Les “Bio-Indicateurs”

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Lettre aux Riverains
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Dossier Qualité de l’air
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“Bio-Indicateurs”
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La digue maritime, étant hors concession, est entretenue par les services de
l'État, tandis que la digue fluviale est
concédée à la Chambre de Commerce
et d’Industrie Nice Côte d’Azur.
Pour la digue maritime, un bilan
global d'entretien et de suivi a été
effectué sur les 20 années passées,
passant en revue la bathymétrie, la
physiographie et la topographie.
Les courbes d'évolution ne décèlent
rien d'alarmant, et un suivi plus
échelonné mais plus ciblé (inspection
visuelle par plongeurs) devrait être
réalisé à l'avenir.
Etude de la sismicité
Un marché est en cours de passation
par les services de l'État pour la levée
des neutralisations Est et Ouest de la
piste Sud, avec détermination d'un
seuil d'alerte sismique correspondant.
Mise en sécurité du dépôt pétrolier
La responsabilité de ce dépôt incombe
aux compagnies pétrolières, sous le
contrôle de la Chambre de Commerce
et d’Industrie Nice Côte d’Azur. Sa
capacité de stockage limitée demande
un constant réapprovisionnement.
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Le bon état de la digue maritime
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Nouvelles brèves
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Comme tous les êtres vivants, les végétaux sont sensibles à la pollution de l’air.
Mais tous ne réagissent pas de la même manière. Certains absorbent les polluants : ce sont
les “bio-accumulateurs”. Pour d’autres, la pollution se traduit par des marques (nécroses)
sur le feuillage : on les appelle “bio-sensibles”. Ces deux catégories sont donc complémentaires pour jouer le rôle d’indicateurs biologiques de la qualité de l’air (suite page 3).
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Ainsi, les jours de pointe, de nombreux
camions stationnent à proximité pour
éviter les ruptures de stock.
La Direction Régionale de l’Industrie,
de la Recherche et de l’Environnement
(DRIRE) a donc demandé des études
sur les risques d’incendie ou d’explosion, et sur leur prévention.
La première étude, entreprise par les
pétroliers, a porté notamment sur la
propagation des flux d’incendie.
Ses conclusions ont été concrétisées par
un arrêté préfectoral :
• mise en place d’une protection incendie périmétrique, par pulvérisations
en “queue de paon”,
• utilisation d’une mousse spécifique
pour les hydrocarbures.
L’installation a été réceptionnée par les
pompiers, puis un nouvel essai a été réalisé, le 7 novembre 2001, en présence de
la DRIRE et de tous les services incendies. Cette mise en sécurité est aujourd’hui considérée comme satisfaisante.
Le projet d’approvisionnement de
l’aéroport par pipe-line est à l’étude.
Il allégerait considérablement le trafic
routier et les nuisances autour de l’aéroport, tout en réduisant les risques.
En revanche, le dépôt pétrolier ne pourra être supprimé, ses réservoirs étant
indispensables pour la décantation et
l’analyse du carburant avant les pleins.
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La Parole
aux Riverains (page 2)
Premier bilan
de l’ACNUSA (page 2)
La réunion
de la CCE (page 3)
Indicateurs
(page 4)
La Lettre aux Riverains
Directeur de la publication : Hervé de Place
Comité de rédaction : Gérard Bomont et
Myriam Balestracci (DGAC), Michel Arino
(DDE)
Direction de la rédaction : Hélène Navarro,
Lucilla Battiston-Kudelka, Isabelle Vandrot
Rédacteur en chef : Denis Mornet
Maquette : Dynactis - Nice
Impression : GS Communication
Photos : Michel Raverdino
ISBN en cours
www.nice.aeroport.fr
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VILLE
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Collectivités associées (voix consultatives) :
• St LAURENT-DU-VAR : M. Bonnin
• ANTIBES : M. Leonetti, M. Dulbeco
• CANNES : M. Brochand, Mme Cotters
• VILLEFRANCHE-SUR-MER :
Mme Hattemberg, M. Letève
• VALLAURIS : M. Ribeiro, M. Sansoldi
• SAINT-JEAN-CAP-FERRAT : en attente
de nomination.
