Plaquette 2013 - Yacht Club de l`Odet

Transcription

Yacht Club de l’Odet
Club allié du Yacht Club de France
2013
INFOS
Bénodet et Sainte-Marine sont les deux ports de l’embouchure de l’Odet, trait d’union naturel entre les deux
rives et Quimper, capitale de la Cornouaille (15 km). L’estuaire s’ouvre dans une baie magnifique vers
l’archipel des Glénan. La situation de l’estuaire bien abrité des vents dominants, la facilité de son accès
à toute heure de marée, la beauté de ses rives boisées et de ses plages en font une escale recherchée.
BÉNODET - PORT DE PENFOUL
• Capitainerie V.H.F. Canal 9 - Tél.02 98 57 05 78
• 1er mai- 30 juin : 8h30/12h - 14h/18h
• Juillet et août : 8h à 20h
• L’hiver : 9h/12h - 14h/ 17h
• Capitaine du port : Pierre DROUET
• 200 bouées dont 9 visiteurs
• 478 places de pontons dont 40 visiteurs
• Portillons à code, appel capitainerie avant escale
• Carburant: gazole, SP95, CB 6h/23h
• Bloc sanitaire : 8 douches F/ H
(jetons à la capitainerie), 6 WC, WC handicapé
• Grutage
•
•
•
•
•
•
Terre-plein de carénage aux normes
Shipchandler
Voilier
Réparations
Tous commerces à 500 mètres
Gare maritime : Vedettes de l’Odet
PORT DE SAINTE-MARINE
Le port de Sainte-Marine est situé sur la rive droite
de l’Odet, et dépend de la commune de Combrit.
• Capitaine du port : Gilles LE ROUX
• V.H.F. Canal 9 - Tél. : 02 98 56 38 72
• De 8 heures à 22 heures l’été
• 6 WC dont WC handicapé
• 350 places de ponton dont 50 visiteurs
• 420 bouées dont 20 visiteurs
• + grand ponton 120 mètres linéaires visiteurs
• Taille maxi des visiteurs : 20 mètres (embossage)
• Bloc sanitaire-: 6 douches à jetons à acheter à
la capitainerie ou sur les navettes du service de
rade.
La proximité des deux golfs de 18 trous,
à Clohars-Fouesnant et La Forêt-Fouesnant
est un atout supplémentaire.
Port de Penfoul - 29950 BÉNODET - Tél. 02 98 57 26 09 - Fax : 02 98 57 26 04
Site internet : www.yco-voile.com • e-mail : [email protected]
● COTISATIONS CLUB / LICENCES FFV - TARIFS 2013
Cotisations
Membre adulte > 30 ans ............................................. 80 €
2ème membre de la famille > 30 ans ........................... 40 €
Membre < 30 ans ........................................................ 20 €
MOYEN D’ACCÈS
• Avion : Aéroport 15 km, Pluguffan
• Train : TGV Paris-Quimper, Nantes-Quimper
• Voiture : autoroute, voie express, sortie Fouesnant
• Autocar Quimper-Bénodet • Taxis
LE BIHAN
V O I L E S
Qualité & Performances
Licences FFV
Adulte ......................................................................... 50 €
Jeune < 18 ans ............................................................ 25 €
Temporaire (1 jour) .................................................... 11 €
Temporaire (4 jours) .................................................. 25 €
GRÉEMENT
ACCASTILLAGE
BÉNODET
60 av. de l'Odet - 29950 BÉNODET - Tél. 02 98 57 18 03 - Fax 02 98 57 14 16
PORT-LA-FORÊT
29940 PORT-LA-FORÊT - Tél. 02 98 51 40 40 - Fax 02 98 56 92 35
VANNES - SÉNÉ
15, rue d'Alsace - Centre de Poulfanc - 56860 SÉNÉ - Tél./Fax : 02 97 68 93 50
www.voileslebihan.com
Yacht Club de l’Odet page 2
LE MOT DU PRÉSIDENT
Chers amis
En dehors de nos régates habituelles, l’année écoulée n’a pas été marquée par de grandes manifestations, à l’exception d’une course « corporative » avec Bouygues. En outre, l’Obélix Trophy a souffert d’une faible participation
due à la simultanéité avec d’autres événements (élections, Tour de Belle-Ile). Enfin, la crise économique se fait également sentir avec la diminution des subventions publiques et sans doute aussi avec moins de skippers capables de
participer à de grandes compétitions.
C’est pourquoi, pour nous développer, il s’agit à l’avenir de rechercher de nouveaux partenaires. D’attirer de
grandes sociétés à organiser leur régates « corpos » à Bénodet. De faire venir de nouveaux membres et en particulier des « jeunes » ; à ce propos, un projet d’achat par le club de bateaux de régate est à l’étude. De favoriser
la venue de monotypes à l’Obélix pour en augmenter la participation. C’est donc au préalable un travail de communication que je demande à tous nos membres, mettant en relief les qualités de notre club : un plan d’eau taillé
pour les régates, la convivialité de notre accueil, une exceptionnelle équipe de bénévoles rompue à l’organisation de
régates de haut niveau…
En 2013, la concordance des calendriers semble plus favorable à l’Obélix Trophy et nous espérons aussi y attirer
des monotypes. Nous créons en association avec Loctudy et Port-Manech, une nouvelle régate au mois d’août, la
Coupe des Glénan. Surtout septembre verra la tenue du championnat d’Europe des 5.5m JI. Je n’oublie évidemment pas nos événements habituels « La Belle Plaisance » et toutes nos régates d’été.
Je salue le dévouement de nos bénévoles, le soutien de nos partenaires et de la commune de Bénodet et souhaite à
tous bon vent, bonne mer.
Patrick Stervinou
Couverture : Photo Pascale Guittonneau
Comité de rédaction : Responsable de la rédaction : Martine Daumarie.
Collaboration : Françoise Boiteux-Colin, Annie Stervinou, Bénédicte dupille, Dominique Nicolet, Jean Pierre Baillot
et tous les auteurs.
Crédit photos :Pascale Guittonneau, Jacques Le Gall, Soline Legrand, Jean pierre Boiteux, Pascale Tamalet,
Françoise Boiteux-Colin… et tous les photographes amateurs de l’YCO. Merci à tous.
Mise en page et impression : Primset Quimper.
2013
À bord de nos navires, partagez avec vos amis, vos clients, vos fournisseurs, l’émotion d’une régate
ou le départ d’une grande course.
Contactez-nous et, ensemble, nous donnerons du souffle à vos opérations de relations publiques.
2, avenue de l’Odet - Vieux Port - BP 8 - 29950 Bénodet
02 98 57 00 58
www.vedettes-odet.com
Chantier Naval - Entretien
Levage - Hivernage
Accastillage
Port de Plaisance
20750 LOCTUDY
02 98 87 40 50
[email protected]
www.pichavant.com
ho er
l'éce la m
d
océan
diffusion
YA C H T C L U B D E L’ O D E T
Membres d’honneur
Bernard SERRET † - Patrick GUILLEMOT - Max-André LE BORGNE - Jos BESCOND - Bernard BILLIEN - Jean-Paul
DAUMARIE - Cdt DELAIRE † - Mijo CALLOC’H-CARN † - Monsieur le Maire de Bénodet
Jacqueline TABARLY - Sylvie VIANT
Conseil d’Administration
Autres Membres :
Jean Pierre BAILLOT - Claude BRILLET
Olivier de CARNE - Louis-Michel CASTRIC
Jean Paul DAUMARIE - Xavier GUILHOU
Roger LE GOFF - Alain MASSOT
Dominique NICOLET - Nicolas PARIS
Maïté QUIDEAU-DENIEL - Patrick QUIDEAU
Président :
Vice Présidents :
Patrick STERVINOU
Stéphane DELANOË
Yves MONMOTON
Commodore :
Romain JONCOUR
Secrétaire Général : Thierry JAULT
Secrétaire :
Martine DAUMARIE
Trésorier :
Jean-Pierre BOITEUX
Contrôleur des comptes : Pierre MAZERAND
J.P. BAILLOT
J.P. BOITEUX
S. DELANOE
P. STERVINOU
Y. MONMOTON
R. JONCOUR
T. JAULT
C. BRILLET
O. DE CARNE
L. CASTRIC
M. DAUMARIE
J.P. DAUMARIE
M. QUIDEAU
DENIEL
R. LE GOFF
A. MASSOT
P. MAZERAND
D. NICOLET
N. PARIS
P. QUIDEAU
X. GUILHOU
Organisation
Organisation nautique - Comité de course - Régates : Romain JONCOUR
Pierre-Yves BIGER - Jean-Pierre BOITEUX - Loumi CASTRIC - Stéphane DELANOE - Olivier DE CARNÉ
Alain MASSOT - Yves MONMOTON - Nicolas PARIS - Patrick QUIDEAU
Obélix Trophy : J.P. DAUMARIE - Rendez-Vous de la Belle Plaisance : Y. MONMOTON - G. LE GUILLOU
Championnat d’Europe des 5.50 JI : J.P. DAUMARIE
Voile Loisirs : Gérard STEPHAN - Voile Légère : Claude BRILLET
Eric BRIENS - Martine DAUMARIE - Dominique NICOLET
Logistique, moyens terre/mer : Stéphane DELANOË
Moyens nautiques club : Philippe MAYART
Moyens administratifs : Martine DAUMARIE
Moyens Club House : Marie-Laure BIGER
Moyens « Régates » : Dominique NICOLET
Moyens nautiques externes : Romain JONCOUR
Classements-résultats : JP BOITEUX - T. JAULT
M. QUIDEAU-DENIEL
Relations extérieures : Patrick STERVINOU
Presse : Michèle LE RUEN-GAIGNE
YCF et « Classiques » : Y. MONMOTON
Site Internet : Thierry JAULT
Ligue / CDV / Monotypes : Nicolas PARIS
Plaquette : Martine DAUMARIE
Assurances, Affaires maritimes: Thierry JAULT
Stages, visites : Jean-Pierre BAILLOT
www.cornouaille-nautic.com
*Voir conditions en magasin
VENTE de BATEAUX Neufs et Occasions - Dépôt-Vente
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02 98 56 99 95
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02 97 35 10 20
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CONCARNEAU
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Électronique - Électricité marine
Frigos, chauffage pour bateaux
Terre-Plein du Port - PORT-LA-FORÊT
29940 LA FORÊT-FOUESNANT
Tél. 02 98 51 42 27 - Fax : 02 98 51 40 50
Email : [email protected]
Site : www.concarneauelectronique.f
Port de Plaisance
Penfoul
29950 BÉNODET
Tél. 02 98 57 05 05
H
T@xis les Glén@n
Véronique VOITEL
BRASSERIE
Fouesnant & Clohars-Fouesnant
n° vert : 0800 881 689
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appel gratuit depuis un poste fixe
bureau : 02 98 56 65 92
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Ü Ü Ü° À V Õ À° V
Programme 2013
RÉGATES CÔTIÈRES DE PRINTEMPS - Habitables ……………………………………… 14 avril, 12 mai, 16 juin
OBÉLIX TROPHY - 43e édition ………………………………………………………………………… 25 au 28 avril
VENT d’IUT : Habitables …………………………………………………………………………………… 30 et 31 mai
NAVISPORT Habitables-Vedettes ………………………………………………………………………dimanche 2 juin
RÉGATES DU VENDREDI - Tous voiliers ………………………… à 19h30 tous les vendredis du 7 juin au 30 août
RALLYE CROISIÈRE : …………………………… fin printemps ou début été selon météo et contingences diverses
RENDEZ-VOUS de la BELLE PLAISANCE - Classiques - 13e édition …………………………………27 au 30 juin
PESKANTOUR des MOUTONS – Régate sans escale et sans assistance …………………………… samedi 6 juillet
RALLYE de BOT CONAN - Habitables ……………………………………………………………… samedi 20 juillet
RALLYE des GLÉNAN - Habitables………………………………………………………………lundi 5 et mardi 6 août
REMONTÉE DE L’ODET - Dériveurs, quillards de sport ……………………………………………… samedi 17 août
GLAZIGOUDEN - Habitables ………………………………………………………………………………… 24-25 août
CHAMPIONNAT D'EUROPE - 5.50 JI ………………………………………………………… du 4 au 14 septembre
RÉGATES CÔTIÈRES D’AUTOMNE - Habitables …………………………………………22 septembre, 13 octobre
PIEDS GELÉS - Habitables ………………………………………………………………………dimanche 29 décembre
Régates du club
% I
Grands
événements
Autres événements
ELECTRO MARINE
André MOULLEC
ENTRETIEN - VENTES - HIVERNAGE - RÉPARATION COQUES - GARDIENNAGE
Tél. 02 98 57 06 37 - Fax : 02 98 57 00 24 - Port de Plaisance - 29950 Bénodet
COMBRIT
STE-MARINE
2D0TDU,ANNOUs#/-"2)4s4ÏL
Les 5.5 m JI et leur histoire
En 2013, la classe des 5.5 m JI aura 64 ans.
