Plaquette 2015 - Yacht Club de l`Odet

Yacht Club de l’Odet
Club allié du Yacht Club de France
2015
INFOS
Yacht Club de l’Odet
Club allié du Yacht Club de France
Port de Penfoul - 29950 BÉNODET - Tél. 02 98 57 26 09 - Fax : 02 98 57 26 04
Site internet : www.yco-voile.com • e-mail : [email protected]
N° Siret : 777A88990000IA
● COTISATIONS CLUB / LICENCES FFV - TARIFS 2015
Cotisation club
tarif normal
Cotisation club
tarif parrainage
Club + licence
tarif normal
Club + licence
tarif parrainage
Licence FFV
seule
Membre >30 ans
80 €
40 €
132 €
92 €
Adulte : 57 €
2ème
membre
famille >30 ans
40 €
20 €
92 €
72 €
Jeune membre
< 30 ans
20 €
10 €
>18ans : 72 €
<18ans : 46 €
>18ans : 62 €
<18ans : 36 €
MOYEN D’ACCÈS
• Avion : Aéroport 15 km, Pluguffan
• Train : TGV Paris-Quimper, Nantes-Quimper
Jeune
<18 ans 26 €
• Voiture : autoroute, voie express, sortie Fouesnant
• Autocar Quimper-Bénodet • Taxis
Bénodet et Sainte-Marine sont les deux ports de l’embouchure de l’Odet, trait d’union naturel entre les deux
rives et Quimper, capitale de la Cornouaille (15 km). L’estuaire s’ouvre dans une baie magnifique vers
l’archipel des Glénan. La situation de l’estuaire bien abrité des vents dominants, la facilité de son accès
à toute heure de marée, la beauté de ses rives boisées et de ses plages en font une escale recherchée.
BÉNODET - PORT DE PENFOUL
• Capitainerie V.H.F. Canal 9 - Tél.02 98 57 05 78
• 1er mai- 30 juin : 8h30/12h - 14h/18h
• Juillet et août : 8h à 20h
• L’hiver : 9h/12h - 14h/ 17h
• Capitaine du port : Pierre DROUET
• 204 bouées dont 9 visiteurs
• 477 places de pontons dont 40 visiteurs
• Portillons à code, appel capitainerie avant escale
• Carburant: gazole, SP95, CB 6h/23h
• Bloc sanitaire : 8 douches F/ H
(jetons à la capitainerie), 6 WC, WC handicapé
• Grutage
• Terre-plein de carénage aux normes
•
•
•
•
•
Shipchandler
Voilier
Réparations
Tous commerces à 500 mètres
Gare maritime : Vedettes de l’Odet
PORT DE SAINTE-MARINE
Le port de Sainte-Marine est situé sur la rive droite
de l’Odet, et dépend de la commune de Combrit.
• Capitaine du port : Gilles LE ROUX
• V.H.F. Canal 9 - Tél. : 02 98 56 38 72
• Ouvert de 8 heures à 20 heures l’été
• 6 WC dont WC handicapé
• 350 places de ponton dont 50 visiteurs
• 420 bouées dont 20 visiteurs
• + grand ponton 120 mètres linéaires visiteurs
• Taille maxi des visiteurs : 20 mètres (embossage)
• Bloc sanitaire-: 6 douches
• Atouts supplémentaires :
- Trois golfs à proximité, deux 18 trous à CloharsFouesnant et La Forêt-Fouesnan , un 9 trous à
Plomelin.
- Thalasso et casino à Bénodet
- Des marchés locaux traditionnels : Bénodet
tous les lundis matin, Sainte Marine tous les
mercredis matin, Pont l’Abbé tous les jeudis
matin.
S.N.S.M.
SI VOUS ÊTES
TÉMOIN D’UN
ACCIDENT
EN MER
MERCI DE VOTRE SOLIDARITÉ ! S.N.S.M. : Station de Bénodet - C.C.P. 238 985 N - Rennes
LE BIHAN
V O I LES
Qualité & Performances
GRÉEMENT
ACCASTILLAGE
BÉNODET
60 av. de l'Odet - 29950 BÉNODET - Tél. 02 98 57 18 03 - Fax 02 98 57 14 16
PORT-LA-FORÊT
29940 PORT-LA-FORÊT - Tél. 02 98 51 40 40 - Fax 02 98 56 92 35
VANNES - SÉNÉ
15, rue d'Alsace - Centre de Poulfanc - 56860 SÉNÉ - Tél./Fax : 02 97 68 93 50
www.voileslebihan.com
Yacht Club de l’Odet page 2
LE MOT DU PRÉSIDENT
Chers amis
Le bilan de l’année écoulée est fort honorable.
Nous avons relancé l’Obélix Trophy avec bonheur et espérons bien en 2015 attirer à cette manifestation un plus grand
nombre de concurrents. La date choisie, le dernier week-end d’août, hors de la concurrence des régates printanières,
devrait nous être favorable.
La nouvelle épreuve, réservée aux multicoques, a rencontré un beau succès d’estime. Il nous reste -et nous en avons
très bon espoir- à transformer l’essai de cette première MultYCO : rendez-vous est pris pour le week-end de la
Pentecôte.
Cette année, la Belle Plaisance promet d’être un très bon cru, encore meilleur qu’en 2014. Nous l’avons avancée au
3ème week-end de juin en raison du départ de Bénodet le lundi suivant du Rallye d’Ecosse organisé par le Yacht Club
Classique : de nombreuses et belles unités en perspective.
Je n’oublie pas nos autres manifestations, Peskantour, Bot Conan, Rallye des Glénan, Glazigouden… auxquelles je
souhaite d’encore plus nombreuses participations de nos membres comme d’autres.
Enfin, je tiens à remercier tous ceux qui nous soutiennent, annonceurs et partenaires, le Conseil Général du
Finistère, la Ville de Bénodet, son maire et ses services, toujours présents à nos côtés, tous nos membres qui, grâce
à leurs réseaux personnels, aident à notre développement et surtout nos bénévoles au dévouement desquels je rends
hommage, car sans eux notre club ne saurait être ce qu’il est.
Je souhaite à tous une bonne saison nautique 2015, bon vent et bonne mer.
Patrick Stervinou
Yacht Club de l’Odet
Club allié du Yacht Club de France
Couverture : Photo YCO
Responsable de la publication : Patrick Stervinou
Comité de rédaction : Responsable de la rédaction : Martine Daumarie, Françoise Boiteux-Colin
Collaboration : Jean-Pierre Baillot , Bénédicte Dupille, Mao Pochard, Andrée et Jean-Paul Guillou et tous les auteurs
Crédit photos : Jean-Marie Boiteux, Pascale Guitonneau, Jacques Le Gall, …,…et tous les autres photographes
amateurs de l’YCO, merci à tous
Mise en page et impression : Primset Quimper.
2015
Travail à façon, réalisations sur mesure, études, croquis, plans,
la métallerie Caoudal œuvre pour les particuliers, les architectes,
les entreprises du bâtiment, et les chantiers navals.
SARL CAOUDAL - Z.A. de Keranguyon - 29950 Bénodet
Tél. 02 98 57 01 95 - Fax : 02 98 57 24 97
Email : [email protected] - Site internet : www.caoudal.co
Yacht Club de l’Odet page 3
Chantier Naval - Entretien
Levage - Hivernage
Accastillage
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BENODET
02 98 66 23 23
Port de Plaisance
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Yacht Club de l’Odet page 4
YA C H T C L U B D E L’ O D E T
Membres d’honneur
Bernard SERRET † - Patrick GUILLEMOT - Max-André LE BORGNE - Jos BESCOND - Bernard BILLIEN
Jean-Paul DAUMARIE - Cdt DELAIRE † - Mijo CALLOC’H-CARN - Claude HARLÉ †
Monsieur le Maire de Bénodet - Jacqueline TABARLY - Sylvie VIANT
Conseil d’Administration
Autres Membres :
Jean Pierre BAILLOT - Louis-Michel CASTRIC
Pierre-Yves BIGER - Jean Paul DAUMARIE
Yvon LUCAS - Jean-Paul GUILLOU
Roger LE GOFF - Maïté QUIDEAU-DENIEL
Patrick QUIDEAU
Président :
Vice Présidents :
Patrick STERVINOU
Stéphane DELANOË
Yves MONMOTON
Commodore :
Romain JONCOUR
Secrétaire Général : Thierry JAULT
Secrétaire :
Martine DAUMARIE
Trésorier :
Jean-Pierre BOITEUX
Contrôleur des comptes : Pierre MAZERAND
J.P. BOITEUX
S. DELANOE
P. STERVINOU
Y. MONMOTON
R. JONCOUR
J.P. BAILLOT
P.Y. BIGER
M. DAUMARIE
J.P. DAUMARIE
M. QUIDEAU
DENIEL
R. LE GOFF
Y. LUCAS
P. MAZERAND
P. QUIDEAU
J.P. GUILLOU
T. JAULT
Organisation
Organisation nautique - Comité de course - Régates : Romain JONCOUR
Pierre-Yves BIGER - Jean-Pierre BOITEUX - Loumi CASTRIC - Jean-Paul GUILLOU - Yves MONMOTON - Patrick QUIDEAU
Obélix Trophy : J.P. GUILLOU - Rendez-Vous de la Belle Plaisance : Y. MONMOTON - G. LE GUILLOU
MultYCO : Stéphane DELANOË
Voile Loisirs : Jean-Pierre BOITEUX - Martine DAUMARIE - Eric BRIENS
Logistique, moyens terre/mer : Stéphane DELANOË
Moyens nautiques club : Philippe MAYART
Moyens administratifs : Martine DAUMARIE
Moyens Club House : Marie-Laure BIGER
Maïté QUIDEAU-DENIEL
Moyens Régates : Patrick QUIDEAU
Classements résultats : JP BOITEUX - T. JAULT
Arbitres fédéraux comité de course : Patrick QUIDEAU
Stéphane DELANOË
Relations extérieures : Patrick STERVINOU
YCF et « Classiques » : Y. MONMOTON
Site Internet : Thierry JAULT
Facebook : Jean-Paul GUILLOU
Ligue / CDV / Monotypes : Patrick QUIDEAU
Plaquette : Martine DAUMARIE
Assurances, Affaires maritimes: Thierry JAULT
Stages, visites : Jean-Pierre BAILLOT
Yacht Club de l’Odet page 5
ou
orn
w.c
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BÉNODET
02 98 57 00 87
[email protected]
Ouvert du LUNDI AU SAMEDI
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Route de Quimper
Tél. 02 98 57 00 87
- VENTE DE BATEAUX neufs et occasion
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- HIVERNAGE
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Port de Plaisance
Penfoul
29950 BÉNODET
Tél. 02 98 57 05 05
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Yacht Club de l’Odet page 6
YA C H T C L U B D E L’ O D E T
Programme 2015
RÉGATES CÔTIÈRES DE PRINTEMPS - Habitables …………………………………………………………… 3 mai
MultYCO 2ème édition – multicoques 22 à 45’ ……………………………………………………… 23, 24 et 25 mai
RÉGATES DU SAMEDI Tous voiliers dont dériveurs et autres esquifs à voile :
à 15h00 les samedis du 27 juin au 22 août (sauf 11 juillet et 15 août)
NAVISPORT : Habitables …………………………………………………………………………………………… 7 juin
RENDEZ-VOUS de la BELLE PLAISANCE - Classiques - 15e édition ……………………………… 19, 20, 21 juin
Départ RALLYE d’ECOSSE du YCC - Classiques ……………………………………………………………… 22 juin
RALLYE CROISIÈRE destination et dates selon météo ………………………………………………22 juin - 10 juillet
PESKANTOUR des MOUTONS – Régate et pêche sans assistance …………………………………………11 juillet
RALLYE de BOT CONAN - Habitables …………………………………………………………………………19 juillet
REMONTÉE DE L’ODET - Dériveurs, quillards de sport …………………………………………………………9 août
RALLYE des GLÉNAN - Habitables………………………………………………………………………… 9 et 10 août
COUPE CHRISTIAN HAUVETTE jauges métriques, Dragons, Requins… …………………………… 15 et 16 août
OBÉLIX TROPHY - 45e édition IRC, HN/Osiris, monotypes………………………………………… 28, 29 et 30 août
TriPOGO - 1ère édition - Type Pogo ………………………………………………………………………… 28 et 29 août
GLAZIGOUDEN - Habitables ……………………………………………………………………… 12 et 13 septembre
RÉGATES CÔTIÈRES D’AUTOMNE - Habitables ………………………………………………………20 septembre
REGATE des PIEDS GELÉS - Habitables ………………………………………………………………… 27 décembre
Régates du club
Grands
événements
Autres événements
ELECTRO MARINE
ENTRETIEN - VENTES - HIVERNAGE
RÉPARATION COQUES - GARDIENNAGE
Tél. 02 98 57 06 37 - Fax : 02 98 57 00 24 - Port de Plaisance - 29950 Bénodet
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Yacht Club de l’Odet page 7
YA C H T C L U B D E L’ O D E T
Une grande dame de la mer
nous a quittés
Femme au caractère bien trempé à l’eau de mer, Claude Harlé était sur tous les fronts, toujours avec passion
a tenu à passer sous spi une dernière
fois entre ses chères vieilles tours de La
Rochelle, entourée de la bienveillance de
sa famille. Habituée de l’Obélix Trophy
et des régates de la Belle Plaisance, elle
aimait Bénodet et l’ambiance de ce club
qui l’a faite membre d’honneur. Claude
était de la race de ces marins dotés d’une
énergie sans faille, une belle jardinière
d’amitié, en un mot une grande dame
qui laisse dans son sillage bien des marins orphelins.