ISTAN
BR
Présidence : M. le Préfet des Alpes-Maritimes
5 représentants des professions aéronautiques :
• 1 représentant de l’exploitant (Chambre de
Commerce et d’Industrie Nice Côte d’Azur) :
M. Perugini, M. de Place
• 2 représentants des usagers :
M. Tonna (Airlines Operator Committee)
et M. Rigaudias (Air France)
• 2 représentants du personnel :
M. Lebas de Lacour (CFDT), M. Unbekant, et
M. Duringer (SNCTA), M. Serres
5 représentants des associations :
• CAPSSA : Mme Pugnaire, M. Tixier
• GADSECA : M. Houlgatte, Mme Pugnaire
• Région Verte : M. Perna, M. Cohen
• Comité de défense des quartiers FerberArénas-Californie : M. Vallier, M. Thuillier
• Comité de quartier Carras -Les BosquetsSt-Augustin : Mme Thomsen, M. Barbero
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COMITE PERMANENT ET COMMISSION CONSULTATIVE
POUR L’AIDE AUX RIVERAINS (suppléants, en italique)
5 représentants des collectivités locales :
• 3 représentants de la ville de Nice :
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MM. PEYRAT, STELLARDO et LAFAURIE
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• 1 représentant du Conseil régional :
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M. TIBERI, M. MALAUSSENA
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• 1 représentant du Conseil général : M. CALZA
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Administrations associées
(voix consultatives) :
• DDE • DGAC • ADEME • DIREN
NDS
BOLO
• Point sur les vols de nuit.
• Procédure ILS : passage à une pente à 3°,
permettant un ILS " moindre bruit ",
prévu en 2002.
• Procédure Riviera : décalage du radial ;
projet reporté pour l’instant.
• Nouvelle procédure 22 : projet en cours,
retardé par des problèmes techniques.
• Système de mesure du bruit : premiers
résultats et proposition de lancement d’une
démarche au niveau de l’ACNUSA (bruit par
capteur).
RG H
PRINCIPAUX POINTS ÉVOQUÉS
MIDLA
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Roger Léron, Président de l’ACNUSA
Réunion annuelle de la Commission Consultative de l’Environnement
La Lettre aux Riverains - Décembre 2001 - Janvier 2002 - N°5
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Depuis la nomination de ses membres
en février 2000 et la mise en place de
ses services en septembre, l’ACNUSA a
connu une actualité chargée. En avril
dernier, nous avons rendu public notre
rapport d’activité et émis nos
premières recommandations qui, nous
D’ici à la fin de l’année, nous concentrons nos efforts sur la définition et le
contrôle des réseaux de mesure de
bruit (emplacement des stations,
diffusion des informations qui en
découlent) qui supposent la poursuite
de l’élaboration d’un programme
d’information répondant aux attentes des riverains. Ajoutons à cela le
dispositif de sanctions, également au
cœur de nos préoccupations. Nos
prochaines recommandations, que
nous rendrons publiques dans notre
rapport d’activité 2001, porteront sur
ces travaux.
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Les résultats des analyses effectuées
depuis six mois seront disponibles au début de l’année DRID A
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2002 sur le site Internet de
l’aéroport, dans l’Espace
Riverains au Terminal 1 et,
bien sûr, dans la prochaine Lettre aux Riverains.
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Les grandes actions menées
par l’Autorité depuis sa création
Les grands chantiers actuels
de l’Autorité
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L’ACNUSA (Autorité de Contrôle des
Nuisances Sonores Aéroportuaires),
créée en 1999 par l’Assemblée nationale et le Sénat, a pour rôle de fixer
les règles qui doivent permettre un
développement du transport aérien,
compatible avec les aspirations des
populations riveraines. Après un peu
plus d’un an d’exercice effectif, son
président, M. Roger Léron, a bien
voulu faire un point sur ses activités
pour La Lettre aux Riverains.
à transformer les engagements pris
dans les chartes de l’environnement
en réalisations concrètes et contrôlables. L’Autorité a aussi été saisie à
plusieurs reprises et a rendu son avis
sur des dossiers tels que le projet de
réorganisation du dispositif de circulation aérienne en région parisienne
ou la révision du plan d’exposition au
bruit de Lyon Saint-Exupéry. Nous
travaillons sur des améliorations de
procédure à Nice et à Bâle-Mulhouse.