La naissance de cette jauge est intimement liée à l’histoire de l’International Yacht Racing Union (I.Y.R.U,
devenue l’I.S.A.F) et des jeux Olympiques.
A
près la Seconde Guerre mondiale
les 6 m JI étaient sur le déclin et
il fallait trouver un bateau plus
économique. Avec l’architecte naval
Charles Nicholson, l’IYRU cherchait un
nouveau bateau transportable plus maniable et moins cher que le 6 m JI.
Le premier 5.5 JI, The Deb, voit le jour
dans l’hiver 48/49. Ce bateau navigue
toujours et montre les mérites du
concept. La classe des 5.5 m JI est adoptée dès les Jeux Olympiques de 1952 à
Helsinki. Dès lors, le développement
des monocoques de course suit l’innovation mise en œuvre dans la classe des
5.5 JI, laboratoire et catalyseur d’idées
en matière de coques, de gréements et
de voilures. Les plus grands architectes
navals ont dessiné des 5.5 m JI. De nombreux 12 m de la Coupe de l’America
puisent leurs lignes d’eau dans celles de
nos carènes.
Paul Elvström en
sique et champion Olympique en 1952,
Robert Mosbacher, ancien secrétaire
d’État au commerce des Etats-Unis, ainsi
que les champions Paul Elvström (champion du monde 1960) et Beppe Crocce,
ancien président de l’ISAF (Italie), Glen
1952 Olympic Games - Helsinki
De nombreuses personnalités mondialement connues ont navigué et naviguent
sur 5.5 m JI : le roi Olav V et le prince
Harald de Norvège, l’Aga Khan, Robin
Aisher (médaille de bronze à Acapulco),
l’acteur Yul Brynner, célèbre chef des
sept mercenaires, Robert Symonette, politicien et homme d’affaires des Bahamas,
plusieurs fois champion du monde,
Albert Fay, ambassadeur des Etats-Unis,
Britton Chance, professeur de biophy-
puis deux fois sur Soling, et membre du
team Alinghi. Flavio Marazzi champion
d’Europe sur Star en 2010, Christian
Wahl, champion d’Europe sur 505, barreur sur Alinghi pour l’America Cup.
Les bateaux sont rangés en trois classes :
classiques, évolutions et modernes, ce
qui permet aux bateaux anciens de rivaliser avec des coques modernes, rassemblant les perfectionnements les plus
aboutis en matière de carènes, de quilles
(pourvues de trimmer et de winglets), et
de gréements.
Le championnat d’Europe, qui sera
couru du 8 au 14 septembre 2013 à
Bénodet, sera l’occasion d’attirer dans
nos eaux bretonnes, une fois encore, les
meilleurs équipages. Il sera précédé de
trois coupes, du 4 au 6 septembre, pour
chaque catégorie de bateau.
Jean-Bernard Datry
Président de l’Association Française
des 5.5 m JI
Britton Chance, champion olympique 1952
Foster (USA - médaille d’argent aux JO
de Munich), Gordon Ingate, le barreur
de Gretel II, challenger australien de
l’America cup, Ted Turner, le célèbre
président de CNN, et Jochen Schumann,
champion olympique en 1976 sur Finn,
Le Yacht Club de l’Odet est très attaché à cette
classe. Leur championnat du monde tenu à Bénodet
en 2003 est un souvenir marquant pour notre club,
souvenir ranimé tous les ans par la régate que les
5.50 m JI de nos eaux tiennent à disputer ici
chaque été.
AltéAd Le Gai Matelot
LEVAGE - TRANSPORTS - MANUTENTION
Solutions industrielles créatrices de valeur
73, Route de Fouesnant - 29950 Bénodet - Tél. 02 98 57 19 73 - Fax : 02 98 57 09 19
www.altead.com - www.le-gai-matelot.com
mer
BÉNODET
BREST
CAUDAN
MORLAIX
L E S B AT E A U X D U C L U B
Virgile Pogo 10,50
Gilles ABRAHAM
Panséa ACM 26
Guppy Folkboat
Virhen ACM
Jean BOULANGER
Jean-Yves DAMIAN
Jetsunema IV
Grand soleil 50
Bagheera 5,5 JI
Kaerenn Océanis 42cc
Lancelot First 29 GTE
Tristan APPAMON
Va Bene First 210
Pécavi First 310 GTE
Jean-François BOYARD
William BALEY
Saint Luc
dl 9,30 cornu
Jasland II
Hallgerg Rassy 43
Olivier DAUCHEZ
Bernard GHIGLIA
Karriguel First 28
Alibi A31 copropriété
Jean-Paul DAUMARIE
GILBERT JC/ LEPAPE Bruno
L’abeille cool Ilur
Relax X 99
Stephane DELANOE
Christian GLAUDES
Philippe BOYER
René BARNABE
Benican Etap 32 i
Ratafia Pogo 8,50
Mistigri Folkboat
Geoffroy BOURDEAU de FONTENAY
Shangrila Sagitta 35
Bertrand GAUME
Jean Bernard DATRY
JP BAILLOT
Idéfix Sun Fast 32
Michel GAHAGNON
Erik BRIENS
Blue Peter Bavaria 44
Karatala Dragon
Jean-François BOYARD
Trois Mousses
Dinghy 12
Peter DELOHEN
Pascal GOACHET
Opio II First 50
Claude BRILLET
Pivoine Rush GTE
Equinoxe First 33,7
Patrick DIJOUD
Jean-Hubert GSTACH
Nirvaana 5.50 m JI
Rebirth Mousquetaire
Yves DUCLOS GRENET
Xavier GUILHOU
Billy Bird Cormoran
Skuizh first 35
Bénédicte DUPILLE
Philippe GUENNAL
Media Luna Etap 210
Galathea Rhea 11.00
Patrick DUQUE
Christian GUYADER
Benoit BATAILLE
Patrick BELLEC
Clyde 6M JI
Letty Aphrodite 101
François CARN
Edouard Pascal BENOIS
Yallah V Sagitta 35
Ty Moor II Sun Odyssey 42
Olivier CARNE (de)
Bernard BILIEN
Simpson class M
Le Petit Saulnier
Loumi CASTRIC
Gibsea 80
BODIVIT
Maja
Pilotine
Tad Coz Evasion 32
Crescendo X382
Libido First 28
Philippe CAUDRELIER-BENAC
Yvon DURANDE
Dominique JACQ
Joker 5m50JI
Pulsar III First 31,7
Korrigan 5,50 JI
Jean-Pierre CHACUN
Fabrice ENTINE
Gurvan JAOUEN
Goanag Ecume de mer
Anaho Etap 35
Auguste 1er 5,50 JI
Nolwenn CLAQUIN
Guy FLOTARD
Gurvan JAOUEN
Fiona Sea bird
Carina of Loctudy
Maxi 900
Thi Ann Trident 80
J.P. et F. BOITEUX
Gwalarn Triagoz 36
Christian BOLZER
Popeye Feeling 39
G. et J.J. BORREMANS
Mimi III Antares 6,05
Didier COTTON
Thierry JAULT
Ranieri FORNARI
Pierre BOST
Pénélope Beneteau 50
Antarès Cornu 10.50
Olivier BOUDOT
Jean-Jacques DALIDEC
Soon IV Sun shine 38
Philippe FONTAINE
KER-MOOR
★★★ NN
Sur la plage - Proximité Thalasso
Parc - Tennis - Piscine
Toute l’année congrès - séminaires
Tél. 02 98 57 04 48 - Fax : 02 98 57 17 96
e-mail : [email protected]
site Internet : www.kermoor.com
BÉNODET
L E S B AT E A U X D U C L U B
Less-béton IV Figaro
Diassane Vulcain
Romain JONCOUR
Jean-Yves MAHE
Dre Ar Mor Océanis 34
Dominique SALMON
Les trois Mousses J80
Achille Gand bank 42
Nominoe First 28
Jérôme PICARD,
Jacques JORRY
Roger LOZAC’H
Yves Des BREST et Serge RONACH
Philovent II
Morris M 36
Donald Duck Dufour 425
Vanessa IV Gypsie 31
Alain MASSOT
Jérôme PICARD
Maylis Cat boat
Picaso plan Vaton
Accalmie Dehler 36
Jean MAUVIEL
Jérôme PICARD
J.J. LE BASTARD
René Bihan
Misainier 7,50
Aïta Quarter Ton
Zahir Hanse 430e
Philippe MAYART
Jacques PICHAVANT
Ronan LE BIHAN
Green Island
Chris Craft 28
Surprise
Annie et Pierre MAZERAND
Alain PIRIOU
Cécilia Oceanis 361
Ematom IV Beneteau 27,7
Richard MAZZACURATI
Frédérick PIRIOU
Mahiel Feeling 416
Owendo
Bavaria 30 cruiser
Pen Duick
Jean Louis PLUMECOCQ
Jaqueline TABARLY
Adonnante A 31
Pénélope
Hallberg Rassy 37
Sherkin Island
first 31,7
Olivier SAMZUN - Benoît BATAILLE
Benoit Valente Oceanis 37
Philippe LACOUR-GAYET
Chimère Delph 32
Hubert SARRUT
Jaroga Tofinou
Christian SCHMITT
Mazurka Sangria
François SCHNEIDER
Bilostic Oceanis 323
Max André LE BORGNE
Sterenn Dao First 36s7
Gérard STEPHAN
Talenduic Chassiron
Jean Yves LE CERF
SALSA Gib sea 302
Patrick STERVINOU
François MILIN
Jacques LE GALL
O’Clast Ikone
Matemwe
Cap Camarat 765
Patrice MIELVAQUE
Erwan LE GOFF
Scarlett Contention 33
Jean-Pierre PORTIER
Yves THIERRY
Marie Anne MONMOTON
Penn Khaled
5m50JI
Télémaque Husltler
Jean Michel POULPIQUET (de)
Didier VERGOS
Dionysos
Gullveig 12m CR Salander 1951
copropriété
Sun Odyssey 45 DS
Pascal GOACHET,
Kids Ombrine 9.60
Salvador Flyer 7,5
