Plaquette 2014 - Yacht Club de l`Odet

Transcription

Yacht Club de l’Odet
Club allié du Yacht Club de France
2014
INFOS
Port de Penfoul - 29950 BÉNODET - Tél. 02 98 57 26 09 - Fax : 02 98 57 26 04
Site internet : www.yco-voile.com • e-mail : [email protected]
● COTISATIONS CLUB / LICENCES FFV - TARIFS 2014
Cotisations
Membre adulte > 30 ans ............................................. 80 €
2ème membre de la famille > 30 ans ........................... 40 €
Membre < 30 ans ........................................................ 20 €
Licences FFV
Adulte membre ........................................................... 51 €
Adulte non membre ................................................... 56 €
Jeune < 18 ans ............................................................ 26 €
Temporaire (1 jour) .................................................... 11 €
Temporaire (4 jours) .................................................. 26 €
MOYEN D’ACCÈS
• Avion : Aéroport 15 km, Pluguffan
• Train : TGV Paris-Quimper, Nantes-Quimper
• Voiture : autoroute, voie express, sortie Fouesnant
• Autocar Quimper-Bénodet • Taxis
Bénodet et Sainte-Marine sont les deux ports de l’embouchure de l’Odet, trait d’union naturel entre les deux
rives et Quimper, capitale de la Cornouaille (15 km). L’estuaire s’ouvre dans une baie magnifique vers
l’archipel des Glénan. La situation de l’estuaire bien abrité des vents dominants, la facilité de son accès
à toute heure de marée, la beauté de ses rives boisées et de ses plages en font une escale recherchée.
BÉNODET - PORT DE PENFOUL
• Capitainerie V.H.F. Canal 9 - Tél.02 98 57 05 78
• 1er mai- 30 juin : 8h30/12h - 14h/18h
• Juillet et août : 8h à 20h
• L’hiver : 9h/12h - 14h/ 17h
• Capitaine du port : Pierre DROUET
• 204 bouées dont 9 visiteurs
• 477 places de pontons dont 40 visiteurs
• Portillons à code, appel capitainerie avant escale
• Carburant: gazole, SP95, CB 6h/23h
• Bloc sanitaire : 8 douches F/ H
(jetons à la capitainerie), 6 WC, WC handicapé
• Grutage
• Terre-plein de carénage aux normes
•
•
•
•
•
Shipchandler
Voilier
Réparations
Tous commerces à 500 mètres
Gare maritime : Vedettes de l’Odet
PORT DE SAINTE-MARINE
Le port de Sainte-Marine est situé sur la rive droite
de l’Odet, et dépend de la commune de Combrit.
• Capitaine du port : Gilles LE ROUX
• V.H.F. Canal 9 - Tél. : 02 98 56 38 72
• Ouvert de 8 heures à 20 heures l’été
• 6 WC dont WC handicapé
• 350 places de ponton dont 50 visiteurs
LE BIHAN
V O I LES
Qualité & Performances
GRÉEMENT
ACCASTILLAGE
• 420 bouées dont 20 visiteurs
• + grand ponton 120 mètres linéaires visiteurs
• Taille maxi des visiteurs : 20 mètres (embossage)
• Bloc sanitaire-: 6 douches
• Atouts supplémentaires :
- Trois golfs à proximité, deux 18 trous à CloharsFouesnant et La Forêt-Fouesnan , un 9 trous à
Plomelin.
- Thalasso et casino à Bénodet
- Des marchés locaux traditionnels : Bénodet
tous les lundis matin, Sainte Marine tous les
mercredis matin, Pont l’Abbé tous les jeudis
matin.
BÉNODET
60 av. de l'Odet - 29950 BÉNODET - Tél. 02 98 57 18 03 - Fax 02 98 57 14 16
PORT-LA-FORÊT
29940 PORT-LA-FORÊT - Tél. 02 98 51 40 40 - Fax 02 98 56 92 35
VANNES - SÉNÉ
15, rue d'Alsace - Centre de Poulfanc - 56860 SÉNÉ - Tél./Fax : 02 97 68 93 50
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Yacht Club de l’Odet page 2
LE MOT DU PRÉSIDENT
Chers amis
La saison nautique 2013 avait mal commencé avec l’annulation de l’Obélix Trophy - une très grande déception - mais
elle s’est magnifiquement bien achevée avec le championnat d’Europe des 5.5 m. JI, qui fut un grand succès. Succès
que l’on doit en grande partie au dévouement et au savoir-faire de notre équipe de bénévoles, mais aussi à l’excellent
esprit de compétition des équipages engagés.
L’an prochain, nous nous efforçons de remettre sur pied l’Obélix, en l’ouvrant au système de jauge HN/Osiris et
non plus seulement aux IRC et aux monotypes, et en se concentrant sur des parcours côtiers dont un tour des
Glénan. Nous lançons une nouvelle épreuve réservée aux multicoques de 20 à 43’, la MultYCO que nous souhaitons
pérenniser au week-end de l‘Ascension. Et bien sûr, nous continuons le Rendez-Vous de la Belle Plaisance, devenu le
rassemblement incontournable des bateaux classiques sur la façade Atlantique, le dernier week-end de juin. Enfin,
la première quinzaine de juillet, une « croisière-club » doit permettre de rendre visite à nos amis du Mosquito Sailing
Club de Torpoint.
L’an dernier, je soulignais ici la nécessité pour le club d’attirer des jeunes. C’est un impératif toujours actuel et dans
cette perspective, nous étudions un rapprochement avec l’école de voile de Sainte-Marine. Nous souhaitons également
concrétiser un projet d’achat d’Open 5.70 pour permettre à de jeunes équipages de s’entraîner à la régate. Ceci
demandera au club un effort financier qui exige de rechercher de nouveaux partenaires et d’attirer sur notre plan
d’eau des régates corporatives. Les réseaux professionnels de chacun de nos membres peuvent nous y aider.
Je souhaite à tous une excellente saison 2014
Patrick Stervinou
Couverture : Photo YCO
Comité de rédaction : Responsable de la rédaction : Martine Daumarie, Jean Pierre Baillot.
Collaboration : Françoise Boiteux-Colin, Bénédicte Dupille, Annie Jault, Annie Stervinou et tous les auteurs.
Crédit photos :Pascale Guittonneau, Jacques Le Gall, Jean Pierre Boiteux.
Françoise Boiteux-Colin… et tous les photographes amateurs de l’YCO. Merci à tous.
Mise en page et impression : Primset Quimper.
2014
Travail à façon, réalisations sur mesure, études, croquis, plans,
la métallerie Caoudal œuvre pour les particuliers, les architectes,
les entreprises du bâtiment, et les chantiers navals.
SARL CAOUDAL - Z.A. de Keranguyon - 29950 Bénodet
Tél. 02 98 57 01 95 - Fax : 02 98 57 24 97
Email : [email protected] - Site internet : www.caoudal.co
Chantier Naval - Entretien
Levage - Hivernage
Accastillage
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Port de Plaisance
BENODET
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Port de Plaisance
20750 LOCTUDY
02 98 87 40 50
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r
ho e
l'éce la m
d
océan
diffusion
YA C H T C L U B D E L’ O D E T
Membres d’honneur
Bernard SERRET † - Patrick GUILLEMOT - Max-André LE BORGNE - Jos BESCOND - Bernard BILLIEN
Jean-Paul DAUMARIE - Cdt DELAIRE † - Mijo CALLOC’H-CARN † - Henri DE BROC †
Monsieur le Maire de Bénodet - Jacqueline TABARLY - Sylvie VIANT
Conseil d’Administration
Autres Membres :
Jean Pierre BAILLOT - Claude BRILLET
Olivier de CARNE - Louis-Michel CASTRIC
Jean Paul DAUMARIE - Xavier GUILHOU
Yvon LUCAS - Pierre-Yves BIGER
Roger LE GOFF - Alain MASSOT
Maïté QUIDEAU-DENIEL - Patrick QUIDEAU
Président :
Vice Présidents :
Patrick STERVINOU
Stéphane DELANOË
Yves MONMOTON
Commodore :
Romain JONCOUR
Secrétaire Général : Thierry JAULT
Secrétaire :
Martine DAUMARIE
Trésorier :
Jean-Pierre BOITEUX
Contrôleur des comptes : Pierre MAZERAND
J.P. BAILLOT
J.P. BOITEUX
S. DELANOE
P. STERVINOU
Y. MONMOTON
R. JONCOUR
T. JAULT
P.Y. BIGER
C. BRILLET
O. DE CARNE
L. CASTRIC
M. DAUMARIE
J.P. DAUMARIE
X. GUILHOU
R. LE GOFF
Y. LUCAS
A. MASSOT
P. MAZERAND
P. QUIDEAU
M. QUIDEAU
DENIEL
Organisation
Organisation nautique - Comité de course - Régates : Commodore Romain JONCOUR
Pierre-Yves BIGER - Jean-Pierre BOITEUX - Loumi CASTRIC - Stéphane DELANOE - Olivier DE CARNÉ
Alain MASSOT - Yves MONMOTON - Nicolas PARIS - Patrick QUIDEAU
Obélix Trophy : J.P. DAUMARIE - Rendez-Vous de la Belle Plaisance : Y. MONMOTON - G. LE GUILLOU
MultYCO : Stéphane DELANOË
Voile Loisirs : Jean-Pierre BOITEUX - Jean-Paul DAUMARIE - Voile Légère : Claude BRILLET
Eric BRIENS - Martine DAUMARIE - Dominique NICOLET
Logistique, moyens terre/mer : Stéphane DELANOË
Moyens nautiques club : Philippe MAYART
Moyens administratifs : Martine DAUMARIE
Moyens Club House : Marie-Laure BIGER
Suivi Régates : Dominique NICOLET - M. QUIDEAU-DENIEL
Arbitres fédéraux comité de course : Stéphane DELANOË
Patrick QUIDEAU
Commissaires aux résultats : JP BOITEUX - T. JAULT
Relations extérieures : Patrick STERVINOU
Presse : Françoise BOITEUX-COLIN - Michèle LE REUN-GAIGNE
YCF et « Classiques » : Y. MONMOTON
Site Internet : Thierry JAULT
Ligue / CDV / Monotypes : Patrick QUIDEAU
Plaquette : Martine DAUMARIE - Jean-Pierre BAILLOT
Assurances, Affaires maritimes: Thierry JAULT
Stages, visites : Jean-Pierre BAILLOT
ou
orn
w.c
ww
BÉNODET
02 98 57 00 87
[email protected]
PORT-LA-FORET
02 98 56 99 95
[email protected]
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- HIVERNAGE
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Ouvert du LUNDI AU SAMEDI
Électronique - Électricité marine
Frigos, chauffage pour bateaux
Port de Plaisance
Penfoul
29950 BÉNODET
Tél. 02 98 57 05 05
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ELECTRONIQUE SERVICE
Terre-Plein du Port - PORT-LA-FORÊT
29940 LA FORÊT-FOUESNANT
Tél. 02 98 51 42 27
Email : [email protected]
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Ü Ü Ü° À V Õ À° V
Programme 2014
RÉGATES CÔTIÈRES DE PRINTEMPS - Habitables …………………………………………6 avril, 11 mai, 15 juin
OBÉLIX TROPHY - 44e édition …………………………………………………………………………… 1er au 3 mai
MultYCO………………………………………………………………………………………………… 29, 30 et 31 mai
VENT d’IUT : Habitables ……………………………………………………………Fin mai début juin, date à préciser
RÉGATES DU VENDREDI - Tous voiliers …………à 19h30 tous les vendredis du 13 juin au 29 août (sauf 27 juin)
NAVISPORT : Habitables …………………………………………………………………………………………… 8 juin
RENDEZ-VOUS de la BELLE PLAISANCE - Classiques - 14e édition ……………………………… 27, 28, 29 juin
PESKANTOUR des MOUTONS – Régate sans escale et sans assistance …………………………… samedi 5 juillet
RALLYE CROISIÈRE TORPOINT …………………………………………………………… 1ère quinzaine de juillet
RALLYE de BOT CONAN - Habitables …………………………………………………………… dimanche 20 juillet
REMONTÉE DE L’ODET - Dériveurs, quillards de sport ………………………………………………mercredi 6 août
RALLYE des GLÉNAN - Habitables……………………………………………………… mardi 12 et mercredi 13 août
COUPE CHRISTIAN HAUVETTE …………………………………………………… samedi 16 et dimanche 17 août
GLAZIGOUDEN - Habitables ………………………………………………………… samedi 30 et dimanche 31 août
RÉGATES CÔTIÈRES D’AUTOMNE - Habitables ……………………………………… 14 septembre et 12 octobre
PIEDS GELÉS - Habitables ………………………………………………………………………dimanche 28 décembre
Régates du club
Grands
événements
Autres événements
ELECTRO MARINE
ENTRETIEN - VENTES - HIVERNAGE
RÉPARATION COQUES - GARDIENNAGE
Tél. 02 98 57 06 37 - Fax : 02 98 57 00 24 - Port de Plaisance - 29950 Bénodet
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COMBRIT
STE-MARINE
5G3WGX/DQQRX&20%5,77pO
Des racines et des ailes
Après 54 ans d’adhésion à l’YCO, notre cher Henri est parti prendre sa carte de club plus haut. Bon vent à lui
et joyeuse navigation au milieu des étoiles !