Les plantes sélectionnées sont des
variétés très particulières dont la sensibilité permet une analyse précise des
effets de la pollution de l’air. C’est
ainsi que, parmi les plantes “biosensibles”, le tabac Bel W3 est particu-E
lièrement réceptif à l’ozone (nécrose
des feuilles), tandis que le pétunia
blanc hybride réagit davantage aux
hydrocarbures (modifications morphologiques). Parmi les “bio-accumulateurs”, le pin sylvestre absorbe les
dépôts particulaires, alors que le
Ray-Grass se charge en NOx (dioxyde
et monoxyde d’azote).
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Premier bilan
pour l’ACNUSA
l’espérons, seront rapidement appliquées. Elles portent essentiellement
sur la définition d’un indice de planification et le choix d’un indice événementiel de nuit visant à sanctionner
les survols d’avions dépassant les 85 dB
(A) entre 22 heures et 6 heures, en
dehors des zones A et B des actuels
plans d’exposition au bruit.
Nous nous sommes également rendus
sur le terrain afin d’encourager le dialogue entre les différents partenaires
de chaque plate-forme. Nous souhaitons les aider en mettant en place des
mesures d’accompagnement propres
Trois points de référence ont été
établis sur le site aéroportuaire : à
l’intérieur de la serre de l’aéroport, sur
le rond-point Maïcon pour mesurer la
pollution routière, et près de la station de traitement des effluents
avions, au milieu des pistes, pour
mesurer la pollution aérienne loin du
BIZA S A
trafic routier.
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Interview
Les premiers résultats, début 2002
4 plantes spéciales
pour 4 types de polluants
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RÉGION VERTE
ÉLUS ET AMIS DE L’ÉCOLOGIE
27, Av. de Verdun
Résidence Nice Plage (CAP 3000)
06700 SAINT-LAURENT-DU-VAR
Ray-Grass
CFOR
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Malgré la formation continue des
pilotes de ligne, une défaillance
humaine ou un incident mécanique
sont toujours possibles, comme cela
s’est passé, il n’y a pas longtemps avec
le Concorde, à Roissy, ainsi qu’à
Ainsi, le principe de précaution
s’impose ; trouver l’endroit idéal pour
transférer l’aéroport, à proximité du
futur tracé du TGV, doit être le but
principal des décideurs à tous les
échelons. Ils portent une lourde
responsabilité, et mieux vaudrait
qu’une solution soit rapidement trouvée avant qu’il y ait une terrible catastrophe à déplorer.
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Il est évident que de nombreux
progrès ont été réalisés depuis
Mais à quoi cela sert-il de diminuer la
nuisance de chaque avion si l’on
augmente leur nombre ?
Bien que de nouvelles trajectoires
aient été étudiées, cela n’empêche
pas les survols de plus en plus
fréquents de la ville de Nice et de ses
collines, par des gros porteurs.
Amsterdam, il y a quelques années.
N’oublions pas qu’avec Ajaccio,
Grenoble et Lorient, Nice est classé
"aéroport dangereux ".
C’est en collaboration avec l’INRA de
Nancy (qui fournit les graines) que
l’Aéroport Nice Côte d’Azur a planté
différents “bio-indicateurs” dans plusieurs points stratégiques du site aéroportuaire. Depuis, des feuilles ont été
régulièrement envoyées à l’INRA afin
de mesurer les taux de pollution enregistrés.
Les résultats obtenus sont plus qualitatifs que quantitatifs, mais cette
méthode simple et parfaitement
pédagogique
complète
les
autres procédés
de mesure plus
traditionnels,
tels que les stations mises en
place par Qualitair, en 1998, à
Nice Eucalyptus
et au Jardin Botanique, grâce à
Pin sylvestre
une subvention
exceptionnelle
de la Chambre de Commerce et d’Industrie Nice Côte d’Azur.
Tout récemment, une nouvelle étude
a abouti à l’installation, également
par Qualitair, d’analyseurs d’ozone, de
dioxyde d’azote et de composés organiques volatiles qui détectent l’éventuelle présence de polluants à l’intérieur du Terminal 1 ; la même opération sera répétée par la suite au
Terminal 2. Ces mesures seront poursuivies durant les trois mois d’hiver,
puis renouvelées en été pour établir
des comparaisons.
FRAN
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Ce développement se traduira nécessairement par plus
d’avions, plus de trafic routier
autour de l’aéroport, plus de
bruit, plus de pollution ( notamment, la retombée de 300 tonnes
de combustion de kérosène,
chaque jour, dont les résidus sont
très importants et qui ont des
répercussions insidieuses sur la santé
de la population), sans compter les
risques d’accidents aériens toujours
possibles.
quelques années. C’est vrai, tant au
niveau des avions eux-mêmes que des
mesures contre les nuisances prises
par les autorités aéroportuaires qui
manifestent une volonté d’améliorer
les conditions de vie des riverains.
