté pour
Faymonville : “ La forte gamme et le service de
cette société m’ont séduit ”.
Grâce à son haut niveau de formation (MBA en
vente technique et gestion d'entreprise), il a pu
rapidement déceler les avantages et les points forts
de Faymonville par rapport aux autres sociétés
qu’il avait prises en considération. L’engagement
d’une personne supplémentaire indique clairement
la confiance de Faymonville dans le marché
allemand. Un marché qu’elle envisage
de façon beaucoup plus positive que
le font beaucoup d’autres sociétés.
Le marché allemand pour
Alexander Bandel
Alexander Bandel : “ Ces dernières années, le marché du transport a un peu stagné suite au recul
économique. Mais le plus dur est passé et les
transporteurs vont à nouveau devoir investir sous
peine de rouler avec du vieux
matériel, ce qui n’est pas rentable. Le Salon IAA a
d’ailleurs montré cette tendance à l’investissement
qui va se concrétiser dans
un avenir proche ”.
Carte d’identité
• Nom : Bandel
• Prénom : Alexander
• Age : 30 ans
• Fonction :
responsable commercial Allemagne
Alexander Bandel :
“Avec Faymonville,
l’expression ‘value
for money’ prend
tout son sens”.
4
• Formation : MBA en management
technique et MBA vente technique
(Haute Ecole Robert Bosch Stuttgart)
• Expérience : 3 ans et demi, vente
d’essieux pour le Benelux
• Hobby : jardinage
PRODUCTION TO THE
MAX
Console rotative
La gamme FAYMONVILLE
De 20 à 250 tonnes, la gamme FAYMONVILLE propose les techniques
les plus avancées et les plus ingénieuses.
Plus efficace,
plus ergonomique
Pour rester leader dans son
secteur, il faut pouvoir
s’en donner les moyens.
Chez Faymonville,
le renouvellement et le
perfectionnement du parc
machines constituent une
préoccupation permanente.
Nouvelle venue à Bullange :
la console rotative.
Avec elle, un nouveau pas
a été franchi en termes
d’ergonomie et d’efficacité.
Depuis quelques semaines, l’usine Faymonville
de Bullange utilise une nouvelle machine.
Il s’agit d’une console rotative. Yves Faymonville,
responsable du processus de production, nous
explique à quelle tâche elle est affectée :
« La console rotative nous permet de travailler
sur des pièces pesant jusqu’à 7,5 tonnes, essentiellement des cols-de-cygne déboîtables et des
dollys. La particularité réside dans le fait qu’elle permet de placer la pièce en question dans
toutes les positions possibles ».
20 % plus vite
Pour le soudeur - cette machine est exclusivement destinée au travail de soudure -,
MULTIMAX
semi-remorques surbaissées, de 2 à 8 essieux,
extensibles jusqu'à 45 mètres
MULTIMAX-SNT
(Screw Neck Technology), le col-de-cygne
boulonnable permettant à la semi de s’adapter à
différents types de tracteurs
MEGAMAX
semi-remorques extra-surbaissées,
de 1 à 5 essieux, avec différents plateaux
surbaissés et col-de-cygne démontable
VARIOMAX
semi-remorques extra-surbaissées, modulaires,
avec compensation axiale hydraulique,
avec bogie à essieux pendulaires
La nouvelle
console rotative
de Bullange
est capable de
placer la pièce
à souder dans
toutes les positions
possibles.
la console est particulièrement intéressante.
Yves Faymonville : « C’est la machine qui
fait tourner la pièce et non plus l’ouvrier
qui doit la tourner manuellement pour
pouvoir travailler dessus. L’ouvrier peut ainsi
adopter une meilleure position de travail
tout en augmentant sa sécurité. »
moins contraignante. Le résultat n’en est que
meilleur. Enfin, avant la console, il fallait
20 % de temps en plus pour effectuer la même
tâche. L’acquisition de cette console représente donc un gain de temps considérable,
d’autant plus que deux ouvriers peuvent
travailler dessus en simultané. »
Si l’ouvrier est le premier bénéficiaire
des avantages procurés par la console
rotative, celle-ci permet également à la société d’optimiser la production. « Avec la
console, nous avons réduit le temps de manipulation tout en augmentant la qualité et
la précision du travail. L’ouvrier étant placé
dans de meilleures conditions, sa tâche est
Convaincu par l’efficacité de la machine,
Faymonville a acquis une deuxième console
de ce type pour l’usine de Lentzweiler.