H
eureusement il nous a laissé sa
fameuse recette de langoustines
au chocolat, mise au point exprès pour lui, par son restaurant préféré
à Lesconil. Il s’en était léché les babines et
nous la transmettrons scrupuleusement.
loin, les régates de 5,50mJI sont une tradition du club. Et l’ambiance très conviviale de ce championnat 2013, l’élégance d’esprit des concurrents comme la
Nous cultiverons aussi, bien sûr, son espièglerie facétieuse, comme bombarder
de glands les passants depuis la terrasse
du club, en ayant l’air fasciné par un
voilier tirant des bords dans le courant
de la rivière : un “truc” à enseigner en
douce aux petits enfants.
Mais il était surtout un navigateur passionné capable, il y a dix ans encore, de
convoyer seul un bateau par des conditions météos qui en auraient fait reculer
plus d’un, histoire de rendre service.
Dans son jeune temps, il a souvent couru
sur les bateaux de jauge, 6 m JI et surtout
5,50m JI dont certains ont participé au
Championnat d’Europe 2013 organisé
par l’YCO. Comme vous le lirez plus
beauté des coques ont été un beau clin
d’œil à notre cher Henri.
Mais, dans les années 50, Henri a aussi
connu des bateaux “bizarres”, construits
par de joyeux originaux, mais qui “allaient” fort bien sur l’eau : ces multicoques en contreplaqué construits du
côté du Cap Coz par Yann Le Loupp
(aujourd’hui sculpteur connu*), comme
le Sylphe sur lequel certains soixantenaires actuels, à leur grande stupeur, ont
découvert la voile sans “giter”.
Ces fous étaient finalement des visionnaires : hors les grandes courses au
large, les multicoques sont en passe de
devenir l’un des beaux enjeux de
la plaisance. En cette année
2014, le Yacht Club de l’Odet
compte bien s’ouvrir et adhérer avec conviction à cette
évolution prometteuse du
monde de la voile… (sautez vite, explications dans
quelques pages !)
* Sculpture
de Yann le Loupp
AltéAd Le Gai Matelot
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73, Route de Fouesnant - 29950 Bénodet - Tél. 02 98 57 19 73 - Fax : 02 98 57 09 19
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BÉNODET
BREST
CAUDAN
MORLAIX
L E S B AT E A U X D U C L U B
Virgile Pogo 10,50
Gilles ABRAHAM
Panséa ACM 26
Guppy Folkboat
Virhen ACM
Jean BOULANGER
Jean-Yves DAMIAN
Jetsunema IV
Grand soleil 50
Bagheera 5,5 JI
Kaerenn Océanis 42cc
Lancelot First 29 GTE
Tristan APPAMON
Va Bene First 210
Pécavi First 310 GTE
Jean-François BOYARD
William BALEY
Saint Luc
dl 9,30 cornu
Jasland II
Hallgerg Rassy 43
Olivier DAUCHEZ
Bernard GHIGLIA
Karriguel First 28
Alibi A31 copropriété
Jean-Paul DAUMARIE
GILBERT JC/ LEPAPE Bruno
L’abeille cool Ilur
Relax X 99
Stephane DELANOE
Christian GLAUDES
Philippe BOYER
René BARNABE
Benican Etap 32 i
Ratafia Pogo 8,50
Mistigri Folkboat
Geoffroy BOURDEAU de FONTENAY
Shangrila Sagitta 35
Bertrand GAUME
Jean Bernard DATRY
JP BAILLOT
Idéfix Sun Fast 32
Michel GAHAGNON
Erik BRIENS
Blue Peter Bavaria 44
Karatala Dragon
Jean-François BOYARD
Trois Mousses
Dinghy 12
Peter DELOHEN
Pascal GOACHET
Opio II First 50
Claude BRILLET
Pivoine Rush GTE
Equinoxe First 33,7
Patrick DIJOUD
Jean-Hubert GSTACH
Nirvaana 5.50 m JI
Rebirth Mousquetaire
Yves DUCLOS GRENET
Xavier GUILHOU
Billy Bird Cormoran
Skuizh first 35
Bénédicte DUPILLE
Philippe GUENNAL
Media Luna Etap 210
Galathea Rhea 11.00
Patrick DUQUE
Christian GUYADER
Benoit BATAILLE
Patrick BELLEC
Clyde 6M JI
Letty Aphrodite 101
François CARN
Edouard Pascal BENOIS
Yallah V Sagitta 35
Ty Moor II Sun Odyssey 42
Olivier CARNE (de)
Bernard BILIEN
Simpson class M
Le Petit Saulnier
Loumi CASTRIC
Gibsea 80
BODIVIT
Maja
Pilotine
Tad Coz Evasion 32
Crescendo X382
Libido First 28
Philippe CAUDRELIER-BENAC
Yvon DURANDE
Dominique JACQ
Joker 5m50JI
Pulsar III First 31,7
Korrigan 5,50 JI
Jean-Pierre CHACUN
Fabrice ENTINE
Gurvan JAOUEN
Goanag Ecume de mer
Anaho Etap 35
Auguste 1er 5,50 JI
Nolwenn CLAQUIN
Guy FLOTARD
Gurvan JAOUEN
Fiona Sea bird
Ciao Bella
Maxi 10,50
Thi Ann Trident 80
J.P. et F. BOITEUX
Gwalarn Triagoz 36
Christian BOLZER
Popeye Feeling 39
G. et J.J. BORREMANS
Mimi III Antares 6,05
Didier COTTON
Pénélope Beneteau 50
Antarès Cornu 10.50
Olivier BOUDOT
Thierry JAULT
Ranieri FORNARI
Pierre BOST
Jean-Jacques DALIDEC
Nominoë First 28
Soon IV Sun shine 38
Roger LOZAC'H
Philippe FONTAINE
KER-MOOR
★★★ NN
Sur la plage - Proximité Thalasso
Parc - Tennis - Piscine
Toute l’année congrès - séminaires
Tél. 02 98 57 04 48 - Fax : 02 98 57 17 96
e-mail : [email protected]
site Internet : www.kermoor.com
BÉNODET
L E S B AT E A U X D U C L U B
Less-béton IV Figaro
Nominoe First 28
Les trois Mousses J80
Romain JONCOUR
Roger LOZAC’H
Jérôme PICARD,
Sherkin Island
first 31,7
Yves Des BREST et Serge RONACH
Olivier SAMZUN - Benoît BATAILLE
Achille Gand bank 42
Diassane Vulcain
Jacques JORRY
Jean-Yves MAHE
Vanessa IV Gypsie 31
Benoit Valente
Oceanis 37
Jérôme PICARD
Hubert SARRUT
Philovent II
Morris M 36
Donald Duck Dufour 425
Picaso plan Vaton
Jaroga Tofinou
Jérôme PICARD
Christian SCHMITT
Alain MASSOT
Philippe LACOUR-GAYET
Maylis Cat boat
Accalmie Dehler 36
Jean MAUVIEL
Aïta Quarter Ton
Mazurka Sangria
J.J. LE BASTARD
René Bihan
Misainier 7,50
Jacques PICHAVANT
François SCHNEIDER
Zahir Hanse 430e
Philippe MAYART
Surprise
Bilostic Oceanis 323
Ronan LE BIHAN
Green Island
Chris Craft 28
Alain PIRIOU
Gérard STEPHAN
Ematom IV
Beneteau 27,7
Talenduic Chassiron
Frédérick PIRIOU
Patrick STERVINOU
Richard MAZZACURATI
Owendo
Bavaria 30 cruiser
Pen Duick
Mahiel Feeling 416
Jean Louis PLUMECOCQ
Chimère Delph 32
Annie et Pierre MAZERAND
Max André LE BORGNE
Cécilia Oceanis 361
Sterenn Dao First 36s7
Jean Yves LE CERF
SALSA Gib sea 302
Adonnante A 31
Pénélope
Hallberg Rassy 37
Jean-Pierre PORTIER
Yves THIERRY
Télémaque Husltler
François MILIN
Jacques LE GALL
O’Clast Ikone
Chasse-Spleen
Antares 980
Patrice MIELVAQUE
Erwan LE GOFF
Scarlett Contention 33
Penn Khaled
5m50JI
Ti Punch 2
Oceanis 31
Marie Anne MONMOTON
Jean Michel POULPIQUET (de)
Roger LE GOFF
Kids Ombrine 9.60
Dionysos
Gullveig 12m CR Salander 1951
copropriété
Sun Odyssey 45 DS
Pascal GOACHET,
René LE GRAND
Yvon LUCAS,
Torr Penn Pogo 8,50
Claude THOMAS, …
Philippe RIBAU
Didier VERGOS
Salvador Flyer 7,5
Charles VINCENSINI
Freddy QUIDELLEUR
Phoebus Ketch
Olivier WIGNIOLLE
Falbala Armagnac
Pax Antares 7,10
Gil LE GUILLOU
Jaqueline TABARLY
Arcane X 412
Patrick NANTOIS
Dre Ar Mor Océanis 34
Alain de ROBIANO
Dominique SALMON
Korrigan Dragon
Philippe LE HENAFF
Nausicaa III Ohlson 38
Dominique NICOLET
Résilience First 36,7
Michel LESSARD
Stevin First 30
Max et Odile ODOUX
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I MPR I M E RI E
SI G N AL É T I Q U E
PH O TO G R A P HI E
ÉD I T I ON
UN ANNIVERSAIRE ET DES
N O U V E A U X B AT E A U X
Timia fête 50 ans de belle plaisance
L
ancé le 1er juillet 1963
sur la plage de Bénodet,
le Fantasia de Bernard
Lesieur fut construit par le
chantier de Robert Craff sur
plans de John
I l l i n g w o rt h e t
Angus Primrose.
Il devint en 1971
l a p ro p r i é t é d e
la famille Boyer
du Sémaphore de
Sainte-Marine et
rebaptisé Timia.
Cet élégant yacht
en bois d’okoumé,
un acajou d’Afrique,
a croisé en Manche,
aaux Antilles et en Méditerranée.
IIl a régalé cette nombreuse famille et gagné de prestigieuses
régates comme la Giraglia et les
Voiles de St Tropez. Cela méri-
tait bien la superbe fête que les Boyer
ont offerte pendant le Rendez-vous de
la Belle Plaisance et l’édition de l’émouvante plaquette du jubilé 1963-2013.
Bluered, un revenant des JO de 1924
B
LUERED est le premier 8m JI Marconi
dessiné par Charles E. Nicholson. Il a été
construit pour les JO de Paris de 1924
(courus au Havre). Il fût le premier 8m JI de
l'équipe d'Argentine. Il courait alors sous le n°
de voile A1.
En 1929 Charles E.Nicholson l’acquiert, le remanie profondément et le rebaptise Folly sous le n°
de voile K16.
Bluered est actuellement en cours de restauration à Sainte Marine, sa mise à l'eau est espérée au printemps prochain par ses quirataires,
Jean-Michel de Poulpiquet et Philippe-Hubert
Guionin
Photographie de Beken prise en 1930 :
Nicholson à la barre.