puis un photographe amateur a surpris
un bisou !
Michèle Le Reun-Gaigné
A
près avoir avalé des miles en
famille, elle s’adonnait avec
gourmandise aux compétitions,
qu’elles soient côtières ou hauturières.
Montant de toutes pièces une école de
voile, elle a pris sous son aile les plus
jeunes des quartiers populaires de La
Rochelle avec un objectif : leur transmettre le plaisir de naviguer. Chacun
d’entre nous l’a vue à l’œuvre dans les
arbitrages de régates qui donnaient lieu
parfois à des débats pour le moins houleux. Mais main de fer dans un gant de
velours, la dame était intransigeante.
Son cœur battait au rythme des Muscadet
et autres montures aux noms de bons
crus dessinés par son mari l’architecte
Philippe Harlé. Elle en assurait la promotion, tant dans les allées des salons
nautiques que dans les joutes sur l’eau.
Elle s’est aussi transformée en organisatrice de régates hors pair. Les passionnés de plans Harlé étaient sa seconde
famille, les 50 ans du Muscadet ont été
pour tous un moment exceptionnel de
partage.
Vaincue dans son ultime régate, elle
Pro en mer, Claude avait aussi l’œil
espiègle. Elle souriait aux manœuvres
d’approche de Romain embarquant un
matelot aux bras menus pour mouiller
les bouées de notre Belle Plaisance.
…Alors, vous ne devinerez jamais, pour
la plus grande joie du club, ils se sont
mariés !
Notre commodore avait
un peu la tête en l’air
ces derniers temps
On l’a vu ensuite avec son matelot et
bébé chien sur la vedette comité,
Et comme il est impossible de faire deux
choses à la fois le même jour, notre bien
aimé commodore, initialement partant
pour la Transat AG2R, a dû confier son
Figaro à un ami cher pour cette belle
aventure faite de péripéties et vifs bonheurs, mais ceci est une autre histoire
(petit avant-goût page 14).
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Yacht Club de l’Odet page 11
QUIMPER
BREST
LANESTER
MORLAIX
L E S B AT E A U X D U C L U B
Virgile Pogo 10,50
Gilles ABRAHAM
Jetsunema IV
Grand soleil 50
Mistigri Folkboat
Kaerenn Océanis 42cc
Olivier DAUCHEZ
Bertrand GAUME
Karriguel First 28
Penn Karn
Plan Cornu 10m
Jean-Paul DAUMARIE
JM GAVANIER
Jonah Swan 41
Jasland II
Hallgerg Rassy 43
Geoffroy BOURDEAU de FONTENAY
Lancelot First 29 GTE
Tristan APPAMON
Pécavi First 310 GTE
Jean-François BOYARD
Va Bene II Feeling 256
JP BAILLOT
Saint Luc
dl 9,30 cornu
Philippe DEGREMONT
Philippe BOYER
Bernard GHIGLIA
Shangrila Sagitta 35
William BALEY
L’abeille cool Ilur
Benican Etap 32 i
Stephane DELANOE
Erik BRIENS
GILBERT JC/ LEPAPE Bruno
Idéfix Sun Fast 32
Blue Peter Bavaria 44
René BARNABE
Trois Mousses
Dinghy 12
Peter DELOHEN
Ratafia Pogo 8,50
Claude BRILLET
Pivoine Rush GTE
Patrick DIJOUD
Clyde 6M JI
Pascal GOACHET
Opio II Vedette
Yves DUCLOS GRENET
Yallah V Sagitta 35
Jean-Hubert GSTACH
Letty Aphrodite 101
Bénédicte DUPILLE
Simpson class M
JP GUILLOU
Patrick DUQUE
Ty Moor II Sun Odyssey 42
Le Petit Saulnier
Pulsar III First 31,7
Philippe CAUDRELIER-BENAC
Fabrice ENTINE
Goanag Ecume de mer
Anaho Etap 35
Nolwenn CLAQUIN
Guy FLOTARD
Fiona Sea bird
Delphinetta
Marieholm 26
Korrigan 5,50 JI
Ranieri FORNARI
Gurvan JAOUEN
Sterenn
Auguste 1er 5,50 JI
Thomas KERHARDY
Gurvan JAOUEN
Soon IV Sun shine 38
Thi Ann Trident 80
Philippe FONTAINE
Thierry JAULT
Panséa ACM 26
Nominoë First 28
Michel GAHAGNON
Roger LOZAC’H
Philippe GUENNAL
Gwalarn Triagoz 36
Pénélope Beneteau 50
Jean-Jacques DALIDEC
Popeye Feeling 39
G. et J.J. BORREMANS
Virhen ACM
Jean-Yves DAMIAN
Mimi III Antares 6,05
Pierre BOST
Bagheera 5,5 JI
Jean Bernard DATRY
Guppy Folkboat
Crescendo X382
Dominique JACQ
Didier COTTON
Christian BOLZER
Galathea Rhea 11.00
Christian GUYADER
Libido First 28
J.P. et F. BOITEUX
Skuizh first 35
Maja
Pilotine
Gibsea 80
BODIVIT
War-Zao 3 Dufour 335
Media Luna Etap 210
Loumi CASTRIC
Bernard BILIEN
Equinoxe First 33,7
Billy Bird Cormoran
Olivier CARNE (de)
Edouard Pascal BENOIS
Karatala Dragon
Nirvaana 5.50 m JI
François CARN
Patrick BELLEC
Relax X 99
Christian GLAUDES
Benoit BATAILLE
Jean-François BOYARD
Alibi A31 copropriété
Jean BOULANGER
KER-MOOR
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Tél. 02 98 57 04 48 - Fax : 02 98 57 17 96
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BÉNODET
Yacht Club de l’Odet page 12
L E S B AT E A U X D U C L U B
Less-béton IV Figaro
Donald Duck Dufour 425
Vanessa IV Gypsie 31
Romain JONCOUR
Alain MASSOT
Jérôme PICARD
Philovent II
Morris M 36
Maylis Cat boat
Picaso plan Vaton
Jean MAUVIEL
Jérôme PICARD
Philippe LACOUR-GAYET
René Bihan
Misainier 7,50
Aïta Quarter Ton
Accalmie Dehler 36
Philippe MAYART
Jacques PICHAVANT
J.J. LE BASTARD
Green Island
Chris Craft 28
Surprise
Annie et Pierre MAZERAND
Alain PIRIOU
Mazurka Sangria
François SCHNEIDER
Cécilia Oceanis 361
Ematom IV
Beneteau 27,7
Richard MAZZACURATI
Frédérick PIRIOU
Bilostic Oceanis 323
Mahiel Feeling 416
Owendo
Bavaria 30 cruiser
Talenduic Chassiron
Jean Louis PLUMECOCQ
Patrick STERVINOU
Adonnante A 31
Pen Duick
Jean-Pierre PORTIER
Jaqueline TABARLY
Joker 5m50JI
Pénélope
Hallberg Rassy 37
Sherkin Island
first 31,7
Olivier SAMZUN - Benoît BATAILLE
Zahir Hanse 430e
Hubert SARRUT
Max André LE BORGNE
Sterenn Dao First 36s7
Jaroga Tofinou
Christian SCHMITT
Ronan LE BIHAN
Chimère Delph 32
Benoit Valente
Oceanis 37
Gérard STEPHAN
François MILIN
Jean Yves LE CERF
O’Clast Ikone
SALSA Gib sea 302
Patrice MIELVAQUE
Jacques LE GALL
Scarlett Contention 33
Chasse-Spleen
Antares 980
Marie Anne MONMOTON
Erwan LE GOFF
Gullveig 12m CR Salander 1951
copropriété
Ti Punch 2
Oceanis 31
Adrien POLAILLON
Yves THIERRY
Pascal GOACHET,
Penn Khaled
5m50JI
Roger LE GOFF
Yvon LUCAS,
Jean Michel POULPIQUET (de)
Didier VERGOS
Dionysos
Claude THOMAS, …
Kids Ombrine 9.60
Salvador Flyer 7,5
Freddy QUIDELLEUR
Charles VINCENSINI
Torr Penn Pogo 8,50
Phoebus Ketch
Philippe RIBAU
Olivier WIGNIOLLE
Dre Ar Mor Océanis 34
Falbala Armagnac
Dominique SALMON
Alain de ROBIANO
Sun Odyssey 45 DS
René LE GRAND
Arcane X 412
Télémaque Husltler
Patrick NANTOIS
Pax Antares 7,10
Gil LE GUILLOU
Nausicaa III Ohlson 38
Dominique NICOLET
Korrigan Dragon
Philippe LE HENAFF
Sharav Dufour 31
MM. NUTTIN RAGONS
Résilience First 36,7
Michel LESSARD
Stevin First 30
Max et Odile ODOUX
Diassane Vulcain
Jean-Yves MAHE
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Yacht Club de l’Odet page 13
H I S T O I R E D E B AT E A U X
Un bateau de l’YCO sur la transat AG2R
Les nouveaux
bateaux : Va Béné
Due, à Jean-Pierre
Baillot
S
A
près le Tour de Bretagne à la
voile en double 2013 disputé
avec Martin Le Pape, ce dernier
m’avait demandé si le « Less-Béton 4 »
aurait pu courir la Transat AG2R. Ma
réponse était claire : « Oui mais sans
moi et pas avec n’importe qui ». Martin a
cherché et s’est retourné vers un marin
d’expérience: Le Bilou.