René LE GRAND
Yvon LUCAS,
Freddy QUIDELLEUR
Charles VINCENSINI
Torr Penn Pogo 8,50
Phoebus Ketch
Philippe RIBAU
Olivier WIGNIOLLE
Ti Punch 2 Oceanis 31
Roger LE GOFF
Claude THOMAS, …
Pax Antares 7,10
Gil LE GUILLOU
Arcane X 412
Patrick NANTOIS
Korrigan Dragon
Philippe LE HENAFF
Nausicaa III Ohlson 38
Dominique NICOLET
Résilience First 36,7
Michel LESSARD
Stevin First 30
www.primset.com
02 98 52 78 78
Max et Odile ODOUX
Green Pepper Cormoran
CR É AT I ON
I MPR I M E RI E
SI G N AL É T I Q U E
PH O TO G RA P HI E
ÉDI T I ON
Roger LOZAC’H
Aude GUILHOU-DURNERIN
Portraitiste - Pastelliste
Ventes et commandes
Atelier à Fouesnant sur rendez-vous
et le mardi de 16h à 19h
Tél. 02 98 51 65 04 - www.audeguilhou.com - [email protected]
L E S N O U V E A U X B AT E A U X
Armen VI, le nouveau bateau du club
C
ette année le comité avait décidé
de remplacer le bateau « service
mer » du club, un peu fatigué
par plusieurs saisons d’Obélix Trophy,
Belle Plaisance et multiples régates.
Nous recherchions un bateau type Cap
Camarat avec un hard top pour nous
protéger du soleil mais restait la problématique du vent !… qui peut s’accompagner de pluie.
Nous avons regardé les nouveautés et là
nous sommes tombés sur un Ocqueteau
625 de fabrication française avec cabine :
Oh, une petite cabine certes, mais on
peut s’y retourner et elle comporte tout
de même deux places assises et un rangement acceptable ! A voir en Nav…
Quelques semaine plus tard, le fournisseur nous propose un essai en mer :
Là encore Oh Oh ! Le bateau décolle
et reste à plat ! Et avec moins de puissance (110cv / 135cv) que la Cap ! Et
cette grande plage arrière pour travailler,
servie en outre par des passe-avant profonds et bien protégés ! On imagine le
nombre de bouées qui peuvent y trouver
place… quel confort pour manœuvrer
et en sécurité !! On donne notre feu vert
au comité qui entérine et passe commande.
Ensuite, nous avons recherché un bon
équipement électronique pour être plus
réactif lors des bascules de vents pendant que les concurrents tournent sur
les parcours. Il faudra aussi remplacer
les drisses de pavillonnerie par un sys-
Et vive la régate ! LESS-BÉTON 4
à Romain Joncour
A
près le bateau de régates en équipage (Archambault 35), voici le
bateau des nouveaux défis : un
Bénéteau Figaro 2, fait pour la course
en solitaire.
Un bateau conçu pour le plaisir de la
navigation à la voile en solitaire, mais
aussi équipage. C’est un bateau rapide
et marin à toutes les allures qui permet
de passer rapidement les 13/15 nœuds
quand le vent est présent.
Le 21 juillet, il a été baptisé dans la bonne
humeur générale avec les membres de
l’YCO. En espérant que cela porte chance.
tème plus rapide et plus fiable. Quelques
petites modifications pour un relevage
plus simple du moteur et tout sera parfait.
L’équipe « mer » de l’YCO comporte de
bons bricoleurs et tout sera rodé pour la
prochaine saison.
Loumi Castric
Nouveau bateau,
nouveau voileux :
Mazurka à
François Schneider
F
rançois voulait migrer à la voile,
mais classique, facile à vivre, pour
naviguer à deux. Et surtout pas
un de ces bateaux d’aujourd’hui avec un
nez coupé au couteau et un arrière trop
large. Sangria lui conseille-t-on. Ok. Il
trouve la monture d’un vieux pécheur
de thon, la confie à Pichavant pour la
désosser et la refaire entièrement, un
salon, plus tout le confort moderne ! Et
voilà Mazurka qui danse fièrement sur
nos flots.
PRÉLUDE À L'OBÉLIX
Samedi 21 avril, Course des
trois îles, arrivée à Bénodet
Un avant-goût de l’Obélix, une course bien disputée, l’YCO gère ligne d’arrivée et petit déjeuner.
S
amedi 13 h, coup de fil de la SNT,
ils sont partis comme prévu, petite
flotte mais motivée ! Mais quand
arriveront-ils ? Petit temps un peu capricieux, le vent tiendra-t-il ? C’est toute
l’incertitude d’une course de nuit.
11h du soir, nouvelles téléphoniques,
le vent est tombé, la queue du peloton
est bloquée derrière Belle-Île. Entendre
l’appel de la couette ou risquer une nuit
encalminés dans ce frais temps d’avril ?
Deux concurrents optent pour la risée
Volvo et regagnent la Trinité.
2h du matin « dring-dring ». Le vent,
sympa, s’est levé nord-est avec petites
rafales, ça pulse. Les premiers devraient
embouquer l’Odet au petit matin.
5h, « redring », Voleuse des Moutons à
l’approche pour les premiers. Vite, sauter dans les bottes, polaires, cirés, courir
à Penfoul et appareiller. Non mais, on n’a
jamais dit que la vie de président de club
était une sinécure ! Mais dans ce type
de cas, on apprécie de mouiller son bon
vieux voilier… Karriguel, à 100 m de la
Rousse, pavillon bleu dans le pataras et
café chaud en bas de la descente.
6h30, Matamouf of Recoucou sort de la
brume matinale. Puis, Marilou suivi
des Constructions du Belon, les autres
en longue approche. Appel VHF :
« Messieurs (dames?) les skippers, pouvez-vous faire votre arrivée en auto-pointage, comme prévu dans vos IC ? La boulangerie vient d’ouvrir, on doit aller chercher les croissants chauds ».
Retour au ponton, les premiers concurrents rangent leurs voiles. Ouverture du
club, café en route, croissants, baguettes,
beurre à poste. Minutage top : les équipages débarquent tout juste pour un
petit-déjeuner hautement apprécié qui
se prolongera toute la matinée avec, parfois, petits sommes réparateurs dans les
fauteuils et banquettes du club.
Une bien bonne ambiance !
LES GRANDES COURSES
Obélix Trophy, une 42e édition
plus que chahutée
S
ylvie Viant et l'équipe du comité
de course ont une fois encore fait
preuve de leur grande expertise
pour se glisser dans la moindre fenêtre
météo praticable. La quarantaine de
bateaux fidèles a tenu bon et les abandons ont été rares à l'exception des Half
Tonner Général Tapioca et son équipage
belge et Sibelius, malheureusement victimes de démâtage. A terre, le réconfort :
les crêpes, les huîtres et la chaleur de
l'équipe de l'YCO ont permis d'entretenir
la convivialité légendaire de la course.
“ Il fallait être sacrément accro à la régate
entre trois bouées pour se coltiner ce vent
à décorner les boeufs et cette pluie froide.
Bref, ce temps pourri à vous mettre le moral en dessous de la quille. Cet Obélix 2012
fut aussi compliqué pour la présidente du
comité de course et le coordinateur nautique de l'épreuve. Mais Sylvie Viant et
Olivier de Carné ont vraiment assuré, prenant le risque d'envoyer la flotte sur l'eau
dimanche alors qu'il y avait un bulletin
météo spécial en cours. Lundi, malgré des
conditions toujours aussi exécrables, Viant
et de Carné ont réussi à faire courir une
manche. Un parcours «banane» disputé
dans un vent de sud de 25 nœuds,” relatait Philippe Eliès dans Le Télégramme.
Il fallait trois manches pour valider
l'épreuve. Malgré le mauvais temps, ce
fut fait.
Cette année, comme l'année précédente,
la participation à l’Obélix n'a pas été à la
hauteur des attentes de l'YCO en dépit
de la qualité reconnue de l’évènement
et de son organisation. Olivier de Carné
analysait ainsi la situation au lendemain
de l’épreuve : “Le programme de régates
côtières et parcours tactiques, étalé sur
trois jours, n’a pas su séduire tous les coureurs auxquels il était destiné, une majorité
de ceux-ci ayant préféré se concentrer sur
une manifestation plus médiatique.