CiaoBella, le nouveau bateau de notre
ami Ranieri Fornari
Joli nom pour ce maxi 10.50 trouvé en Angleterre sous le nom de Sea Biskit et voué
bien sûr à remporter le Trophée du club comme l’a fait son maxi 900 Carina of
Loctudy en 2012.
P E R S P E C T I V E 2 0 1 4 : L E S G R A N D E S R É G AT E S
Régatez et soulevez le trophée d’Obélix
E
n 2013, l’épreuve avait
été annulée faute de participants nous amenant à
une refonte de notre organisation. Pour 2014, quoiqu’il puisse
arriver, nous n’annulerons pas cet
évènement majeur du circuit atlantique. Donc pour 2014, n’hésitez plus, venez à Bénodet!
La base des ingrédients de la potion magique reste la même :
• Un plan d’eau splendide pour
les équipages avec ses courants,
ses effets de site, ses balises permettant une lutte de tous les instants,
• Un comité de course aussi sympathique que compétent,
• Des parcours variés et réfléchis par une
équipe de bénévoles aguerris,
• Des concurrents au niveau toujours
plus haut d’année en année,
• Des tarifs attrayants et toujours la gra-
tuité pour les pontons, les parkings et
le Bistrobélix.
Mais avec certaines nouveautés apportées par une équipe jeune et dynamique :
• Une régate ouverte non seulement aux
IRC et aux monotypes, mais aussi aux
HN/Osiris,
• Des nouveaux parcours côtiers inédits
dont un tour des Glénan,
• Des moyens sur l’eau plus importants pour éviter toute attente et accroître votre sécurité,
• Un décalage de dates permettant
aux plus volontaires de participer au Tour de Belle-Île ou
de rentrer tranquillement dans
leur port d’attache,
• Un Bistrobélix plus festif encore
où le sourire des bénévoles vous
fera oublier certaines mauvaises
options de l’après-midi…
• Une remise des prix moins
longue mais laissant une grande
place aux récompenses toujours plus nombreuses offertes
par nos partenaires.
Alors cette année, la régate à courir, c’est
l’OBELIX TROPHY!
Romain Joncour, Commodore du Yacht Club de l’Odet
La MULTYCO ou comment naissent les régates
A
près avoir
pris la lourde
décision d'ann
nuler l'édition 2013
d
de l'Obélix Trophy,
lle bureau de l'YCO
ES
QU
CO
LTI
RÉGATES MU
monotypes
habitables et
ss'est rapidement
rréuni, avec une féroce envie de réagir.
BÉNODET
Autour de la table,
14
20
i
du 29 au 31 ma
chacun apporte son
analyse et ses propositions. Comment faire revenir les
régatiers ? Au milieu des discussions,
une des propositions fait mouche…
“ Pourquoi pas des Multi ?”. Vous avez
déjà certainement croisé ce type de gars,
pas grande gueule, mais que tout le
monde connaît. Ce gars, vous le savez,
quand il ouvre la bouche il faut l'écouter.
Mon regard fait le tour de la table, croisant d'autres flammes dans le regard
Yacht Club de
l’Odet
22 à 45 pieds
Petits monotypes hors course
des copains. On la tient cette idée, celle
qui va remettre la régate au centre des
discussions du club, celle qui va tirer en
avant nos bénévoles. Sous quelle forme,
à quelle date ? La question n'est pas
là, mettons-nous plutôt au boulot.Très
vite, nous optons pour la création d'une
nouvelle régate, l'idée de faire venir des
multis pendant l'Obélix est trop compliquée et puis… L'idée c'est ça : créer
une régate réservée aux multicoques
habitables et monotypes. Les monos ont
l'Obélix ou le Spi-Ouest France, les multis doivent avoir leur grande classique :
La MULTYCO !
Le choix de la date se porte rapidement
sur le WE de l'Ascension.
L'idée de voir des multis débouler sur
notre plan d'eau préféré, motive de
plus en plus de monde. Sport, plaisir et
convivialité, sur deux ou trois coques,
voilà le programme de la MULTYCO.
Très vite nous en parlons à des adeptes
du Multi, à des chantiers et revendeurs,
à l'AMH, association des multicoques
habitables. A chaque contact nous récoltons de vives encouragements. Il n'y a
plus à hésiter, la MULTYCO est lancée.
Voilà, c'est comme ça qu'est née la
MULTYCO, d'une douleur terrible de
devoir annuler l'Obélix Trophy 2013,
d'une féroce envie de rebondir et du plaisir que prennent les bénévoles de l'YCO
à faire régater les gens… Merci à Olivier,
le gars qu'il faut écouter quand il ouvre
la bouche, pour son idée lumineuse.
Et longue vie à la MULTYCO
Stéphane Delanoë
LES GRANDES COURSES
Rendez-vous de la Belle
Plaisance 2013
Par la qualité de ses régates, de ses réjouissances, de son accueil, sans oublier son cadre, le Rendez-vous de la
Belle Plaisance est devenu en quelques années LE rassemblement incontournable de voiliers classiques sur les
côtes Manche - Atlantique.
Départ dans la brume
S
’y retrouvent « voiliers classiques»,
habitables ou de course-croisière,
mais aussi les voiliers de séries ou
de jauges «classiques».
Comme le relate Mélanie Joubert dans
« le Chasse Marée » n° 252 (page suivante), l'édition 2013 s’est déroulée dans
de bonnes conditions, avec un temps
calme et de nombreux participants.
Mais ce rendez-vous est aussi l’occasion
de distinguer quelques-uns d’entre eux
pour le Prix d’élégance. Tâche difficile
qui incombe à un jury constitué de photographes, artistes et amateurs éclairés,
tous passionnés de «voile classique »
devant prendre en compte, au-delà du
coup de cœur, différents critères tels
qu’authenticité, entretien, navigation,
compétence et passion des armateurs.
Cette année, dans la catégorie « habitables - course croisière », mis à part Pen
Duick et France, hors concours, l'heureux élu aurait pu être Timia, régional de
l’étape du Challenge Classique MancheAtlantique qui répond parfaitement aux
critères exigés. Mais cette fin juin 2013
était aussi le cinquantenaire de sa première mise à l'eau (Bénodet, 1er juillet
1963).
Ce pouvait être également Ismana, autre
régional, plusieurs fois remarqué et objet d’articles dans les revues spécialisées;
ou encore Pazienza, plan Laurent Giles
lui aussi, venu tout spécialement de
Falmouth pour le Rendez-vous de la
Belle Plaisance et reparti vers l’Angleterre dès le lendemain. Ce pouvait être
encore Danycan,
monument historique dont la Belle
Plaisance était l'occasion de la première
sortie officielle depuis sa restauration.
Mais finalement, prenant en compte
tous les critères exigés pour ce Prix
d’élégance, le jury a retenu Biene venu
de St Malo.
Pour la flotte « Yachting Léger »
le choix n’était pas plus simple
avec la présence de Zabeth,
av
le fameux « Plongeon » dessiné et construit par Philippe
si
Dauchez et récemment l’objet
D
d’une très belle restauration
d
par l’association Séquana.
p
Le Jury a malgré tout beauL
ccoup hésité entre cette unité
authentique mais trop petite
au
pour participer pleinement aux régates
et Chatou Two, réplique moderne du monotype de Chatou (dessiné en 1901 par
François Texier) et construit en 2006
au chantier naval Florance par JeanJacques Pont.
LES GRANDES COURSES
Bienne
C
onstruit en 1937 à Fredrickstad
en Norvège, Bienne est un
International One Design (IOD).
Cette série, dessinée par Bjarne Aas à
la demande de plaisanciers recherchant
une alternative aux 6 m JI devenus particulièrement coûteux, s’est développée
en Scandinavie et sur la côte Est des
Etats-Unis.
Propriété de plusieurs armateurs scandinaves, après deux abandons suivis
de deux restaurations majeures, Bienne
brille aux Voiles de ST Tropez.
Mais les dégâts occasionnés par un fort
coup de mistral incitent son propriétaire
à s’en séparer.
Bienne prend alors le chemin de St Malo
où il est à nouveau remis en état. Il suscite désormais l’admiration des connaisseurs par ses performances et son élégance caractéristique des années 30.
Le Plongeon Zabeth
Bienne (Jouvencelle en bon français)
• Type : International One Design (IOD)
• Année de construction : 1937
• Chantier : Aas-Friedrickstad - Norvège
Résultats
Le Plongeon a été construit par Phillipe
Dauchez dans le salon de sa maison de
la Palud du Cosquer, entre Loctudy et
Lesconil.
Groupe Yachting léger (11 participants)
Zabeth était le “petit nom” de son
épouse, égérie de la famille.
1er - Jonas II
2e - Agathe
3e - Atalante
4e - Ar beg hir
Requin à Jean-Marie Le Calvez
Requin à Jean-Marie Berthet
Requin à Véronique Protat
Joli Morgan à Christophe Cheval
Groupe Yachting léger (11 participants)
1er - Harlequin
2e - France
3e - Aïta
4e - Timia
à Jean-Yves Redor
à AFCA
à Jacques Pichavant
à Martin Boyer
Belle Plaisance 2013, Zabeth retrouve
avec bonheur la caresse des eaux de
l'Odet.
Architecte : Bjarne Aas
• Longueur au pont : 10,3 m
• Longueur flottaison : 6,4 m
• Déplacement : 3 t
LES GRANDES COURSES
Brèves de La Belle Plaisance
Le Chasse Marée N° 252
Rendez-vous
de la belle-plaisance
La 13 e édition du Rendez-vous de la
Belle Plaisance s’est tenue à Bénodet du
27 au 30 juin. Plus de cinquante unités
classiques se sont affrontées dans un
temps plutôt calme et une ambiance
bon enfant. Parmi celles-ci, chacun a
relevé la présence d’un petit nouveau,
Danycan, à Patrick Lamache. C’est un
skipper heureux qui a navigué pendant
trois jours sur son Cornu de 1949 à
arrière canoë, tout juste sorti de quatre
années de restauration chez les charpentiers de marine camarétois. « Les
conditions ont été idéales pour découvrir le
bateau », résume le propriétaire. « elles ont aussi
permis de rôder mon nouvel équipage, qui est composé de jeunes du Centre
Nautique de Crozon dont
je suis partenaire ». Faute
de spi et malgré un jeu de
voiles très usé, ce classee
3 du RORC s’est surtoutt
distingué au près, révélantt
ses qualités dans le petitt
te
temps. Plus de cinquante
ans après sa dernière régate
te
connue, Danycan a renoué
ué
avec la course aux côtés de
Kraken et Pen Duick, image h a u t e ment symbolique car ces trois unités
ont souvent navigué bord à bord par le
passé.
Le Yacht Club de l’Odet espère bien voir
ces bateaux prestigieux revenir l’année
prochaine « pour que la plaisance soit
belle ».
Mélanie Joubert
Brume solaire
Belle occasion pour les
photographes
LES GRANDES COURSES
Le traditionnel concours de godille
Langoustines, pâté, vin blanc à Pors-Meillou
Enfants, adolescents, parents et grands-parents, tous ont participé et le plus expérimenté, notre cher Yun a gagné !
L’YCO a retrouvé ses bien-aimés et fidèles sponsors, les montagnards des Trois Vallées.
Le rallye des classiques de
Bénodet à Dartmouth
Un rallye amical était organisé cette année pour les bateaux de la Belle Plaisance traversant le Channel vers
Dartmouth pour la Classic Channel Regatta :
U
ne dizaine de bateaux
Départ pour l’Aber-Wrac’h
se sont ainsi retrouvés
le mardi soir pour une
première étape à Camaret où un
apéritif était organisé. En dépit
d’une pluie battante, la soirée a
été très sympathique, le carré
de Gullveig ayant permis à chacun de trouver une place au sec.
Compte tenu d’un Nord-Ouest
assez fort prévu le lendemain
matin et s’affaiblissant ensuite,
les discussions allèrent bon
train entre les partisans d’un
passage du chenal du Four à
la basse mer vers 8h du matin
et ceux qui visaient l’étale de
haute mer, espérant tirer bénéfice de remontant l’aber pour mouiller avant
l’accalmie annoncée.