Après un budget bouclé au dernier moment, ils sont partis. Après quelques
embûches devant le Portugal, et une
option sud très bien choisie, ils sont
arrivés à Saint Barth à la 4ème place, à 89
secondes du 3ème et devant bien d’autres
marins de talent. Félicitations à eux et
merci d’avoir emmené le Less-Béton sous
le soleil de Saint Barth.
Romain Joncour
Superbe ambassadeur de Bénodet
et de l’YCO, Bluered en régate
à La Trinité !
Le Championnat du Monde de 8 M JI était annoncé à la Trinité
du 8 au 12 septembre
A
près dix années de sommeil et trois de restauration, Bluered se devait
de participer à cette belle régate si près de la maison. Les sorties du
mois d’août nous avaient fait appréhender les premiers réglages tout en
poursuivant les travaux de finition. Le plan d’eau de la baie de Quiberon nous
a permis l’apprentissage du bateau.
Pour ce championnat, vingt magnifiques 8 Mètres classiques, impressionnante
collection de bois précieux, vernis, laques, gréements élancés… Le bateau de
Nicholson se situe parmi ceux arborant les lignes les plus pures.
Sept manches courues dans des conditions idylliques, vent 10 à 20 noeuds, mer
plate. Le niveau de la flotte est très élevé. Mais avec une nouvelle barre et une
garde-robe plus étoffée notre marge de progression reste importante. L’ambition
de Bluered est de terminer quelques manches devant Emily et Bera, ses adversaires des Jeux Olympiques de 1924 qui sont encore sur le circuit.
A La Trinité, Bluered a remporté le prix de la plus belle restauration.
Merci à la Société Nautique de La Trinité pour son organisation sans faille,
autant sur l’eau qu’à terre.
D’après Jean-Michel de Poulpiquet
Yacht Club de l’Odet page 14
on « gouvernement » ayant, depuis
quelque temps, vigoureusement
protesté contre l’inconfort sanitaire de son vaillant First 210, notre ami
DJIP se faisait joyeusement sommer par
ses copains de changer son unité « régatière » pour un « Jacob Delafon » plus
adapté aux exigences de ces dames.
Et bien non ! Jean-Pierre a su allier les
deux. Son nouveau Va Béné 2, superbe
Feeling 256, s’alignera gaillardement au
départ des régates du club ;… d’ailleurs
le bateau est déjà bien en main. Bravo
pour ce choix ! Mais prononcez « Va
bene due », à l’italienne, prego, grazie.
L E S G R A N D E S R É G AT E S
Obélix Trophy : 2014, l’année
du renouveau !
Après une année « sans », évolution du paysage des régates oblige, l’YCO a fait le choix d’ouvrir l’Obélix aux
bateaux évoluant en HN/Osiris, une catégorie comptant beaucoup de pratiquants dans l’Ouest-Bretagne.
P
our séduire les équipages, l’équipe
du club a parié sur un nouveau
format : faire la part belle aux parcours côtiers sans pour autant délaisser
les parcours tactiques en baie. Dans cette
optique, un tour des Glénan s’est imposé
comme épreuve phare.
Pour ce renouveau, 26 équipages dont
bon nombre de participants « historiques » ont pris le départ. « On est venu
pour sauver le soldat Obélix » lâchait
Claude Tanniou juste avant d’enfiler ses
bottes pour aller en découdre avec son
Armagnac, Viltansou (Peugeot-CrozonS2P).
Premier mai, ça démarre fort : 15 à 18
nœuds le matin, 20 à 25 l’après-midi,
temps couvert rafraîchi de quelques ondées. Deux parcours « banane » et un
parcours côtier. « C’était humide et sportif
aujourd’hui, les manœuvres ont été parfois
rock’n’roll » expliquait Xavier Dhennin,
équipier sur J4F, le J111 de Philippe
Guennal. A bord de Selden, manœuvres
périlleuses: « On a raté un affalage de
spi à la Voleuse, le spi est passé sous le
bateau mais on ne l’a pas déchiré » racontait au retour René Barnabé. Voleuse et
Moutons voient défiler des équipages
musclés qui s’en donnent à cœur joie.
Le seul Muscadet de la course, skippé
par Matthieu Ravier, a le malheur de casser son mât. En rappel sur un hauban,
une équipière passe à l’eau mais elle est
tout de suite récupérée, plus de peur que
de mal. Heureusement, les mousquetaires de la sécu, Thierry, Roger et Robert
réussissent à attacher l’espar et ramener
le bateau à bon port. Autre incident, une
barre de flèche cassée pour le Suspens
Arcane qui a dû abandonner pour cette
journée… Au retour les visages étaient
rougis par le vent et les cirés bien humides. Une mise en appétit sportive,
acteurs et spectateurs se sont régalés.
Deuxième jour, le parcours côtier autour
Yacht Club de l’Odet page 15
des Glénan est testé pour la première
fois. Journée magnifique au paradis de
la voile, conditions climatiques idéales,
nombreux sont revenus le visage plus
que hâlé. Après l’effort, le réconfort
auprès des bénévoles du club et leur
Bistrobélix avec, petite surprise, des
crêpes toutes chaudes.
Pour le dernier jour, grand soleil dans
une jolie brise de sud, 10 à 15 nœuds.
Les manches s’enchaînent avec bonheur pour les trois séries en lice. Centcinquante marins sur l’eau dont le fameux équipage musicien de Trilogy II,
fidèle à l’YCO depuis 1986, ont animé
l’ambiance sans discontinuer sous le
prétexte que « c’est le seul moyen de
faire revenir le vent ». Après une année
blanche, sa nouvelle formule mieux
adaptée aux nouvelles pratiques promet
à l’Obélix Trophy de belles empoignades
pour les années à venir.
L E S G R A N D E S R É G AT E S
Accueillir à bras
ouverts tous ces
nouveaux concurrents
et retrouver les biens
aimés « vieux de la
vieille », séquence
émotion pour les
bénévoles de l’YCO !
Yacht Club de l’Odet page 16
L E S G R A N D E S R É G AT E S
Obélix Trophy 2015
nd d’août :
Dernier week-e
ût 2015
du 28 au 30 ao
Après de multiples discussions, avis des coureurs, examens des différentes épreuves du bassin Atlantique/
Manche, la décision a été prise ! Il fallait déplacer l’Obélix fin août.
U
n calendrier plus léger en cette
fin de la belle saison permet une
meilleure disponibilité des bateaux et des équipages. L’accueil général
est enthousiaste pour ce changement, en
témoigne le nombre de préinscriptions.
La formule 2014 permettant d’accueillir
IRC, HN/Osiris et monotypes sera reconduite pour l’Obélix 2015. Tous ces
bateaux s’affronteront sur des parcours
construits et côtiers dans ce stade nautique fabuleux de la baie de Bénodet et
des Glénan.
Une nouvelle course de
ralliement
L
e Yacht Club de la Rade de Brest, à l’initiative de notre
ami Gérard Liardet, profite de ces nouvelles dates pour
organiser aux « Nordistes » une course de ralliement au
départ de Camaret le 23 au matin pour une arrivée dans la
soirée à Bénodet. Nous serons là pour les accueillir.
La gratuité du port sera, comme d’habitude, assurée pendant la
semaine précédant l’Obélix.
TriPogo-Obélix Trophy
S
igne de la justesse de ces changements, la classe Pogo par l’intermédiaire de
l’AssoPogo se joint à l’YCO pour organiser une nouvelle course promise à un
bel avenir : la TriPogo-Obélix Trophy.
La formule est simple pour cette nouvelle potion magique. Prenez des Pogo, mettezy 3 équipiers, secouez les entre Penmarc’h et Belle Ile et dégustez les commentaires
au Bistrobélix le 29 au soir. Un dîner en « intimité » pour la classe Pogo terminera
cette première d’une longue série…
POGO STRUCTURES continue de développer et de construire des voiliers rapides
pour le large, dans la voie que nous suivons
depuis plus de 25 ans. Notre marché est
mondial, deux tiers de la prodution vendues
à l’international.
Notre gamme croisière comprend quatre
modèles :
- le Pogo 30, voilier polyvalent : sorties à
la journée, croisière côtière ou hauturière,
courses locales ou au large.
- le Pogo 36, en cours de développement,
remplaçant du Pogo 10.50.
- le Pogo 12.50 poursuit une très belle
carrière internationale.
- le Pogo 50, navire "amiral".
Notre gamme course au large : nous
continuons d’innover sur nos deux supports
de prédilection :
- le Pogo 40 S3, toujours en collaboration
avec les architestes Finot-Conq.
- le Pogo 3 en class mini, dessiné par
Guillaume Verdier, commence sa première
saison de course.
Christian Bouroulec
www.pogostructures.com
Yacht Club de l’Odet page 17
LES GRANDES COURSES
Après la belle entrée
en matière de 2014,
cap sur la Mult’YCO 2015
Organisée par le Yacht Club de l’Odet du 29 au 31 mai dernier, la première édition de la MULT’YCO a rencontré un joli succès :
L
es multicoques de 22 à 45 pieds
se sont retrouvés pendant 3 jours
avec un programme varié alternant les parcours bananes et les parcours
côtiers dans un stade nautique allant de
la pointe de Penmarc’h à la pointe de
Trévignon, en passant par les Glénan,
les baies de Concarneau et de Bénodet.
La légendaire potion magique du club
a également permis aux équipiers de
se retrouver pour de bons moments de
convivialité à terre. Le tout servi par
des bénévoles enjoués et heureux de
conquérir un nouveau public.
A l’issue des 6 manches courues,
Krysalid skippé par Gildas LUDOT
l’emporte devant Wild Thing Again
(Stéphane AMIOT) et Ocean Addict
(Gildas BRETON / Eric DEFERT).