Encore plus imposante, elle permettra de
travailler sur une semi-remorque entière.
Nous y reviendrons dans un autre numéro
de Go to the Max.
TELEMAX
semi-remorques plateau extensibles, double
extensibles et triple extensibles
jusqu’à 48 mètres, de 2 à 5 essieux
CARGOMAX
semi-remorques plateau de 3 à 7 essieux,
non extensibles pour des contre-poids
PREFAMAX
semi-remorques “tiroirs” destinées
au transport de pièces préfabriquées
FLOATMAX
semi-remorques “tiroirs” destinées au transport
de verre.
TIMBERMAX
semi-remorques pour le transport
de grumes et de bois découpés
TWINAXLE
suspension axiale brevetée qui autorise 12 t par
essieu en Allemagne (pour Megamax et Variomax)
5
SERVICE TO THE
Renting Car-WTS
MAX
Solution de
transport globale
Faymonville vient d’ajouter une nouvelle corde à son arc.
En créant Renting Car-WTS, le constructeur de matériel tracté propose désormais
en Belgique des formules de location de semi-remorques, bien sûr, mais aussi
de tracteurs ! Pour une solution de transport globale.
Avec la fondation de cette nouvelle entité en octobre dernier, qui se
base sur les structures d’une société spécialisée dans le négoce et
la location de véhicules utilitaires, Renting Car Trucks à Lummen,
Faymonville a encore élargi sa palette de services. Dorénavant,
un transporteur trouvera chez Renting Car-WTS les formules de
location adaptées et étudiées par un professionnel du secteur pour
d’autres professionnels, les transporteurs.
« De nombreux clients verront ainsi enfin une réponse à leurs problèmes de disponibilité de semi-remorques ou de tracteurs à très court
terme », explique Paul Hönen, administrateur de Renting Car-WTS.
« Dans le cadre d’une location ou d’un achat, notre connaissance
du métier nous permet de répondre très vite à une personne qui
introduit une demande de financement. Quant à la location à court
terme, c’est encore plus rapide. Si le client nous appelle, et pour
Partenaire privilégié
Paul Hönen : « Si un transporteur a besoin d’un
ensemble standard, il peut l’obtenir en une heure. »
6
• Gamme complète : tracteurs Mercedes et Iveco,
semi-remorques Faymonville et autres marques
• Flexibilité et disponibilité du stock
• Parc de véhicules récents et en
parfait état de fonctionnement
• Prix compétitifs
• Financement sur place,
sans intermédiaire financier
• Garantie et service compris
• Proximité des grands axes, accès aisé
Avec Renting Car-WTS, un transporteur peut trouver
une réponse rapide à son besoin de matériel.
autant qu’il veuille une configuration standard - tracteur et/ou semiremorque bâchée, frigo ou benne -, il peut passer prendre son
véhicule une heure plus tard. Pour les demandes plus spécifiques,
les délais restent également très raisonnables et dépassent rarement les 48 heures. »
La société Renting Car-WTS hérite de l’expérience, dans le domaine
de la location, accumulée par Faymonville Lease. Riche de cet héritage, elle bénéficiera en outre de l’assistance privilégiée des constructeurs de tracteurs et de remorques. En effet, elle a pu négocier les
meilleurs tarifs tout en assurant à ses véhicules, et donc à ses clients,
une garantie étendue exclusive qui leur assure une sérénité totale.
Testé et approuvé
Disposant en permanence d’un vaste stock de semi-remorques
(à bâche coulissante, avec fosses à bobines, bennes et frigos) et de
tracteurs en parfait état de marche, Renting Car-WTS emploie plusieurs techniciens formés au sein même des ateliers des différents constructeurs, afin de garantir un entretien optimal de l’ensemble de son
parc. Les pièces de rechange sont également d’origine afin de respecter le cahier des charges et donc la qualité et la sécurité proposées par
le constructeur concerné. C’est sans doute ce qui explique que bon nombre de clients, qui choisissent un contrat de location à court ou long
terme, optent par après pour une formule avec achat en fin de contrat.