Paluden alors que les plus gros bateaux
Tous les bateaux se retrouvèrent le len- restaient au port afin de limiter l’encomdemain soir à l’Aberwrac’h, certains brement du chenal. Les équipages se
réunirent le soir dans les ateliers de l’association du père
Jaouen. En venant au Moulin
de l’Enfer par le chemin côtier,
on apercevait d’abord au-dessus des arbres les mâts du Bel
Espoir en maintenance depuis
plusieurs mois avant de découvrir le bateau au sec dans une
petite anse. Après visite des
ateliers et du Bel Espoir, reflet
tangible du travail de l’association pour l’insertion et la
qualification des jeunes, nous
nous sommes retrouvés dans
la grande voilerie où avait lieu
le dîner. Le lendemain départ
pour Darmouth dans une brume qui
sera tenace jusqu’à ce que l’anticyclone
s’établisse sur l’Angleterre.
Yvon Lucas
MISE À L’EAU - SORTIE D’EAU - HIVERNAGE INTÉRIEUR / EXTÉRIEUR
LOCATION DE BERS - CARÉNAGE - ANTIFOULING STRATIFICATION - FIBRE DE VERRE
CARBONE - KEVLAR PEINTURE - GELCOAT - ENTRETIEN - RÉPARATION - DÉPANNAGE
MÉCANIQUE TOUTES MARQUES
CHANGEMENT DE PROPRIÉTAIRE
Gaëtan LANGLER - 85-87 route de Bénodet - 29950 GOUESNAC’H - 02 98 54 72 13 / 06 75 91 74 96 - [email protected]
L E S R É G AT E S D U C L U B
Chaleureuse, délicieuse
Peskantour
Foin des régates saucisson. Vive la régate poisson !
E
xcellent cru 2013. La fameuse
Peskantour des Moutons, île à
virer au choix à babord ou tribord, récompense les bons voileux et
pêcheurs qui gagnent un crédit temps
par prise selon un barème soigneusement calculé :
Moule
2s
Crevette
20 s
Etoile de mer
30 s
Méduse
30 s
Crabe
1 mn
Gobie
2 mn
Araignée (de mer) / Tourteau
10 mn
Maquereau/Aiguillette/Vieille (sans sac)
15 mn
Lieu/Dorade/Chinchard
30 mn
Bar
45 mn
Homard
60 mn
Sirène (minimum 7 kg)
Un Figaro à la pêche
rejoindre
directement
l'arrivée
Pas de sirène cette année mais de nombreux maquereaux et surtout un bar
magnifique, 70 cm s’il vous plait, mordant par mégarde la ligne du Président
Stervinou et de son acolyte Guilhou.
Cet instant d’inattention coûtera la vie à
l’infortuné poisson et l’honneur de régaler d’une bouchée tous les équipages.
Cette splendide journée arrosée de
bonne humeur – les autres liquides sont
secrets – se clôtura par un délicieux
barbecue dégusté devant le club. En
Bretagne, le soir, on dîne dehors des
produits de sa pêche et de la pêche de
tous. Qu’on se le dise !
Pêche et régate
Régate et pêche
Le vent se lève
Peskantour des Moutons 2013,
classement :
Douze bateaux très variés, depuis un Figaro jusqu’à
un Kelt 6.20. Temps de course, temps compensé,
temps pondéré de pêche, temps de classement, trop
de travail pour détailler le résultat !
Les trois premiers :
YALLAH V
LE PETIT SAULNIER
MONARA
Et vive la mariée !
Régate ? Pêche ? Non, non.
Les bateaux du club peuvent aussi servir à transborder de jeunes
mariés d’une rive à l’autre de l’Odet.
Un joli moment de romantisme.
C O M B I N AT E D C R U I S E T O B E N O D E T
Nos amis Britanniques
à l'assaut du « Bastille Day »
S
ept cents miles pour assister au feu
d’artifice du 14 juillet, le Bastille
Day pour eux, cette belle prouesse
des Ecossais de Glasgow revient au Clyde
Cruising Club sous la houlette de Patrick
Trust, associé au Royal Southern Yacht
Club et au Royal Air force Yacht Club.
Les 32 bateaux de sa Royale Majesté
ont traversé Channel et Pointe du Raz,
certains par Cherbourg et le chenal du
Four, pour arborer fièrement leur grand
pavois sur nos pontons. Pour cela ils
ont très certainement été aiguillonnés
par nos amis du Mosquito Sailing Club
de Torpoint que nous avons eu le grand
plaisir de retrouver. Monsieur le maire
de Bénodet s’est fait une joie de les accueillir tous et de décerner le Blue Water
Trophy à Ken Andrew sur Argento. Nous
avons trinqué à l’amitié transmanche en
dégustant le fameux scotch whisky du
sponsor de l’épreuve, Bruichladdich.
Ils eurent la gentillesse de recevoir les
membres de l’YCO à un cocktail dînatoire de 150 couverts délicieusement
arrosé de 30 litres de Laddy Classic Mac
et de Botanist Gin apportés par leur
soin. Et le soir tout le monde s’est réuni
Tous à Torpoint début Juillet
S
i Bénodet est jumelé à la ville
de Torpoint, l’YCO est allié au
Mosquito Sailing Club.
Ces dernières années, nos amis sont
venus plusieurs fois nous saluer mais
cela fait bien longtemps que l’YCO «
en corps constitué » n’a pas traversé
le Channel. C’est donc à notre tour de
rendre la politesse et de visiter la splendide Cornouaille anglaise et ses célèbres
rias. Nous naviguerons de conserve, une
belle croisière en perspective et plein
d’occasions de ravir nos yeux, nos papilles et nos zygomatiques à l’humour
anglais.
Inscrivez-vous vite, c’est bien sûr ouvert
à tous.
sur la plage pour admirer le traditionnel
feu d’artifice.
Amis, levons nos verres aux grands navigateurs d’outre-Manche !
R É G AT E S E T R A L LY E S D ’ É T É
Rallye de Bot Conan
L
a brise est faible ; très faible en ce
dimanche 21 juillet pour le départ
du Rallye de Bot Conan, au point
de se demander si cette année encore
l’aide des moteurs ne s’imposera pas.
Mais, dès l’envol du Sangria Mazurka, le
premier à franchir la ligne en raison d’un
départ à l’Américaine, ou départs décalés, une petite brise de sud-est anime la
flotte de 20 bateaux.
Elle se disperse selon l’inspiration des
concurrents qui tirent sur tribord ou
sur babord avant le passage obligé de la
Voleuse.
Les écarts se resserrent aux abords
de la pointe de Beg-Meil et les voiliers
fondent sous spi sur Bot Conan. Pivoine
prend l’avantage et franchit l’arrivée devant Aïta et Scarlett.
Un vent de force 2 à 3 de sud/sud-ouest
attend les concurrents pour la manche
de retour.
La flotte se disperse à nouveau. Alors
que la majorité tire au large, quelques
autres tentent leur chance le long de
la plage de Beg-Meil espérant un bord
breton et la petite bascule ouest de 17 h.
L’option s’avère judicieuse jusqu’à miparcours de la Voleuse mais le vent se
renforce au large, toujours de sud-ouest
et la bascule ne viendra que bien plus
tard.
Pivoine s’impose à nouveau en temps
compensé devant Aïta et Less-Béton.
Mais la grande nouveauté de cette édition 2013 est l’accueil réservé aux participants à « Bot Conan ».
Renouant avec la tradition, la famille
Polaillon ouvre sa propriété aux équipages. Et c’est sur sa magnifique pelouse,
à proximité du kiosque, que Dominique,
Geneviève et Marie-Anne dressent les
tables, proposent apéritifs, tartes et cafés
et que s’installent les équipages. Ceux-ci
ont aussi l’agréable surprise
d’être débarqués et rembarqués à l’aide du semi-rigide de
la propriété. Comme dans le
bon vieux temps !
Un grand merci à Madame
Polaillon et à sa famille d’accueillir ainsi cette si sympathique et traditionnelle régatee
du Yacht Club de l’Odet.
Yves Monmotonn
Classement après 2 manches (20 participants)
1er - Pivoine
2e - Aïta
3e - Scarlett
4e - Less-Béton
5e - Gullveig
Rush royal (1 + 1)
Quarter (2 + 2)
Contention 33 (3 + 4)
Figaro (5 + 3)
Ketch (6 + 5)
R É G AT E S I N T E R C L U B
8-9 mai 2013, régate rallye de l’APSM
Première régate inter clubs de l’été, le bonheur !
L
es équipages des deux rives de
l’Odet fourbissent leurs coques,
vérifient voiles, manœuvres,
compas et petites bêtes électroniques,
sans oublier cave du bord et provisions
diverses : demain c’est l’APSM qui a préparé les festivités. Départ de Bénodet, pas
vraiment aux aurores, vers 10h 30-11h,
soyons raisonnables. Du soleil et un bon
vent, plutôt “dans le nez”, qui se muscle
l’après-midi. Certains démêlent encore
un peu les manœuvres “embrouillées”
par l’hivernage, bonne humeur générale. Courants d’air fluctuants en arrivant dans l’Aven, les places se gagnent,
se perdent. Pot d’arrivée brillamment
organisé sur le quai par nos amis de
l’APSM et fort apprécié. Dîner d’un bord
à l’autre, nuit d’un calme parfait.
Le lendemain départ vers les Glénan.
Le vent est monté, il a viré à l’ouest,
prés serré pour tous. Prendre ou non un
ris ? C’est sur le fil, mais ça devrait tenir
sans. Reculer un peu le creux, reprendre
un peu d’air, 10cm d’écoute, un peu de
bordure, raidir la drisse. Plaisir de la
régate. Gagnera celui qui tirera le moins
de bords et gérera au mieux sa toile,
les petits courants côtiers, sa dérive et
la proximité des cailloux du coin. La
météo annonce beaucoup d’air le lendemain, quelques bateaux préfèrent
rentrer à Bénodet. Mais la majorité se
retrouve à Saint-Nicolas pour un joyeux
pique-nique huîtres / barbecue sur la
plage avec splendide coucher de soleil.
Un bien beau démarrage estival !
YCPMA-YCO, rallye des Glénan 2013
En 2013, les clubs nautiques de Port-Manech, Bénodet et Loctudy ont décidé d'organiser un rallye des
Glénan, héritier de régates anciennes, mais destiné cette fois à perdurer pour renforcer nos liens et favoriser
une animation concertée de notre beau plan d’eau.
C
ette première édition, organisée sans problème, a
connu une première journée qui n’a pas été de tout
repos et qui restera dans nos mémoires ; les inquiétudes ressenties et réflexions qui ont suivi ont en tous cas
renforcé nos liens et conforté notre volonté de sorties et d'activités communes. Mais laissons la parole aux participants :
YCPMA, au départ de Port-Manech, Yves Besnard,
président du club explique :
Prévision météo sans problème, pas de BMS, équipage aguerri,
équipement complet dans sa catégorie, mais, brutalement se
lève un vent qui dépassera les 40 nœuds : tempête estivale, un
phénomène très rare sur nos côtes bretonnes. Bateau au "tas",
démâtage, vagues déferlantes et impossibilité de faire fonctionner les alertes pourtant bien à bord. Appel du CROSS, hélico et
2 bateaux SNSM. L’équipage sera finalement récupéré par un
plaisancier 6 heures plus tard, le bateau perdu.
Suite à cet accident, heureusement sans conséquence corporelle,
nous avons mené au sein de notre club, une réflexion approfondie
sur la sécurité à bord des Sport-boats. Naviguent à Port-Manech
des Speed-feet 18 et des 7,50 open.
J’ACHÈTE
MOINS
Restauration sur place
et à emporter
CHER
LAURÉAT DU PRIX
Le Matériel
Médical
CONTRIBUTION
POUR SES INNOVATIONS ET SA
S BIGOUDEN
AU DÉVELOPPEMENT DU PAY
R É G AT E S I N T E R C L U B
Leçon d'un naufrage, les recommandations applicables aux sport-boats
• Le bateau lui-même : quelques améliorations en cours
d'évaluation, notamment sur la fixation de quille en position
basse ainsi que sur la mise en place de réserves complémentaires de flottabilité.