Sur le blog au nom de son multi « wildthing-again », Stéphane Amiot déclarait
à l’issue de ces trois jours forts en émotion : « Mult’ YCO... JE T’AIME ! » Unique
régate officielle en Bassin Atlantique
ouverte exclusivement aux multicoques,
Yacht Club de l’Odet page 18
LES GRANDES COURSES
ces trois jours de compétition étaient tout
simplement magiques ! Cela fait plusieurs
années que nous attendons qu’un Club
de Voile se lance dans l’aventure et se
mouille pour organiser un Championnat
des Multicoques de 23 à 45 pieds : c’est le
Yacht Club de l’Odet qui a relevé le défi et
propose dorénavant LE rendez-vous incontournable en Atlantique ! Un défi de taille
qui ne pouvait être mené à bien par des
amateurs: pour cette première, l’YCO a mis
les petits plats dans les grands, et comme à
son habitude, a su gérer de main de maître
une organisation absolument impeccable
tant sur son magnifique plan d’eau du
Sud Finistère, qu’à terre pour l’accueil et
l’ambiance tout au long de ce week-end
ensoleillé.»
Merci à lui pour ce commentaire élogieux qui nous fait chaud au cœur.
Il continuait avec un commentaire sur
« sa » course : Un résultat sportif audelà de mes espérances puisque l’équipage
de Wild Thing Again a su nous hisser
jusqu’à la seconde marche du podium !
La concurrence était redoutable : il a fallu
redoubler de concentration et tenir un
engagement sportif continu et intensif pour
réussir à venir chatouiller les Trimarans
Formules 40 de plus de 12m de long et
11m de large... Nous nous sommes battus
comme des lions (et des lionnes), et pour
accrocher cette très belle seconde place
nous avons su donner le meilleur de nousmême aussi bien en mer qu’à terre, faitesmoi confiance !!
….un grand bravo à l’ensemble de mon
équipage pour cette régate qui restera gravée dans le livre d’Or ! Une première course
de multicoques pour Wild Thing Again, et
un premier succès qui je l’espère ne restera
pas seul au fil de notre Wild Story.
Donc à vos agendas :
La 2ème édition se déroulera du samedi 23 au lundi
25 mai 2015.
2015
Rappelez-vous que la Mult’YCO est là pour rassembler les passionnés de multi; pour que sur l’eau chacun puisse exprimer
son talent de régatier, faire apprécier les capacités de son bateau
et que, le soir venu, tous puissent échanger sur les manches du
jour, les souvenirs des plus belles glissades et aussi sur les projets
multicoques.
Le Yacht Club de l’Odet ambitionne de faire grossir cette régate
pour la mener au rang de « Grande Classique », comme il a
su le faire en son temps avec les IRC et l’Obélix Trophy ou les
Classiques et la Belle Plaisance.
Déjà des pré-inscrits pour 2015 dont bien sûr Wild Thing Again
… Et le bruit court fort que des Diam 24 seront sur la ligne de
départ : La Mult’YCO est sur leur calendrier événementiel.
MISE À L’EAU - SORTIE D’EAU
HIVERNAGE INTÉRIEUR / EXTÉRIEUR
LOCATION DE BERS
TRAITEMENT OSMOSE
SABLAGE - PELAGE - AÉROGOMMAGE
HYDROGOMMAGE
STRATIFICATION - FIBRE DE VERRE
CARBONE - KEVLAR
PEINTURE - GELCOAT - VERNIS
ENTRETIEN - RÉPARATION - DÉPANNAGE
MÉCANIQUE MARINE TOUTES MARQUES
Gaëtan LANGLER
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Yacht Club de l’Odet page 19
LES GRANDES COURSES
Rendez-vous de la Belle
Plaisance 2014
Une fois encore le Rendez-vous de la Belle Plaisance s’est révélé être l’une des manifestations de plaisance
classique les plus réussies de la côte Atlantique.
C
e dernier week-end de juin
2014 une soixantaine de voiliers représentatifs de la plaisance classique, croiseurs hauturiers
et quillards de sport, bateaux en bois
construits avant 1969 pour la majorité,
ont égaillé la baie de Bénodet et fait le
bonheur des amoureux de belles choses.
Tout était réuni pour la réussite de ce
rendez-vous : voiliers, soleil et vent, et
à Pors-Meillou sur les rives de l’Odet,
organisation bien rodée pour le fameux
pique-nique langoustines.
Dans la flotte “yachting lourd” et croiseurs, 36 voiliers étaient présents.
France, le 12 m JI du baron Bich, premier bateau français à relever le défi de
la coupe América s’impose à l’issue des
4 manches courues. Il sauve son lourd
handicap et devance Harlekin, le vainqueur sortant. Cette année le vent et la
mer étaient favorables à ce genre d’unité.
International
Seabird
Championship,
compétition dans
la compétition.
Oblio, Seabird écossais battu en 2013
à la Fife Régata dans ses propres eaux,
s’était juré de prendre sa revanche et
de battre Fiona, Seabird français lors
du Rendez-vous de la Belle Plaisance.
La revanche n’a pas été prise mais
elle a donné l’occasion à l’équipage
écossais de découvrir Bénodet, sa
baie, sa rivière et le chaleureux accueil de l’YCO. Et l’équipage d’Oblio,
bien décidé à gagner lors du prochain
Rendez-vous, s’est déjà inscrit pour
2015.
Yacht Club de l’Odet page 20
LES GRANDES COURSES
Les quillards de
sport
C
e Rendez-vous de la Belle
Plaisance 2014 était aussi l’occasion pour les quillards de sport
présents de se confronter et d’échanger. Les Cormorans retrouvaient le plan
d’eau de Bénodet ; ils ont vu la victoire
de Kilver Adarre venu du Dourduff dans
le Finistère nord. Une délégation significative de l’YCIF (Yacht Club de l’Ile de
France), Ailes et Joli Morgan, était également de la partie. C’est Elven, une Aile
habituée du plan d’eau qui l’a emporté.
Enfin n’oublions pas les Requins (victoire d’Agathe de Noirmoutier), ni les
5,5 m JI venus en voisin ou encore les
Bélougas.
Fin de week-end
L
e vendredi soir, après une remontée de rivière un peu tumultueuse,
remorquages et rires résonnant
d’une rive à l’autre de l’Odet, les langoustines ont été dévorées jusqu’à la
dernière.
Le lendemain, en prélude à la remise des
prix, le traditionnel concours de godille
a eu beaucoup de succès, public enthousiaste et nombreux participants. Il a été
gagné par une dame !!!
Dîner sur le quai. Fin d’un week-end
intense, bénévoles épuisés mais heureux.
Yacht Club de l’Odet page 21
LES GRANDES COURSES
A Danican le Prix d’élégance, prix Yachting Classique
Ces trois jours de régates étaient
aussi l’occasion d’attribuer le Prix
d’Elégance du Yachting Classique.
A
près avoir arpenté les pontons,
sillonné le plan d’eau pendant
les régates, inspecté les bateaux
les plus représentatifs de ce qu’on peut
attendre de la « Belle Plaisance », le jury,
présidé par Marc Berthier, a distingué
Danycan pour son allure, sa restauration, son histoire et son attachant propriétaire et skipper.
Sloop bermudien, classe III du RORC
des années 50, Danycan est construit
en 1949 par le chantier « DELMEZ Constructions Nautiques » au Perreux
sur Marne. Dessiné par le grand architecte naval français de l’époque, Eugène
Cornu, il mesure 10,40 m hors tout,
7,31 m à la flottaison, 2,52 m de bau,
pour un déplacement de 5,9 t et une
surface de voile de 51,8 m2.
L’année 2015,
verra déjà le 15e
Rendez-Vous de la
Belle Plaisance
La rencontre sera décalée d’une semaine,
soit du 18 au 21 juin. En effet le départ
du Rallye d’Ecosse se fera à la suite de
notre Rendez-Vous, au matin du 22 juin.
Déjà une trentaine de préinscrits à ce
Rallye d’Ecosse, dont plus de la moitié
seront à Bénodet pour participer à notre
célèbre Rendez-Vous.
Aux dernières nouvelles, Marie-Fernand,
pilote du Havre, côtre de 20 m datant de
1898, s’annonce aussi pour 2015.
Yacht Club de l’Odet page 22
Rendez-vous
de la
Belle Plaisance
15ème édition
BÉNODET
du 18 au 21 juin 2015
YACHT CLUB DE L’ODET
Club allié du Yacht Club de France
Photo Jakez
Propriété du comte de Rosambo dans
les années 50 Danycan se forge un impressionnant palmarès aux courses du
RORC et voit défiler de très nombreux
équipiers dont Eric Tabarly. Découvert
dans un état pitoyable en 2008 par son
propriétaire actuel Danycan est revu et
restauré de la quille à la tête de mât cinq
années durant au Chantier Camarétois.
Monument historique, parfait exemple
de l’esprit « Belle Plaisance » par la qualité et la fidélité de sa restauration, l’authenticité de son gréement, la courtoisie
et l’enthousiasme de son propriétaire et
skipper, Danycan participe désormais
régulièrement aux courses du CCMA et
tout particulièrement au « Rendez-vous
de la Belle Plaisance ».
R É G AT E S E T R A L LY E S D ’ É T É
La Peskantour
Cette bien amusante régate n’a
pas eu lieu en 2014 pour cause de
départ de la croisière d’été vers
l’Angleterre, départ un peu avancé
pour cause d’avis de grand frais.
M
ais la pêche, Oui, on peut le
dire, la pêche fut excellente
cette année, et pleine de surprises ! Les photos le prouvent, si les
poissons étaient tout petits en 2011, en
2014 ils avaient franchement grandi
(vive le réchauffement climatique). En
plein milieu de la Manche, ils étaient
vraiment gros (et en bancs serrés).
Tout près de chez nous, certains étaient
« rayés » bizarre… Il a même fallu plus
d’une fois les disputer aux dauphins.
s sont petits.
2011 Les poisson
beaauu
un be
fin un
fi
nfin
En
Enf
!
bar
re plus 1 dauphin, 2
da
En manche, enco
grands
uphins, ranger les
gaules
2014, poisson ra
yé bizarre !
2014 ça tire !
L O C A T I O N
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Vivre face aux Glénan
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La résidence Le Domaine du Phare, est située au cœur
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Face au phare de la Pyramide et aux rives de l’Odet (100m),
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R É G AT E S E T S O R T I E S D ’ É T É
Sortie Navisport
8 juin au matin, branle-bas de
combat sur le port de plaisance à
l’occasion de Navisport, la balade
organisée conjointement par
l’YCO, l’APPAP et Navisport.
