La Parole aux Riverains Indicateurs

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Aéroport Nice Côte d’Azur - Juillet 2000 - N°1
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Lettre aux Riverains
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Dossier
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La signature
de la Charte pour
l'Environnement
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Signée le 17 mars dernier, la Charte
pour l’Environnement inaugure une
nouvelle ère dans les rapports entre
l’Aéroport Nice Côte d’Azur et les
Riverains (page 3)
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oici le premier numéro de
La Lettre aux Riverains !
Ce journal, que nous vous avions
promis, a pour but d’accompagner
la politique de dialogue et de
concertation que l’Etat et la
Chambre de Commerce et d’Industrie
Nice Côte d’Azur se sont engagés à
mener avec vous.
La Lettre aux Riverains se veut
un moyen d’échanges et d’expression
commune. Nous y publierons les
nouvelles qui intéressent l’environnement
et la lutte contre les nuisances, tandis que
les associations y trouveront un espace
pour s’exprimer.
D’autres partenaires seront également
invités à y intervenir : collectivités locales,
municipalités, compagnies aériennes,
administrations…
Ce premier numéro demande sans
doute quelques améliorations. Nous
comptons sur vos suggestions pour
nous aider à l’améliorer, afin que ce
journal devienne un instrument de
plus, dans la tâche que nous nous
sommes mutuellement fixés : assurer
un développement harmonieux de
l’aéroport - facteur essentiel du
développement économique de notre
département - dans le respect de son
environnement et de la qualité de vie
de ses riverains.
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La Parole aux
Riverains
(page 2)
Produits
et Services
(page 4)
Indicateurs
Nouvelles brèves
•“Avion radioactif” :
• L’aéroport dans le
décontamination-test
brouillard
Sous ce titre, un article
récent de Nice Matin a pu
faire penser aux Riverains
que l’aéroport était exposé
à des risques radioactifs particuliers. Or, il n’en est rien.
La preuve en est que cet
exercice préventif systématique, mené par des
sapeurs-pompiers spécialisés
dans ce type d’intervention,
avait déjà été exécuté auparavant à un carrefour routier et dans une gare.
Les 22 avril et 12 mai, deux
nappes de brouillard ont
perturbé le trafic de l’aéroport. Ce phénomène purement météorologique
(brouillard d’advection qui
se forme en mer) n’est aucunement lié à la pollution.
• Pose de la première
pierre du Terminal 2
mai. Ce terminal augmentera la capacité de l’aéroport de 4 millions de passagers. Les travaux, débutés
en janvier 2000 seront échelonnés sur 27 mois.
Pour plus d'informations :
• site Internet
www.nice.aeroport.fr,
rubrique "Travaux"
• stands d'information :
Terminal 1 au 1er étage, et
Terminal 2, niveau Départs,
au 1er étage.
La première pierre de l’extension du Terminal 2 a été
officiellement posée le 19
(suite page 2)
(page 4)
La Lettre aux Riverains
Directeur de la publication :
Hervé de Place
Comité de rédaction : Gérard Bomont
et Myriam Balestracci (DGAC), Michel
Arino (DDE)
Direction de la rédaction :
Corinne Pirinoli, Lucilla Battiston-Kudelka,
Isabelle Vandrot
Rédacteur en chef : Denis Mornet
Maquette : Dynactis
Impression : GS Communication
ISBN en cours
Photos : Michel Raverdino, Alain Malaval,
Jérôme Kelagopian
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1998
● Création d’un Service Relations Rive-
rains et Environnement.
● Audit environnemental aéroportuaire.
● Réunions de travail de la Commission
Consultative de l’Environnement de
l’aéroport.
● Amélioration de la procédure d’approche
Riviera.
● Participation au développement du
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● Signature de la Charte pour l’Environnement.
● Plan quinquennal d’investissements :
+ de 5 millions de francs HT (762. 245 euros)
investis dans les actions annuelles en faveur
de l’environnement.