• Matériel d’alerte : téléphone, VHF, fusées étaient bien à
bord, mais après moins d’une minute dans l’eau ces matériels
étaient inopérants : il est donc impératif d’organiser leur rangement, de manière à les rendre accessibles dans les pires des
conditions (fixation en périphérie du bateau?). En outre un
membre de l’équipage doit porter sur lui une VHF étanche et
insubmersible (les housses de protection habituelles "résistantes à l’eau" sont totalement inefficaces), VHF avec bouton
d’alarme donnant la position (GPS intégré). Une balise de
détresse n’est pas non plus inutile.
• Vêtements et cirés : les vêtements chauds et gilets de sauvetage que portait l’équipage, ont été la clef de leur survie.
Mais il faut en sus que leurs couleurs de repérage soient le
plus visibles possible (capuche, épaules, gilet de sauvetage :
couleur fluo, sur une grande surface).
• Petits équipements complémentaires indispensables :
sifflet accroché au gilet (> 100 db) pour alerter les bateaux
passant à proximité (en situation de tempête, la voix ne
couvre pas le bruit des vagues ou celui des voiles qui faseyent). Sachet de fluorescéine que l’on disperse dans l’eau,
au moment où on entend un hélico.
• Le comité de course et ses informations : Les IC (claires)
doivent être en possession de chaque skipper, avec les numéros d’appel de l’organisation et du CC.
Les fiches d’inscription doivent être complètement remplies
avec notamment :
- nom du bateau (tel que déposé aux affaires maritimes), couleur de coque, de pont, de voiles.
- liste complète de l’équipage, numéros des téléphones portables qui risquent d’être embarqués.
Le Comité de course au départ et à l’arrivée doit avoir la liste
d’engagement. Elle sera confirmée après pointage au départ.
Tout abandon doit immédiatement être annoncé au Comité
de course.
Les VHF des participants, étanches et insubmersibles, doivent
être opérationnelles pendant toute la durée de régate.
Je ne suis sans doute pas exhaustif, mais nous améliorerons tous
ensemble ces préconisations au fur et à mesure des expériences.
N’oublions jamais que même le long de nos côtes bretonnes, réputées prévisibles, un fort coup de vent peut survenir. Chacun doit
être prêt à y faire face.
Yves Besnard - Président YCPMA
Au départ de Bénodet, Jean Pierre Baillot, en solitaire sur son First 210
« Prévision 4 à 5, rafales à 6, un vent musclé mais maîtrisable pour mon First 210. Si besoin
je prendrai deux ris, je ne vais quand même pas rater le retour à une charmante tradition.
Je rejoindrai nos amis de Loctudy et de Port-Manec’h au paradis des Glénan. Mais dés le
Coq, ma danseuse se met à trépigner, ruer, cogner. Elle fait la méchante. Avant La Rousse,
la vilaine prend déjà une sacrée moustache. Sautes du vent à 30 nœuds. Il faut abandonner.
A la VHF un loctudiste annonce faire de même : plus de 40 nœuds pour rallier Bénodet. La
plupart des inscrits abandonnent tour à tour devant une mer verte, des rafales scélérates et
2,50m de houle écumante. On se retrouvera ce soir à Pors-Meillou.
Là, c’est la décompression post-consternation ! Le drame a été évité in extremis. Deux
x
hommes et une femme, 6 heures dans la mer, bateau un mètre sous l’eau, drossé par less
vagues. Et l’hélicoptère qui ne les trouvait pas ! Un voilier de l’école des Glénan entend dess
voix sans voir personne et prévient la SNSM. Sauvetage de justesse. Immense soulagement.
t.
Sous le beau chapiteau, place aux agapes, langoustines et gwin rhu. Le lendemain, calme après
ès
la tempête. Ma danseuse se prélasse langoureusement dans un doux zéphyr. Tenue de bal, spi
pi
et saucisson. Salut le phare de Penfret. Tout est bien qui finit bien. Merci tous les amis. Mais
is
attention, la météo ne nous dit pas tout ! »
Jean-Pierre Baillot
Remontée de l’Odet 2013
Samedi 17 août, comme toujours,
peu d’inscrits à l’avance pour la
traditionnelle remontée de l’Odet.
Réjouissances variées d’un weekend de 15 août ou atmosphère de
vacances ? L’inquiétude s’estompe
rapidement. Dès 9h30, l’espace de
mise à l’eau se remplit de bateaux
et de voiles.
O
n s’affaire, on s’interpelle, on
s’inquiète des inscriptions… La
plage et la baie se parsèment de
dériveurs. Il en vient par mer, mais aussi
par route, de Loctudy, Sainte-Marine, le
Guilvinec ou Port-Manech. Finalement
22 unités (470, 420, 5O5, Laser, Vaurien,
etc.) prennent le départ devant la butte
du fort. Et cette année, encore plus que
d’habitude, les équipages sont variés.
Jeunes et moins jeunes, débutants ou
chevronnés, fines barres, habitués ou
nouveaux venus, tous partent à l’assaut
de l’Odet avec le même enthousiasme.
Vent prévu force 2, mais peut-on réellement évaluer le vent en ce royaume
des risées volages, trous d’air et courants imprévus ? La brise légère propulse
les plus rapides, ceux qui maîtrisent
parfaitement leurs embarcations et négocient au mieux les multiples sautes
de vent et contre-courants. Ils rallient
Pors-Meilhou en un peu plus d’une
heure. Il faudra aux moins aguerris plus
du double de ce temps pour passer la
ligne. Le pique-nique sur la petite cale
ombreuse est toujours l’occasion de retrouvailles, rencontres, commentaires
et discussions. Comme bien souvent, le
retour est plus venté, mais guère plus
rapide que l’aller car pour l’essentiel
effectué au près. Proclamation des résultats au club pour féliciter les meilleurs et
mieux se connaître.
On notera que les participants sont majoritairement des plaisanciers de passage avec délégations significatives du
CVP (Cercle à Voile de Paris) ou du
CVSQ (Club de Voile de Saint-Quentinen-Yvelines). L’YCO est ravi de cette
occasion de nouer des contacts avec les
clubs fanas du dériveur. Mais à quand
la victoire d’un membre du club ? Le
rapprochement à l’étude pour 2014 avec
l’Ecole de Voile de Sainte- Marine pourrait bien en être la promesse. Les dériveurs et leurs équipages sont donc attendus nombreux le mercredi 7 août 2014
pour une nouvelle Remontée de l’Odet,
la régate la plus ancienne du club !
Yves Monmoton
Classement (2 manches, 22 inscrits)
1er - Hervé Goavec - Laser (1, 1)
2e - T. & O. Monmoton - Vaurien (2, 4)
3e - Corentin Hercé - Laser 4.7 (6, 6)
4e - Corentin Pasquier - Laser radial (3, 9)
5e - Jérôme Hercé - Finn (12, 2)
S.N.S.M. : SI VOUS ÊTES TÉMOIN D'UN ACCIDENT EN MER…
Déterminez votre position (que vous soyez en mer ou à terre)
Déterminez ensuite la direction (le plus exactement possible) où vous avez vu le bateau en difficulté ou la fusée rouge, etc.
Prévenez le plus tôt possible, soit :
LES AFFAIRES MARITIMES : LE GUILVINEC - Tél. 02 98 58 13 13 - Concarneau : Tél. 02 98 60 55 56
LE C.R.O.S.S.A : ÉTEL - Tél. 02 97 55 35 35
LA GENDARMERIE : FOUESNANT - Tél. 02 98 56 00 11 - Pont l'Abbé : Tél. 02 98 87 06 64
STATION DE SAUVETAGE : BÉNODET - Tél. 02 98 57 02 00
SÉMAPHORE : BEG-MEIL : Tél. 02 98 94 98 92
MERCI DE VOTRE SOLIDARITÉ ! S.N.S.M. : Station de Bénodet - C.C.P. 238 985 N - Rennes
Glazigouden 2013
Après la déception météo de l’an dernier, la huitième Glazigouden fut une vraie renaissance :
D
’abord rassembler Glazigs et
Bigoudens, bateaux et équipages, deux terroirs, deux histoires, pour un bon moment de rencontre
dans le plaisir d’une même passion.
Ces objectifs premiers de la Glazigouden
ont été amplement atteints cette année.
La forte identité et le charme des ports
de pêche bigoudens n’y sont pas pour
rien : première ligne d’arrivée par vent
soutenu devant la passe de Lesconil,
jetées du port, balises, plage et roches :
cadre unique pour un pique-nique /
repos à bord. Deuxième étape, Lesconil
– Le Guilvinec, dès la ligne franchie, on
embouque l’entrée du port, les voiliers
défilent devant la criée et ses chalutiers,
joyeux apéro chez Emile rive droite à
Léchiagat, puis dîner animé rive gauche
au Poisson d’Avril face au feux d’entrée
du « Guil ». Agréable programme !
Mais la Glazigouden c’est aussi le
challenge propre à la régate, ses rites
et choix cornéliens, surtout pratiqué
dans notre “jardin marin”: lire les IC,
identifier les marques, puis décider les
options de course : Faut-il mettre en
pratique les stages de l’YCO , « règles
de régate », « météo côtière », « tactique et stratégie » ou écouter son
feeling et les petits secrets chuchotés sur
les courants côtiers ? Qui du savoir ou
de l’expérience l’emportera ? Vaste débat
cette année. Le retour à Bénodet s’est fait
avec la même ardeur, bateaux poussés
par un bon vent, chacun usant d’options
stratégiques diverses.
Private
Pr
joke : certains ont trouvé une
«
«coquille
» dans le parcours ! Alors,
on laisse les Moutons à babord ou à
tribord, choix vivement et joyeusement
disputé à l’arrivée devant le bar du club.
Réponse les 30 et 31 août de l’année
prochaine.
Sans oublier un grand merci à Gérard,
grand maître de cette belle régate.
Maïté Quideau-Déniel et Jean-Pierre Baillot
LA VIE DU CLUB
Les indispensables de l'YCO
Yves
Jean
Sans lui, ni son, ni lumière
Monter tôt le matin,
Démonter tard le soir.
Au long des mois d’hiver,
Telle la sirène,
Appeler et séduire
pour attirer les belles coques.
Maîtresses de maison
à poste du matin au soir
Jean-Pierre et Annie
Françoise, Michèle
Travailler les résultats.
En direct des courses,
la presse, les blogs.
Enfiler son ciré pour
se faire mouiller
Les bouées,
ça peut épuiser
Thierry
Pour informatique et site,
il est le pro de l'YCO !
Toujours
à poste
Soleil, pluie
ou vent,
LA VIE DU CLUB
Hommes et femmes de l'ombre
Remorquage
ou sécu
Sourire et
bonne humeur
Initier la relève
Sérieux et
concentration
Et parfois
souffler ou se
faire câliner
Gérard
Mais toujours
sans râler
Les étudiants, la Glazigouden, c’est lui !
trouver, organiser, bateaux,
skippers et autres comités.
Patrick, Philippe
Préparer, gonfler,
porter caisses de mouillage,
chaînes et bouées
Petit coup de blanc
et ça repart
Jeannot
Gil et Jocelyne
Bateau toujours dispo avec tout ce
qu’il faut ! pour toutes courses et
sorties, prévues ou improvisées.
Les spécialistes de la resto
Dîners, soirées, cocktails et pots,
Recevoir 10 ou 800 personnes à l’YCO.
5 . 5 0 - C H A M P I O N N AT D ' E U R O P E 2 0 1 3
21 bateaux ont participé à ce
rendez-vous prestigieux :
Tradition oblige, puisque l’YCO avait reçu les 5.5 IC en 1977 pour le championnat
d’Europe, remporté par l’australien H. Vaughan, puis en 2003 pour le championnat du
monde, remporté par le norvégien Kristian Nergaar.
S
uisse, Allemagne, Italie, Norvège,
Hollande et France étaient présentes dans les trois classes,
Classiques, Evolutions et Modernes.