D
ix-sept bateaux avaient été mis
à disposition, avec skippers,
par les associations, toujours
prêtes à accueillir les équipages composés de personnes valides et d’autres
atteintes d’un handicap, simplement des
gens heureux de naviguer, de connaître
l’ivresse de la mer avec, en prime, le
soleil. Ils sont partis vers Loctudy
pour pique-niquer aux abords de l’île
Chevalier. Au retour, tous les participants ont partagé un goûter copieux préparé par les bénévoles du Yacht-Club de
l’Odet. Une journée mémorable. Cette
sortie annuelle est très attendue par les
membres de Navisport. C’est l’occasion
de partager un moment convivial. « Il
n’y a plus de handicap en mer, simplement
des gens qui partagent la même passion »
a expliqué Yves Arnal, le président de
Navisport.
Lettre aux skippers
Bonjour à tous,
L’YCO a ouvert ses portes, comme chaque année début juin,
à l’association Navisport qui organise des journées au profit
de personnes handicapées. Je ne vais pas vous redire tout le
bien-être que de telles sorties procurent à ces résidents des
centres, ni tous les plaisirs que les skippers en retirent (l’un
d’eux en a très bien témoigné en 2013).
Il est important que chacun ayant participé à cette action
puisse dire et redire à ses connaissances toute l’importance
de cette humanité partagée. Oui, le handicap peut faire
peur, il peut freiner nos élans à l’accueillir à bord. Oui, nous
sommes parfois démunis devant la différence. Mais notre,
votre bateau n’est-il pas ce merveilleux "outil relationnel",
exigeant certes, mais qui ouvre les horizons, abat les frontières, délie les langues, les rires et multiplie les plaisirs
partagés. Soyez fiers de pouvoir inscrire sur votre coque
les noms de toutes les personnes que vous avez accueillies.
Votre livre d’or est là, vivant, visible sur toutes les mers.
Alors n’hésitez pas à en parler autour de vous car réunir
vingt bateaux (merci Christian pour ton ardeur à mobiliser
les troupes) est toujours un chalenge difficile à atteindre.
N’hésitez pas à transmettre qu’un simple regard est parfois
plus parlant qu’un long discours. N’hésitez pas à rassurer;
tout bateau peut y participer, voile ou moteur quelle que
soit la taille et toujours sans adaptation particulière.
Cette année, dans la convivialité, le vent nous a porté très
calmement vers l’entrée de l’Ile Tudy. Pique-nique et remontée de la rivière de Pont-l’Abbé; ces ambiances nous ont
offert le calme et la sérénité d’un autre univers maritime.
Merci aux skippers de l’YCO et de l’APPAP toujours fidèles.
Et allez nous voir sur www.navisport56.com
Yacht Club de l’Odet page 24
Pour Navisport, Yves Arnal
R É G AT E S E T S O R T I E S D ’ É T É
6 août, remontée de l’Odet
Traditionnelle, institutionnelle même, la régate de dériveurs qui relie Bénodet à Pors Meillou en deux
manches, l’aller à marée montante, le retour à marée descendante, dans cette rivière si pleine de charme… et
de difficultés.
D
ès le matin de bonne heure, une sympathique effervescence se fait sur la cale mais très vite on comprend que
ce sera, cette année, une petite édition… 13 bateaux
seront sur la ligne de départ, laser (double ou solitaire),
Finn, Yole, 4-70,4-85. Deux équipages sont venus par mer
de Loctudy, courageux et drôlement sport ! Petite nouveauté
du cru 2014, tous les bateaux sont équipés d’un fanion rose,
couleur girly pour esprit très pro !
Remise des prix en comité réduit, certains devant reprendre la
mer pour rejoindre leur port d’attache. A noter que deux clubs
de la région parisienne étaient particulièrement représentés, le
Cercle de la Voile de Paris (CVP) et le Club de Voile de SaintQuentin (CVSQ)…et qu’ils ont raflés les places d’honneur.
Equipages divers et variés mais tous enthousiastes, temps
agréable, échanges sympathiques comme toujours et bagarre
très « sport », reste un seul souhait pour l’année prochaine :
plus de bateaux au départ !
Madame Goachet
Et puis c’est le départ avec en
ligne de mire Pors Meillou,
atteint 1h40 plus tard par les
premiers, des habitués qui
connaissent les coquetteries de
la rivière…les autres arrivent
plus tard et l’escale pique-nique
à Pors Meillou est pour eux l’oc-casion de glaner des infos sur cette
te na
navigation
igation en ri
rivière,
ière parti
particulière et toute en subtilité. Ah, les sempiternelles discussions
sur la petite cale de Pors Meillou sur les courants, contrecourants, vents tournants, trous d’air, risées capricieuses et
danger des algues qui viennent se mettre, sans prévenir, dans
la dérive ou le safran! De bien sympathiques échanges autour
d’un apéritif gracieusement offert à l’arrivée des bateaux. Plus
tard, après un café partagé, c’est le moment de "reprendre la
route» pour une descente de rivière un peu plus ventée mais
à peine, suffisamment pour être à 18h 30 au club où avait lieu
la proclamation des résultats.
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Yacht Club de l’Odet page 25
L E S R É G AT E S D U C L U B
Rallye de Bot Conan, la régate
sympa de l’été
Ceux qui en étaient ne pensent
qu’à la refaire; ceux qui l’ont manquée jurent d’en être l’an prochain.
I
l faut reconnaître que le parcours
Bénodet - Bot Conan est particulièrement séduisant avec, de façon
assurée, du près, du largue et du portant,
sans oublier bien sûr le casse-croûte sur
les belles terres de Bot Conan.
En ce matin du dimanche 20 juillet c’est
Mazurka, superbe Sangria dans sa nouvelle robe bleue, qui franchit dès 10 h la
ligne de départ direction “La Voleuse”,
première marque d’un parcours qui va
conduire les 17 participants jusqu’à Bot
Conan au nord de la pointe de Beg Meil.
Mazurka est suivi de peu par le voilier présidentiel Talenduic, départ décalé
oblige. La faible brise matinale est favorable aux voiliers les plus rapides. Ils
n’auront pas de mal à refaire leurs handicaps. C’est donc Less-Béton IV, le Figaro
du commodore du club, qui remporte la
manche devant Arok Atao, le J 105 de
Charles Kerdranvat.
L’ensemble des équipages, laborieusement débarqués et rejoints par quelques
proches venus par terre, profite avec plaisir de l’hospitalité de la famille Polaillon,
des pelouses de Bot Conan et de la vue
sur la baie de La Forêt. L’intendance est
fidèle au rendez-vous avec, conformément à la tradition, apéritifs, desserts et
cafés. Les concurrents, moral gonflé à
bloc, repartent pour la seconde manche
vers 15h.
Après l’embarquement, bien sûr très
mouvementé, le départ est donné du
“kiosque” comme dans le bon vieux
temps. Sur Mazurka, JPB, trop pressé,
vole le départ ! Il faut repasser la ligne
dans la bonne humeur. Le vent fraîchit
au fil de l’après-midi, un peu de spi,
beaucoup de près. Une belle journée
sous un soleil généreux dont témoignaient à l’arrivée les visages rougis et
souriants des concurrents. La victoire
revient à Arok Atao suivi d’Aïta, le quarter-ton toujours aussi bien mené par
Jacques Pichavant. Au général c’est Arok
Atao qui l’emporte devant Aïta puis LessBéton IV. La proclamation des résultats
est l’occasion d’un nouveau verre de
l’amitié avec ferme promesse d’un nouveau rendez-vous dimanche 19 juillet
2015 à 10 h.
Café de la Cale
Port de Sainte-Marine - Tél. 02 98 56 30 49
Yacht Club de l’Odet page 26
SAINTE-MARINE
BAR
À TAPAS
L E S R É G AT E S D U C L U B
Coupe de Cornouaille
Trophée Christian Hauvette
Les 16 et 17 août, les 5.5 m JI présents en Finistère se sont rassemblés pour courir le Trophée Christian
Hauvette, sous l’égide du Yacht Club de l’Odet.
L
es bateaux classiques étaient venus en force avec Nirvana, aux
vernis toujours étincelants, (FRA
46 - Luders - 1965), Korrigan (FRA
19 - plan Henri Copponex - 1961),
coque laquée bleue marine venu de
Lorient par la mer, et Favorita (FRA
54 - plan Arvid Laurin - 1960) venu de
Brest. La très belle coque blanche de
ce 5.5 m classique faisait plaisir à voir
dans la baie. Les Evolutions, bateaux
construits avant 1994, étaient Bagheera
VIII (Warren Muir 1985) et Joker (Doug
Peterson 1993), nouveau venu entièrement révisé et affûté : coque “téflonnée” et voilure tout carbone. Un bateau
rapide, aux mains de son jeune équipage
de Port-la-Forêt. Malgré nos relances,
les équipages de Morgat, de Lorient, du
Golfe du Morbihan, de Noirmoutier,
du Havre ou d’Arcachon ont bien du
mal à rejoindre notre flotte. Pourtant
le magnifique plan d’eau de Bénodet se
prête parfaitement à la compétition et
aux parcours construits.
Le samedi un vent très léger de secteur ouest s’est établi dans l’après-midi. Après quelques heures d’attente, la
course est finalement lancée. Elle est
disputée entre Joker, Bagheera VIII et
Korrigan. Au cours de cette manche,
Bluered, le 8mJI superbement restauré,
vient jouer sur le dernier bord de vent
arrière, témoin d’un match au lof entre
Bagheera VII et Korrigan. Dans le dernier
bord au portant, le vent faiblit et les trois
premiers sont quasiment collés sur la
ligne d’arrivée qu’ils franchissent avec le
courant. Le vent tombe alors complètement et une seule manche a été courue
le samedi.
Le dimanche vent plus soutenu, toujours
de l’ouest, une jolie brise accompagne les
trois manches. Joker prend la tête, suivi
de ses deux outsiders, Bagheera VIII et
Korrigan. Dans ce médium Nirvana
retrouve enfin la vitesse. Quelques déboires, une rupture de l’écoute de foc
lors de la troisième manche, puis de la
drisse de foc dans la dernière manche
contraint Bagheera VIII à l’abandon, offrant ainsi la seconde place à Korrigan.
Favorita, luttant contre des infiltrations
d’eau, rencontre quelques soucis.
Yacht Club de l’Odet page 27
Joker, magnifiquement mené pour sa
deuxième saison aux mains de son jeune
équipage, remporte toutes les manches,
venant conclure ainsi une très belle saison : victoire à l’Ecole Navale à l’Open de
France en mai, premier bateau Evolution
au championnat de Suisse à Genève en
juillet, premier à la Lissac Classique de
Noirmoutier en août.
Une très sympathique remise des prix a
conclu ces deux jours de régates.
Jean-Bernard Datry,
Président de l’Association Française des 5.5 JI
L’association internationale envisage de
faire son championnat du monde 2018
en France. L’YCO se mettra bien évidemment sur les rangs!
A l’issue de cette belle journée, la soirée
s’est prolongée par le pot d’été du club.
LA VIE DU CLUB
Vivre le club
Vive les éoliennes
du b
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Un peu de
oublier
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les bénévoles, sa
l’hydratation.
Repos des guer
Rire, manger,
boire et chanter,
pour le club,
IIndispensable
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un trésorier bie
et heureux.