L’approche scientifique
d’une méthode empirique
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On nous annonce 11 millions de passagers pour
2004, mais on parle déjà de
12 à 16 millions à moyen
terme, voire 20 millions !
Les plantes : d’excellents indicateurs de la qualité de l’air
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par M. Noël Perna, président de “Région Verte”, Élus et Amis de l’écologie.
Dossier Qualité de l’air
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Développer le trafic et réduire les nuisances:
un défi impossible !
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La Parole aux Riverains
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Indicateurs
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Procédures
et bruit
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Plaintes : répartition par nuisance (fin octobre 2001)
Nice
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83
7,
*
%
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*
3%
53,8
8%
5%
32 %
12%
*moyennes sur 6 mois
18 %
17 %
Atterrissage
mai 00 juin 00 juil. 01 août 01 sept. 01 oct. 01
A
B
C
Procédure ILS :
51 %
Procédure Riviera : 39 %
Procédure 22 :
10 %
27 %
67 %
7%
37 %
58 %
5%
24 %
70 %
6%
29 %
56 %
14 %
62 %
33 %
5%
Pépinière de la
ville d’Antibes
52,7 — 69,2
Autres
Plaintes : localisation reçues (fin octobre 2001)
5%
5%
Mairie
58,2 — 69,9
6%
30 %
6%
8%
11 %
Aéroport
29 %
Aéroport
Nice Côte-d’Azur
62,8 — 73
Restaurant
le Bacon
58,7 — 68,9
Foyer Inch Allah
60,4 — 67,3
École du
Mont-Boron
58,2 — 69,9
58,2
69,9
Bruit ambiant moyen
Bruit aéronautique moyen
Déchets
Autres
Nice-Est
Cannes
St-Laurent
Cagnes
Antibes
St-Jean-Cap-Ferrat
Nice-Ouest
Fin Octobre 2001
carton
papier
verre
249,35 tonnes
43,62 tonnes
14,81 tonnes
Air
●
●
TOTAL DÉCHETS
Pourcentage de recyclage
804,93 tonnes
12,2 %
Indicateurs Qualitair valeurs moyennes en microgrammes par m (µg/m )
3
3
L'ozone 03 :
Le dioxyde d'azote NO2 :
L’ozone se forme à partir des oxydes d'azote et des composés
organiques, sous l'effet du rayonnement solaire ultra-violet.
Le dioxyde d’azote résulte de la combinaison rapide du NO
avec l'oxygène de l'air ; il est plus toxique que le NO.
210
Eucalyptus
192
176
180
189
163
170
172
179
170
Jardin
Botanique
147
139
150
120
Hélicoptères
Parking Kilo
Nice
Stade Jean Bunoz
60,8 — 69,4
Antibes
●
●
●
Effaroucheurs
Décollages
Ecarts 22
Mesures en dBA sur les 10 premiers mois de 2001
Immeuble
California Park
66,2 — 79,7
ILS ou 22 / RIV
123
113
118
117
150
134
Eucalyptus
124
125
106
100
93
88
100
86
75
90
50
60
25
30
0
Avr.
2001
Mai
2001
Juin
2001
Juil.
2001
Août
2001
Sept.
2001
Oct.
2001
0
Avr.
2001
Mai.
2001
Juin
2001
Juil.
2001
Août
2001
Sept.
2001
Oct.
2001
Objectif qualité
110 µg/m3 sur 8 h
Seuil de recommandation* 180 µg/m3 sur une heure
Seuil d'alerte
360 µg/m3 sur une heure
Valeur limite
Objectif qualité
Seuil de recommandation
Seuil d'alerte
200 µg/m3 (prises sur toute l’année)*
135 µg/m3 (prises sur toute l’année)*
200 µg/m3 sur une heure
400 µg/m3 sur une heure
CONTACT : Service Relations Riverains et Environnement, Isabelle Vandrot. - Tél : 04 93 21 34 00 - Fax : 04 93 21 34 01 - e-mail : [email protected]
La Lettre aux Riverains - Décembre 2001 - Janvier 2002 - N°5
Papier recyclé.
Normes (décrets d'application du 6 mai 1998 et textes du 17 août 1998) :