Étant organisateur de l’épreuve, l'YCO doit
se poser la question : la formule actuelle
est-elle toujours adaptée ? À entendre les
coureurs présents cette année, la réponse
serait oui. Certes, les conditions météo ren-
contrées ne nous ont pas permis de faire les
6 ou 8 manches habituelles sur les 3 jours,
mais nous avons pu proposer un parcours
côtier intéressant (les nombreuses bouées
des phares et balises présentes sur le plan
d’eau nous facilitant la tâche…) dans un
environnement superbe et deux parcours
banane « agités ». La présence d’équipages
aguerris nous ont permis de faire courir
avec une certaine sérénité malgré le BMS
annoncé et le vent fort levant une mer
hachée.
Nous ne cherchons donc pas à rassembler
une foule de participants, ce qui implique
un niveau hétérogène. Ceci altèrerait la
convivialité de notre épreuve. Notre objectif est plutôt de réunir environ vingt-cinq
concurrents de bon niveau par classe IRC
pour proposer une épreuve disputée dont le
résultat serait significatif. Nous sommes
persuadés que ces concurrents existent et
espérons les voir présents à Bénodet pour
la 43e édition.”
Recueilli par Françoise Boiteux
LES GRANDES COURSES
LES GRANDES COURSES
Brèves de l’Obélix
Gérard Liardet, fidèle parmi les fidèles
Deux brèves de ponton :
Il affiche 78 printemps
et une belle vitalité. Il
a quasiment participé
aux 42 éditions de la
course et garde un souvenir ému de sa première
participation à l'Obélix,
non pas comme régatier
mais comme assistant-photographe. Puis, c'estt
à bord de Pichenette qu'il a enchaîné les courses. Lors de la
remise des prix, une mention spéciale a été remise à Gérard
dont l'intervention a suscité beaucoup d'émotion.
« Bénodet, La Mecque de la voile », dit Catherine Pourre, propriétaire du First 40, Urukaï.
« Je préférais quand l'Obélix Trophy se passait au printemps»
Quatre femmes dans un bateau
Quatre filles formaient l'équipage du First 27.7 Team
Marine Crew.com. Un regret
en forme de clin d'œil pour
leur première participation :
ne pas avoir trouvé de pantalons à bretelles adaptés à leur
m
morphologie. “Les vêtements de
m
mer, tant au niveau des couleurs
q 'a niveau
i a ddes formes,
f
qu'au
ne sont pas seyants pour les femmes”
expliquait avec humour Marine Canet. Sont-ils néanmoins
plus seyants chez les hommes ?
Matthias, 10 ans, benjamin des bénévoles
Il a attrapé le virus de la voile
presque au berceau "contaminé"
par son père et ses grands-parents,
membres de l'YCO depuis des
années. Il a dix ans, c'était le plus
jeune bénévole. “Je viens au club
depuis l'âge de 5 ans. Je fais régulièrement de la voile ; cette année, j'ai embarqué sur le bateau comité et j'ai mis les pavillons pour indiquer
les arrivées et le changement de parcours. J'avais une radio VHF
et j'ai pu suivre en direct tous les commentaires. C'est une grande
expérience pour moi” a expliqué fièrement le jeune garçon. Son
objectif pour l'avenir ? Participer à l'Obélix comme skipper.
L'Obelix, c'est aussi…
…1200 kg d
d'huîtres
huîtres et 400 crêp
crêpes au menu des équipages le
d
dimanche soir. Contre vents
eet marées, les bénévoles ont
ssans relâche travaillé du
couteau et du bilig pour
satisfaire une foule affamée.
L'occasion d'échanger des
brèves de pontons et de spéculer sur le temps du lendemain. Partira, partira pas ?
Serait-ce l'Aperçu ?
L’YCO lancerait-il une nouvelle mode ?
La pause Elyne
Ils contribuent au succès des
courses, ce sont les “hommes
ess
et femmes” de l'ombre qui offificient bénévolement au biennêtre des coureurs et organisa-teurs. Cette année, ils étaientt
une soixantaine à s’activer à
terre. Karen et Stéphane fontt
partie de ces passionnés de
voile qui ont mis leurs compétences au service des autres. Ils
l n'ont pu participer cette
année à l'Obélix, pour cause de bébé tout neuf. Mais les jeunes
parents d' Elyne – déjà membre de l’YCO - ont bien l'intention,
l'an prochain, de se replonger avec délices dans la course.
Vitaris, un équipage multi-régional
Ils étaient huit sur
l'A40 Vitaris appartenant à Gilles Prietz : les
Parisiens Vincent Borel
et Serge Lacroix, les deux
frères nantais Xavier et
Franck Lauvray, Samuel
Prietz, également Nantais,
Jean-Yves Furic de Cherbourg, Marc Le Formal, Brestois et le
doyen Bernard Lauvray, 66 ans, qui surveille et couve tous les
jeunes.
Ils en étaient à leur 10e participation ensemble et ont déjà
remporté la course en 2008 et 2010. Quand on leur demande
leurs meilleurs souvenirs, sans hésiter, ils répondent unanimement : « Nos deux victoires ». Leurs plus mauvais souvenirs ? Unanimement : « Les lendemains qui déchantent ».
Heureusement, Bernard est là, leur « dernier rempart avant la
défaite festive »
Et la semaine à Val Tho ?
Au tirage au sort, après
plusieurs péripéties,
c’est eux qui l’ont gagnée, youpie !
LES GRANDES COURSES
Les résultats
Pen Koent
Regroupés au sein d’une série de 11 bateaux, les IRC 1 et
IRC 2 ont connu un classement final plus que serré. Pen
Koent, le First 40.7 d’Emmanuel Le Men emportait le trophée pour la deuxième année consécutive à un point seulement devant Tom Pouce, l’IMX 40 de Jean-Yves Thomas,
maillot vert avec 2 courses gagnées, et un point encore
derrière, l’A35 d’Antoine Le Manchec, Les Constructions
du Belon.
Les Constructions du Belon
Cavok
En IRC 3, le Carantecois, Dominique Appéré sur Keffeleg
Mor (Sun Fast 3200) a privé Patrick Thomas et son Bio
Roc’Hélou (Jpk 10.10) d’un troisième titre d’affilée à Bénodet.
Vainqueurs 2011 en IRC 4, Patrick et Anne Farcy ont pris la
troisième place sur Cavok (Jpk 9.60).
LES GRANDES COURSES - LES CLASSIQUES
Rendez-vous
de la Belle Plaisance 2012
Que dire ? Que dire de nouveau à propos du 12e Rendez-vous de la Belle Plaisance ?
R
appeler que ce « rendez-vous » est
devenu au fil des ans le rassemblement de plaisance classique
le plus couru de la façade Atlantique ?
Rappeler qu’on y rencontre les plus
beaux yachts classiques de la côte entre
Royan et St Malo, et que certains n’hésitent plus à venir d’Angleterre ou de
Méditerranée ? Souligner que le journal
Les Echos et Paris Première ont retenu
cette manifestation au même titre que
quatre autres épreuves « classiques » en
Méditerranée pour l’attribution du Prix
du Yacht de tradition de l’Année ? La 12e
édition n’a pu que renforcer ce constat.
70 bateaux sont encore de la fête en 2012.
Des grands comme Khayaam, le S &S du
président du Yacht Club Classique, ou
Patienza venu de Jersey et arborant le
pavillon anglais, mais aussi des quillards
de sports plus petits comme les cormorans venus de Paris et de Carantec, les
ailes, les 12 m2 du Havre…
Une jolie brise, un franc soleil, de jolis
parcours, de belles régates, 3 manches
retenues pour les habitables, 6 pour
le yachting léger. Tout le monde est
content. Même si Eole s’est montré un
peu capricieux et plutôt absent le dernier jour, voulant montrer ainsi qu’en
Bretagne le temps peut aussi être changeant.
Du côté des voiliers habitables ou de
course-croisière, le comité de course,
voulant tester l’aptitude des skippers et
navigateurs à lire une carte ou calculer
une marée, n’hésite pas à choisir un parcours longeant le plateau des Pourceaux
qui sépare les îles Glénan de l’île aux
Moutons.
Test intéressant ! Certains, sûr de leur
bon droit et convaincus de tirer le bon
bord, vont jusqu’à jouer à saute moutons
sur les cailloux du plateau et constatent
que le St Charles* est toujours là.
Pendant ce temps là sur le rond A réser-
vé au yachting léger les ailes, 5,5 m JI,
cormorans et autres quillards de sport
alignent manche sur manche.
A terre la bonne humeur est également
de la partie.
Les langoustines fidèles au rendez-vous
du vendredi soir sont là, en masse, à
Pors-Meillou ; Pierre sommelier attitré, armé de son tire-bouchon, œuvre
avec son efficacité habituelle tout en
régulant la soif des équipages. Et c’est
une nouvelle fois dans la gaîté que la
flottille quitte les quais de Pors-Meillou
et descendent l’Odet peu avant la nuit.
L’évêque sur sa chaise dominant les virecourts s’en souvient encore !
Le repas des équipages le samedi soir est
précédé d’un concours de manœuvre. Il
s’agit d’une course à la godille, pratique
qui se perd mais bien dans la tradition
de la Belle Plaisance. Elle est brillement
gagnée par un enfant du pays, le patron
d’Ismana en 1 minute et 21 secondes.
Record à battre.
Généreusement récompensés les participants ont bien retenu que le prochain
Rendez-vous de la Belle Plaisance c’est le
dernier week end de juin, c'est-à-dire les
28/29 et 30 juin 2013.
Ils viendront plus nombreux encore.
*St Charles : caillou mythique du plateau des
Pourceaux dont l’existence est connu
de tout bon navigateur.
Youn Monmoton
LES GRANDES COURSES - UNE BELLE COUPE
Baticup pour la première fois
à Bénodet
C
réée il y a 24 ans et initialement dénommée « Trophée
Eurodysney land » et réservée
aux bureaux d’étude et entreprises titulaires d’un contrat dans le cadre de
la construction d’Eurodysneyland, elle
est depuis 1992 ouverte à toute société
exerçant ses activités dans le secteur du
bâtiment et de l’immobilier. L’esprit de
cette rencontre est avant tout amicale.