Garde à vous,
on est chez Emile.
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Goûter quand mêm
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Yacht Club de l’Odet page 28
Montrer
LA VIE DU CLUB
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inventer un
nouveau nœud.
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Yacht Club de l’Odet page 29
L E S R É G AT E S D U C L U B
La Glazigouden, 30 et 31 Août
Quelle belle idée que cette régate de rencontre entre Glaziks et Bigoudens, entre voiliers typés régates (kevlar
et autres produits exotiques) et les autres équipés machine expresso, cave achalandée et parfaitement tempérée.
L
es départs sont décalés suivant de
savants calculs qui doivent permettre à tous les bateaux d’arriver
en même temps à l’apéro. La réalité en est
tout autre ! Le samedi matin le départ de
la Rousse… ne se fait pas faute de vent.
Maïte officiant sur Virhen nous propose
d’avancer au moteur en attendant. Sans
doute vexé, Eole nous permet un départ
à Basse Boulanger. Beau départ au près
direction Karreg Greis. Lempicka tire un
bord à terre, Yves Lintanf à la manœuvre,
ils avancent comme une fusée. Pas suffisamment cependant pour inquiéter Ciao
Bella et Lancelot à l’arrivée.
L’escale au port de Lesconil est très
agréable, nous nous amarrons aux
pontons où nous sommes accueillis
par le maître de port. Après un rapide déjeuner c’est le retour sur l’eau
pour la deuxième course de la journée vers Léchiagat en laissant Karreg
Greiz, Ar Guisty et Spineg à tribord. Ciao
Bella et Lancelot occupent toujours les
deux premières places. Lempicka a cassé
son étai et a dû rallier le port au moteur, War-Zao en profite pour prendre
la 3ème place. Passé la ligne d’arrivée,
rendez-vous chez Emile pour l’apéro,
puis contournement du bassin pour
se retrouver au “Poisson d’Avril” au
Guilvinec. Excellent repas et très bonne
soirée, retour à bord et bannette ? Peutêtre pas pour tout le monde…
Dimanche matin le départ est retardé à 11h00 et c’est au portant que la
flotte s’égraine. Talenduic part en premier, suivi de Thiann, Va bene, Cloudy
Bay, Lancelot, War-Zao et Ciao Bella.
Les spis se gonflent avec plus ou moins
de rapidité, mais se gonflent… Temps
magnifique, vent merveilleux et paysage
grandiose: que du bonheur ! Le final
entre Ciao Bella et Lancelot sera acharné
dans un vent faiblissant et d’autant plus
capricieux que l’on s’approche de l’estuaire. War-Zao complètera le podium,
suivi de Thiann. Les autres bateaux
n’auront d’autre ressource que la «
n
risée Volvo », le vent étant totaleri
ment tombé.
m
Jean-Paul Guillou
Yacht Club de l’Odet page 30
L E S R É G AT E S D U C L U B
Quid des Régates
du Vendredi ?
En 2014, sérieuse baisse de forme…
réflexion, réflexion, les temps changent,
l’YCO s’adapte :
Et le Vendredi devint Samedi !
En 2015, les Régates du Vendredi Soir
auront lieu le samedi après-midi.
Nous pensons donc qu’il serait judicieux
de les appeler les Régates du Samedi
Après-midi.
Comme vous pouvez le constater nos
amis Patrick et Mao… vous attendent
de pied ferme et marin… Venez nombreux !
Et il faut le clamer haut et fort, les
Régates du Samedi Après-midi sont ouvertes à tous types d’esquifs avançant à
la voile : quillards grands et petits, mais
aussi dériveurs, catas, tris et planches
à voile. Seuls les kite-surfs pourraient
poser quelques problèmes…
Tous les samedis du 27 juin au 22 août,
départ 15h, arrivée vers 18h pour l’apéritif au club. Et pour s’entraîner, n’oubliez pas les stages sur l’eau de 14h à18h
les 2 mai, 30 mai et 19 septembre sur
le thème : « mieux tirer parti de son
voilier ».
Leçon maritime 2014,
Sauvetage intempestif ou « de l’intérêt
vital du CORDON COUPE-CIRCUIT »
Six heures du matin ce jour-là, j’arrive à Port la Forêt avec Gérard, mon complice de
pêche au lancer, pour mettre à l’eau mon fidèle « MARLIN » Bombard 5,50. Une bonne
étoile nous a réveillés plus tôt que prévu ! Au même moment un couple glisse ses
cannes dans une annexe en roto-moulé rouge et part un peu vite, attirant mon regard.
J’embarque mon matériel tandis que Gérard range sa voiture.
Coup d’œil vers le chenal dans le jour qui se lève, je vois le petit esquif rouge tourner sur
lui-même puis s’immobiliser, moteur stoppé : bizarre ! À cet instant quelqu’un, manifestement seul à bord, appelle au secours. Je lance mon moteur et file voir. Sur place une
femme désemparée crie : « mon mari, je ne sais pas où il est... » (j’apprendrai plus tard
qu’elle est malvoyante).
Je m’approche : sous l’embase moteur, le mari est immergé, dos en l’air, la tête dans
un nuage de sang. Je lui demande de relever son moteur, « je ne sais pas » me dit-elle.
Je soulève l’embase, sortant ainsi de l’eau la tête du mari. Il a le visage bleu, les lèvres
cyanosées, mais il exprime un léger souffle « vaporisateur ». Cela me rassure un peu !
Le col de sa veste est entortillé autour de l’hélice, impossible à dégager. Je crie à Gérard
d’appeler les pompiers et avec mon leatherman, heureusement fixé à ma ceinture, je
coupe la veste tout en maintenant la tête de Jean-Claude hors de l’eau : 10 longues
minutes pour le libérer !… Impossible de le hisser à bord (bottes, ciré…). J’agrippe mon
amarre et « arrime » le bonhomme au boudin. Puis je demande à l’épouse de monter sur
mon bateau : « Je ne peux pas, c’est trop haut... ». J’ai alors manqué de délicatesse vis à vis
d’une dame de 78 ans, en la tirant vigoureusement à bord…
Doucement, je fais route vers la cale où mon ami Gérard m’aide à hisser Jean-Claude
hors de l’eau, en position latérale de sécurité : il « respirote » et crache. 6h45, six girophares arrivent (pompiers, SAMU, plongeurs, gendarmes...) Les pompiers le prennent
en charge !
Le soir Jean-Claude était aux urgences sous oxygène, de l’eau dans les poumons, fracture
du malaire et points de suture, mais il était sauvé. Le lendemain, toujours sous oxygène,
il avait repris des couleurs. Il se souvenait d’avoir mis son moteur en route, mais le reste
était «effacé ». Avec ses 75 ans et sa femme qui ne voyait rien, il pêchait souvent la dorade
à la sortie du chenal. Sa femme aimait la pêche : « je lui mets une clochette pour qu’elle
entende les touches… »
En partant, occupé à son matériel, il n’a pas vu la balise et l’a heurtée. Déséquilibré,
moteur à fond d’un côté, l’hélice l’a cueilli dans l’eau labourant son visage, le moteur
calant heureusement par bourrage de son vêtement autour de l’hélice.
Je l’ai vivement encouragé à mettre à l’avenir le coupe-circuit à son poignet même pour
faire ½ mille!
Alain Massot
Régate des pieds
gelés
Pour clore l’année, le 28 décembre,
quatre courageux équipages se sont retrouvés sur l’eau malgré le temps prévu
frais.
Heureuse surprise, beau temps, belle
mer, petit N-E 10 nœuds, ils se sont régalés. Donc l’an prochain, c’est dit, quitte à
réarmer vite fait quelques bateaux, on s’y
remet bien plus nombreux…
Célébrons pour 2014, la victoire de Yallah à
Olivier De Carné devant Pivoine à Patrick Dijoud
et Bijou Bihen à Arnaud Hémon, sans oublier le
Flirt de Carl Ollivier qui s’est fort bien défendu.
Yacht Club de l’Odet page 31
C R O I S I È R E S E T V O YA G E S
Visite aux “jumeaux” du
Torpoint Mosquito Sailing Club
Croisière pluvieuse mais chaleureuse, à l’invitation du Torpoint Mosquito Sailing Club, début juillet, sept bateaux de l’YCO ont traversé la Manche vers la Cornouailles anglaise.
Partis entre le 1er et le 2 juillet, après escales à Camaret puis à
l’Aber-Wrac’h, et non sans avoir essuyé une petite perturbation
en Manche, notre flottille s’est retrouvée dans la Yealm River
afin d’arriver groupée à Torpoint.
Le lendemain, nous étions accueillis dans la passe ouest de
Plymouth par des membres du TMSC qui nous ont guidés vers
nos mouillages sous une pluie diluvienne.
Une soirée très conviviale était organisée dans les locaux du
club ami. Nous y avons pris connaissance du programme
ultérieur et avons appris, heureuse surprise, que quatorze
bateaux du TMSC nous accompagneraient pour la suite de
notre périple anglais. La soirée s’est achevée par la prestation
d’un groupe de chanteurs, membres du club, dont le répertoire - depuis les chansons de marins jusqu’aux succès pop
des années 60 - a été repris en chœur.
Le lendemain matin, départ groupé vers le magnifique estuaire
de Fowey où un ponton nous avait été réservé. Puis, visite de
cette ville pittoresque avant des retrouvailles chaleureuses
autour d’un barbecue au Royal Fowey Yacht Club, magnifiquement situé en surplomb de la rivière.
Yacht Club de l’Odet page 32
C R O I S I È R E S E T V O YA G E S
Le 8 juillet, départ pour Falmouth et remontée de la Fal
River où toute la flotte s’est amarrée sur un ponton dans un
méandre aux rives boisées qui nous a rappelé l’Odet. Mais le
vent soufflant en bourrasques n’allait-il pas compromettre le
barbecue que nos amis anglais avaient promis d’organiser sur
le ponton ? Les Français ont décrété que non et grâce aux grills
jetables (une excellente trouvaille que nous retenons pour des
soirées aux Glénan), nous avons pu déguster les saucisses de
Fowey, les maquereaux du jour et le gâteau breton apporté de
notre terroir.
Le 10 juillet, nous mouillons tous dans l’Helford River. Le
soleil revenu nous a permis de champêtres promenades dans
cette belle Cornouaille, sur les bords de la rivière et dans le
charmant village d’Helford. La dernière soirée s’est passée au
Helford River Sailing Club pour le pot d’adieu avec nos amis
Anglais (ou de « dislocation », comme on dit là-bas).
Le lendemain, descente de la Fal River, pour tous s’amarrer
dans la marina de Falmouth Yacht Haven, fort encombrée,
alors qu’un vent de noroît soufflait avec vigueur : l’occasion
de quelques accostages mouvementés mais sans incident et
dans la bonne humeur. Visite de Falmouth, puis soirée au
pub Chain-Locker, un établissement légendaire créé en 1660.