La qualité, on ne s’en lasse pas !
EVENT TO THE
MAX
Salons, foires, expos
Faymonville se multiplie
Faymonville a eu une actualité très chargée au cours des derniers
mois. Pour la partager avec ses clients et prospects, la société a
sillonné les salons européens d’est en ouest et du nord au sud.
Tour d’Europe des rendez-vous qui comptent dans le secteur.
La participation à un salon est une décision importante. Parce qu’elle a un coût, souvent très élevé,
et parce qu’elle doit s’accompagner d’une com-
munication efficace. C’est la raison pour laquelle
Faymonville cible les salons auxquels elle participe de façon très rigoureuse.
Il y a les incontournables comme le Salon IAA de
Hanovre, un point de rencontre important pour
tout ce qui tourne autour du transport routier au
sens large. Il y a ensuite les salons professionnels
qui touchent notre cœur de cible et où nous devons
être présents, et enfin ceux qui se déroulent dans
de nouveaux marchés. C’est le cas du Salon CTT
de Moscou et Lastbil de Jönköping en Suède, où
les contacts avec une nouvelle clientèle sont toujours très importants. Chez Faymonville, on a mis
en place les moyens nécessaires, comme par
exemple une semi-remorque aménagée baptisée
« Expo-Max », d’une surface de 65 m2, avec terrasse, pour faire de ces salons un rendez-vous
d’affaires efficace et convivial. Place à l’image.
Manuela Rauw (à droite), déléguée
commerciale pour l’Angleterre, l’Irlande
et pour les distributeurs, en compagnie
de Jackie Green de Faymonville UK.
Un duo de choc et de charme au Salon
SED en Grande-Bretagne.
Le Salon CTT de Moscou : un événement important pour un marché immense.
Vaste marché pour Faymonville,
la Suède possède aussi son salon
spécialisé du transport de poids lourds
avec Lastbil à Jönköping.
Faymonville à Interlev (Paris)
avec l’Expo-Max.
7
MAX
Nouveau laser à Lentzweiler
L’usine de Lentzweiler s’est dotée Bullange et deux à Lentzweiler.
d’une nouvelle machine au laser C’est aussi la plus puissante des
destinée à couper les tôles. Il s’a- quatre, la plus rapide avec un
git d’une Bystronic (Suisse) de temps de perçage réduit et une
4400 Watts, capable de décou- plus grande vitesse de coupe.
per des plaques d’une
épaisseur de 25 mm.
Cette machine est la quatrième du genre chez
Faymonville qui en posL’hiver est
sède désormais deux à
là
WEBSHOP
!
EN BREF
✓ Naissance de FAYMONVILLE IBERICA :
Autovía A2 Km 512,7
Polígono Industrial Pla de Fonolleres - Calle A – Parcela 3.7
ES - 25218 GRANYANELLA – Lleida
Tel: 0034-902 365 054 – Fax: 0034-902 365 173
Contact : Silvino Pedrós – GSM: 0034-609 300 742
Juan Manchado – GSM: 0034-610 452 908
✓ Le nouveau centre de formation de Faymonville
à Bullange sera officiellement inauguré les 18 et 19 mars 2005.
VOTRE AVIS
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FAYMONVILLE
Reception
Faymonville Alain General Manager
Faymonville Yves Production Process
Faymonville Nadine Account Department
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Sales
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Balter Mario Sales AT, CH, SE, PL, SL
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Rauw Manuela Sales Distributors, UK, IE
Tomatis Giovanni Sales Italy
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Reynartz Nadine Marketing & Communication
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Frères Marc Purchase
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magazine Go to the Max, n’hésitez pas à nous en faire part par fax (00352 26 90 04 316) ou par
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04.-08.05.2005
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17.-19.05.2005
31.05.-04.06.2005
Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN u MMM EDITION SA/NV 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail : [email protected]
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