Plaquette de l`YCO 2008

Transcription

Yacht Club de l’Odet
Club allié du Yacht Club de France
2008
INFOS
Bénodet et Sainte-Marine sont les deux ports de l’embouchure de l’Odet, trait d’union naturel entre les deux
rives et Quimper, capitale de la Cornouaille (15-km). L’estuaire s’ouvre dans une baie magnifique vers
l’archipel des Glénan. La situation de l’estuaire bien abrité des vents dominants, la facilité de son accès
à toute heure de marée, la beauté de ses rives boisées et de ses plages en font une escale recherchée.
BÉNODET - PORT DE PENFOUL
PORT DE SAINTE-MARINE
• Capitainerie V.H.F. Canal 9
• de 8h à 12h et 14h à 20h l’été
Téléphone : 02 98 57 05 78
• de 9h à 12h et 14h à 17h l’hiver
• Capitaine du port : Pierre DROUET • 478 places de ponton dont 40
• 200 bouées dont 9 visiteurs
visiteurs
• Bloc sanitaire : 8 douches
• 1 cabine téléphonique
(jetons à la capitainerie) et 6 WC • Carburant : gazole, SP 95
• Shipchandler
• Grutage
• Voilier
• Tous commerces à 500 mètres
• Réparations
• Terre plein de carénage aux normes
Gare maritime : Vedettes de l’Odet
La proximité des deux golfs de 18 trous, à Clohars-Fouesnant et
à La Forêt-Fouesnant, est un atout supplémentaire.
Le port de Sainte-Marine est situé sur la rive droite de l’Odet, et dépend de la
commune de Combrit.
• Capitaine du port : Gilles LE ROUX
• V.H.F. Canal 9 - Tél. : 02 98 56 38 72
• De 8 heures à 22 heures l’été
• 6 WC dont WC handicapé
• 350 places de ponton dont 50 visiteurs
• 420 bouées dont 20 visiteurs
• + grand ponton 120 mètres linéaires visiteurs
• Taille maxi des visiteurs : 20 mètres (embossage)
• Bloc sanitaire-: 6 douches à jetons à acheter à la capitainerie ou
sur les navettes du service de rade.
Port de Penfoul - 29950 BÉNODET - Tél. 02 98 57 26 09 - Fax : 02 98 57 26 04
e-mail : [email protected]
www.yco-voile.com
• Voiture : autoroute, voie express, sortie Fouesnant
(Paris-Bénodet : 5 h30)
• Autocar Quimper-Bénodet • Taxis
MOYEN D’ACCÈS
• Avion : Aéroport 15 km, Pluguffan
• Train : TGV Paris-Quimper, Nantes-Quimper
L COTISATIONS CLUB / LICENCES FFV - TARIFS 2008
Cotisations
Licences FFV
Membre adulte .................................................................................. 70 %
2ème membre de la famille ................................................................ 40 %
Jeune (< 25 ans) ................................................................................ 20 %
Adulte................................................................................................ 46 %
Jeune (< 18)....................................................................................... 23 %
Temporaire (4 jours) ......................................................................... 23 %
U n O c é a n d e s p é c i a l i t é s / Tr a i t e u r d e l a M e r à s a v o u r e r !
Art de vivre
Yachting & gastronomie
Dynamique d’entreprendre
Innovation et originalité
Patrimoine &tradition
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Yacht Club de l’Odet page 2
LE MOT DU PRÉSIDENT
La ruche bourdonne pour préparer 2008 : calendrier, avis de courses, salon… et la plaquette
pour ne pas oublier 2007. Mais ç’était quoi 2007 ?
entraînements, des rallyes, des stages et les soirées
conviviales qui vont avec : les idées ne manquent
pas pour demain.
Un Obélix à trois ronds : une première qui
devrait porter ses fruits en 2008 avec plus de J8O,
plus de Grands Bretons. Une Belle Plaisance avec
de belles unités et là aussi peut-être des cousins du
nord à venir en plus. Un équipage du First 7,5 qui
nous quitte mais un autre (plus mûr : 20 ans !)
qui arrive du Lycée maritime du Guilvinec. Des
navigateurs hardis la tête pleine d’images (le Cap
Horn, Venise, le Grand Nord) qui seront suivis par
d’autres la tête pleine de rêves. Des régatiers affûtés
(Tourduf, les Classiques UNCL, les Nationaux),
l’YCO à l’honneur et la relève assurée (n’est-ce
pas Romain ?). Des régates, des challenges, des
2008 arrive et je tiens à remercier ceux qui nous
font confiance : annonceurs partenaires, le Conseil
Général du Finistère, la Ville de Bénodet avec son
Maire, ses adjoints, ses services toujours présents à
nos côtés. Merci enfin à vous tous les membres, les
bénévoles, les concurrents qui faites du Yacht Club
de l’Odet un grand club.
Bon Vent
Jean-Paul Daumarie
Couverture
Gipsy Moth III, retour de régate ( back after the regata) - Photo Erwan Quéméré
Comité de rédaction
Responsable de la rédaction : Martine Daumarie.
Collaboration : Yvon Durande, Claude Brillet, Yolande Bolzer, Jean-Paul Daumarie, Olivier de Carné, Bénédicte Dupille,
Corine Le Loupp, Gérard Stéphan et tous les auteurs.
Crédit photos : Erwan Quéméré, Cap sur image, Odile Boyé-Carré, Pascal Alémany, photos YCO.
2008
Mise en pages et impression : Primset Quimper.
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YA C H T C L U B D E L’ O D E T
Membres d’honneur
Bernard SERRET † - Patrick GUILLEMOT - Max-André LE BORGNE - Jos BESCOND - Bernard BILLIEN - Cdt DELAIRE †
Mijo CALLOC’H-CARN † - Monsieur le Maire de Bénodet
Conseil d’Administration
Président :
Jean-Paul DAUMARIE
Commodore :
Olivier de CARNE
Vice-Président :
Claude BRILLET - O. de CARNE
Secrétaire générale : Corinne LE LOUPP
Trésorière :
Marie LE BORGNE
Commodore adjoint : Stéphane DELANOE
Trésorier adjoint : René LE GRAND
Secrétaire :
Christine ALLIOT
Contrôleur des comptes : Pierre MAZERAND
Membres :
C.BOLZER - H. de BROC - L. CASTRIC - D.GOUZE
P. MAYART - J. MOALIC - Y. MONMOTON - N PARIS
P. QUIDEAU - G. STEPHAN - P. STERVINOU
Commissions
Organisation nautique - Comité de course - Instructions de course
Olivier de CARNE - Stéphane DELANOE - Louis-Michel CASTRIC - Nicolas PARIS
MOYENS NAUTIQUES / LOGISTIQUE
Philippe MAYART - Henri de BROC
Christine ALLIOT - Patrick QUIDEAU
Jean MOALIC
OBELIX TROPHY
René LE GRAND - Olivier de CARNE
Jean MOALIC - Christine ALLIOT
Nicolas PARIS
CENTRE ENTRAINEMENT
Claude BRILLET - Dominique GOUZE
Stéphane DELANOE - Patrick QUIDEAU
STAGES
Martine DAUMARIE - Bénédicte DUPILLE
Geneviève LE GRAND - Annie STERVINOU
REGATES - RALLYES
Gérard STEPHAN - Yves MONMOTON
Max LE BORGNE - Claude BRILLET
BELLE PLAISANCE
Yves MONMOTON - Patrick STERVINOU
Louis-Michel CASTRIC - Jean MOALIC
CLUB HOUSE & ACCUEIL
Marie-Laure BIGER - Geneviève LE GRAND
Jo BILIEN - Marie LE BORGNE
Corine LE LOUPP - Maïté QUIDEAU
MOTONAUTISME
Jean-Yves DAMIAN - Patrick QUIDEAU
COMMUNICATION - COMITE RÉDACTION - SITE
Yolande BOLZER - Martine DAUMARIE - Yvon DURANDE
Corine LE LOUPP - Patrick STERVINOU
Karen QUINTIN
EQUIPAGE FIRST 7.5
Simon DUGLOU - Pierre LEFRANC
François Xavier PROFFIT
ASSURANCE - AFFAIRES JURIDIQUES
Christian BOLZER - Yves-Alain BIGER
CAPITAINES DE FLOTTES
J80 : Jérôme PICARD - 5,5JI : J.P. CHACUN
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Sophie L’HENORET - OPTICIENNE DIPLÔMÉE
CONSEILS - CHOIX - QUALITÉ - SERVICES
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Port de Plaisance : 02 98 57 08 84
BÉNODET : 02 98 57 00 87 - Fax : 02 98 57 13 37
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YA C H T C L U B D E L ' O D E T
Programme 2008
OBELIX TROPHY - Habitables …………………………………………………………………………30 avril au 3 mai
VENT d’IUT …………………………………………………………………………………………………15 et 16 Mai
10e TROPHÉE VOILES X-HEC ……………………………………………………………………………… 24-25 mai
RÉGATES DU VENDREDI - Habitables, quillards de sport : tous les vendredis du ………………… 1er juin - 31 août
NAVISPORT …………………………………………………………………………………………… dimanche 1er juin
RALLYE DE L’AVEN - Habitables ……………………………………………………………………………… 7-8 juin
RENDEZ-VOUS de la BELLE PLAISANCE - Classiques …………………………………………………27-28-29 juin
RALLYE CROISIÈRE - Motonautisme et croiseurs …………………………………………………………2 au 13 juillet
REMONTÉE DE L’ODET - Dériveurs, quillards de sport ……………………………………………………… 11 août
COUPE DE CORNOUAILLE - 5.50 J.I. et J 80, Monotypes ………………………………………………… 16-17 août
GLAZIGOUDEN - Habitables ………………………………………………………………………………… 23-24 août
REGATE « D.C.N. » - Habitables ……………………………………………………………………………4-7 septembre
CHAMPIONNAT DE LIGUE - Voile radio commandée classe M …………………………………………… 12 octobre
CHALLENGE D’AUTOMNE - Habitables ……………………………………… 5 oct / 19 oct / 2 nov / 16 nov / 30 nov
PIEDS GELÉS - Habitables ……………………………………………………………………… Dimanche 28 décembre
Un calendrier spécifique sera diffusé pour les entraînements et formations du « Centre Entraînement »
Régates du club
% I
Belle Plaisance
Dériveurs et petits
quillards
Autres événements
ELECTRO MARINE
André MOULLEC
ENTRETIEN - VENTES - HIVERNAGE - RÉPARATION COQUES - GARDIENNAGE
Tél. 02 98 57 06 37 - Fax : 02 98 57 00 24 - Port de Plaisance - 29950 Bénodet
ho er
l'éce la m
d
océan
diffusion
LES «PETITS NOUVEAUX »
Gullveig prend ses quartiers
cabines indépendantes du carré...