En jauge métrique les bateaux anciens
peuvent toujours régater avec des unités plus modernes, les meilleurs équipages tirant leur épingle du jeu quelles
que soient leurs montures. Elégance
des carènes, qualité de restauration des
bateaux anciens, personnalisation des
équipements et gréements démontrent
l’attachement des propriétaires à cette
jauge.
Le championnat d’Europe était précédé
de trois coupes, la Royal Kaag Classic,
la Hanko Evolution Cup et le trophée
Christian Hauvette. Mais difficultés de
convoyage et autres arrivées retardées,
seule la Royal Kaag Classic fut courue,
remportée par Carabella à Alfredo Delli,
un habitué des places d’honneur. Ce
plan Britton Chance jr de 1968 suscite
toujours admiration et interrogation
avec son bouchain poussé à l’extrême
pour chercher un point de jauge. Toutes
les classes rassemblées coururent cinq
manches dans un médium léger. Et le
trophée Christian Hauvette fut remis au
premier toutes classes, en accord avec
l’Association Française des 5.5 IC.
Le week-end permit au reste de la flotte
de mettre à l’eau. Et le ponton H où tous
étaient regroupés, offrit un cours magistral sur l’architecture navale des soixante
dernières années : étaient là Gilliat, le
tout premier 5.5 français, restauré avec
soin et mené par son propriétaire actuel
Peter van Klink, alors qu’à l’autre bout
du catway, Marie-Françoise XVIII (plan
S. Schmidt), le bateau de Jürg Menzi,
gréé en carbone, exhibait les dernières
évolutions des carènes à bouchain et
d’aménagement de pont. Dix Modernes,
cinq Evolutions et six Classiques étaient
à poste le dimanche soir, soumis au regard acéré et aux instruments de mesure
de Guy Roland Perrin, jaugeur officiel
et encyclopédie vivante de la « class ».
On pouvait aussi admirer de belles restaurations comme Nirvana et ses vernis
rutilants (plan A. E. Luders, construction Egger) à Yves Duclos-Grenet ou
comme Tara (Britton Chance jr) à Maria
Christina Rapisardi, coque en cèdre verni, mât basculant, voiles North dernier
cri. Les débats sur la position du safran
n’ont pas altéré l’enthousiasme de sa
propriétaire et barreuse qui a très vite
prouvé la qualité de son coursier et le
sens tactique de son équipage.
Sur l’eau, la courtoisie est de mise. Tous
les équipages connaissent les règles :
pas d’abattée sur la ligne, pas de cris à la
bouée, peu de fautes et des réparations
spontanées. Les départs sont serrés, la
flotte s’étire ensuite sur les longs bords de
près, menée par les ténors de la «class».
Au fil des manches chaque groupe trouve
son rythme et ses combats. A terre, belle
ambiance et convivialité, tant au cours
des soirées du Yacht Club de l’Odet qu’au
hasard des bistrots de Bénodet et SainteMarine où les équipages se croisent au
fil de la nuit pour refaire les manches de
l’après-midi.
Première série de régates, une jolie
brise permit aux meilleurs de s’imposer.
Ensuite, un vent léger et instable fit et
défit les classements. Chaque matin, le
jusant poussait la flotte hors de la rivière.
Un seul équipage a malencontreusement
tâté les cailloux, heureusement sans trop
de dégâts. Le vent s’installant au nord, le
comité de course mouillait chaque jour
un peu plus à terre la marque au vent:
au dire des Suisses dans leur merveilleux
accent genevois, celle-ci était « punaisée
sur la côte » obligeant à jouer avec le
courant de l’Odet et les effets de côte
sous la pointe de Combrit. Que faire,
jouer les adonnantes ou chercher
le vent ? La dernière
journée, tout petit
temps, quelques
surprises dans les
classements mais
une seule manche
qui ne permettra pas
de changer la donne.
Les résultats :
Après neuf manches courues et huit
classées, Kristian Nergaard (NOR 57)
s’impose sur Artemis XIV, suivi de
près par Bernard Haissly (SUI 214)
sur Caracole, et Jürg Menzi (SUI 222)
sur Marie-Françoise XVIII. Ces trois
Modernes sont dus au crayon de l’architecte suisse Sébastien Schmidt. En
Classique, le vainqueur est Alfredo Delli
sur Carabella, suivi de Maria Christina
Rapisardi sur Tara. En Evolution, l’alle-
mand Wolf Richter, sur Ali Baba (plan
Doug Peterson de 1993), s’impose facilement. Les cinq équip
pages français ont eu,
q
quant à eux, l’occassion de naviguer en
fflotte et de se frotter
aux meilleurs équipages européens,
une expérience
pleine d’enseignements.
Une distribution
des prix fort conviviale clôtura
ces huit jours de régates. Ce fut aussi
l’occasion, pour l’association internationale des 5.5 IC et son président, Kaspar
Stubenrauch, d’inviter les concurrents à
se rendre en Toscane pour le championnat du monde 2014. Un dîner particulièrement animé, dansant et joyeux clôtura
la soirée.
Jean-Bernard Datry, président de l’Association
Française des 5.5 M JI
Lors de la remise des prix, les équipages de ce championnat d’Europe ont exprimé avec chaleur combien ils avaient apprécié la
qualité du plan d’eau, l’organisation des régates, l’efficience amicale de nos bénévoles, mais plus encore l’ambiance « at home »
de notre yacht club. Dans les jours suivants leurs mails en ont témoigné, entre autres celui de Kaspar Stubenrauch, président de
la « class »internationale et celui d’Alfredo Deli, président des 5.5 IC italiens :
Dear Jean-Bernard,
This has been a very unique experience, absolutely feeling at home and enjoying perfectly organized racing & onshore activities!
Club athmosphere, being among friends we had not known the week before, helpers
everywhere; 40 voluntary members and a clockwork process of things; band & dance in
a championship!
This is the way to promote the Class, all of us are asked to pass the word around.
When leaving the harbour, YCO club members mentioned interest to hold a Worlds in
2018. If the French Class Association wishes to place a proposal, YCO will be on the list.
Salutations to the Team of 40 and to the French Class Association: Merci Vielmals!
Yours, Kaspar
> “/Chers amis
> /Je voudrais faire un compliment sincere à toute l’equipe qui a
> travaillé pour parvenir a une fantastique Championat d’Europe.
> /Nos allons a’ Porto S.stefano esperant de trouver la meme Atmosphere
> de Benodet/ Merci pour tout/
/Alfredo Delli et CARABELLA team”/
Que ces lignes permettent aussi à l’YCO de dire un grand merci à tous les membres des
5.5mJI présents à ce championnat pour les vrais liens d’amitié tissés pendant ces belles journées !
Maria Cristina Rapisardi,
dame des glaces
Entre deux voyages, Maria Cristina Rapisardi était à Bénodet pour courir sur son 5.5m JI, Tara. Bref portrait
de cette Milanaise hors du commun, mère, grand-mère et avocate d'affaires réputée.
D
epuis 30 ans à la tête d’un cabinet international, Maria Cristina
Rapisardi, avocate multilingue
spécialisée dans la propriété industrielle
a toujours combiné sa profession avec
nombre de sports de haut niveau - natation, montagne, rafting, voile - pratiqués
partout dans le monde. Mais une passion l’anime au-delà de tout : la navigation dans les mers extrêmes en Arctique
et Antarctique.
Elle a commencé la navigation dans
le Grand Nord sur son voilier de 22
mètres, Billy Budd (du nom du dernier
roman de Herman Melville) construit
par le chantier britannique Oyster. Puis
A bord de ce Billy Budd, deuxième du
nom, elle a réalisé en équipage l’exploit
de relier l’Atlantique au Pacifique par
la route la plus nord. Point de départ :
Upernavik au Groenland, arrivée à
Nome en Alaska. Une première pour un
bateau de plaisance.
Maria Cristina a reçu en 2006 la prestigieuse Médaille Tilman du Royal
Cruising Club de Londres pour ses activités d'exploration et de voile dans
l'Arctique.
elle a acquis un 30 mètres en aluminium construit aux Pays-Bas par Royal
Huisman et baptisé comme le précédent.
Plus d’infos sur le site
http://www.billybudd.info/
F.B-C
sonorisation - television - antennes - satellites - vidéo
e.u.r.l. patrick tressard
logam - 29710 pouldreuzic
portable 06 07 84 29 96 - tel 02 98 51 54 01 - fax 02 98 51 54 03 - email : [email protected]
A bord de Magellan, matelot
de seconde-main pour 5.5 m JI
d’exception
M
odeste équipier de 6mJI sur
Tzigane, et fana de l’élégance
et de la vélocité des 5.5mJI,
je rêvais d’embarquer sur l’un d’eux.
Miracle ! Un équipier de Magellan étant
indisponible, son armateur allemand
espérait shanghaïer un « matelot local », sachant quelques mots d’anglais !
Lorsque Kaspar m’appela pour me
confirmer que Magellan et Ulf Setter
comptaient sur moi, j’étais fou de joie
; mais aussi très inquiet. Je passais la
nuit à réviser mon vocabulaire maritime
anglais et, au matin, j’étais sous la grue
pour aider Ulf et Kaspar à la mise à l’eau.
Et là j’ai pris peur devant la multitude
de manœuvres, toutes différentes, qui
passaient sous le pont pour revenir (en
ayant changé de couleur et de diamètre),
sur une brassée de taquets-coinceurs
disposés en pied de mât, sur un piano
central et sur les flancs de Magellan !
Lorsque tout fut mis en place rien n’apparaissait sur le pont mais, juste en dessous, il existait une multitude de palans
et de renvois, plus compliqués à visionner que les bretelles entrelacées d’une
autoroute américaine ! Pour maîtriser
tout cela, j’aurais aimé que nous partions immédiatement nous entraîner ;
juste quelques bords pour savoir quelles
manœuvres saisir ou relâcher selon le
cap du bateau, mais aussi me familiariser avec le sabir anglo-allemand-français
qui allait être notre langue commune.
Hélas, après plus de 1000 kilomètres
de route, Ulf et Kaspar étaient éreintés.
Alors on est parti se coucher. Pour moi,
nouvelle nuit d’insomnie à me remémorer le capharnaüm de bouts et la manière d’agripper ou de laisser filer, « de
quelques millimètres au plus », chaque
manœuvre selon l’allure du bateau.
Premières régates le lendemain. Ma foi,
notre sabir européen fonctionnait bien.
Je parvenais à anticiper les attentes d’Ulf
et de Kaspar et ils comprenaient, à demimot, la manœuvre que j’étais en train de
rater, plus la pagaille qui allait suivre !
Je me familiarisais enfin avec les brassées de bouts échoués au fond du canot.
« Everything was then almost under
control » et Magellan pouvait commencer à vivre.
Dire que nous avons brillé pendant ce
Championnat serait mentir. Mais, malgré mes multiples erreurs, rattrapées de
justesse par Ulf et Kaspar, Magellan se
trouvait agréablement placé au palmarès
après les deux premiers jours de régates.
Avec un peu de chance peut-être aurions-nous pu monter sur la quatrième
marche du podium, celle qui n’existe
pas ! Hélas, le lendemain nous avons
cassé une ferrure de bastaque ! Retour
d’urgence à quai et réparation parfaite
grâce à M. Caoudal, ferronnier émérite qui, sans l’ombre d’une cote, a su
façonner la pièce qui avait lâché. Mais
les deux manches que nous n’avions pu
courir, soit 48 points de pénalités, nous
entraînaient irrémédiablement vers le
bas du classement. « Too bad ! » Sans
aucun espoir de victoire, Magellan s’est
néanmoins battu comme un diable lors
de la dernière journée de régates. Et cerise sur le gâteau pour moi, Ulf m’a offert
de barrer son yacht pour le conduire à
quai, en tirant des bords dans les courants de l’Odet. Un formidable hommage et une vraie preuve de confiance
pour un matelot de contrebande.
Merci à Ulf, à Kaspar et à Magellan.
John John, matelot sans spécialité
C R O I S I È R E S E T V O YA G E S
Joyeuse initiation
Coachés par Dre ar Mor, Mazurka et Va bene ont inauguré en
juillet les croisières lointaines… jusqu’à l’île de Groix. Glénan,
Port Manec’h, Ros Bras, Doëlan, Port-Tudy, ces escales de rêve
ont mis en confiance les équipages néophytes et charmés qui
ne demandent qu’à se dépasser l’année prochaine.