● Elaboration d’une nouvelle configuration 22 (procédure d’approche par vent
de sud-ouest très fort).
● Paramétrage du système de mesure du
bruit…
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diminution sensible des nuisances
sonores.
● Organisation de la collecte des piles
usagées et des cartouches d’encre.
● Arrêté ministériel de restriction d’usage, limitant les essais moteurs, interdisant
l’utilisation des inverseurs de poussée et
des pas d’hélices, interdisant, ainsi que le
décollage nocturnes des avions les plus
bruyants, classés par l'OACI (Organisation
de l’Aviation Civile) au chapitre 2.
● Mise en place d’un système de mesure
LISBO
SC
environnementale” avec l’Etat.
● Premiers véhicules électriques.
VILLE
ELLE
2000
● Déplacement de la piste nord, avec
LIBRE
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1999
● Signature d’un protocole “Démarche
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diat des dépôts sauvages d’ordures.
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1997
déchets.
● Organisation de l’enlèvement immé-
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du bruit et de suivi des trajectoires des
avions.
● Réunions de travail avec les riverains
sur le bruit, l’air, l’eau, les risques et les
déchets.
La Lettre aux Riverains - Juillet 2000 - N°1
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LES RISQUES
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9 - Prévenir les pollutions accidentelles.
10 - Gérer les installations aéroportuaires
pour un développement durable.
réseau de mesure de la qualité de l’air,
Qualitair. Financement de 2 stations de
mesure.
● Lancement de l’élaboration de la
Charte.
● Mise en place du tri sélectif des
parking automobile et un
parking avions ; ceux-ci y
accèdent, moteurs coupés,
tirés par des tracteurs spéciaux.
STER
L’EAU
14 - Maîtriser la gestion
des déchets.
15 - Concourir, par un
environnement
Faune et Flore
paysager, à
l’accueil des
visiteurs de la
Côte d’Azur.
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LES DÉCHETS
Actions déjà engagées
quitter après l’atterrissage. Les nuisances sonores
étaient alors maximales.
Début mars 2000, ce taxiway a été définitivement
fermé pour accueillir un
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7 - Limiter les avions les plus polluants.
8 - Maîtriser la pollution routière.
1996
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15 volontés sur 5 thèmes, sont à concrétiser dans les 5 années à venir :
11 - Limiter les risques aéronautiques.
12 - Faire face aux risques naturels.
13 - Prévenir les risques fonctionnels.
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IBREVI
La Charte est structurée autour de trois axes stratégiques :
• la réduction et la maîtrise des nuisances
• la transparence et la concertation
• un management environnemental
5 - Mesurer la pollution.
6 - Réduire les émissions polluantes de
l’aéroport.
• La suppression du
"Taxiway" Tango
Ce taxiway situé le long de
la Promenade des Anglais
et à proximité immédiate
des immeubles, servait de
voie d’accès aux avions
pour rejoindre les pistes
au décollage, et pour les
Francis Perugini, Président de la Chambre
de Commerce et d’Industrie Nice Côte
d'Azur.
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Dans le cadre de la mise
en place du système de
mesure de bruit (dont l’un
des capteurs se situe sur le
Mont-Boron), une trentaine d’élèves de l’école du
Mont-Boron ont été invités, le 22 juin 2000, par la
Chambre de Commerce et
d’Industrie Nice Côte
d’Azur et par la Direction
Générale de l’Aviation
Civile, à visiter l’aéroport
et les installations de la
DGAC. De retour dans leur
école, ils travaillent en
commun à la recherche
d’un nom pour désigner le
Les Engagements de la Charte
LA POLLUTION DE L’AIR
système de mesure de
bruit, tandis que chacun
d’eux réalise un dessin qui,
joint à ceux de ses camarades, composera une
grande fresque.
Le prochain numéro de
La Lettre aux Riverains
consacrera un dossier
détaillé au système de
mesure de bruit, actuellement en cours de paramétrage.