Pourvu d’un gréement de ketch plus maniable Gullveig est un voilier rapide que
son propriétaire inscrit à de nombreuses
courses de la Baltique dans lesquelles il
brille.
A la mort de son propriétaire, 25 ans
après sa mise à l’eau, le bateau est vendu.
Il change de nom et d’horizon puisqu’il
navigue désormais en Méditerranée.
Nouveau changement de propriétaire
fin 1992. Ce dernier après avoir navigué
quelques années en Méditerranée avec
femme et enfants met à nouveau le cap
sur le nord. Une fois arrivé à Falmouth
il entreprend une lente et désespérante rénovation. Gullveig est mis au sec
en 1999 mais on vit toujours à bord.
Faute de moyens la restauration traîne
en longueur; Gullveig est mis en vente
fin 2005.
L’aventure bretonne commence !
Plusieurs passionnés de voile et surtout de voiliers classiques rachètent le
bateau début 2006 et entreprennent de
le faire restaurer par le chantier Stagnol
à Bénodet. Il faudra près d’un an pour
remettre coque et pont en état. Depuis
ce mardi 3 juillet la merveille flotte dans
les eaux de Bénodet.
« Nous souhaitons que Bénodet soit reconnu comme un port favorisant la voile classique. Outre ses chantiers, avec les facilités
de son port, Bénodet possède tous les atouts
pour devenir un grand lieu de « voile classique » en Atlantique. En acquérant ce
bateau nous nous sommes fait plaisir, bien
sur. Mais nous voulons également que sa
présence dans le port contribue à attirer
d’autres voiliers classiques. Gullveig sera
bien sur présent lors du Rendez-vous de la
belle Plaisance » a déclaré l’un des acquéreurs du bateau.
Less Béton 3
est arrosé !
Ce bateau a une sacrée histoire.
orti des chantiers Arendals en
1951 à Göeteborg c’est le 317e et
dernier plan de l’architecte suédois Erik Salander spécialisé dans les
voiliers de courses, en particulier ceux
de la jauge « squirrie » très populaire
en scandinavie. A la demande de son
propriétaire Gullveig est doté de tout
le confort exigé par la jauge « kruiser
racer » développée dès les années 30 sur
le pourtour de la Baltique : surface au
sol et hauteur sous barrots minimales,
deux toilettes indépendantes, cuisine et
S
Après de longs mois d’attente, ça y est, il
est arrivé de Poitiers ce nouveau bateau.
On n’a pas idée de construire des bateaux si
loin. Après un baptême plus qu’arrosé, l’A35
Less-Béton 3 – Le Transat se fixe une première étape : participer au fameux Tourduf,
épreuve reconnue pour son niveau en mer
et surtout à terre.
Chose faite, relève assurée !
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À bord de nos navires, partagez
avec vos amis, vos clients, vos
fournisseurs, l’émotion d’une régate
ou le départ d’une grande course.
Contactez-nous et, ensemble,
nous donnerons du souffle à vos
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2, avenue de l’Odet Vieux Port - BP 8 - 29950 Bénodet
Tél. 02 98 57 00 58 - Fax 02 98 57 11 03 - e-mail : [email protected]
Crédit photo : P. Laurent - Vedettes de l’Odet- 61091
Mardi 3 juillet les rues de
Bénodet paraissaient bien
petites sur le passage du
camion qui transportait
Gullveig. Un bateau de 20
tonnes, de 17,78 m,
tel est le nouveau « bébé »
du port de Bénodet.
www.vedettes-odet.com
LES «PETITS NOUVEAUX »
Talenduic
Un chassiron CF rebaptisé
Talenduic
L
es « Chassiron » sont des bateaux de croisière construits
entre 1960 et 1980 par les chantiers Richard à Marennes, sur des plans
de Mme Humblot et de Michel Joubert.
Ils ont été déclinés en 4 versions : Junior
sloop de 7,50 m ; CF (croisière familiale) sloop de 9,15m ; GC (grande croisière) ketch de 10,20 m ; TM (tour du
monde) ketch de 12,10 m. La coque est
soit en bois soit en polyester, le pont,
les superstuctures et les aménagements
restant en bois.
Acheté à Brest, au milieu de l’été 2006,
ce « Chassiron CF », rebaptisé Talenduic,
a quitté son mouillage du Tinduff début septembre pour les rives de l’Odet.
Construit en 1973, avec une coque en
polyester, il porte le n° de série 82.
Après quelques navigations locales, il a
rejoint le chantier de Pors Moro à Pontl’Abbé pour hivernage et réparations par
son propriétaire.
Le principal souci concernait le presseétoupe de ligne d’arbre qu’il a fallu remplacer et qui a entraîné le changement
de la ligne d’arbre et de l’hélice. Avec
les conseils avisés d’Arnaud Pennarun,
tout l’hiver a été mis à profit pour une
reprise complète des peintures et ver-
nis de la coque et des œuvres mortes,
dont 10 couches de vernis sur le liston,
le cale-pied, les mains-courantes et les
hiloires !
Remis à neuf, Talenduic était prêt à renaviguer en mai 2007.
(celle de l’YCO), si vous apercevez sur
le pont une jolie pastelliste en train de
peindre nos rivages, alors vous avez affaire à Rebirth ! N’hésitez pas à le saluer,
son « Commandant » se fera un plaisir
de vous convier à bord pour partager
sous le panache de son capot arrondi la
chaleur de son petit carré.
Au programme : hivernage au chantier
de Pors-Moro pour un toilettage complet et rendez-vous à la belle plaisance
pour une renaissance bien méritée.
Patrick Stervinou
Rebirth
« En mai fait ce qu’il te plait ! »
C’est ainsi que sur un coup de
cœur je devins l’heureux
propriétaire d’un vieux
mousquetaire en quête d’une
nouvelle vie.
D
epuis qu’il est sorti des chantiers Stephan, Anna dear II a
offert de grands moments de
bonheur à deux générations de la même
famille, tous amoureux de son tempérament marin. Il navigua d’abord du côté
de Saint Malo, puis de Port la Forêt. Une
solde inattendue, liée à mes activités de
réserviste de la Marine, me permit de
conclure l’affaire et de le ramener dans
la rivière. Je l’ai rebaptisé Rebirth. Cet été
nous avons fait amplement connaissance tous les deux par mer forte avec une
météo hivernale. Au terme de cette prise
en main, il ne demandait qu’à rejoindre
l’YCO et participer à la Glazigouden
Cup. Si vous voyez flirter sous les barres
de flèches bâbord l’ancre de la Royale
(celle de l’ACORAM) avec l’hermine
Xavier Guilhou
LE GAI MATELOT
Levage : 20 grues de 15 à 250 tonnes
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Fax : 02 98 53 52 03
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62, rue de la résistance
29140 ROSPORDEN
Tél : 02 98 99 59 01
Fax : 02 98 99 90 12
[email protected]
LES GRANDS ÉVÉNEMENTS
Obélix Trophy 2007
Une préparation bien gérée,
Une organisation renforcée
avec 3 « ronds »,
Des participants nombreux,
Des vents évanescents…
C
omme chaque année, réunion
après réunion, l’Obélix trophy
prend tournure entre la fin du
mois d’août et le 1er mai. Nous devons
d’abord fixer la date précise, en effet
l’Obélix Trophy se court le 1er mai, qui
ne tombe pas forcément un week-end.
Heureusement, cette année, le premier
mai tombe un mardi ! Ah oui mais cela
n’est pas si simple ; le calendrier est
chargé, comment feront les concurrents
pour rallier la prochaine course le weekend suivant ? Une seule solution : finir le
lundi soir… OK, donc pas de course le
1er mai, étrange pour une régate dont la
date repère est justement le 1er mai !!!
La décision est prise ; inscription le vendredi soir, courses les samedi, dimanche
et lundi toute la journée et remise des
prix le lundi soir avec une soirée animée
par les Goristes.