Le lendemain nous retraversi
sions la Manche, à l’excepti
tion de Gwalarn qui poursuivvait sa route avec une bonne
p
partie de la flotte anglaise
jjusqu’aux Scilly. Mais ceci
eest une autre histoire...
Patrick Stervinou
Yacht Club de l’Odet page 33
C R O I S I È R E S E T V O YA G E S
Fortune de mer pour Gwalarn
en Manche
Après Torpoint puis les Scilly. Il était temps de regagner la Bretagne. Départ le 17
juillet au matin, mer belle, belle pêche, à midi, l’ami Vincent et moi étions à mi-parcours. Vers 15h30, Gwalarn n’avait plus qu’une petite quarantaine de milles à parcourir pour atteindre le Four.
V
ent fort mais le trimaran tient bien. Soudain, sans choc,
plus de barre: le safran flotte à l’envers, maintenu par
ses bouts de manœuvre et vient taper contre la coque.
Nous affalons tout, bateau en travers de la lame. La dérive
s’établit vers le nord. Si cela dure, nous allons retraverser le
rail. Réseau portable muet, sur VHF appel vers CORSEN sans
succès: restent les bateaux de passage. En français, en anglais,
nous signalons position et avarie et demandons un relais avec
la terre pour remorquage: silence radio! Il faut tant bien que
mal diriger le bateau, mais ni voiles ni moteur ne peuvent
aider.
Un gros cargo sort de la grisaille. Appels VHF sans réponse. Un
autre, même silence… Une quinzaine passeront dans l’indifférence, au point de douter de nos deux VHF. A la tombée de
la nuit, la visibilité s’améliore. Montant de l’ouest trois cargos
vont passer à proximité. Appels VHF, fusée parachute, pas de
réaction. Ils disparaissent. Café, petite bouffe, on ne perd pas
le moral. D’ici demain matin, on avisera.
Le chalutier sauveur
3h30 : feu à l’horizon, la dérive nous porte lentement vers lui.
Nous avons parcouru 18 milles depuis 12heures que nous
dérivons, repassant du côté anglais de la Manche, tentative de
contact, feu à main et appel VHF. Miracle, il répond ! Après
avoir rentré son train de pêche, un imposant chalutier métallique à perches est vite sur nous. Il se positionne à notre vent
et nous communique ses instructions par VHF. Harnaché, je
descends dans le filet vers l’avant, Vincent à l’arrière éclaire la
scène et signale notre position. A la proue, l’un des hommes
d’équipage prépare une touline grosse comme nos amarres. Au
troisième essai, je réussis à la crocher pendant que le chalutier
recule. La touline s’étire jusqu’à l’arrière du chalutier et je hale
bientôt à bord une aussière de remorquage neuve. J’en tire une
bonne longueur que j’amarre autour de la poutre avant, en
l’assurant autour du pied de mât. Avec une bonne centaine de
mètres d’aussière, le remorquage commence en direction de
Newlyn. Ouf, sauvés !
La remorque casse
Notre pêcheur, pressé, nous tire à 9 nœuds. Le trimaran renâcle, part à droite, à gauche, puis en sur-vitesse. Dans la nuit
qui s’éclaircit, nous voyons la remorque se détendre et former
une boucle qui se glisse sous les coques avant de se retendre.
Nous essayons de l’éviter en barrant, … avec les joues du
safran perdu, résultat non
garanti. Au bout d’un moment, je vois l’aussière se
détendre une fois de plus,
glisser sous le bateau par
l’extérieur de la quille
flotteur tribord et revenir
sur l’arrière de la coque
centrale avant de repartir
vers le chalutier. L’aussière se met sous tension, la mèche de
safran accroche, résiste puis cède: le bateau fait brusquement
demi-tour et continue à suivre son remorqueur, à 9 nœuds,
mais en marche arrière. Très vite, l’aussière se rompt. Acrobatie
sous harnais dans le filet, récupération de l’aussière cassée.
Impossible de défaire le nœud autour de la poutre, serré à
mort, impossible aussi de la dégager de la quille tribord.
Nouvelle tentative réussie
Le chalutier s’est arrêté avant de revenir sur nous et c’est de
nouveau l’approche angoissante pour récupérer la touline et
passer une nouvelle aussière. Puis c’est reparti pour un remorquage à 9 nœuds qui nous mènera vers 11h30 du matin devant
Newlyn où nous
attend le bateau
de sauvetage de
la Royal National
Lifeboat Institution
(RNLI), prévenue
par notre chalutier
et qui doit assurer
notre mise à quai.
Merci à l’équipage du Lady T. Emiel
qui n’a voulu accepter qu’une seule
bière au pub et à la RNLI de Newlyn qui n’a rien accepté,
mais nous a prêté son ordinateur pour joindre nos familles et
notre assureur et nous a trouvé les artisans nécessaires à une
réparation de fortune.
Yacht Club de l’Odet page 34
Christian Bolzer
C R O I S I È R E S E T V O YA G E S
Retour de Donald Duck
d’Angleterre, sauvetage de
Gotland dans le raz de Sein
11 juillet, Donald Duck quitte Helford River après le sympathique pot de “dislocation” la veille au soir. Un
retour qui s’annonçait sans histoire, mais…
Matinée ensoleillée, petit vent portant sous spi, la traversée
s’annonce paisible. Très vite voilà le spi jaune de Talenduic et
les voiles de Ty Punch sur tribord avant. Le vent forcit, les longues pattes de canard de Donald éloignent nos amis.
Naviguer au portant raccourcit les distances, c’est fou ! A la
nuit, côtes françaises en vue, feux de l’île Vierge puis du Four .
Nous abordons le chenal du Four à contre-courant, vent mollissant donc “risée Volvo” pour atteindre Camaret à 4h15 et y
déposer un équipier. Courte nuit : pour passer le raz de Sein ce
sera départ à 8h, sans oublier le plein gas-oil par cette météo
paisible. Départ donc au moteur sur mer d’huile le 12 au matin.
A l’approche du raz, une brume dense se lève. Soudain un appel de Gotland, le Maxi 10.50 de Jacques Gaillard, notre camarade de Combrit. Il a nous a trouvé sur son récepteur AIS* et
demande si c’est bien nous qu’il aperçoit sur son bâbord, mais
il a aperçu un autre bateau, nous sommes 3 à 4 milles devant
lui. Passage du raz fantomatique dans ce calme plat bouché ;
c’est la fin de jusant, nous croisons les bateaux montants, ils
sortent de la brume au moteur au dernier moment. Vive l’AIS !
Une demi-heure plus tard, appel de Gotland pour Donald Duck.
Jacques Gaillard est en panne moteur en plein dans le raz ! Puis
nous perdons la liaison VHF. Sur le 16 j’entends Gotland expliquer au CROSS Corsen qu’il risque de dériver sur les cailloux.
Le CROSS, ayant suivi nos échanges, appelle Donald Duck et
demande si je peux porter assistance à Gotland, s’assurant que
« mon bateau en a la possibilité, et que je ne mets pas mon équipage en danger.» Accord immédiat et retour de Donald Duck à
pleine puissance vers la Plate.
Gotland, auquel le CROSS avait donné le conseil de mouiller,
me donne sa position GPS, ce qui nous permet de le trouver
vite dans ce brouillard épais. A la voix cette fois, nous lui
demandons de relever son mouillage ; à bord de Donald, nous
avions préparé une longue aussière reprise en patte d’oie sur
nos taquets arrière. Gotland a relevé son mouillage, nous lui
passons la remorque et entamons la descente de la longue baie
d’Audierne à 5,5 noeuds, mais avec courant de flot contraire.
En cours de route le CROSS appelle pour connaître notre
progression. Je lui dis qu’il peut nous suivre avec l’AIS , ce qui
est très apprécié… Merci l’AIS ! A 16h15 devant Penmarc’h, le
sémaphore prend le relais. Vers 17h un peu de vent permet de
laisser Gotland partir sous spi vers Sainte-Marine tandis que
Donald Duck fait route vers Port Laf’.
Au passage devant Beg-Meil, j’entends un appel du sémaphore
pour Gotland, appel sans réponse. J’appelle Jacques Gaillard
sur son portable : il se trouve dans les passes de Sainte-Marine,
pris en charge par un canot du port et … il veille le canal 9
(vive la double veille!). Je rappelle Beg-Meil ; le sémaphore
demande le numéro de Jacques pour vérifier par lui-même que
Gotland est à bon port.
Merci, mesdames et messieurs du CROSS et des sémaphores,
de veiller ainsi sur notre sécurité !
Donald arrive à Port-la-Forêt un petit peu plus tard que prévu,
mais heureux d’avoir participé à la solidarité des gens de mer.
Alain Massot
*AIS (Automatic Identification System) : système d’échanges
automatisés de messages par VHF qui permet aux navires et
aux systèmes de surveillance du trafic (les CROSS chez nous)
de connaître identité, caractéristiques, position, cap et vitesse de
déplacement des navires.
De plus, depuis un ordinateur à terre, sur le site Marine Traffic, on
peut suivre l’évolution des navires, et nos proches peuvent suivre
notre progression si notre bateau est pourvu du système d’émission. C’est très rassurant, en particulier pour traverser les rails!
Yacht Club de l’Odet page 35
CROISIÈRES D’ÉTÉ
Croisière en Mare Nostrum,
2014, étape grecque,
PICASO à RHODES...
C’est au fond de la jolie baie de Fethye, là où sont construits les fameux « Gulets », que Picaso a
passé un hiver paisible. Après une mise à l’eau ardue, sur une luge géante en bois, Picaso a tiré
des bords en août dernier entre la Turquie et les Iles du Dodécanèse.
Etapes et repaires à noter
L’anse de Serce Limani est incontournable, avec son entrée à minima et son
célèbre restaurant « Le Captain Nemo ».
Symi mérite une épopée en scooter, vers
un col où sapins et légère fraîcheur rappellent le Jura.
Tilos et sa baie calme nous offre l’occasion de surprendre les locaux avec notre
pétanque du soir et même de les initier.
Mais toujours penser au Meltem, vent
de NW à NE « omni soufflant » à cette
époque ! Nissyros, île volcanique à découvrir encore en scooter, son cratère
géant actif avec ses fumerolles soufrées.
Eviter Kos et préférer sa petite sœur
Psérimos avant d’être charmés par
Patmos, Agathonisi, Arki , Lipsi et leurs
criques verdoyantes...
Une belle déboulée au portant nous mènera jusqu’à Astypaléa plus au sud, avec
40 noeuds de vent établi et des pointes
de vitesse à 14,5 nœuds sur grosse mer.
Notre périple prend fin à Rhodes, où
le site de Lindos est spectaculaire en
mouillant de nuit dans la mini-crique au
sud de la forteresse.
Conseils pratiques :
• bien respecter l’administration turque
et ses rouages...
• avoir un solide bateau avec une trin-
quette bien plate, le Meltem
est violent et la mer très
dure, même au portant ! Se
méfier des pointes sud des Iless
(Rhodes) où le Meltem peutt
dépasser les 45 nds.