Jean-Pierre Baillot
Yves Thierry et son équipage
sur Pénélope
Après un printemps maussade, Pénélope met cap au Sud pour
récupérer le soleil et découvrir la côte ouest du Maroc, côte
plutôt inhospitalière et propice aux longues étapes. Belle croisière ! Cependant quelques remarques : attention aux autorités
portuaires pointilleuses mais aussi aux fameuses “madragues”,
ces filets à thon perpendiculaires à la côte et qui peuvent
atteindre 5 nautiques.
Début juin, nouvelle croisière plein Sud pour apprécier la côte
cantabrique. Nous appareillons par une belle brise de N-E et
avalons les milles jusqu’à la Rochelle, puis cap direct jusqu’à
Saint-Jean-de-Luz. Commence alors la découverte de cette
côte pleine de charme avec passage obligé à Saint-Jacques-deCompostelle. La houle du golfe est impressionnante mais les
ports bien abrités. Escales à Saint-Sébastien, Bilbao, Santander,
Baraquera, Gijon et la Corogne où nous attend un nouvel équipage pour remonter en Bretagne. Le charme de cette croisière
ce sont surtout les petits ports de pêche, mais petit tirant d’eau
vivement conseillé.
Quarante-huit heures de traversée par vents contraires pour
rejoindre la Bretagne, équipage et bateau ravis de cette croisière “à l’envers”.
Yves Thierry
La croisière de Jetsunéma
Nous avons abandonné cette année les mers nordiques au
profit de la côte portugaise et de Madère. Partant aux Antilles,
nous avions mouillé sous les falaises de Madère sans débarquer... Du madère m'était resté en travers du gosier, si j’ose
dire. Réparer l’erreur fut le but de cette navigation.
Une houle établie et un bon nord-ouest nous ont cueillis dès la
sortie des Glénan. Le bateau fonçait dans la plume: 120 milles
en 12 heures; le matériel tient, mais pas les hommes. Nous
tenons huit heures à la cape
pour récupérer. Nous repartons enfin au petit matin
en nous disant que pour le
Vendée Globe, nous y réfléchirons à deux fois.
Arrêt à Camarinas sur lee
conseil de notre ami et hardii
d
navigateur du club, Bernard
n
Giglia. Très joli ria avec un
us
vent à décorner ce que vous
to
voudrez. Puis Baïona et Porto
en sa nouvelle marina sur le
Douro. (Les coureurs de la pre- mière étape du Figaro arrivent le lendemain). Visite de la ville, ses azulejos, ses monuments, sa fameuse librairie Lello datant de 1869 et bien sûr ses
caves. Bon le porto, très bon même … nous nous régalons et
découvrons notre capacité à vider rapidement ce nectar.
La côte défile : Figueira da Foz et Péniche où nous rentrons à
la voile suite à un souci de moteur. Ayant demandé une assistance pour nous mettre à quai, la gendarmerie maritime nous
confisque l'acte de francisation. Elle exige que nous passions
un examen avant de quitter le port: examen du moteur ou
connaissances maritimes du skipper? Heureusement c’était
l’examen du moteur par un homme de l’art… ouf ! En fait
nous avions de l’eau dans le gasoil, beaucoup d’eau.
Grâce aux alizés portugais nous naviguons ensuite au portant
vers Cascais. Nous y viderons 250 litres de gasoil …et d’eau en
émulsion. Et nous refaisons le plein, moral au beau fixe : nous
baguenaudons dans Lisboa, son magnifique musée maritime,
son monastère des Hieronymites, ses vieux quartiers et son
château Saint-Georges. Les cuistots du bord sont ravis: les rues
sont pleines de petits estaminets avec grillades sur les trottoirs
ensoleillés.
Enfin nous appareillons vers notre objectif : Madère, île
escarpée, féerique et fleurie , à la végétation très variée selon
altitude et versants. Elle offre des promenades sublimes tant
le long des canaux d’irrigation appelés lévadas qu’en bord de
mer ou vers les sommets. Les points de vue sont un plaisir
permanent. Les Madériens sont d’un abord très facile et leur
production agricole variée et de qualité. Seul bémol : trop de
béton à Funchal, business oblige. En échange peu ou pas de
chômage sur l’île.
Après ses propos élogieux, l’YCO pourrait lancer la
“Transmadèrienne”, mais ça fait une touée… surtout pour le
retour, vents obligent.
Geoffroy Bourdeau de Fontenay
C R O I S I È R E S E T V O YA G E S
Bénican à la Grande Armada
Benican déjà à Rouen pour l’Armada 2008 se devait d’y retourner pour cette 6ème édition, la dernière de celles présidées, depuis 25 ans, par Patrick Herr : Bénodet - Rouen, 1000 milles,
départ le 21 mai, vent 6 à 7, 4 jours d’escale forcée à Camaret,
de même à l’Aber-Vrach du 26 au 30. Arrivée à Guernesey le 31
après 112 heures de navigation, puis Cherbourg le 3 juin après
70 heures. Comme d’habitude, quand on s’éloigne des côtes
on est pratiquement seul, surtout la nuit! Quelques bateaux
de pêche, des ferries vers Roscoff,
C
Cherbourg, Ouistreham, vraies centr
trales électriques flottantes. Enfin, le 4
ju
juin, Bénican arrive au Havre ; la naviggation de nuit étant interdite sur la
SSeine, il nous faut poursuivre la route
eencore 16 heures ; quelque chose d'un
parcours du combattant !
et pour la 1ère fois, tous
les jours jusqu’à 17 h,
visite gratuite de tous les
bateaux… La découverte
du Monge nous a particulièrement impressionnés.
Cette unité récente de la
Marine nationale est un
Bâtiment d’Essai et Mesure
(B.E.M.). Il peut repérer
une pièce de monnaie chez
nous depuis le milieu de l’Atlantique (c'est son ancien commandant, frère de notre “Jip” de l’YCO qui nous l’a dit !).
Retour Rouen - Bénodet : appareillage le 15 à 17 h, escale à
Duclair, charmant port fluvial, pour prendre le jusant le lendemain jusqu’au Havre. Tous les grands voiliers nous dépassent :
magnifique ! Arrivée à Bénodet le 6 juillet après quelques jours
d’escale forcée… avec 40° de fièvre.
Erik Briens
Picaso en Turquie
Une bonne nuit de récupération et nous profitons enfin de
la Grande Armada : du 6 au 16 juin, sur 120 km de fleuve
du Havre à Rouen, 11 jours de fête pour 8 millions de visiteurs. Quarante-cinq navires sont là, dont tous les Pen Duick,
Marie-Fernand H23, bateau pilote du Havre, âgé de 120 ans et
magnifiquement restauré, l’Etoile et la Belle Poule, nos deux
navires écoles et le russe Kruzenshtern, 115 m de long, 2ème
plus grand voilier au monde (le 1er ne passe pas sous le pont
de Tancarville).
Défilé des équipages dans les rues de Rouen, messe des marins
Le pavillon de l'YCO flotte maintenant à Fethiye, jolie ville
nichée au fond d'une baie bien abritée où sont construit les
“gulets”, petits navires-charters qui sillonnent les mouillages
que nous découvrirons en 2014. Picaso a passé l'hiver chez
Grégory à Egine (chantier sérieux à conseiller).
Après les ravissantes îles de Poros, Hydra et Spetze, la traversée
vers Milos nous a permis de découvrir le Meltem, ce vent du
nord oscillant entre 25 et 45 nœuds ! Vive la trinquette sur
mousquetons et l'étai largable qui permettent de tailler une
belle route au près sous 2 ou 3 ris, épargnant ainsi le grand
génois. Il faut se méfier des côtes sous le vent où le Meltem
redouble de violence, pouvant flirter avec les 55 nœuds ! Donc
peu de voiliers dans les Cyclades ; les ports sont très agréables
et gratuits. Les scooters, faciles à louer, permettent de belles
randonnées où l’on cueille avec bonheur figues exquises et
raisin juteux ...
A ne pas manquer, Amorgos et son incroyable monastère,
Ios et la tombe d'Homère ainsi que les petites perles telles
qu'Iraklion, Koufounisia, Skinosa et le mouillage perdu de
Kinaros. Mention spéciale pour la taverne familiale de Levitha !
Vive les Cyclades mais gare au Meltem !
Gérôme Picard
LES TRADITIONS DE L'YCO
Sortie Navisport le 2 juin 2013
“Nous laissons le handicap au
vestiaire”
Chaque année, l'YCO nous accueille dans ses pages. L'année dernière, la revue avait permis à un des skippers
d’exprimer l'esprit dans lequel il participe à ces sorties: grande joie, partage et découverte. Cette année je voudrais donner la parole à quelques-unes des personnes handicapées :
De l'ESAT de Glomel (Cote d'Armor) :
« Le mot qui nous vient à l'esprit quand
on évoque Navisport, c'est ENSEMBLE.
En effet, outre l'aspect navigation qui
nous a initiés aux techniques de cette
activité (barrer, wincher, border, faire
des nœuds sur des bouts… (Houlà, un
peu compliqué quand même le vocabulaire des marins !). Ce qui nous importe par-dessus tout, c'est la rencontre
que l'on a vécue. Nous laissons le handicap au vestiaire quand on participe
aux sorties Navisport ! Chacun aide
l'autre, le comprend dans ses difficultés
et dans sa différence. Merci à tous de
nous permettre, malgré nos handicaps
qui rendent la vie quotidienne difficile,
de sourire lors des sorties Navisport et
d'être… ENSEMBLE. »
Du foyer Rorh-mer de Ploemeur
(Morbihan) :
« Nous étions restaurateur, pizzaiolo,
aide ménagère, paysagiste ou agriculteur. Nous avions des passions : le cheval, la moto, le ski, la planche à voile ou
la voile. Et puis un jour, tout à chaviré.
Nous avons été victime d’un accident de
la vie : traumatisme crânien ou accident
vasculaire cérébral. Nous ne pouvons
plus travailler. Nous vivons dans un
foyer. Que reste t-il de nos passions, de
nos rêves ?
Ce 2 juin, grâce à la générosité de
Navisport, nous avons pu vivre celui
d'Éric : naviguer sur un voilier, dans des
conditions idéales : soleil, mer calme et
vent modéré. Environ 2 heures après
avoir embarqué sur « nos » bateaux,
nous avons pique-niqué face à l’île aux
Moutons. Cela a été l’occasion pour
Marc de partager ses connaissances sur
les oiseaux, en particulier les sternes
que nous avons observés avec plaisir.
Notre journée en mer s’est poursuivie et
c’est avec beaucoup de fierté que David
et Éric ont tenu la barre du Yallah d’Olivier. Enfin, surtout Éric qui s’est révélé
très doué ! Michel et Olivier ont,
quant à eux, mené le catamaran d’Yves
droit devant. Isabelle a traversé le filet
avec le skipper pour relever le casier:
« impressionnant ! » Ils y ont découvert une jolie étoile de mer que nous
avons gardée en souvenir. C’était pour
nous tous une très belle journée ! Nous
remercions chaleureusement Navisport
et en particulier Yves, Olivier, Marc et
Christian qui nous ont offert de partager
leur passion »
Merci à tous et vivement l’année prochaine, skippers et bateaux de l’YCO, de
l’APPAP, de l’APSM , plus la SNSM.
Yves Arnal, Président de Navisport
LE CLUB ET LES ÉTUDIANTS
Vent d’IUT :
35 étudiants sur le pont
Pour la 8e édition de Vent d’IUT, nos fidèles étudiants sont venus nombreux et flamboyants de
gaieté, sous la houlette de leur responsable, la célèbre et efficace Madame Dazzonni que l’YCO
salue ici avec grand plaisir. Ces journées d’initiation à la voile se sont organisées avec la collaboration de notre club mais aussi grâce à la participation des skippers et bateaux de l'APSM, les
amis de l’autre rive.