Il faut ensuite réaliser l’avis de course
et le publier à temps pour le salon nautique.
Cette épreuve est traditionnellement
réservée aux IRC mais aussi aux monotypes qu’il va falloir inciter à venir nombreux en proposant une zone de course
qui leur sera dédiée. Cela impliquera
des moyens humains et techniques supplémentaires, il faudra de plus réussir
à caser un troisième rond de 1,3 mille
dans une baie qui n’est pas extensible et
trouver la possibilité de gruter ceux qui
arriveront par la route. Chance, cette
année les horaires de marée sont favorables !
L’avis de course est donc distribué au
salon nautique, mais aussi par courrier
et via notre site web.
Les premiers contacts et inscriptions
arrivent dès janvier ; il faut répondre aux
demandes d’informations, faire comprendre au propriétaire d’un voilier qui
J80, la série monotype
de référence
Port la Forêt - 29940 La Forêt-Fouesnant
Tél. 02 98 56 90 25
Fax : 02 98 56 82 02
Site Internet : www.plyachting.com
n’a jamais fait de régate que pour courir,
il faut un certificat IRC, des licences
pour tous, et que finalement, il serait
préférable d’avoir fait quelques entraînements avant de se confronter à une
meute de coureurs affûtés. Ces mêmes
coureurs affûtés qui parfois vont nous
surprendre en se présentant à la chaîne
d’inscription sans visa médical voire
même sans licence !
L’affaire est lancée ; il faut contacter nos
amis propriétaires de bateau à moteur,
pour trouver 3 bateaux confortables et
rapides pour les comités de course, 6
autres pour les mouilleurs et viseurs,
3 semi-rigides pour la sécurité, une vedette presse, un bateau pour le jury, sans
oublier d’affréter une Aigrette pour nos
sponsors et leurs invités.
2 à 3 mois avant l’échéance, Christine
va entrer progressivement en ébullition,
«-c’est bien votre idée d’un troisième rond,
mais vous n’avez pas pensé à la pavillonnerie, nous n’en avons que 2, et puis les flammes de course, avez vous pensé à les commander ? » en fait non, Christine, nous
n’y avions pas pensé, peut-être parce
qu’au fond de nous même nous savons
que si nous oublions quelque chose, tu
vas certainement y remédier !!!
Petit à petit la liste des participants s’étoffe, mais seront-ils assez nombreux ? Les
flottes seront-elles homogènes ?
La vie du club s’écoule donc, avec ses
réunions et ses apéros pour arriver au
week-end précédent la course ; durant
ces 2 jours, bon nombre des participants
vont arriver, et chercher une place au
ponton, tout cela donne lieu à quelques
moments de stress à notre capitaine de
port et son équipe qui malgré cet afflux
soudain, ne se départissent jamais de
leur amabilité.
Enfin arrive la chaîne d’inscription.
Pendant 4 heures, ces dames vont voir
passer des concurrents avec des dossiers plus ou moins complets (parfois
parce que l’équipage est lui même plus
ou moins complet). Le préposé aux licences pianote sur son PC. Le bon docteur Lescarret les tamponne après avoir
ausculté le hardi navigateur qui vient
justement de découvrir qu’il n’avait pas
cette fameuse licence. A 20h, la chaîne
d’inscription est fermée ; mais il faudra
la rouvrir le lendemain matin pour les
retardataires arrivés dans la nuit.
Durant ces dernières heures, nous avons
aussi accueilli nos jurys et comités que
nous avons plaisir à retrouver chaque
année.
9h samedi matin, un petit mot d’accueil
et c’est parti… enfin pas vraiment, il
manque le principal : le vent, on peut
toujours se réunir, faire des plans et
s’agiter dans tous les sens, nous ne pouvons que subir la météo. La flotte des
gros IRC patientera toute la journée
mais ne pourra inscrire aucune manche,
alors que les IRC 4 et 5 et les Quarters
QUIMPER
4758'08 N
pourront en faire une. Seuls les monotypes profiteront d’un courant d’air de
fond de baie pour réaliser 2 courses.
Les 2 jours suivants la situation s’améliorera un peu, mais les nerfs des comités
de course ainsi que ceux des tacticiens
seront mis à rude épreuve par un vent
totalement instable en force comme en
direction.
Au final, nous aurons la satisfaction de
voir le sourire des participants et de
nombreuses promesses d’être présents
pour l’édition suivante…ainsi qu’un
mail de félicitation des quarters anglais!
Au fait, pour cette prochaine édition, le
1er mai tombe un jeudi, c’est très bien,
sauf qu’il s’agit du jeudi de l’ascension,
grand week-end traditionnellement utilisé par de nombreux clubs pour organiser des régates !!!
N’oubliez donc pas de réserver rapidement votre week-end du 1er mai 2008
à Bénodet … nous avons commandé de
l’air pour cette prochaine édition et il y
aura bien sur 3 ronds.
Olivier de Carné
Sun ODYSSEY 36 i
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JEANNEAU
PLAISANCE
Port-La-Forêt
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Les quarter à l’Obélix, ou la
renaissance d’une série mythique
P
our un Quarter, l’Obélix est un
clin d’œil à l’histoire de la série.
Lorsque nous avons décidé avec
45 ° South de relancer la classe il y a
2 ans, l’YCO et Olivier de CARNE ont
répondu présent et nous ont permis
en 2006 de réaliser le premier classement « QUARTER » depuis Marseille
en 1981.
Des 9 Quarters présents et d’une confrontation « Brestois » / «Trinitains » est née
la volonté pour beaucoup de redonner
vie à de « vieux » bateaux chargés d’histoire.
équipage français parraine un étranger :
dîner de classe où blazers rivalisent avec
robes de soirée autour d’une bonne table
et de bons vins. De nombreux défis et
échanges sont nés ce soir là.
Coté résultats je ne m’étendrai pas !...
Un vrai Trafalgar pour nous Français
avec 4 Anglais aux premières places !...
Il est vrai que nos bateaux n’étaient pas
aussi « optimisés » que les leurs (Il faut
bien trouver une excuse).
L’année 2008 va confirmer cette renaissance. Nos amis Anglais ont prévu de
doubler le nombre de bateaux présents…
Et les Français suivent la même tendance. Pour 2008, je mise donc sur plus de
22 Quarters sur la ligne de départ.
… Messieurs les Anglais rendez-vous à
Bénodet en 2008 !
La saison 2006 ayant vu la participation
au championnat national de 16 quarters, nous décidons au salon avec les
équipages Anglais de fédérer nos 2 flottes. L’Obelix intègre alors le programme
international des Quarters et l’Obelix
devient pour nous «THE BATTLE ».
D’échange de mail en coups de téléphone, la flotte s’organise, 17 Quarters
s’inscrivent !... dont 7 anglais. Une série
est en train de revivre !…
Naviguer en Quarter c’est un peu comme
faire un rallye automobile dans une berlinette alpine ou une lotus. L’affrontement
sur l’eau entre passionnés est intense, les
bateaux plus que choyés (ah ces anglais
avec leurs quarters en bois vernis !...)
mais à terre c’est autre chose. Chaque
Guy PRONIER - JUNIOR F 9371
PS : Mail de Peter MORTON (GB ) : First, I
would like to thank you for all your efforts in
organising a wonderful regatta. Everybody
that I have spoken to has said that they will
come back next year and one boat has already booked a house.
Nos sites :
Français : http://quartertonclass.free.fr
Anglais : Quarter Ton Class
LE POÈME DE L’OBÉLIX
Obelix Nox…
Oh, combien de voileux, combien de blanches coques
Emplis d’un espoir que ce récit évoque
Etaient, sur les pontons, prêts à s’élancer
Attendant l’aperçu pour les amarres larguer
Et, comme d’habitude, le maître fut le vent
Il y eu des moments où Eole fut absent
Comité, commissaire, girouette à la main
Tentaient de trouver bon cap, enfin !
Marins et capitaines comme Hugo avait dit
En trois flottes, cette année, étaient répartis
Quittant comité « B », dans celui nommé « C »
Mon arquebuse et moi avons donc embarqué
Et, une fois de plus, le contrat fut rempli
Franche gaîté régnait à la remise des prix
Espérons, l’an prochain, un peu plus de bateaux
Deux mille sept a vécu ; Pour le huit : Au boulot !