Traditionnellement les équipages vivent
la Baticup bien plus comme un jeu que
comme une compétition
Depuis 2010 la Baticup se déroule sur
« Grands Surprises », avec cette année 47 sociétés représentées par autant
d’équipages.
Cette 24 e édition de la Baticup s'est
courue dans nos eaux du 28 juin au
1er juillet. L'usage veut que le gagnant
de l'année précédente organise l'année
suivante la manifestation. Cette année,
ce fut le tour de la société Bouygues
soutenue par la logistique bien rodée
de l'YCO. Notre club avait mis à disposition quatre bateaux, un comité de
course, des commissaires viseurs et des
commissaires mouilleurs de sécurité.
Les bénévoles de l'YCO à terre ont aussi
donné de leur personne pour faire de
cette régate, organisée pour la première
fois à Bénodet, un succès.
Météo idéale et sportive pour les voileux
du bâtiment : soleil et vent de suroît de
10 à 25 nœuds pendant les trois jours
de régates ont permis aux équipages
des 47 Grands Surprises de réaliser 7
manches sur le plan d'eau. Côté jeu,
péripéties et suspense, ils ont été gâtés.
Une première journée placée sous le
signe de la brise avec des conditions de
mer musclées pour rejoindre l'escale
appréciée aux Glénan et un retour sous
spi vers Bénodet, puis une série de parcours bananes pour le vendredi et le
dimanche. Ambiance excellente en mer
et très festive à terre !
Côté sportif, le suspense aura été
maintenu jusqu'à la dernière manche
avec la victoire de l'équipe Bouygues
Rénovation Privée.
LES GRANDES COURSES - UNE BELLE COUPE
5.5 m JI. Coupe de Cornouaille
Trophée Christian Hauvette
Samedi 18, dimanche 19 août, beau temps établi pour ces deux jours de régates, cinquième rendez-vous de la
saison.
L
es habitués du plan d’eau se
retrouvent avec grand plaisir à
Bénodet : Nirvana et Korrigan
de retour des Jeux « Vintage » du lac
de Côme où nos deux 5.5 français se
sont particulièrement illustrés avec
une troisième et cinquième place, ainsi
que Penn Kaled III et Bagheera VIII,
récent vainqueur de la nouvelle « Lissac
Classic » de Noirmoutier.
Pour cette deuxième édition l’association française des 5.5 m JI offre comme
trophée au Yacht Club de l’Odet une
magnifique demi-coque de Stradivarius
(2007- architecte Sebastien Schmidt), le
dernier 5.5 m JI de Christian, réalisée
grâce au talent d’Yves Gaignet (Ship
shapes-modèles, Paris). A cette occasion, Nirvana accueille à son bord Yves,
habitué des métriques, sur l’eau comme
à l’atelier.
Certains skippers étaient prêts de
longue date, d’autres pas… Coups de
fils de dernière minute pour compléter les équipages, les plus hardis venus
spécialement de Paris pour ne pas manquer ce rendez-vous convivial, prélude
au championnat d’Europe des 5.5 m JI
JI – édition 2013 qui se déroulera dans
nos eaux.
Dès le samedi matin, le comité de course
de l’YCO se montre pertinent et patient.
Dans ces vents faibles et variables, sept
manches sont lancées. La flotte des 5.5 m
JI, Korrigan, Bagheera VIII, Nirvana et
Penn K III, très groupée, lutte à couteaux
tirés. Il faut jouer des risées, des effets
de pointe et du courant très fort durant
ces deux jours. La bagarre est rude et les
avaries diverses : drisse de spi au capelage, spi déchiré, rail de tangon arraché,
équipier à l’eau ponctuent les parcours et
contrarient les équipages. L’habituel parcours côtier ramène la flotte sous spi dans
l’Odet et Korrigan passe le Coq en tête.
Dimanche matin brumeux, tout est encore possible, la flotte appareille dans le
jusant, le vent léger et instable tiendrat-il? Finalement trois manches sont courues, riches en péripéties: chercher les
risées à terre ou partir sous la pointe de
Combrit et affronter le courant ? Le vent
volage abandonne souvent les concurrents sur la ligne de départ; nos fins
coursiers ne trouvent un peu de vitesse
que dans les souffles légers de la côte.
Dimanche, vent si léger pour le premier départ que nos fines coques ne
laissent même pas de sillage. De bascules en bascules, de risées en molles,
c’est finalement Korrigan qui l’emportera. Deuxième manche marquée par une
spectaculaire bascule. Penn K III, voilure
« tout carbone », marche fort dans ces
petits airs, mais son équipage se méprend sur la position de la marque sous
le vent… et Korrigan gagne. Dernière
manche, axe de parcours décalé, les
oscillations du vent nettes et la vigueur
du flot. Les bords de près profitent à
Bagheera VIII qui vire en tête mais tombe
dans une molle au portant. Korrigan
cherche les bords du cadre, relativement
lofé, ce qui n’est pas d’usage pour nos
5.5! Il touche le vent sous la pointe de
Combrit et remporte la dernière manche.
Sympathique remise des prix, honorée de l’amicale présence d’Elisabeth
Hauvette et des amateurs de notre belle
jauge. La plaque de cuivre, gravée au
nom des vainqueurs de cette deuxième
édition, sera apposée sur le trophée qui
sera remis en jeu en septembre 2013 à
l’occasion du Championnat d’Europe.
LES CLASSIQUES - LES DÉRIVEURS
Remontée de l’Odet
2012 l’année du changement
Pour la régate de dériveurs de l’été, entre la plage du Trez à Bénodet et Pors Meillou à Gouesnac’h,
en ce 12 août 2012, bien des choses ont changé.
C
hangement tout d’abord avec
un départ donné du haut de la
butte du fort, sans erreur ni faux
départ, avec les encouragements des
autorités de la ville.
Changement également avec nombre de
nouveaux participants venus se mêler
aux habitués et inconditionnels de cette
régate. Essentiellement des participants
en villégiature dans le pays Bigouden,
sur les rives de l’Odet, mais aussi au pays
des Avens donnant ainsi un côté « international » à cette manifestation.
Changement aussi car régates avec du
vent, à l’aller comme au retour, ce que
les concurrents n’avaient pas connu depuis quelques années.
Première manche au portant, un vent
qui nivelle les savoir-faire, donne une
chance à tous et crée des surprises.
Seconde manche au près : les équipages
doivent tirer bords sur bords, virer à la
risée et prendre en compte les effets bénéfiques ou dévastateurs des courants.
Les plus aguerris tirent leur épingle du
jeu et quelques autres, moins heureux,
chavirent et découvrent la température
de l’eau. Les 21 équipages goûtent avec
plaisir l’escale de Pors Meillou, retrouvailles et commentaires en tous genres.
Changement également, et surprenant,
pour l’établissement du classement.
Tenant compte d’on ne sait quels critères la FFV a modifié les coefficients de
nombreux dériveurs, et certains d’entre
eux, connus depuis des lustres comme
les lasers ou les 470, sont sérieusement
pénalisés, sans parler du massacre des
505. Dernier bouleversement, au classement général Hervé Goavec, indéboulonnable vainqueur depuis 10 ans, n’est
que second cette année.
Quand on vous le disait : 2012 - Année
du changement !
Saluons au passage la performance d’Isabelle Galland, 4e que certains auront
connue sous un autre nom, et celle de
Y. Guidée, grand père depuis longtemps.
Et quel plaisir pour l’YCO d’accueillir
ainsi des équipages venus « d’ailleurs » !
Classement général
après deux manches :
1er (2 + 2)
Mickaël Garret sur Laser
CVSQ
2e (4 + 1)
Hervé Goavec sur Laser
CVSQ
3e (8 + 3)
Mutricy Frères sur 470
Dijon
4e(1+10)
Isabelle Galland sur Laser
Le mesnil Le Roy
5e (5 + 12)
Julien Lecerf sur Laser
Paris
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La Peskantour 2012, un rêve !
« Hyperbolique, cariatidesque,
stellaire ! - proclame solennellement l’Amiralou en grand blanc de
cérémonie – rejoignez moi près du
trône Va bene. Vos sirènes font
la dizaine de kilos. Félicitations,
vous… » Dring, dring, dring.
Fini de rêver, le réveil sonne la
Peskantour.
A
dieu veau, vache, cochons, sirènes. Debout. Le vent épluche
les arbres, force 4, rafales à 5,
et bientôt des vagues de 2 mètres 50.
Petit largue, 5,5 nœuds, déjà au Taro.
Freinez, je ne peux rien pêcher, vitupère
Jean-Baptiste, déconfit l’année dernière
par un Pogo qui avait coupé sa traîne
et toutes ses ambitions juste après le
départ.
Dessin de Jean Chièze paru dans « L’homme des vents » d’Arsène Kersaudy,
de l’Académie de Provence ; Ouessant 1956.
Vincent, toujours star de la pêche
Ronds dans l’eau, foc enroulé, mais encore 4 nœuds, c’est trop pour la pêche !
Et pour nos estomacs chahutés sans
pitié. Pourtant les circonvolutions rageuses des mouettes et autres goélands
signalent des chasses, ces boules que
les poissons dessinent collectivement
pour se protéger, au-dessous, des poissons prédateurs, au-dessus, des oiseaux
voraces. Jean-Baptiste veut y plonger ses
appâts. Nos estomacs se braquent. Mon
fils et moi appâtons sur tons rauques
et moins glorieux. Le pêcheur est bredouille mais il tient bon la barre !
U n e h e u re . To u j o u r s p a s f a i m .
Heureusement les Moutons se tournent
à toute allure. Passé la Rouge des Glénan.
Tiens ! Martine et Jean-Paul mettent le
cap direct sur Bénodet et la Rousse ! Ils
ont embarqué Vincent de Kerity qui a
pêché quatre fois en quelques minutes
autour de la tonne des Moutons. Le
marin respectueux tente délicatement :
« heu…, Jean-Paul, veux-tu que je
prenne la barre… pendant que tu relis
les Instructions de Course… » « Zut, il
fallait laisser Basse Malvic à l’Est, bordez
à fond, près serré. »
Résultat : Peskantour 2012, Vincent
double vainqueur, du poisson et de la
route !
Jean-Pierre Baillot
S.N.S.M. : SI VOUS ÊTES TÉMOIN D'UN ACCIDENT EN MER…
Déterminez votre position (que vous soyez en mer ou à terre)
Déterminez ensuite la direction (le plus exactement possible) où vous avez vu le bateau en difficulté ou la fusée rouge, etc.