C
omme l'a relaté Pascale
Tamalet, correspondante du
Télégramme : « Pendant deux
jours, 35 étudiants venus de CergyPontoise, de la Plaine Saint-Denis, de
Sceaux et de Nancy, ont participé à un rallye maritime ». Sponsors, hébergement,
logistique, communication, rencontres,
ce sont 7 jeunes filles de Cergy-Pontoise
qui ont organisé ces deux jours. « Nous
avons appris à mener un projet de A à Z,
c’est le côté pratique de notre formation.
Outre le rallye, nous avons prévu une
conférence avec les chefs d’entreprise
du secteur : Super U de Landudec, Elis,
Embalia. Le parrain de l’association Vent
d’IUT est le navigateur Nedeleg Bigi »
ont expliqué Elisa Licchini, présidente
de l’association, Priscillia Teixeira et
Marine Lalu, piliers de l’événement. Les
étudiants avaient même édité un petit
cours d’initiation à la navigation. C’est
surtout leur dynamisme et leur bonne
humeur qu'ils ont apportés, en rivière le
premier jour, en mer le deuxième jour
autour des Moutons et à terre lors des
concours de poèmes et de déguisements
désormais traditionnels. Belle jeunesse,
nous vous espérons toujours aussi nombreuse l’année prochaine !
En 2014, le Centre Nautique de Ste-Marine et l’YCO
mettent en musique leur complémentarité : petit aperçu du CNSM
Mon cher Arthur,
Un petit coucou de mes vacances à Bénodet. Sol, playa, mais pas siesta… Chez
mes grands-parents, à Bénodet, je m’ennuyais un peu, alors mon Papi m’a proposé
d’aller au Centre Nautique de Sainte-Marine, en qualité d’assistant moniteur.
C’est super, j’y ai trouvé une bonne bande de copines et de copains. Je suis tous les
matins à la plage du Coq et traverse l’Odet pour Kerobistin à Sainte-Marine. Je
prépare les bateaux pour les stagiaires. Quand certains ont peur, je monte avec eux
sur les catamarans. J’aime bien aussi aider ceux qui viennent louer des planches
ou des kayaks. Jules, mon grand frère, a réussi son permis bateau du premier
coup, il espère pouvoir naviguer l’année prochaine sur les 5.70 que l’YCO veut
acheter. Alice, ma petite sœur de 4 ans, veut refaire un stage au Jardin des mers,
elle allait tous les jours sur l’eau pour pêcher, s’initier au kayak et à l’Optimist.
Moi, je veux devenir moniteur, comme Emile. Si tu vas sur le site du CNSM, tu
pourras regarder la vidéo sur la formation des moniteurs, ça fait trop envie.
C’est super à Sainte-Marine, il y a une bonne ambiance. C’est dommage qu’on habite aussi loin, l’école de voile est ouverte toute l’année
le samedi et en plus on peut utiliser les bateaux en dehors des cours. Vendredi dernier, j’ai emmené une copine sur le bateau de mes
grands- parents à la régate de l’YCO, c’était génial !
Mes grands-parents sont d’accord, l’année prochaine tu pourras venir en vacances avec nous. Quand on sera plus grands, on pourra
sortir en boîte, mais attention, le lendemain matin, il faut être en forme pour accueillir les stagiaires à Kerobistin.
Bisous
Louise
CONFÉRENCES ET SOIRÉES
“Déjeuner de 29” au Yacht Club de France
Mi-janvier s’est tenu
le désormais traditionnel déjeuner - débat de
l’YCO au Yacht Club de
France. Les participants
y ont apprécié un intéressant résumé de l’exposition de la Bibliothèque
François Mitterrand sur
"L’âge d’or des cartes marines, ou quand l’Europe
découvrait le monde".
Le 29 Janvier 2014, pour
la 3éme édition de ces
déjeuners, nous avons eu le plaisir d’y accueillir Francis Vallat, président du Cluster
Maritime français (promotion et défense des intérêts du secteur maritime français),
membre de l’Académie de marine et président d’honneur de l’Institut Français de
la Mer.
Cross Corsen, samedi 4 mai
9 février, séance de
nodologie
Une dizaine d’élèves attentifs ont
exploré aiguilles et épissoirs en
main le vaste univers des nœuds
marins,que maîtrise à la perfection
Patrick Moreau, alias Dr la ficelle ou
plutôt professeur ès nodologie, mot
qu’il suggère à nos académiciens
d’introduire dans le dictionnaire. Les
culs-de-porc, tête-de-more, jambesde-chiens, bonnets-turcs, têted’alouette et l’indispensable nœud
de bouteille ont mérité le respect
et la bonne humeur de nos apprentis boscos. Chacun a confectionné son erse à bouton en dyneema,
manille textile pour les non initiés.
Etonnants matériaux d’aujourd’hui
dont les performances battent souvent l’acier pour des gréements bien
plus légers. Une excellente leçon à
réviser au plus vite. Heureusement
le maître a écrit quelques livres !
Les règles de
course
A
près un joyeux déjeuner Quai Ouest au Conquet, les 20 participants sont
accueillis à la pointe de Corsen par le Commandant Pennors qui a fort
aimablement pris la photo de la délégation Y.C.O. devant les bâtiments ultra
modernes du CROSS, rééquipés récemment d’une informatique très performante.
Nous visionnons d’abord une vidéo sur les missions du CROSS : choisir, mobiliser,
coordonner tous moyens nécessaires aux interventions, hélicoptères de la Marine
nationale ou de la Sécurité Civile, pompiers, CRS, vedettes SNSM, remorqueurs
de haute mer. Puis nous visitons la salle des opérations, vue époustouflante sur
Ouessant et l’Iroise. Les radars surveillent la zone Corsen de Penmarc’h au MontSaint-Michel. Deux postes de travail sont tenus nuit et jour, l’un dédié au sauvetage,
l’autre à la surveillance des rails d’Ouessant. Véliplanchiste égaré d’un côté, risque
de collision entre voilier et cargo russe de l’autre, illustrent opportunément les explications. Tout se termine bien.
Mr Pennors insiste sur l’efficacité du système A.I.S. « Equipez vous ! , recommande-til, l’AIS assure identification, localisation et échange de données. A toute pression de 10s
sur le bouton d'emergency, vous apparaîtrez instantanément sur les écrans des stations
de surveillance et sur ceux des bateaux proches. Et restez toujours en veille sur le 16,
les bateaux sur zone sont les meilleurs sauveteurs car les plus rapides ». Nous avons
conclu cette visite fort instructive en buvant à l’Y.C.O. un pot plus ensoleillé que le
ciel de mai.
La valeur n’attend pas le nombre des
années. Notre jeune commodore,
Romain Joncour, nous a exposé les
règles à suivre en régate avec une
clarté magistrale en nous faisant
profiter de sa pratique régatière,
approche fort intéressante de ces
règles complexes. Pour éviter tout
rappel à l’ordre nautique, consultez ses aides visuelles très explicites
sur le site YCO / Annonces et infos
pratiques /Règles de course. Merci à
lui.
et conférences
Stages, visites
2014
construction
hel Beaugé : la
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M
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26
•
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• 24 mai - SNSM
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• 14 juin - 2 éd
Chef YCO
: Cours de
- Vincent Drezen
• 19 Juillet 15h
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pêche - amateu
: Voiles ,
Ronan le Bihan
• 13 septembre
novations
ailes et autres in
CONFÉRENCES ET SOIRÉES
24 mai, visite du chantier STRUCTURES
N
otre ami Gilles Abraham,
responsable commercial
du Chantier Structures,
haut lieu de technologie, nous accueille à Combrit pour deux heures
de visite. La technique d’infusion de
la résine sous vide assure précision
et résistance exceptionnelles pour
un poids minimal ; les régatiers
apprécient. La coque ainsi réalisée
reste dans son moule pendant que
les éléments structurels intérieurs
sont ajoutés, une contrainte d’immobilisation qui assure une précision sans faille. En
fin de processus on "ferme la boîte" en collant pont sur coque. Impressionnant. Reste
la quille, souvent relevable, l’aménagement intérieur et l’accastillage. Plusieurs Pogo
30 à l’étrave ronde, nouveau best-seller du chantier, suivaient ce circuit de fabrication
à côté d’un 12,50 destiné à la course hauturière.
Gilles nous invite ensuite à découvrir au ponton de Sainte-Marine l’intérieur du premier Pogo 30. Nous sommes impressionnés : lumineux volume intérieur agrémenté
de bois clair, simplicité de manœuvre de la quille relevable, qualité des finitions.
Difficile de résister à l’envie de larguer les amarres ! Mille mercis et bon vent à ce
chantier couronné de succès.
Eric Karsenti et Tara Océan : conférence le 27
juillet
« Pas de plancton, pas d’humanité ! » Cette phrase choc prononcée d’emblée par
Eric Karsenti n’est pas une exagération. Il précise : « Le plancton est à l’origine de
l’humanité et continue à être le réacteur majeur de notre écosystème; c’est lui qui
a créé l’oxygène, inexistant à l’origine de notre planète ». Or la connaissance de ce
facteur déterminant de la vie reste très limitée. Ce constat, ajouté à la lecture du
“Voyage du Beagle” de Charles Darwin ont fait germer dans l’esprit d’Eric le projet
de l’expédition Tara Océans avec mission pour la goélette de 36 m de collecter des
échantillons de plancton sur toutes les mers du globe.
Membre de l’Académie des Sciences et directeur scientifique de l’expédition, Eric,
marin aguerri (son Centurion est mouillé dans l’Odet) a su éviter entre les deux corporations - scientifiques et marins - les sources de conflits qui ont souvent compliqué
les expéditions du passé. Cela n’est pas négligeable lorsque, par exemple, longeant
les côtes d’Argentine, Tara a subi pendant trois semaines des vents de 30 à 60 nœuds
qui n’ont pas empêché l’équipage d’effectuer cinq stations de collecte. Les premiers
résultats scientifiques seront publiés en 2014. Et le club accueillant Eric comme
membre, nous serons aux premières loges pour satisfaire la curiosité qu’il a éveillée
en nous lors de cette conférence.
Grand Chef YCO
2013
Samedi 8 juin 14h30, branle-bas
de combat dans les cuisines de nos
bords. Qui sera le Grand Chef ?
Entrée, plat, dessert doivent être
présentés à 17h au club en respectant un budget de 25€ par bateau.
Six bateaux inscrits dont un valeureux équipage britannique. Avec
Jean-Paul, Bénédicte et Caroline du
Bistrot du Bac à Sainte-Marine, le
jury très appliqué sous la présidence
de Marie-Laure, rend hommage à la
qualité des plats.
À lire : TARA OCEANS “Chronique d’une expédition scientifique” par Eric Karsenti et
Dino Di Méo. Editions Actes Sud / Tara expéditions.
L’électronique à bord
Les passionnés ont découvert les nouveautés grâce à la compétence d’Arnaud
David de Concarneau Electronique
Service. Principales leçons de 2 heures
d’exposé et discussions : il existe maintenant des speedomètres sans hélice
immergée et des anémomètres sans hélice en tête de mât (chers!). Mais aussi
des dispositifs A.I.S. très abordables et
vivement recommandés.
A noter, les pièges de l’électronique :
- Le décalage du GPS, à contrôler impérativement à proximité d’une balise.
- L’erreur de format de carte, donc ne
pas laisser les enfants manipuler innocemment le GPS.
- Et reporter régulièrement sa position
sur carte papier. Ces petites bêtes électroniques tombent rarement en panne,
ça peut tout de même arriver, avec une
prédilection pour le brouillard
Grand Chef 2013 :Thi Ann - Annie
et Thierry Jault, avec poulet à l’ananas et au gingembre, tartare de saumon et coupe gourmande.
Les reliefs de cette surprenante cuisine à bord ont composé ensuite un
délicieux repas pour tous. Chaude
ambiance… Pour 2014 le vainqueur
pourra, comme à l’America’s Cup,
modifier le règlement. Consultez
vos papilles dès aujourd’hui.
Photo : © B. Longo / © OT Val Thorens / SIRET : 776 501 215 000 29 / RIDE IT UNITED : Glissez. Ensemble.
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VAL THORENS
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Ouverture du 23 novembre au 11 mai 2014

Plaquette 2014 - Yacht Club de l`Odet

Transcription

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