Que dire de ces trois jours au large de Bénodet
Sinon qu’à chaque régate dès le signal donné
Ces vaillants équipages, toujours à la loyale
Ont lutté bord à bord pour couronne royale
Gabriel ESNAULT
Classement 37e édition
IRC 1 (23 Inscrits)
1 LANCE 4
LE MOAL Didier
2 NUMERO SIX
GUENNAL Philippe
3 ATLANTIS SAMBRON/DELAPORTE Laurent/Philipp
IRC 2 (19 Inscrits)
1 BATISTYL
2 ZIZOU BUMAYE
3 SAGAHILO III
LEGLOAHEC Cyrille
VALRAUD Francois
BAETZ Edouard
5.00 - S N SABLAIS
19.00 - Y C L ODET
23.00 APCC VOILE SPORTIVE
7.00 - C N PORNIC
12.00 - S N TRINITE S/MER
15.00 - UNCL
IRC 3 (24 Inscrits)
1 CORNOUAILLE NAUTIQUE / CAFE FOUTU RICOUX Herve 13.00 - C N S M COMBRIT
15.00 - UNCL
2 DSM DYNEEMA / ILE DE FRANCE PAHUN Jimmy
3 FASTWAVE 5
FRIES Eric
22.00 - UNCL
IRC4 (21 Inscrits)
1 XTRA - TIME
2 SUPER U COMBRIT
3 MEERENA
ALPEROVITCH Marc
BARNABE Rene
GAUTIER Antoine
14.00 - UNCL
30.00 - Y C L ODET
32.00 - Y C L ODET
IRC5 (18 Inscrits)
1 DOMINO’S PIZZA
MEILHAT Paul
9.00 - U.S CRETEIL VOILE
2 BEST COMPOSITES-DECATHLON LORIENT TINEL Xavier
13.00 - C N LORIENT
3 MISS LAUREEN
AUDIC Christophe
36.00 - C N LORIENT
GROUPE QUARTER (16 Inscrits)
1 ESPADA
2 BULLET
3 SUPER Q
MORTON Peter
SELLARS Howard
MORTON Louis
GROUPE OPEN 5,70 (5 Inscrits)
1 NEUROTOXIC
2 SATANIC
3 BORD’ELIC
PERARD Jean-luc
LE QUELLEC Nicolas
STREICHER Anthony
14.00 - C N LOCTUDY
16.00 - Y C CROUESTY ARZON
34.00 - LES GLENANS
FIRST CLASS 7,5 (7 Inscrits)
1 FR ENVIRONNEMENT NAUTIQUE-SRD-VMF DESNOES Guillaume 23.00 - SR DOUARNENEZ
2 VMF CONSEIL GENERAL DU FINISTERE 3 CLOAREC Paul
27.00 - SR BREST
3 VMF CONSEIL GENERAL DU FINISTERE 2 MACE Antoine
30.00 - SR BREST
J80 (15 Inscrits)
1 AGENCE DU STEIR
CAUDRELIER BENAC Dimitri
43.00 - STADE FRANCAIS
48.00 - C V ECOLE NAVALE
2 ECOLE NAVALE CG29 BOT Patrick
3 CORNOUAILLE PORT DE PECHE J CROIS PICARD/RONARC’H Jerome/Serge 50.00 - Y C L ODET
J105 (15 Inscrits)
1 AGARZETTE
2 J’ADORE
3 AROK ATAO
DALIBOT Pierre jacques
BLANCHARD Stephane
GORIOUX Francois xavier
GROUPE SURPRISE (5 Inscrits)
1 MAP
PIC Pascal
2 HOOD YACHTING GEAR LE GAL Michael
3 ALMANZOR
VALLOIS Henri
5.00 - C N PORNIC
7.00 - APCC VOILE SPORTIVE
12.00 - Y C L ODET
18.00 - S R ROCHELAISES
22.00 - N D C V ANGERS
23.00 - C N PIRIAC S/MER
22.00 - RCYC
15.00 - GBR
24.00 - RCYC
1190`
Parc des Expositions
56600 LANESTER
02 97 81 27 81
Zac de Kerlann
56000 VANNES
02 97 40 36 40
Zone de Gourvily
29000 QUIMPER
02 98 95 77 37
Belle Plaisance 2007
Un vendredi compliqué,
un samedi idéal, un dimanche
gâché par les conditions
climatiques : voilà en résumé
les trois jours du « Rendezvous de la Belle Plaisance ».
T
rois jours où habitués et nouveaux comme Merry Dancer,
Petite Lande, Khayyam, Kraken,
Gipsy Moth III ou d’autres encore venus
du sud ont retrouvé et affronté Vela, La
Grande Hermine et quelques autres venus du nord et de la Manche ainsi que
les locaux comme Pen Duick ou Skäl, le
rescapé du raz de Sein.
Malgré l’absence de quelques fiers voiliers
comme Stiren, superbe plan Stephens rénové en 2006 chez H. Stagnol, ou Pangur
Ban autre plan Stephens, empêchés
de rejoindre Bénodet par un méchant
vent d’ouest, ce sont 28 bateaux qui se
sont affrontés dans la flotte « yachting
lourd » lors de régates courues entre
Bénodet, Beg Meil et les Iles Glénan.
Régates comptant pour le Challenge
Classique de l’Atlantique.
Saluons aussi les cormorans, ailes et
autres voiliers de la flotte « yachting léger » représentée également en nombre
et tout particulièrement la flottille de
l’YCIF venue de l’Ile de France.
Cette année, pas de majestueuse et paisible remontée de l’Odet ni de pique-nique à Pors Meillou le vendredi soir. La
pluie menaçante et surtout un fort vent
d’ouest ont conduit à un repli stratégique sous la tente montée, au cas où, au
port de Penfoul.
Mais le moral d’acier des « troupes » du
Yacht club a contribué à maintenir la
bonne humeur chez tous. Les langoustines étaient bien là le vendredi, les vins
d’Anjou et des Corbières également. Le
concours de godille, réservé aux skippers, à bord de plates venues spécialement de l’Ile-Tudy et le magistral championnat international de pop-pop ont
clôturé la journée du samedi, idyllique
en tout point.
La « Belle Plaisance » c’est aussi l’occasion
d’admirer des unités comme Tumlare,
prototype de la série des Tumlaren si populaire en Suède dans les années 30. Ou
encore des bateaux atypiques comme La
Parella. Construit en 1936, propriété de
Patrick et Marie-France Lemonnier, La
Parella était le bateau où les ladies prenaient le thé pendant que leurs époux
régataient sur la Clyde, rivière mythique.
La remise des prix s’est déroulée le dimanche matin en présence de Monsieur
le Maire de Bénodet et de quelques autres
personnalités. Elle a été l’occasion pour
tous les participants de se féliciter d’en
avoir été cette année et de se donner
rendez-vous l’année prochaine le 27, 28
et 29 juin pour prendre leur revanche
sur les éléments.
Yves Monmotton
Classement
« Rendez vous de la Belle Plaisance » 2007
Yachting lourd (3 manches) :
Classement général « toutes classes » :
1er Orana - H. du Rotois
2e Khayyam - J. C. Fandeux
3e Kraken II - B. Kerrand
Classement général « aurique » :
1er Skäl - M. Bellion
2e Petite Lande - O. Pecoux
3e Pen Duick - M. Feurprier
Yachting léger (4 manches) :
Cormoran :
1er Oryx - R. Le Ven
2e - L. A. Yvonnou
5,5 - Requin - Dragon
1er Atalante - F. Germain
2e Bellatrix - P. Scholtes
3e Bagheera - J. B. Datry
Divers
1er Elven - J. C. Degremon
2e - Ar Beg Hir – C. Cheval
3e - Quickten - F. Clément
LE POÈME DE LA BELLE PLAISANCE
La Course de l’élégance
Ainsi peut-on nommer cette « Belle Plaisance »
Qui, chaque année, au moment des vacances
Rassemble ces beaux voiliers au port de Bénodet
Venus en Cornouaille pour joie de régater
Il faut cependant signaler pour cette fois
A cause d’une météo difficile ce soir là
L’abandon de fameuse remontée de l’Odet
Langoustines furent donc au port dégustées
Nous aurions souhaité un peu plus de voileux
Mais ne boudons pas notre plaisir des yeux
De voir tous ces navires à l’allure racée
Fendre l’Atlantique comme coups d’épée
Une fois de plus, je voudrais remercier
Les organisateurs de m’avoir invité
Avec mon arquebuse d’être associé
En toute amitié à ces belles journées
Gabriel ESNAULT
The International Pop-Pop Vessels
Championship
D
ans le sillage de la Monaco
Classic Week, le Yacht Club de
l’Odet a, lui aussi, choisi d’honorer la vapeur lors de « l’International Pop-Pop Vessel’s Championship »,
organisé par Sir Gildas Rostain et son
Shipmate John John à l’occasion de la
dernière « Belle Plaisance ».
Mais que diable avaient-ils imaginés ?
Ma foi, pas grand-chose, sauf de rappeler
que le vent n’est pas le seul moyen de
faire avancer un yacht classique. Une
ou deux larmes d’eau chauffées par une
simple bougie et la thermodynamique
fait son œuvre, emportant tout bateau
Pop-Pop vers des records de vitesse avec,
au cul, un furieux bruit de castagnettes.
Dotée de somptueuses coques en zinc
admirablement décorées par le peintre
de marine Patrick Davidson, la première
édition l’I.P.P.V.S, s’est ainsi disputée dans
des gouttières en plastique, installées de
mains de maître par Patrick Quideau sur
les quais de Penfoul le 23 juin dernier.
A voir l’acharnement mis par nos anciens à mettre sous pression les minus-
à ces as du volant pour sourire aux enfants, follement heureux de se partager
les nombreux prix offerts par nos généreux sponsors.
cules chaudières de leurs racers, une
chose est certaine : le bateau Pop-Pop
est capable d’enchanter tout senior ayant
oublié de vieillir ! Mais contre toute
attente la victoire, ce 23 juin, échappa
La seconde édition est programmée
pour le printemps prochain à Bénodet.
Messieurs les Pop-popeurs, entraînezvous, la compétition risque d’être rude !
Pour en savoir plus, allez sur le Net, tapez « bateaux pop pop » et laissez-vous
guider.
Jaune the Yellow
L E S R É G AT E S D U C L U B
Départ au fusil
pour la remontée de l’Odet
En ce mercredi 8 août au
matin, dès 10h, la plage de
Bénodet et le parking de la
butte du fort se sont soudainement remplis de dériveurs.