Prévenez le plus tôt possible, soit :
LES AFFAIRES MARITIMES : LE GUILVINEC - Tél. 02 98 58 13 13 - Concarneau : Tél. 02 98 60 55 56
LE C.R.O.S.S.A : ÉTEL - Tél. 02 97 55 35 35
LA GENDARMERIE : FOUESNANT - Tél. 02 98 56 00 11 - Pont l'Abbé : Tél. 02 98 87 06 64
STATION DE SAUVETAGE : BÉNODET - Tél. 02 98 57 02 00
SÉMAPHORE : BEG-MEIL : Tél. 02 98 94 98 92
MERCI DE VOTRE SOLIDARITÉ ! S.N.S.M. : Station de Bénodet - C.C.P. 238 985 N - Rennes
C H A L L E N G E D U YA C H T C L U B D E L’ O D E T
Rallye de Bot Conan
L’été arrive, l’été est arrivé, juste à point pour Bot Conan.
S
oleil, ciel bleu azur uniforme !
Douze équipages pour le départ
de notre plus ancienne et célèbre
régate-club.
9 h 30, tous sont sur le pied
de guerre, chaque bateau
est débâché, bichonné,
préparé, les voiles hissées.
Dominique et Geneviève,
aidés de Véronique et Didier
ont tout prévu pour le traditionnel pique-nique. Un
grand merci à eux qui, au
pied levé ont organisé tout
cela, ainsi qu’à Patrick et
Mao qui ont armé le bateau
comité.
Le seul grand absent est… le vent !
Peu importe, à l’unanimité, la première
manche Bénodet – la Voleuse se fera
au moteur… ainsi que la deuxième, la
Voleuse – Bot Conan. Eole nous accorde
un zéphyr un mile avant le mouillage
pour le bonheur de déployer
quelques voiles.
Temps idyllique, couleurs
superbes pour un déjeuner
sur l’herbe particulièrement
convivial et réussi autour du
fameux kiosque.
Le retour est plus classique
ue
avec une ligne de départ
joyeusement disputée et
des choix tactiques variéss
dans un vent contraire ett
primesautier. Bref un rêvee
de navigation pour notre flotte idéaleement disparate.
Résultats :
Less Béton gagne le rallye 2012 pour une poignée de
secondes devant Yallah et Carina of Loctudy.
CHALLENGE DU CLUB
Glazigouden : annulée et pour
cause !
Prévisions météo France pour le 25 août :
Vent : Ouest 5 à 6, passagèrement 7 au nord de Belle-Ile le matin. Rafales à 8
Mer : Agitée à forte, localement très forte au nord de Belle-Ile.
Houle : d’Ouest à Sud-Ouest s’amplifiant 2m à 2,5 m, localement 3 m en soirée.
Temps : Averses.
Visibilité : Médiocre sous averse.
L
a météo a donc eu raison de notre
célèbre régate reliant (exceptionnellement, une fois l’an…) les
pays Glazig et Bigouden.
Mais les concurrents n’ont pas boudé la
traditionnelle soirée à Léchiagat. Force
est de constater que tout le monde était
là pour apprécier l’apéritif au mythique
bistro d’«Emile» suivi d’un divin diner au Poisson d’Avril. Sans oublier,
afin d’assurer une excellente digestion,
d’énormes bouffées de rires.
Rendez vous a été pris pour l’année prochaine avec les mêmes qui, on l’espère,
seront aussi bons en régate que pour
animer la soirée.
On ne change rien, Gérard, c’est parfait !
sonorisation - television - antennes - satellites - vidéo
e.u.r.l. patrick tressard
logam - 29710 pouldreuzic
portable 06 07 84 29 96 - tel 02 98 51 54 01 - fax 02 98 51 54 03 - email : [email protected]
Maïté
CHALLENGE DU CLUB
Challenge du Yacht Club
de l’Odet 2012
La météo défavorable de cet été a un peu limité le nombre de régates :
- 5 côtiers finalement courus avec des reports du samedi au dimanche,
- 11 régates du vendredi au lieu de 16,
- Le rallye de Bot Conan (simplement une manche sur deux car sans vent !)
- Mais la Glazigouden annulée !
M
erci et bravo à notre dévoué
Patrick, d’humeur toujours
égale, qui s’est fait secouer
à de multiples reprises pour jouer le
comité/ange gardien du challenge. Il
nous donne ici ses impressions :
« Donnez-moi un zodiac, un remorqueur,
un ferry et je suis heureux». Ces paroles
empruntées à Olivier de Kersauson expriment bien le bonheur que je partage
avec vous à chaque sortie.
Heureux de naviguer ensemble, heureux d'organiser nos régates club, même
- et n'en déplaise à quelque puristes
- si certaines portent le qualificatif franchouillard de « saucisson » ! Quel bonheur d'être l'observateur privilégié de
vos moments de réussite… et parfois de
vos déconvenues, en vous voyant vous
C - LORIENT
LOCMIQUÉLI
appliquer à régler vos bateaux et peaufiner votre sens tactique.
Cette saison a été encore riche en
épreuves malgré une météo capricieuse.
Pour les régates du vendredi soir comme
pour les côtiers et « le » rallye, nous
avons maintenu un nombre de participants constant.
A bord du bateau comité, il faut s'adapter
pour mouiller des parcours en fonction
des aléas météo, cela fait partie du jeu.
Il est arrivé - et cela se murmure au coin
du bar – qu'il faille parfois « arranger »
une ligne d'arrivée. On patiente, certes,
en attendant les derniers arrivants, mais
cela risque de retarder l'heure de l'apéro
et les commentaires d'après régate
égate toujours riches en anecdotes.
Alors… Chez nos compétiteurs, force est de consta-
ter l'esprit sportif qui les anime que ce
soit pour atteindre la plus haute marche
du podium ou simplement gagner une
place au classement…
Pour la vie du club, il est important de
faire partager au plus grand nombre
ces moments conviviaux en respectant
l'esprit de compétition. Que vos vernis
soient rutilants, vos carènes juste affûtées,
venez nous rejoindre sur l'eau !
Et le gagnant du challenge était :
CARINA OF LOCTUDY à notre cher
ami Ranieri FORNARI.
Le président du club lui a remis son trophée lors de l’assemblée générale.
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west.com
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PORT LA FORÊT 02 98 56 83 48 : [email protected]
LA VIE DU CLUB
Oh qu’ils sont beaux,
qu’ils sont gais
LA VIE DU CLUB
Sont-ils accros à la régate…
ou simplement
heureux d'être ensemble ?
C R O I S I È R E S E T V O YA G E S
Croisières, navigations,
petites balades diverses
et impromptues
• Temps médiocre cette année ou sans vent donc multiples courtes sorties
direction sud : Groix, Belle-Ile, le golfe dans tous les sens.
• Croisière à Etel via Lorient : petites aléas, ou de l’importance des stages
d’électricité, rivière d’Etel, entrée au dernier moment dans un trou de
brume, aventure dans la rivière.
• Mais aussi, plus sportif : Bénodet/ Cherbourg/ Bénodet : aller dans la
mouscaille, furie de mer et de vent, retour tropical, tempête de ciel bleu…
mais avec une belle capote toute neuve pour se protéger des ardeurs
solaires.
• Et surtout, vers le nord : une belle virée en Ecosse pour retrouver un
généreux soleil… agrémenté de pannes diverses. Retour piquant sous
génois seul.
Tribulations écossaises
Départ sous spi le 17, mais, à peine hissé, le spi tombe avec sa
chaussette, sangle de têtière déchirée, drisse en haut du mât.
Après récupération du chalut improvisé, nous repartons et le
matin nous entrons enfin dans les eaux écossaises en longeant
le Mull of Galloway. Mouillage à Loch Ranza (nord de l’île
d’Aran) en admirant un pêcheur écossais en T-shirt relevant
ses casiers alors que nous grelottons sous 4 épaisseurs. Le
temps s’est mis au beau le lendemain matin pour une courte
étape vers Loch Tarbert où nous libérons la drisse en haut du
Huit mai au matin, nous appareillons Jasland II, le HR43 de
notre ami Bernard vers les Scilly et l’Ecosse. Belle météo,
léger suroît, mais en baie d’Audierne le lecteur de cartes GPS
hoquète…
… et ne se réinitialise pas. Un détour par Camaret s’impose
où l’électronicien relance le programme. Nous repartons dans
l’après-midi, mais le vent a forci. Atterrissage mouvementé et
humide sur Spanish Ledge vers 3h du matin et prise de coffre
sportive dans le noir à St-Mary’s. Repos au mouillage, enfin, on
essaye. Je dois mettre la toile antiroulis, un comble !
Après un séjour touristique aux Scilly, ce 14 mai dans Grimsby
Sound, nous hissons la grand’voile pour découvrir une déchirure sur sa bordure. Retour à St-Mary’s pour y trouver un voilier. Le voici qui arrive en vélo sur la jetée. Un phénomène ce
Stuart avec son atelier, une bicoque en bois qui sent la vieille
bouline. La voile est réparée en 24 heures, un travail soigné.
Après la traversée facile des canaux de Bristol et St Georges,
le courant de flot nous amène rapidement à Dublin. Très bon
accueil au National Yacht Club tenu par un Français tombé
sous le charme d’une Irlandaise.
mât et effectuons les travaux de couture nécessaires sur le spi.
Le 20 nous faisons route vers Ardrishaig, entrée du canal de
Crinan ; et voilà que le moteur cafouille, stoppe, puis repart
à quelques mètres de la première écluse. Idem devant la deuxième, échouage sur la berge, puis Jasland , 15 t, courant
sur son erre à 2nds , nous devons l’arrêter sur aussières à un
ponton. Sportif. Le moteur repart tant bien que mal. Nuit dans
le canal, assaillis par des nuées de moucherons piqueurs, les
« midges », une spécialité écossaise. Le lendemain, en route
dans le canal, ratés intempestifs du moteur, mais pour la
manœuvre des écluses, nous sommes devenus des pros. Sortie
du canal, calme plat, soleil, on sort les bermudas et on admire
à distance respectueuse, les remous du Corryvreckan. Arrivée
en soirée à Oban. Le lendemain, le mécanicien de la marina
reste perplexe, mais une avancée est faite : pour empêcher
le moteur de caler, il faudra actionner à la main la pompe à
gazole; allongé sur un moteur brûlant, c’est sympathique.