• le gas-oil stagnant dans les rééservoirs surchauffés peut s’innfecter, prévoir filtres, etc…
• le chantier Néréus, à Rhodes,
es,
une minute du centre-ville et
3/4h de l’aéroport en bus… un
rêve pour désarmer !
Quel plaisir de naviguer dans ces eaux
bleues et chaudes et de profiter de ces
charmants petits ports aux tavernes si
accueillantes ! Vive La Grèce !
Projet 2015, cap à l’Ouest, Corfou ?
Jérôme PICARD
Avant de partir, pour mieux gérer sa cambuse,
on participe au concours de cuisine à bord.
Grand chef YCO 2014
Mêmes règles qu’en 2013 : Cuisine à bord, entrée plat dessert pour 2/3
personnes, 25€ par bateau.
Règles de cette année : Ingrédients compatibles avec la conservation
« en soute », entrée à base de conserve, plat: viande ½ sel, dessert aux
pommes.
Grand chef YCO 2014 :Yolande / Martine, sur Karriguel.
Entrée : écrasée de sardines (2 ans de boite) et fromage demi-frais,
coques et pointes de salicornes fraiches ramassées à la côte.
Plat :filet de porc demi sel à la moutarde et concombres cuits
Dessert : pommes, carottes et caramel au beurre salé à la poêle.
Tous les équipages avaient cuisiné savoureusement. Soirée dégustation
et ambiance d’enfer.
A l’an prochain 13 juin !
Yacht Club de l’Odet page 36
CROISIÈRES D’ÉTÉ
Ou petites virées bretonnes :
Si les plus courageux ont appareillé pour l’Aventure Anglaise
malgré la météo, les autres ont tourné à gauche en sortant de
l’Odet :
Ils ont tricoté les plis de la côte au plus près, mangé un
homard-frites à Kerdruc et arpenté à pied les belles rives de
l’Aven.
Certains se sont glissés délicatement à Mérien. Ils y ont dégusté les huîtres du fond de la rivière, arrosées d’un petit coup de
vieux rhum.
D’autres partirent vers
Groix pour quelques
courses à Port Tudy. Ils
se sont recroisés, retrouvés et se sont amarrés
de conserve à Belle-Ile,
dans l’improbable fjord de
Sterwen, allègrement bercés par une houle traversière, un pour tous et touss
pour un.
Puis ils sont repartis cap au sud, ils ont remonté la Vilaine
sous foc tangonné. Passage du barrage d’Arzal un peu sport
par bonne brise de sud, mais il faut bien vérifier les bonnes
adresses: oui, le bateau / resto du vieux port de La Roche
Bernard est à recommander !
Ils ont « cinglé »vers Piriac et visité les marais salants, sans
oublier un petit coup d’œil à Saint Nazaire. Escale à Hoedic la
fleurie, amarrés « en marguerite » à l’abri de la jetée.
Les plus aventuriers ont poursuivi vers l’Île d’Yeu. Les autres
sont revenus toutes voiles dehors (petits enfants obligent),
non sans aller jusqu’au « Guil » pointer l’étai vers l’Île de Sein,
mais vent en plein dans le nez, ce sera pour une autre fois ...
En chemin, au fil des vagues vers Trévignon, Bénédicte en a
profité pour entamer une idylle avec un dauphin.
Tours et retours, exploration de la côte et ronds dans l’eau, vive
la voile et que la Bretagne est belle !
Yacht Club de l’Odet page 37
CONFÉRENCES ET SOIRÉES
Conférences 2014, sujets variés
autant que passionnants
17 mai : Michel Beaugé nous passionne avec
la construction du Phare d’Ar Men
P
Coordonnées géographiques:
48° 03’,066 N - 04° 59’,781 W
Hauteur totale : 37.00 m (foyer : 29m au dessus
du niveau d’une haute mer de vive-eau).
Feu : blanc à 3 éclats de 20s (lampe halogène
de 250 W).
Distance focale : 0.25 - Portée : 23.5 Milles
remiers coups de pioche à l’été
1866 dans un rocher de 8 mètres
sur 7 – quand il découvre de
70 cm à grande marée et que la mer
est bonne - et allumage de la lampe à
huile en décembre1881. Soit 16 ans
pour édifier dans les pires conditions
un phare de plus 30 mètres qui signale
la redoutable Chaussée de Sein
eet guide l’entrée dans la rade
B
Brest. L’ingénieur Joly et le
cconducteur de travaux Victor
L
Lacroix, arrière grand-oncle
d
du conférencier, réalisent un
prodige qui domine toujours
aussi fièrement la mer d’Iroise.
Michel Baugé a hérité de Victor
Lacroix un manuscrit écrit
au cours de la construction du phare
et comportant aussi des dessins de sa
main. Il y explicite les risques de ce périlleux chantier, les emplois nécessaires,
les primes et l’avancée des travaux : les
marins de l’île de Sein et de la Pointe
du Raz réussissant, en deux ans, à forer
une couronne de trous qui recevront
l’armature métallique de la ceinture de
granit… C’est un vrai trésor qui a été
révélé au public et que Michel Baugé a
su nous faire revivre.
A noter : le frère de Gilles Abraham a
gardé ce phare et en a écrit l’histoire.
Il y a aussi écrit une bible : le fameux
« Cours de navigation des Glénan ».
24 mai : Témoignage
de Guy L’Haridon de la
SNSM
B
eaucoup de monde, une trentaine de membres pour écouter
Guy L’Haridon, patron du Lapous
Moor et ses coéquipiers. Comme ses prédécesseurs, il insiste sur l’efficacité de
l’équipement ASN ou AIS : L’ASN, Appel
Numérique Sélectif, en cas de détresse,
transmet par VHF et canal dédié le code
MMSI de votre bateau et le secteur où il
se situe. Si la VHF est reliée au GPS, il
transmet votre position.
L’AIS, Automatic Identification System,
transmet, en cas de détresse, aux stations
côtières, navires et avions équipés l’identité de votre bateau, type, position, cap et
vitesse. Connecté à un lecteur de carte, le
récepteur positionne le navire en détresse.
Guy présente aussi la nouvelle vedette
qui équipera l’année prochaine la station
de Bénodet : 800cv, filant 25 nœuds :
avec celles de Loctudy et Port La Forêt,
la baie est bien gardée !
STAGES ET CONFÉRENCES 2015
• Samedi 21 février, Armand Jézéquel, habitué des croisières écossaises: la route du whisky,
• Samedi 25 avril 18H, Olivier de Carné : Un ordinateur à bord pourquoi faire ?
- La nouvelle informatique embarquée : tablettes, Ipad, Iphone,
- Les logiciels de navigation : Open CPN, Adrena, Maxsea, Navionics, ScanNav …
• Samedi 2 mai et 30 mai, 19 septembre, sur l’eau 14h – 18h : Mieux tirer parti de votre voilier.
• Samedi 16 mai, 17h à son bord, Romain Joncour :
- Astuces pour naviguer en équipage réduit.
• Samedi 13 juin : Grand Chef YCO
• Samedi 22 août, Vincent Drézen : Conseils de pêche
• Samedi 3 octobre 18h : trousse de secours et gestes d’urgence.
• Samedi 24 ou 31 octobre 18h, Fabrice Harang, ingénieur en Génie industriel de
l’Environnement : L’écosystème de l’Odet
Yacht Club de l’Odet page 38
Puis, privilège réservé aux membres de
l’YCO, l’équipe jette à l’eau un canot de
survie pour 6 personnes. Il se gonfle instantanément au soulagement de l’assistance qui examine le matériel embarqué
et va même jusqu’à déguster les biscuits
de survie. On tire aussi des feux à main
et des fumigènes orange… ou comment
ne pas se brûler, intéressante leçon !
CONFÉRENCES ET SOIRÉES
7 août : Bernard Decré recherche l’Oiseau
blanc
L
e 7 août le Yacht Club nous
invitait au Café du Port à
l’Ile Tudy pour un film sur
l’Oiseau-Blanc suivi d’une conférence de Bernard Decré.
Tous les étés Bernard Decré part au
large de Saint Pierre et Miquelon
rechercher, avec l’aide du matériel
sophistiqué de Safran, l’épave de
l’Oiseau-Blanc, l’avion de Charles 8 mai 1927 : à 5h21, l’Oiseau-Blanc a décollé du
Nungesser et François Coli. Bourget. Cette photo est extraite d’un film d’actualité.
Comme beaucoup, il est convaincu
que ces malheureux héros de la guerre de 14 ont traversé l’Atlantique pour s’abîmer au large de Terre Neuve 10 jours avant Lindbergh, en mai 1927. Faute de
débris de l’appareil, il a recueilli quantités de témoignages, documents et indices
troublants sur l’hypothèse d’une attaque de garde-côtes américains nerveux en
ces temps de lutte contre les bootleggers violant la prohibition ! Nungesser et
Coli avaient prévu d’amerrir à New York devant la statue de la Liberté, mais à
court de carburant après avoir traversé une forte tempête, ils auraient décidé de
se poser dans les eaux de Saint-Pierre-et-Miquelon. “J’ai la certitude qu’ils se sont
fait tirer dessus à deux reprises au moins, après avoir passé Terre-Neuve”, révèle
aujourd’hui Bernard Decré… Témoignage du petit-fils de Charles Lindbergh et
film très émouvant sur cette énigme toujours à résoudre, l’auditoire fut captivé.
Lisez l’Oiseau-Blanc, l’enquête vérité par B. Decré et V. Mongaillard, publié chez
Arthaud, qui relate toute cette aventure.
20 septembre, Ronan
le Bihan, du nouveau
dans les voiles
A
ffluence des grands jours ! Nos
voileux écoutent attentivement
le maître voilier muni de ses
échantillons et plans. Il explique déformations, matières, coupes, creux, coutures, pinces… des GV, focs et spi. Un
véritable art de sculpteur sur toile partagé à ses débuts avec Olivier de Carné.
Pas simple ce métier qui incite à plus de
respect pour le « moteur » du voilier !
Quand au mât-aile, il semble encore loin
des plaisanciers : comment « réduire la
toile », la stocker au mouillage ?
Merci Ronan, tout le monde a été enchanté d’en savoir un peu plus.
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de la Voile
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Yacht Club de l’Odet page 39
LIVE UNITED : Ensemble vivons intensément | Photo : © C. Cattin - OT Val Thorens
LIVE
UNITED
Val Thorens c’est un état d’esprit. Un état d’esprit d’attitude et d’altitude.
C’est la station qui conjugue le meilleur du ski avec la meilleure des ambiances.
Décontractée, vivante et gourmande, ici évoluez au gré de vos envies, à votre rythme,
multipliez les expériences, la convivialité est de mise.
Le but ultime : se sentir vivre !
Informations & réservations : +33 (0)4 79 00 01 06 - www.valthorens.com
STATION OUVERTE EN CONTINU
DU 22 NOVEMBRE 2014 AU 10 MAI 2015
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