4
70, 420, lasers, vauriens, wizz auxquels se sont joints quelques cormorans, ont envahi littéralement
la plage et la baie, les noyant de coques
et de voiles de couleurs. 35 voiliers se
sont préparés pour la traditionnelle remontée de l’Odet organisée par le Yacht
Club de l’Odet.
Cette régate est une « veille dame ».
Aucun membre du club n’en connaît
l’âge exact. Les membres les plus anciens, tel Henri de Broc, se rappellent
de cet événement avant même que le
YCO n’ait son siège dans le fort derrière
la butte du Coq ; c’est dire ! C’est une
régate de famille ; on y participe de père
en fils ou en fille...
Mercredi le départ est donné à grand
renfort de coups de fusil. Les bateaux
sont alignés dans l’axe d’une bouée. Il
faut avouer qu’une certaine « pagaille organisée » règne lors du départ. Certains
bateaux sont même tournés dans le sens
opposé à l’Odet. Finalement tous les
équipages voguent gaillardement remontant la rivière avec fierté. La première manche s’est achevée vers 12h, un
pique-nique étant prévu à Pors Meillou.
Tous se sont restaurés, heureux de cet
intermède bien mérité avant la deuxiè-
Hommage au Commandant DELAIRE
Le Commandant Bernard DELAIRE a mis définitivement
son sac à terre à 108 ans
M
embre de l’YCO pendant 39 ans et Commodore pendant 20 ans, le
Commandant Delaire était entré au club en 1968 pour s’occuper du
Yachting lourd. Créateur de l’Inter-Club de Cornouaille, qui regroupe les clubs de Loctudy, Port la Forêt et Bénodet, il a aussi, pendant de longues
années, pris en charge l’organisation de l’Obélix Trophy.
Né en 1899, le Commandant Delaire était entré à 20 ans à l’Ecole Navale pour
une longue carrière sur les mers du globe. En 1947, rendu à la vie civile, il
dirigea la Cie FIRNA au Congo, puis ce fut la retraite à Bénodet, sa ville de prédilection à qui il donna un renom certain dans le domaine de la plaisance.
Le commandant Delaire a toujours conservé des relations suivies avec son club
nautique, répondant de sa main aux invitations et courriers. L’YCO rend hommage
tant à son action efficace comme commodore qu’à son indéfectible courtoisie.
me manche donnée vers 14h30.
Presque tous les concurrents ont regagné sans encombre la plage de Bénodet
devant la butte du fort excepté un 420 et
un 470 qui après avoir dessalé sont restés le mât dans l’eau ou dérive cassée.
Tous se sont retrouvés vers 19h dans les
locaux du YCO pour la remise des prix
et le classement qui voit une fois encore
Hervé Goavec, sur laser, triompher toutes catégories devant Olivier, son fils, sur
laser également.
Yves Monmotton
Glazigouden Cup 2007 4e
Course poursuite, rires et
cochon grillé
A
près un été pourri le beau temps
revenu encouragea l’organisateur à organiser :
Les instructions de course furent éditées, les ratings calculés (Olivier docteur en temps compensés), les coureurs
informés, Jeannot et ses assesseurs
convoqués, les moteurs lancés. Temps
de jeune fille, mer belle, vent faible et
irrégulier, plaisir d’être en mer en bonne
compagnie. Bon départ à la Rousse aux
ordres du comité choyé par un patron de
Virhen prévenant.
La tension était perceptible à bord des
bateaux qui s’élancèrent mollement. Le
vent plus constant de Bilien dissipa les
inquiétudes nées de la crainte d’être en
retard pour l’apéro. La ligne d’arrivée
franchie en bon ordre, les Sables Blancs
de Lesconil furent investis pour déjeuner.
Heureusement le comité de course vigilant lançait la 2e manche avec Karek
Kreis au dégagement. Cette manche tactique avec des vents changeants, débridée à partir de Basse Spinec conduisit
les concurrents à la ligne d’arrivée près
de Capelan devant Léchiagat. Bateaux
amarrés, tous ont mis cap au sud sur
« Les Brisants » où Claudine, Jeannine
et Emile (Marie Laure était là aussi) fi-
rent assaut de gentillesse et d’efficacité.
Discussions sur la terrasse ensoleillée ou
à l’intérieur dans ce musée de la mémoire où les photos anciennes le disputent
aux objets insolites. L’heure du dîner se
rapprochait et nous rejoignîmes à pied
dans le dédale des charmantes ruelles du
port, la tente installée à Pors Treilhen.
Apéro sur la dune, belles de Léchiagat
mayonnaise, cochon grillé et gâteau breton, vins divers, convivialité, histoires,
rires, chansons comblèrent chacun avant
d’attaquer la 3e mi-temps ; retour aux
Brisants dans une ambiance propre à déchaîner les passionné(e)s de la danse.
Dimanche, une course de retour au
près où les meilleurs s’imposèrent au
plus près de la côte entre Léchiagat et
Bénodet. Proclamation des résultats et
remise des prix par le président Jean
Paul furent le prélude à un pot de l’amitié où les bords furent retirés longuement en toute amitié.
Remerciements à tous, et n’oublions
jamais que dans plaisance…(air
connu). A l’an prochain j’espère,
Max Leborgne
Les régates de voile radio commandée
C
omme le dit notre ami Jos, un
des avantages de cette activité
est d’être visible pour tous les
spectateurs qui d’un seul coup d’œil,
embrasse tout le champ de course et
sont, à côté des barreurs, quasiment
embarqués.
Le 12 octobre dernier, suite à des problèmes techniques de plan d’eau et grâce
à l’intervention de Patrick Quideau, les
régates de la ligue de Bretagne de V.C.R.
classe M ont eu lieu à Bénodet. 9 manches ont été validées, avec comme vainqueur Lili Rose.
Ce sport, affilié à la F.F.V. (300 adhérents) est « un vrai support de régate, avec
les mêmes règles de course que les grands
bateaux. Nous ne sommes pas des modélistes, car nos bateaux ne sont pas des répliques, ils sont uniques » nous a déclaré le
gagnant, Paul Hervé Blonce.
L’an prochain l’YCO accueillera le championnat régional VRC le 12 octobre
2008.
Challenge TECL-Val Thorens,
« cru » automne 2006
L
e challenge d’automne, TECLVal Thorens, a lieu chaque année, comme son nom l’indique,
les dimanches d’Octobre et Novembre.
Ce challenge est ouvert à tous les habitables de la baie et il est doté d’un
prix exceptionnel tiré au sort : une semaine, pour quatre personnes, à Val-
Thorens. C’est Antoine Gautier, skipper
de Meerena, qui a été cette saison l’heureux bénéficiaire de la semaine de ski.
Une douzaine de bateaux s’en sont donné
à cœur joie pendant cet automne 2006,
affrontant les rafales de vent, échappant
aux averses.
« Nous avons participé à des journées à 4
Les fameuses
régates du vendredi
manches, sur des parcours qui représentaient de bons entraînements » se réjouit
Antoine Gautier, skipper de Meerena,
gagnant du challenge, la seconde place revenant à Jérôme Picard et Serge
Ronarc’h sur le Transat et, la troisième,
à Jean-Charles Moriceau sur InterfaceConcept.
Bour’YCO est rentré
à « l’écurie »
Q
uatorze rendez-vous pour les inconditionnels des fins de
semaine de l’été,
En moyenne douze bateaux à chaque départ,
Des rendez-vous presque tous disputés sous un soleil estival,
Un vent permettant toutes les allures
Et comme fond sonore les manifestations musicales
de la butte !
Sachez aussi qu’après ces joutes nautiques le club reste ouvert
pour vous accueillir en toute simplicité pour un pot de
l’amitié,
Bon, vent !
Henri et Philippe
C
ursus universitaire obligeant, l’équipage des lycéens
2006/2007 est parti vers d’autres horizons et Bour’YCO
est revenu à Bénodet, sa nouvelle base.
François-Xavier, Simon et Pierre, trois élèves du Lycée Maritime
du Guilvinec, plus âgés et plus expérimentés forment l’équipage de base.
Bien sûr, le bateau participera à tous les entraînements du club
ainsi qu’aux grandes compétitions de printemps : le SPI, l’Obélix,
le Grand prix de l’Ecole Navale et le championnat de France.
C R O I S I È R E S E T V O YA G E S
La croisière… en Iroise !
S
ein, Ouessant, Molène, Béniguet…
un programme alléchant ! Tout
l’hiver nous avons étudié marées,
courants et trous d’eau accueillants.
A Pâques, 13 bateaux étaient déjà inscrits…
Mais Eole et Neptune étaient d’humeur
coléreuse en ce début d’été : en sortant
de Bénodet, nous avons dû virer à gauche au lieu de partir à droite.
Sur Gwalarn, en ordre de marche dès le
2 juillet, après deux nuits dans l’Odet
sous la pluie, Yolande a bien failli débarquer sur le Taro et abandonner le
navire !… escale météo à Groix, puis,
dans une accalmie route sur le Croisic et
enfin le grand sud (Bretagne) : 30 jours
de bateau, 30 averses judicieusement
réparties à raison d’une au moins par 24
heures. « On a eu de la chance, nous ontils avoué, c’est parfois tombé la nuit ».
Quelques jours et bourrasques plus
fin de soirée au « Cargo Sentimental ».