Le 17 mars 2000, la Charte
pour l’Environnement de
l’Aéroport Nice Côte d’Azur est signée
conjointement par messieurs Jean-René
Garnier, Préfet des Alpes-Maritimes et
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Mont-Boron travaillent
sur un nom pour le
système de mesure de
bruit
C’est également cette année-là que la
Chambre de Commerce et d’Industrie
Nice Côte d’Azur et la Préfecture des
Alpes-Maritimes signent un protocole
d’accord en faveur de l’environnement et
de la qualité de vie de ses riverains, prévoyant notamment l’adoption d’une
charte formalisant ces engagements.
L’année 1998 est marquée par la création
1 - Améliorer les trajectoires.
2 - Interdire les procédures et les avions
les plus bruyants.
3 - Mesurer et sanctionner.
4 - S’engager mutuellement.
Nouvelles brèves (suite)
• Les élèves du
C’est en 1997 que l’aéroport s’engage
dans une politique environnementale
concertée entre tous les partenaires intéressés : gestionnaire, administrations,
municipalités, collectivités locales, compagnies aériennes, personnel de l’aéroport et associations de riverains.
d’un service Relations
Riverains et Environnement, et par le lancement
d’un audit environnement
qui s’étalera sur 98 et 99.
Parallèlement, l’élaboration de la Charte débute
en novembre 98 pour
s’achever en décembre 99,
après
sept
réunions
d’études et de concertation auxquels participent
les partenaires concernés.
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La Charte est un acquis indéniable et
extrêmement positif. L’Aéroport Nice
Côte d’Azur est un atout indispensable pour le développement et la
* Note de la Rédaction :
Le Code de Bonne Conduite Environnementale
de la circulation aérienne autour de l’Aéroport
Nice Côte d’Azur est en cours d’élaboration
par la Direction Générale de l’Aviation Civile.
Ce document, annexe de la Charte, sera rendu
public après accord sur le texte entre toutes les
parties concernées.
Petit historique
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Cette Charte est donc tout à fait
satisfaisante dans son principe, mais
elle n’engage que les gestionnaires
Quand le sera-t-il ? Et que peut-on
en espérer ? Les autorités locales
imposeront-elles à toutes les compagnies aériennes de mieux prendre en
compte la dimension environnementale de notre aéroport ? L’Etat n’estil pas beaucoup plus concerné par les
problèmes de Roissy et d’Orly que par
ceux de la région niçoise ?
prospérité de notre région. Mais les
questions restent nombreuses et les
riverains demeurent inquiets. Nous
devons nous attacher à les informer
effectivement de l’évolution de la
situation. Malgré l’augmentation du
trafic et la saturation prochaine de
l’aéroport, si toutes les mesures sont
appliquées sans plus tarder, on doit
tout de même aboutir à une réduction significative des nuisances. Les
intentions sont excellentes, mais
nous attendons encore quelques
mesures réellement efficaces qui
assureront, comme promis sur la première page de la Charte : le respect
de l’environnement et la qualité de
vie des riverains.
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de l’aéroport et de l’Etat. Il y
manque, malheureusement, la signature des acteurs essentiels : les responsables des pilotes et des contrôleurs, et les compagnies aériennes.
C’est pourquoi nous regrettons vivement que le Code de Bonne
Conduite Environnementale, qui les
concerne directement, n’ait pas été
signé en même temps.
CFOR
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J’ai récemment
présenté la Charte
pour l’Environnement
de l’Aéroport Nice
Côte d’Azur, au cours
d’une réunion nationale
d’associations de riverains d’aéroports. Et je
dois dire qu’elle a été
considérée comme un
modèle du genre, car c’est le
seul document au niveau
national qui s’engage non seulement à maîtriser, mais surtout
à réduire les nuisances. J’ajoute
qu’à l’exception des Strasbourgeois, il semblerait que nous
soyons également les seuls à avoir
eu un dialogue constructif avec la
Direction Régionale de l’Aviation
Civile.