Nous repartons, Sound of Mull, magnifique, Tobermory, pittoresque, Loch Drambuie, une sérénité parfaite. En relevant
l’ancre, celle-ci se décroche à peine arrivée dans le davier. La
série noire continue! Il faudra tenir désormais sur « l’ancre de
miséricorde » qui plus petite, nous vaudra des nuits inquiètes.
Ceci ne nous empêchera pas de goûter à la célèbre côte de bœuf
de Nardo au mouillage dans Loch Ailort. Le lendemain, Sound
of Sleat, nous contournons l’île de Skye, puis détour devant
Donnan archétype du château écossais, mouillage à Plockton
charmant village pour autochtones fortunés. Le 25 nous continuons vers les Loch Torridon et Shieldaig où nous goûtons
les langoustines du lieu. Puis traversée vers les Hébrides extérieures, temps splendide. Nuit à Scalpay (Harris). Mais un peu
déçus par les Hébrides nous traversons sous spi le long de la
côte sud-ouest de Skye – superbe. Mouillage à Loch Scavaig,
au milieu des phoques, dans le décor grandiose d’un quasi lac
de montagne. Le lendemain, route au sud. Le long des côtes
de Muck, le vent tombe, nous voulons rentrer la grand’voile,
hélas son enrouleur ne veut rien savoir, nous affalons. Nous
voilà bien : sans grand’voile, un moteur qui cafouille de manière aléatoire et une ancre trop légère ! Direction Oban sous
génois et moteur pour éventuelles réparations. L’enrouleur est
irréparable sur place, mais nous trouvons une bonne ancre.
Il nous faut donc rentrer en espérant des vents favorables
pour avancer sous génois seul. Nous quittons Oban le 31 mai
sous le crachin, direction Islay, l’île aux whiskies tourbés, on
n’allait quand même pas rater ça. On se présente en soirée
dans la darse de la distillerie de Lagavulin, étroite et trop peu
profonde, elle nous inspire peu confiance, on en ressort, et là,
bang, une petite touchette sur un rocher non signalé ! Plus
de peur que de mal mais la malédiction nous poursuit . Nuit
à Port Ellen puis visite de la distillerie le lendemain ; dans
l’après-midi appareillage pour Dublin. La nuit y sera très agitée, coincé contre un ponton au fond d’une darse exposée à un
fort vent d’est.
Le 4 juin nous sommes aux Scilly que nous quittons rapidement car une forte perturbation s’annonce. Nous comptions
rallier directement Bénodet, mais au large d’Ouessant, pris
dans le courant contraire, nous n’avancons plus et ne pourrons
passer à temps le Raz. Donc abri à Camaret pour laisser passer
la dépression du 7 juin.
Nous arrivons enfin à Bénodet le 8 après-midi. Au Coq l’enrouleur du génois se bloque et le moteur cale ! Dernière péripétie
d’une croisière mouvementée mais qui nous a fait découvrir
des paysages grandioses, une côte qui offre des possibilités
multiples à la voile et des mouillages forains sûrs à foison.
A recommander, même s’il est vrai que nous avons bénéficié
d’une météo exceptionnellement ensoleillée, bimini oblige par
58° Nord !
Petit mot du Skipper Nardot : « Hommage et remerciements à
mes deux sympathiques équipiers Daniel et Patrick, qui ont su fortement apprécier l’hyper organisation du bord. Tous les jours, ou
presque, une nouvelle occupation imprévue se faisait jour; preuve
supplémentaire qu’une croisière est réussie si on sait occuper les
« enfants ». (Humour). Pour le moteur, une modeste bille du
décanteur était la responsable de ces errances de régime. »
Patrick Stervinou
Mais certains ont connu une façon bien plus confortable
et originale de naviguer sous voiles :
Croisière magique sur le clipper
Star Flyer
Barquentin, vous connaissez ? Non, ce n'est
pas le nom du bistro du coin, mais un type
de grand voilier dont fait partie le clipper
Star Flyer sur lequel nous avons posé notre
sac pour quelques jours magiques.
Trois septembre, nous embarquons à Brest à bord du Star Flyer
arrivé le matin même de Southampton et amarré au quai de
la douane. Destination La Corogne, Vigo et Lisbonne où nous
devions débarquer, le laissant poursuivre sa route : Malaga, le
Maroc et traversée de l'Atlantique vers La Barbade.
Accueil à bord avec un petit cocktail sur le pont puis découverte de notre cabine, du pont supérieur et des différents niveaux. Puis, exercice de sécurité avant le
dîner à bord servi à table dans une ambiance
ance
très feutrée.
A 22h, le grand moment du largage dess
amarres arrive, tout le monde est sur le
pont, il fait nuit. Le Capitaine Jurgen
Müller-Cyran donne ses ordres - un pilote est à bord - les voiles d'avant sont
envoyées et tout doucement, alors que le
pont est enveloppé de la musique 1492
de Vangelis, l'étrave s'écarte du quai et lee
navire commence à glisser. Moment magique où l'émotion nous envahit, des frissons
sons
se mêlent à un sentiment de bonheur suprême.
prême.
Les feux des différents môles du port se succèdent,
la machine appuie les voiles, le goulet approche et l'on voit
défiler toutes ces marques que l'on connaît: Le Porzic, les
Fillettes, le Petit Minou, St Mathieu, la Parquette; ça y est cap
au large, à nous le Golfe de Gascogne baigné d'un gigantesque
anticyclone.
Cette première nuit fut magnifique. Difficile d'aller se coucher
dans une cabine pourtant splendide avec hublot sur la mer
jolie. Comme un enfant, on a envie d'aller partout : voir les
instruments de navigation, le balayage du radar qui révèle les
secrets de la nuit, le capitaine qui ne connaît pas le coin et
veille à la jumelle les petits bateaux de pêche et l’éclat des feux.
Et puis on a pris le rythme du bord, sans s'ennuyer un seul
instant, sans même avoir le temps d'ouvrir le bouquin ou les
revues emportées. Jeux, soirées musicales et dansantes sur le
pont, animations improvisées au gré des talents de chacun,
un mélange de passagers anglais, français, américains, hollandais ; montée dans le gréement, visite de la salle des machines,
conférence sur l'océanographie, histoires maritimes racontées
tous les jours sur le pont en anglais par le capitaine, vous obligeant à faire l'effort de comprendre ; sur le pont deux petites
piscines où se sont trempés quelques courageux ; le bal des
dauphins dans la vague d'étrave vue du filet sous le beaupré ;
un jour de calme plat, la mise à l'eau d'une chaloupe pour aller
voir le bateau de l'extérieur. Pas de quoi s'ennuyer un instant!
Deux jours et 3 nuits plus tard, voilà la côte espagnole. Escale
à La Corogne, avec un petit saut furtif en car jusqu'à St Jacques
de Compostelle, puis nouveau départ sous voiles, destination
Vigo où nous aurons la journée pour profiter de la ville avant
de réembarquer, cap sur Lisbonne, arrivée au lever du jour le
dimanche 8 septembre et bouclage des sacs pour, hélas, quitter
le bord. Visite de Lisbonne et retour à Nantes par avion.
Fin d'une parenthèse magique !
FICHE TECHNIQUE
• Longueur : 360 pieds – 3300 m² de voilure
• Quinze voiles, pas moins, forcent à revoir notre vocabulaire :
4 voiles d'avant de la pointe du beaupré à l'étrave, clin foc,
grand foc, faux foc et trinquette.
• Mât de misaine : 5 voiles carrées à enroulement hydraulique
(perroquet supérieur, perroquet inférieur, hunier supérieur,
hunier fixe et misaine).
• Grand mât de 68 m et porte voile d'étai supérieur, grand'voile
d'étai et grand fisherman. 2 mâts d'artimon : le premier porte
foc d'artimon et fisherman d'artimon ; le 2e porte une voile
d'étai d'artimon et brigantine.
• Tirant d'eau : 5,5m - Maître bau : 15m.
• Déplacement 2556 t, lest en plomb 200 t, moteur diesel
Caterpillar 12 cylindres 1360 CV, hélice 4 pales orientables
évitant l'inverseur et se mettant en drapeau sous voiles ;
vitesse de croisière moteur 9-10 knt et sous voiles,
jusqu’à 17 ktn. Réserve de gazoil : 200 tonnes.
• Deux générateurs assurent chacun une production de
550 KW, production d'eau douce à osmose inverse pour
50 m3/j ! S'ajoutent à cela chambres frigorifiques et
congélateurs.
• Équipage : 72 personnes pour 170 passagers en cabines doubles.
Nous avions la chance de n'être que 70 ! Accueil, salle à manger,
bar de pont, piano bar, cabines, tout est chaleureux à bord !
Et pendant ce temps
PICASO a continué son voyage méditerranéen
Au grand bonheur de la famille
Picard :
Lampédusa, Malte, Syracuze, Catane,
Kefalonia, Itaque, et les Sporades, Pilos
et Cythère, le tour du Péloponaise avec
quelques sauts de vagues et passages
délicats, Milos et enfin Egine.
« Que nous aimons la Grèce »
s’exclame Jérôme.
Programme 2013 : cap sur la Turquie
LE CLUB ET LES ÉTUDIANTS
Régalog
Une nouvelle et bien sympathique régate étudiante
organisée par Soline
Legrand avec ses amis de
l’IUT logistique de Quimper
L
es IUT participantes étaient celles
de Quimper, Sarreguemines et
Bordeaux.
Soit un total de 22 étudiants très motivés. Un des élèves de Sarreguemines
voyait la mer pour la première fois !
Très bonne ambiance. Peu de vent mais
grand beau temps : le printemps breton avait vraiment bien fait les choses,
certains se sont même baignés aux
Moutons.
Après une joyeuse régate, rencontre avec
Bilou Jourdain lors de la remise des prix,
un moment très apprécié par tous. Et le
soir tous ces gentils étudiants n’avaient
aucune envie de repartir, c’est avec peine
que ceux de Quimper ont du les pousser
dans le train.
Vent d’IUT 2012
Bravo à Cergy Pontoise
qui a, cette année encore,
organisé avec un vif succès
Vent d’IUT pour toutes les
universités intéressées.
Un défilé de déguisements
fort originaux ainsi que le
traditionnel concours de
poèmes ont animé l’apéritif
dînatoire qui s’en est suivi.
Ces épreuves complètent la
régate et contribuent, dans
les rires, à départager finalement les concurrents.