Après cette escale mémorable, la croisière a suivi la variante « ordre dispersé » en adaptation à la météo toujours
chagrine :
Remontée en petits groupes, par le Belon
ou par Groix où Atao se reposait de sa
traversée atlantique avant les flashs de
la presse. Ou bien, errance dans les eaux
abritées du Golfe du Morbihan.
Parti un jour après le gros de la troupe,
tard, Achille, Panséa, Bilostic, Karriguel,
Bon Bord, Bigareau, Accalmie et Liou
An Amzer poussés par un vent musclé, se sont retrouvés à Locmiquélic.
La soirée fut festive : accueil au Club
des amoureux de « l’Interloc » (Rallye
Loctudy/Locmiquélic début août), pot
sur Achille, virée d’un bateau à l’autre,
Dré Ar Mor a joué « à la recherche de
l’escadre fantôme » ! Dominique nous
raconte : « Après deux belles journées de
croisière et mouillages forains à Port Saint
Nicolas et Port Goulfar, nous embouquions
le sud-est de Belle île vers la Trinité. Et
les choses devenaient plus sérieuses avec
24/28 nœuds de Nord-ouest et 2 à 3 m
de creux. Arrivés à la Trinité, surprise :
nous étions, avec notre vaillante vedette
accompagnatrice ACHILLE, les seuls pour
affronter les eaux plus paisibles du Golfe.
Retour vers Bénodet sous spi le samedi 14,
en même temps qu’ATAO rentrant de sa
circumnavigation sud américaine. »
Comme on l’aura compris, à la fin de
cette croisière pleine de pointillés nous
ressentions tous, un certain manque
d’air marin!
Mais l’an prochain, c’est promis, on part
tous ensemble après avoir médité et
préparé : un parcours à droite (Iroise
/ Scilly ?), un en face (Espagne), un à
gauche (Groix, Etel, Yeu,…),
Et Gwalarn aura enfin terminé sa peinture !
LA VIE DU CLUB
Mouiller dans l’Odet
et y naviguer
S
i votre navigation vous amène
à Bénodet, vous vous demanderez où trouver un endroit calme
pour la nuit.
Les ports de S te-Marine et Bénodet
vous offrent un abri maximum. Mais
si vous souhaitez vous isoler et passer
une soirée idyllique, alors continuez
votre navigation et remontez la rivière.
Une fois passé le pont de Cornouaille
et laissé derrière vous l’agitation des
ports de plaisance, vous
d é c o u v r i re z l ’ a n s e d e
Combrit, mouillage très
prisé des Anglais. Ne pas
trop s’enfoncer dans l’anse,
elle assèche à marée basse.
Une fois le mouillage établi,
comme partout dans la rivière, vous pourrez découvrir avec votre annexe de
nombreux châteaux et manoirs nichés
dans la verdure et les rhododendrons.
(Keroulin, Bodivit, Penanros)
Si l’endroit ne vous convient pas,
continuez votre navigation afin de
découvrir les vire-courts, les cales de
Plomelin et Porsmeillou.
La remontée est bien balisée par des
perches et des rochers peints en blanc:
« le saut de la pucelle », « la
chaise de l’évêque » évoquent
des légendes d’autrefois.
Le deuxième mouillage
conseillé est celui de l’anse
de Toulven. Le calme y règne en permanence et vous
serez à l’abri de tous les vents
et passages de vedettes. Ce
mouillage est certainement le
plus beau et le plus tranquille
de toute la rivière, mais naturellement les places sont chères. Pour des bateaux calant
moins d’eau, la zone arrière
offre un dégagement plus important. (château de Toulven ,château
de Penfrat)
Mais pour le club, la rivière, c’est aussi
un plan d’eau refuge pour régater à
l’abri quand la météo affiche « un avis
de grand frais »… Cette saison, nos
amis étudiants ont pu l’apprécier !
Claude Brillet
« Grand Soleil » aux Iles Hébrides
(N.O. Ecosse) du 22 mai au 9 juillet
F
in mai, l’Enez Sun est frappé par
une vague exceptionnelle…orages de mer…nous avons de la
chance, nous naviguons de Bénodet à
Dublin avec arrêt aux Scilly entre les
coups de vent et par une météo très favorable. Temps plus dur pour atteindre la
Clyde où nous récupérons nos épouses.
Nous quittons la Clyde par le canal de
Crinan pour déboucher en face des îles
d’Islay et de Jura. Voilà des noms qui sentent bon la tourbe et le single malt…
A nous les Hébrides, ses îles, ses lochs
avec les innombrables châteaux, à nous
le pays des high landes et des éclairages
magnifiques, les mouillages magiques et
les jours sans fin, les couchers de soleil
féériques.
Nous croisons, entre autres, l’île de Iona
berceau du christianisme (St Colomban
bien connu des vitraux bretons), l’île de
Staffa aux orgues balsatiques qui influença Mendelssohn, l’île de Mull avec son
port coloré de Tobermory, l’île de Skye,
ses nombreux lochs et son relief montagneux, l’île d’Harris et ses tweeds.
Quant aux Lochs, nous retiendrons celui de Scavaig et de Valamus avec les
phoques qui s’ébattent sous les regards
goguenards d’une harde de cerfs.
Nulle chose n’étant parfaite, il peut faire
froid ; showers, gales et fog patches peuvent être au rendez-vous. Cette année
nous sommes chanceux, les tempêtes
sont dans le sud. Mais l’ouest Ecosse
offre tant de possibilités de mouillage
qu’il y a toujours un abri à proximité et
la houle d’ouest est cassée par les îles.
Le temps passe trop vite, il nous faut songer au retour. Les avis de coup de vent
nous bloquent quatre jours à Dublin
que nous atteignons après la marina de
Bangor (Belfast). Nous avons le plaisir
de visiter Dublin et la fameuse brasserie
Guiness sans laquelle l’Irlande n’existerait pas… Une fenêtre météo s’ouvre, on
fonce, Dublin Bénodet non stop sur un
même bord.
Bonjour l’YCO…Good Bye l’Ecosse…
Geoffroy Bourdeau de Fontenay
Men Gwen à Venise
C
e sont près de 7000 miles, dont
5000 en solitaire, que j’aurai
parcourus en une année à bord
de MEN GWEN (CENTURION 40 de
1988) pour mener à bien un projet que
je souhaitais mener à terme depuis quelque temps : passer le réveillon de fin
d’année 2006 à Venise en famille.
Départ de Bénodet le 2 août pour Cadix,
atteint deux semaines plus tard après
de brèves escales le long de l’Espagne et
du Portugal. Une mer formée, un vent
portant assez régulier et peu de confrères rencontrés en mer…, sinon Serène,
emblématique navire des Glénan, qui
remontait devant Porto.
Gibraltar est franchi le 12 septembre.
Commence alors une marche forcée
pour atteindre la Lagune et ses brumes
automnales avant mi-octobre. Ibiza, San
Pietro en Sud-Sardaigne, Palerme, les
Eoliennes, Reggio de Calabre dans le détroit de Messine, le détroit d’Otrente pour
entrer en Adriatique, quelques haltes le
long de la côte italienne et une rentrée
dans la lagune par la passe du Lido le
26 octobre. On ne voit pas la côte et ses
palais, noyés dans le brouillard et MEN
GWEN esquive de justesse deux vaporetti peuplés de vénitiens qui partent au
boulot. La marina Vento di Venezia, sur la
Certosa, une île située en face de l’arsenal,
est rejointe en milieu de matinée. Accueil
par mon épouse qui a atterri une heure
avant et par des amis bretons venus passer l’hiver à flot à La Certosa. Une adresse
vraiment à recommander !
Réveillon en famille à bord, navigation
dans la lagune, courses au marché du
Rialto sur la Sérenissime, allers et retours
vers Paris et la Bretagne, escapades dans
le nord de l’Italie et le moment est vite
revenu de mettre le cap sur la Bretagne
le 14 mai 2007, après un bon carénage
et une révision méticuleuse du moteur,
très sollicité en Méditerranée.
Cette fois, on a longé la Croatie, accosté
Corfou puis l’île de Malte avant de remonter sur les Egadies et la Sardaigne.
Le temps des vacances en famille : Porto
Cervo, Sud Corse, les Baléares et Tanger,
escale forte et inoubliable de 4 jours dans
le vieux port, au pied de la Medina.
Nous atteignons Lisbonne le 20 août. Et
enfin remontée en solitaire vers Bénodet
avec un golfe de Gascogne pas vraiment
amical: vent sur le nez, mer assez désordonnée, pas mal de gros navires sur
des routes très variées… 4 jours de galère sans pilote automatique, ce dernier
m’ayant lâché dès le départ. Ste-Marine
est rejoint le 2 septembre.
Mes conclusions pour un périple de ce
type qui relève plus d’une marche forcée
en solitaire que d’une croisière classique
: an-ti-ci-per en permanence, suivre de
manière régulière l’état du moteur, des
voiles, des fonds, des instruments de
navigation. Je regrette surtout de n’avoir
pas fait renforcer avant le départ certaines pièces de mon pilote (il a cassé trois
fois). Une bonne surprise: la gestion de
mon sommeil, par tranches de 20 à 30
minutes les nuits de longues traversées,
avec la présence de mon radar en veille,
ne m’a pas posé trop de problèmes. Enfin
bien sûr il faut un bon bateau solide,
et MEN GWEN ne m’a pas déçu sur ce
plan.