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par Mme Cléa Pugnaire, présidente du CAPSSA.
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La Charte pour l'Environnement
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Une Charte modèle, mais l'essentiel reste à venir
Dossier
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La Parole aux Riverains
La Lettre aux Riverains - Juillet 2000 - N°1
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Ce vol est assuré par British Regional
Airlines, compagnie franchisée de
British Airways, en Embraer 145, un
des jets les plus modernes existants.
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British Airways propose une nouvelle
liaison quotidienne Nice-Manchester.
DI R D A
www.nice.aeroport.fr
Sur ce site Internet, le public peut
obtenir de nombreux renseignements sur l’aéroport : les horaires en
ligne, les accès, les services, l'actualité sur la démarche environnementale de l'aéroport, rubrique "Votre
aéroport".
Navette Gare SNCF-Aéroport
Depuis le 3 juillet, la Chambre de
Commerce et d'Industrie Nice Côte
d'Azur et la SNCF ont mis en place un
nouveau service de navettes régulières directes (toutes les 1/2 heures)
Nouveau vol quotidien
Nice-Manchester
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Antibes SSELDORF EAST MIDLANDS FLOR
%
14
Indicateurs
Nice
14 %
43 %
Antibes
ENCE FRANCFORT GENEVE HAMBOURG HEL
43 %
Différentes procédures de décollage
Différentes procédures d'atterrissage
● D’est en ouest :
● D’ouest en est :
Sur un an, les trajectoires se sont réparties de la manière suivante :
● Procédure Riviera (contournement du Cap d’Antibes) :
43 %
● Procédure ILS (survol d’Antibes) :
43 %
● Procédure 22 (de l’est vers l’ouest) :
14 %
14 %
86 %
Indicateurs de déchets (1998)
Indicateurs de véhicules non polluants (1999)
Total déchets : 2.800 tonnes, dont
● carton 100,65 T ● papier 23,37 T ● verre 7,71 T
Nombre total de véhicules : 76
dont 10 véhicules électriques (13,16 %)
Pourcentage de recyclage 4,70 %
Indicateurs Qualitair 06 valeurs moyennes horaires en microgrammes par m
3
(µg/m3)
L'ozone 03 :
Le dioxyde d'azote NO2 :
L’ozone se forme à partir des oxydes d'azote et des composés
organiques, sous l'effet du rayonnement solaire ultra-violet.
Le dioxyde d’azote résulte de la combinaison rapide du NO
avec l'oxygène de l'air ; il est plus toxique que le NO.
100
100
82
Eucalyptus
Jardin botanique
80
46
21
43
41
39
40
20
66
57
60
63
60
46
40
26
16
16
Déc
99
Janv.
00
Eucalyptus
80
69
36
41
41
42
44
36
29
20
0
0
Nov.
99
Fév.
00
Mars
00
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00
Mai.
00
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99
Déc.
99
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00
Fév.
00
Mars
00
Avr.
00
Mai
00
Normes (décrets d'application du 6 mai 1998 et textes du 17 août 1998) :
200 µg/m3
135 µg/m3
200 µg/m3
400 µg/m3
Objectif qualité
110 µg/m3 sur 8 h
Seuil de recommandation* 180 µg/m3
Seuil d'alerte
360 µg/m3
Valeur limite
Objectif qualité
Seuil de recommandation*
Seuil d'alerte
* moyenne enregistrée sur 2 stations d'une même zone
dans un laps de temps de 3 heures
** à ne pas dépasser plus de 175 heures par an
(prises sur toute l’année)**
(prises sur toute l’année)**
CONTACT : Service Relations Riverains et Environnement, Isabelle Vandrot. - Tél : 04 93 21 34 00 - Fax : 04 93 21 34 01 - e-mail : [email protected]
La Lettre aux Riverains - Juillet 2000 - N°1
Papier recyclé.
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RETSE H
CNA M
NOHA M
entre les deux terminaux et la gare
SNCF Nice Centre.