Organisation de la régate,
préparation du diner, rédaction d’un poème, déguisements avec bien sûr un peu
de navigation et les bons
conseils des chefs d’entreprise, voilà ce qui s’appelle
un week-end bien rempli.
C
ette course qui a pour but, dans
le cadre de leur cursus mais en
situation réelle, de confronter
les étudiants à toutes les phases de préparation d’un évènement, leur permet
aussi de nouer des relations avec le
monde de l’entreprise… et de s’initier
à la navigation sur un mode festif et
décontracté.
Les skippers recrutés par l’YCO ont rempli là leur rôle avec plaisir.
Après de jolis ronds autour des Glénan
et des Moutons, les équipages ont mis
le cap sur le club, toutes voiles dehors,
pour leur rendez-vous / table ronde
avec les chefs d’entreprise sollicités par
l’YCO. Pour ces futurs cadres ou dirigeants d’entreprise c’est toujours une
plongée appréciée dans les multiples
facettes de leur future vie active.
A l’année prochaine… et merci aux skippers.
Maïté
L E S T R A D I T I O N S D E L’ Y C O
Bénodet : sortie navisport
Merci
D
epuis trente ans, j’ai souvent
participé aux sorties de cette
association qui invite des personnes de tous âges, frappées par un
quelconque handicap – physique ou
mental – à participer à des sorties en
mer et à profiter, à leur mesure, aux
joies que peut procurer une navigation
entre amis.
Ici, à Navisport, nous voici plongés brutalement dans la réalité d’êtres humains
marqués dans leur chair dès la naissance
ou par suite d’accidents.
Nous, les skippers qui avons accepté de
consacrer un dimanche ou un week-end
pour « faire plaisir » à ces blessés de la
vie, nous l’avons fait pour « rendre service »et l’on pourrait se satisfaire d’avoir
effectué une « Bonne Action ».
Je voudrais aujourd’hui inverser cette
vision des faits. Chaque fois que j’ai
vécu ces journées de rencontre, j’en suis
revenu « différent ».
à de nombreux handicaps. Il conduit sa
voiture avec dextérité, sans crainte pour
ses passagers.
- Un paralysé des membres inférieurs,
présenté aux jeux olympiques dans la spécialité « poids et haltères », concepteur
d’un fauteuil « tout terrain » qui lui permet
de parcourir les sentiers de randonnées les
plus abrupts.
- Un groupe de mal voyants dotés d’une
vision de 1 ou 2/10ème et une jeune fille
dynamique, belle comme un coeur, qui
montre du doigt les bateaux qui passent
au loin. J’interroge discrètement un jeune
homme équipé de « culots de bouteille », et
cette réponse : « Nous, on a de la chance !
Elle, elle sait qu’elle sera aveugle dans un
an. Elle est avec nous pour s’y préparer et
apprendre le Braille ». Le soir il y avait
bal. Je la voyais danser avec grâce parmi
d’autres danseurs dont certains en fauteuil
roulant…Plus tard, dans le carré du ba-
Quelques exemples vécus permettront
de mieux comprendre :
- Un homme de belle stature, mais sans
bras (Thalidomide). Une adresse extraordinaire grâce à ses pieds. Il barre le
bateau aussi bien que moi-même, fait de
la compétition en natation, a ouvert une
entreprise pour adapter les automobiles
teau, nous avons soufflé ses 15 bougies…
Devant de tels cas, devant tant de volonté, tant de courage, l’on se sent alors
tout petit. Tout petit aussi devant les
moniteurs de ceux dont le cerveau est
atteint et qu’il faut sans cesse accompagner, nourrir et parfois changer, avec
une patience à toute épreuve. : Elle prenait sa petite tasse de café en marmonnant
et en dodelinant de la tête, et cela a duré
près d’½ heure. La monitrice attendait…
Elle savait qu’en intervenant elle allait
déclencher une crise d’hystérie…
Alors devant de telles situations et de
tels faits, nous, privilégiés par la vie,
nous ne pouvons qu’en ressortir « tout
autre » et féliciter ceux qui ont osé organiser et accueillir ces rencontres. Mais
lorsqu’un sourire apparaît sur des lèvres
habituellement figées et que dans un
regard généralement absent nous percevons une lueur de joie, notre récompense est grande…
Et c’est à nous de dire : MERCI.
P. Belbéoc’h – skipper
CONFÉRENCES ET SOIRÉES
Une soirée pour accueillir
les nouveaux membres ?
U
n sujet qui nous préoccupe
chaque début d’année. Mais il
serait préférable que nos chers
nouveaux membres puissent être majoritairement présents ... et donc en 2012
encore, la quadrature du cercle que
constitue le choix de la date n’a pu être
résolue ! En désespoir de cause, à l’occasion de notre traditionnel grand nettoyage de printemps, après avoir vidé,
jeté, rangé, briqué, balayé dans les coins,
Transquadra
deuxième
étape,
13 avril :
C
fait les cuivres et l’argenterie, dans un
club tout propre à l’approche de la saison
de régate, nous avons fêté nos nouveaux
« jeunes membres » (et leurs parents...)
venus nous soutenir le moral.
e soir- là Benoît Bataille et
Jean-François Boyard, fidèles à
leur promesse de l’an dernier,
sont venus nous faire partager l’étape
cœur de la Transquadra, Madère – le
Marin (Martinique), pour l’un comme
pour l’autre une première traversée de
l’Atlantique et cela en course. Vidéos
impressionnantes, anecdotes pleines
de piquant…et d’émotions fortes. Nous
avons bien ressenti combien cette course
pouvait être un défi personnel, une occasion rêvée de vivre les expériences de
tous ces marins que l’on connaît bien en
Bretagne sud, mais aussi une parenthèse
extraordinaire dans des vies professionnelles denses.
Samedi 18 février au club,
vif succès pour la soirée
« Sécurité »
A
lain Massot était venu exposer
la quintessence du stage ISAF
qu’il a suivi l’an dernier pour la
Transquadra : VHF nouvelle génération,
AIS, téléphonie, appels d’urgence ( rôle
des CROSS en filigrane), comment prévoir la navigation par gros temps, gérer
les avaries de tous ordres (jusqu’à perdre
sa quille) mais aussi le feu à bord, utiliser les moyens de secours, brassières
diverses, le Bib et sa manœuvre, l’usage
et les dangers des feux à main, fusées ou
fumigènes, ( … ne quitter son bateau
que s’il coule ou brûle) enfin se faire
repérer, hélitreuiller … ou escalader
dans la mer formée la coque d’un cargo.
Autant de sujets qui interpellent « ceux
qui vont sur l’eau ».
La bonne trentaine de participants a
écouté avec grand intérêt ces recommandations et plusieurs ont fait des remarques fort pertinentes issues d’expériences personnelles. A la suite de quoi,
tous ainsi que ceux arrivés plus tardivement, ont discuté passionnément autour
d’un verre dans l’ambiance très amicale
d’une bonne soirée club.
Ils ont, par la même occasion, servi avec
virtuosité la cause de leur association
« Les amis de l’Arche »… Et ils nous
ont fait passer une bien agréable soirée.
Bravo à eux !
CONFÉRENCES ET SOIRÉES
Soirée jumelage
C
e quinze juin nos amis du
« Mosqito Yacht Club » de
Torpoint étaient venus avec
une belle flotte, quatorze bateaux, pour
nous rendre visite et faire une croisière
en Bretagne sud. David Ingland, ancien
président du mosquito Yacht Club et sa
femme Doreen qui nous avaient si bien
reçus lors de notre dernière croisière
cornouaillaise menaient la flotte. De
bien chaleureuses soirées s’en sont suivies dont l’une au club avec nos amis du
comité de jumelage Torpoint - Bénodet
et la présence appréciée de Monsieur le
maire de Bénodet.
Et début septembre quelques membres
de l’YCO on fait le voyage pour Torpoint
… en ferry, organisé par les deux comités de jumelage… au moment des grèves
de la Brittany ferry ; voyage d’autant plus
sympathique que plein d’imprévus. Et
maintenant ce sera à nos bateaux de traverser le Chanel, et nous le ferons avec
grand plaisir.
Déjeuner des 29 au Yacht Club
de France
L’apéritif « maison »
impromptu, une tradition
soigneusement entretenue
Les membres parisiens de l’YCO se
retrouvent.
A
l’initiative de l’un de nos camarades de la région parisienne,
12 membres de l’Y.C.O avaient
répondu présent le 13 mars dernier, pour
déjeûner au Yacht Club de France. Cette
réunion autour du thème des chantiers
navals et d’un excellent repas servi dans
la bibliothèque du club, fut une réussite
au dire de tous les convives dont certains
ne quittèrent les lieux que tard dans
l’après-midi.
Sachant que huit autres membres qui
avaient répondu favorablement à cette
invitation, n’avaient pu participer en
raison d’engagements pris de longue
date ou d’empêchements de dernière
minute, il a été convenu à l’unanimité
de renouveler l’expérience les années
prochaines en prévoyant une date fixée
suffisamment à l’avance pour permettre
à chacun de la noter sur ses tablettes :
Le dernier mercredi de de Janvier a été
retenu pour les prochaines éditions, soit
pour 2013, le mercredi 30. Sont bien
entendu conviés tous nos camarades de
Bretagne qui se trouveraient sur zone à
cette époque.
Dominique Salmon
Et les thèmes de l’an
prochain ?
C’est désormais notre ami Jean-Pierre Baillot qui va se
charger d’organiser nos soirées, visites et stages. Il a
plein d’idées en tête, visites diverses, CROSS Corsen ,
Centre d’Entrainement Course au Large, grands chantiers de plaisance, stages toujours appréciés (notre
célèbre « Docteur la ficelle ») ou nouveaux (règles de
course), conférences aussi diverses qu’intéressantes :
énergie de la houle, George Claude et l’énergie thermique des mers , … à suivre sur le site du club !
L’avez-vous remarqué ? Sur les photos
de chaque rencontre, conférence, stage
et autre réunion, que voit-on en premier
plan ? Une quirielle
de petits encas et
amuse-gueules délicieux que chacun
lorgne du coin de
l’œil : tout ça c’est le
travail de notre MarieLaure, maîtresse de
maison du club et
reine de la convivialité... ainsi que de ses
dévoués (souvent ées) acolytes. On les
aime, on les fête, merci Marie-Laure, à
son fidèle Yves-Alain et à toutes et tous !
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Plaquette 2013 - Yacht Club de l`Odet

Transcription

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