Jean Marie Gerbeaux
Le retour d’Atao
1
4 juillet 2007 - 15h. C’est l’effervescence dans la baie de Bénodet.
Bateaux de toutes natures, cornes
de brume, coups de fusil. Non la Mairie
de Bénodet n’a pas décidé de tirer le
feu d’artifice et de faire la fête en pleine
journée. Mais tout ce monde et cette agitation sont là pour fêter « ATAO » et son
équipage cinglant toutes voiles dehors
vers Bénodet et le Y.C.O.
« ATAO » est de retour !
Ils étaient moins nombreux le 2 août
2005 lorsqu’« ATAO » s’élançait à la
conquête de l’océan*. Mais le voilà de retour après deux ans d’absence et surtout
après un périple qui a conduit Olivier et
Cécile au Brésil, Argentine, Cap Horn,
Beagle, Chili, Pérou, Equateur, Panama
et Caraïbes. Que d’aventures ! Partis à
7 avec leurs 5 enfants dont l’aîné âgé
de 8 ans et le dernier de 18 mois, ils
reviennent à 8 avec un petit nouveau
de 4 mois.
A l’origine « ATAO » envisageait un
retour à Marseille. Mais avec un nom
pareil et un équipage ayant appris à naviguer sur « optimist » au YCO seul un
retour à Bénodet était possible.
* c. f. Plaquette du club 2006
L E YA C H T C L U B D E L’ O D E T À L’ E X T É R I E U R
Tour du Finistère 2007
Cette année l’YCO a été
classé deuxième club au
« Tour du Finistère »
après Lorient.
Un grand merci à :
« CLB Immobilier » à Patrick
Dijoud, 1er Trophée Super U,
« ATR Samepar » à Dimitri
Caudrelier,
1er Trophée Crédit Agricole,
« Le Transat »
à Romain Joncour, 7e Trophée
Crédit Agricole
Patrick nous dit :
« On est crevé cette année, on a tout
donné », 4e victoire du Tour du Finistère
(sur 4 participations !) pour Patrick
Dijoud, skipper de CLB Immobilier.
La concurrence était sévère pour le plus
petit de la catégorie « Super U » mais,
étape après étape, il a su creuser l’écart
avec « Miss Laureen » et « Uscpca ».
Il n’a pas toujours été facile pour CMB
Immobilier, même avec un nouveau génois lourd bien réglé, de composer avec
les sautes de vent, les grains, les « énormes » vagues levées par le courant (6
à 7 nœuds dans le Fromveur) mais les
options prises ont été payantes.
L’étape de nuit, toujours très attendue,
a constitué un temps fort de la course
et le spectacle de tous les bateaux, sous
spinnakers, dans le soleil couchant au
passage de la Plate était majestueux.
Dimitri nous raconte :
« Mon équipage et moi-même savions
que cette édition du fameux « Tourduf »
allait être, comme chaque année, magnifique mais aussi très technique! (…)
Nos règles d’or : bonne humeur sur l’eau
comme à terre et après le coup de canon
on ne lâche pas un mètre ! Il faut avouer
que le respect de la seconde dépendait
fortement, pour certains membres de
l’équipe, des soirées que l’organisation
nous avait réservées la veille ! (…)
Notre tacticien a maudit plus d’une fois
les courants bretons en grognant « c’est
pas les mêmes que sur l’ordinateur ! ».
La dernière manche de nuit s’annonçait
comme décisive (…). Nous sommes
plutôt bien partis et avons négocié, en
rase cailloux, la baie de Douarnenez.
La longue nuit sous spi avec un finish
en zigzag entre les cardinales de notre
baie de Bénodet tournait plutôt à notre
avantage.(…)
Nous gagnons donc ce Tour Du Finistère
en partageant notre première place avec
Paprec Recyclage »
…et Romain nous confie :
« Arrivée à Morlaix, rassemblement de
l’équipage, dîner et là premier dérapage-: Restaurant – bars avec les Domino’s
Pizza. La punition est sévère et dès le
lendemain, à la sortie de l’écluse, notre
N°1, dont on taira le nom, signe le premier « mal de mer » du Tourduf 2007.
Malgré cela, le résultat de la 1re étape
est correct avec une belle 4e place. A
Ouessant, un briefing s’impose : il se finira vers les 2H du matin à écouter VDH
en attendant qu’une belle ouessantine
ramène les survivants…
Le lendemain, l’équipage est surmotivé
et prêt pour la plus belle journée du
Tourduf : 20 nœuds de vent sous spi, 12
nœuds de vitesse moyenne, des pointes
à 15, une bande de copains (avec le tacticien qui dort), quelques bières et le vieil
adage appris lors du baptême du bateau
est vérifié : DANS PLAISANCE, IL Y A
PLAISIR !(…)
Au final nous sommes 7e ce qui est bien
au vu du niveau de l’équipage et de l’expérience de ce nouveau bateau. »
Le Tourduf 2007 c’était tout çà et c’était
bien.
Enfin, s’il faut retenir une image insolite,
ce sera celle d’un sous-marin nucléaire
d’attaque à travers la flotte des cent voiliers à la bouée des Pierres Noires.
L E YA C H T C L U B D E L’ O D E T À L’ E X T É R I E U R
Monotypes habitables
L
e championnat de France de
Monotypes habitables s’est déroulé du 18 au 21 Octobre 2007
sur le plan d’eau de la rade de Brest, par
un temps très agréable, et une bonne
météo.
Seules trois séries ont pu prétendre au
titre de « Champion de France »pour
avoir un nombre suffisant de bateaux au
départ. Il s’agit des Corsaires, des J80 et
des Open 5.70. Les autres séries étaient
les Open 6.50, les Melges 24, les J22,
les 747 one design, soit un total de 103
bateaux.
Le Yacht Club de l’Odet avait 5 bateaux
dans la série des J80, série la plus importante avec 34 bateaux inscrits.
Nos représentants se sont classés respectivement :
Nouveau Monde DDB - 344 446 810 RCS ANNECY - photos : Studio Zedda – Getty Images – Corbis.
10e - Hyperburo (Yannick Roussel)
11e - Cornouaille port de pêche
(Jérôme Picard)
12e - Ulmans Sails France
(Jean Baptiste Péron)
13e - Interface Concept
(Jean Charles Moriceau)
14e - Agence du Steir
(Dimitri Caudrelier Benac)
Ce tir groupé dans la première moitié
du tableau milite pour une réflexion sur
les activités d’entraînement au sein de
l’YCO, ce qui sera fait.
Claude Brillet
Race Cameleon®
Polarised + Photochromic. Hydrophobic.
2R@E > PJLLQE 2>QROA>V
>CQBOKLLK >Q PB> *Un samedi après-midi si calme à la mer !
w w w. j u l b o . c o m
Skipper : Franck Cammas
SUPERNATURAL
LA VIE DU CLUB
Manger sur le quai
Heureux ensemble
Copains comme cochon
La vie du club, c'est aussi…
Les fameuses langoustines
Écoutez-moi
Moi, les belles femmes, j’aime !
Les trois choristes
IL faut que je fasse tout !
Entre anciens présidents…
Notre pied à terre
n
LA VIE DU CLUB
Après l’effort, le réconfort !
Chanter en chœur
Souffler les bougies
Hurler à tue tête
Griller les saucisses
Philippe et son rock
Tirons la bière
Des projets sous roche
10e édition du trophée X-HEC
Le trophée voiles X-HEC
a célébré avec succès son
10e anniversaire à Bénodet
les 25 et 26 mai 2007.
La centaine de participants
a navigué sur Grand Surprise
pour un week-end de régates
sportives et conviviales.
C
haque équipage a rassemblé des
étudiants et de jeunes diplômés
de Polytechnique et d’HEC, ainsi
que des cadres d’entreprises. Les équipages ont rapidement appris à se connaître
et à naviguer ensemble, les plus qualifiés en voile faisant ainsi découvrir leur
passion aux débutants. Ils ont ensuite
pris part à une compétition serrée où les
différents partenaires de cette édition,
tels le Groupe Arkéa, Otis, Estin & Co,
Tilbury et nos deux écoles, se sont livrés
à une bataille acharnée. Cette année,
Pro Capital a mené la course, suivi par
Crédit Mutuel, Estin & Co, Tilbury et
Otis.
Vent et soleil étaient au rendez-vous samedi : une magnifique journée pour des
parcours requérant technique et endurance physique. Cette journée a permis
à certains de découvrir la régate dans
des conditions idéales, et aux autres de
faire montre de leurs talents ! Dimanche,
le temps n’était pas aussi clément ; le
comité de course, présidé par M. Roland
Galliot a décidé, en concertation avec
l’YCO, de faire naviguer les participants
dans l’Odet. Une navigation serrée qui a
demandé beaucoup de concentration, et
donné l’occasion de profiter des superbes paysages environnants.
A terre, les participants se sont remis
de leurs émotions lors d’un dîner donné samedi soir sur le port de Bénodet,
moment d’échange très apprécié qui
a favorisé le rapprochement entre les
différentes générations de diplômés des
deux écoles et les cadres des entreprises
partenaires. Lors de la remise des prix
du dimanche, le prix du Yacht Club de
France a été remis à Géraud Hubert pour
sa splendide remontée de la flotte lors du
parcours côtier.
L’équipe organisatrice du 10e Trophée
Voiles X-HEC tient tout particulièrement à remercier la municipalité de
Bénodet. Prochains rendez-vous les 24
et 25 mai 2008.
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SPÉCIALITÉS MÉDICALES
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Echographie, Angiographie)
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Vent d’IUT
Régate organisée par l’IUT
de Cergy Pontoise avec la
participation de l’YCO les
10 et 11 mai 2007
Concarneau – Archipel des
Glénan – Bénodet
L
’association « Vent d’IUT » des
étudiants de 2e année « techniques
de commercialisation » de Cergy
Pontoise organisait pour la deuxième
année, avec la participation de l’YCO,
une course pour les étudiants de tous
les IUT intéressés. Cette année: Angers,
Sceaux, Cergy-Pontoise et Evry.
La préparation de l’évènement constitue
en soi un exercice commercial (budget,
location, organisation logistique, et surtout le difficile exercice de recherche des
sponsors…)
La course a pour but, d’une part, d’établir
des relations avec le monde de l’entreprise par le biais d’une activité sportive,
d’autre part de faire découvrir la navigation à tous les étudiants, même inexpéri-
mentés. Les skippers, recrutés avec l’aide
de l’YCO, sont à la disposition des étudiants pour les initier à la navigation.
Le programme prévoyait une régate
Concarneau – les Glénan – Bénodet le
jeudi 10 mai. Les conditions météo étant
délicates, un convoyage ConcarneauBénodet puis la remontée de l’Odet
remplaçèrent la régate. Le soir le repas
organisé à l’YCO a permis de mettre en
relation plusieurs chefs d’entreprise avec
ces futurs cadres ou chefs d’entreprise
que sont les étudiants d’IUT. Le débat fut
très animé et enrichissant pour tous.
Le vendredi 11 mai, le temps ne s’étant
pas amélioré, le plan d’eau de l’Odet
s’imposa de nouveau. Notre skipper local, Henri, commenta à la VHF l’historique la rivière. Pour pimenter un peu
l’aventure, l’YCO décida de départager
les huit bateaux selon trois critères : la
mise en évidence des logos des sponsors
sur les bateaux, la présentation physique des équipages et surtout la rédaction
d’un poème sur la rivière Odet. C’est
finalement l’IUT d’Evry (91) qui a remporté la palme en écrivant : « Oh toi
ma rivière, oh toi mon Odet, oh toi ma
beauté, toi avec tes châteaux illuminés,
me laisseras-tu naviguer pour rejoindre
ma bien aimée ? »
Gérard Stéphan
Ensemble pour fêter les 30 ans
de Navisport
Navisport a fêté ses 30
années d’existence tout
au long des ses sorties en
Bretagne sud; Bénodet avec
l’Y.C.O. en fait partie.
T
out a commencé en 1977 à
Kerpape avec Alain Floch.
Amoureux de la mer et handicapé, Alain a créé Navisport afin de "favoriser la réadaptation et l’intégration
sociale, par la pratique des sports nautiques des personnes handicapées ».
30 ans après, Navisport est toujours là,
et le plaisir de naviguer ensemble, valides - personnes handicapées, se répand
progressivement sur toutes les côtes de
France.
A Bénodet aussi le désir d’ouvrir les
pontons à la différence est là depuis
longtemps. Il y a 6 ans, Christian Bolzer
soutenu par l’YCO et son président Jos
Bescond accueille les premiers équipages. Tombés dans la marmite, ils ne
peuvent se défaire de la découverte d’un
autre monde, de la myriade des bonheurs partagés ; depuis, chaque année
le nombre de bateaux augmente pour
des embarquements chaque fois plus
nombreux.
Le dimanche 3 juin, pour fêter les 30
ans, le phare de Navisport a accueilli
l’association des pêcheurs plaisanciers
nouvellement créée, à laquelle se sont
ralliés les fidèles voileux du club. 22
bateaux ont embarqué 72 personnes
handicapées avec leurs éducateurs.
Cette belle armada a animé le plan d’eau,
emmenée par les couleurs de Navisport
hissées bien haut dans la mature pour
marquer les 30 ans.
Au milieu d’un printemps peu clément,
nous avons salué l’accalmie qui a permis
une envolée aux Moutons (le rêve des
Glénans restera encore dans les têtes).
Le calme est resté dans les voiles. La
chanson "sous le vent des bravos" composée pour l’anniversaire, a animé les
ondes, relayée par les rires, blagues et
congratulations lors du pique-nique au
mouillage.
Guidé par le phare et l’odeur alléchante
d’un nombre imposant de fars bretons,
nos marins ont soufflé les traditionnelles
bougies avant de calmer les estomacs;
Il me semble que la gourmandise est
proportionnelle aux joies rencontrées.
Merci à Yolande et à son équipe pour
avoir réussi l’exploit de rassasier tous
ces bonheurs.
Au nom de l’équipe Navisport, Yves Arnal
P.S. n’oubliez pas de consulter le site :
navisport56.free.fr
Les stages du Club en 2007
Des sujets divers et toujours
le même succès
F
in octobre 2006, Patrick Moreau,
le célèbre « docteur La Ficelle »,
a marqué, avec toujours le même
succès, le début de la saison d’hiver : 25
participants pour 2 jours de stage. Outre
les classiques nœuds de chaise, de drisse, de carrick …, l’attention des stagiaires s’est portée sur les cordages actuels.
Armé d’épissoirs, d’aiguilles creuses et
de pinces, chacun s’est essayé aux épissures, oeils et manilles textiles. Enfin,
avec les nœuds décoratifs (toujours le
même principe : "dessus-dessous" !),
Patrick Moreau a montré la quintessence de son art en confectionnant des
bracelets d’un fort joli effet sur quelques
poignets féminins.
Mi-janvier, c’était au tour de Ronan Le
Bihan de présenter l’art et la technique
de la voilerie. Ce professionnel, bien
connu a exposé la création et la fabrication d’une voile selon le bateau, sa jauge,
son plan de voilure. Il a aussi explicité
l’optimisation des formes et le choix des
tissus pour l’utilisateur.
Le stage a permis de se faire une meilleure idée de l’emplacement d’un creux,
d’un renfort, de la pose de lattes, mais
aussi de l’entretien ou des petites réparations utiles.
Début février, Gilles Romigou (SICOMIN
Composites), est venu parler des matériaux composites utilisés en construction nautique. Il a décrit les matériaux
utilisés, résines, charges et tissus ; puis
il a donné un aperçu des techniques utilisées en fabrication. Puis il a répondu
aux questions sur le vieillissement et
l’osmose, la préparation et l’emploi d’un
mastic ou l’entretien du gelcoat. Un survol rapide d’une industrie complexe,
mais une initiation précieuse pour le
plaisancier.
Quinze jours plus tard, Jean-Luc Nélias,
formateur au centre de course au large
de Port-la-Forêt, était invité à présenter
les subtilités de la météorologie côtière.
Après rappel des principes, il a expliqué
l’influence de la terre, du relief et autres
facteurs sur le vent, le mécanisme des
brises thermiques et l’effet des nuages. Il
a montré comment en tirer profit pour
améliorer sa vitesse ou assurer sa sécurité. Ce stage passionnant, à la fois
théorique et concret, a donné envie d’approfondir un domaine dont chacun a pu
entrevoir la complexité et les enjeux.
LE BIHAN
V O I L ES
Qualité & Performances
GRÉEMENT
ACCASTILLAGE
Début mars, Electro-Marine
Industrie a expliqué les moteurs hors-bord : le fonctionnement 2 temps et 4 temps,
l’entretien courant, le tout présenté de manière très concrète
à l’aide de deux moteurs exposés. Les intervenants d’EMI ont
répondu aux très nombreuses
questions et donné des conseils
précieux.
Enfin, quinze jours plus tard,
Patrick Stervinou a proposé un
rappel de la navigation côtière avec les
moyens traditionnels. Chaque stagiaire
s’est penché sur la lecture des cartes marines, l’utilisation de la règle Cras, le tracé d’une route, le point en vue de côte, le
calcul de la marée et des courants.
L’YCO proposera pour cet hiver 20072008 :
- l’entretien des moteurs diesel
- l’électricité à bord
- la sécurité en mer, les premiers soins
à bord
Les dates et modalités d’inscription
seront précisés sur le site internet du
club.
BÉNODET
60 av. de l'Odet - 29950 BÉNODET - Tél. 02 98 57 18 03 - Fax 02 98 57 14 16
PORT-LA-FORÊT
29940 PORT-LA-FORÊT - Tél. 02 98 51 40 40 - Fax 02 98 56 92 35
VANNES - SÉNÉ
15, rue d'Alsace - Centre de Poulfanc - 56860 SÉNÉ - Tél./Fax : 02 97 68 93 50
www.voileslebihan.com
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Sur la plage - Proximité Thalasso
Parc - Tennis - Piscine
Toute l’année congrès - séminaires
Tél. 02 98 57 04 48 - Fax : 02 98 57 17 96
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BÉNODET
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GFIK89C<K<C=8O<D8@CG8KI@:BKI<JJ8I;@8FC
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• Hôtel situé au coeur de Bénodet mais à proximité du port de plaisance
et des plages, l’Armoric vous assure un séjour calme et reposant.
• Son parc et sa piscine chauffée vous permettront de profiter des lieux
après une journée en mer.
• L’équipe de son restaurant sera également heureuse de vous accueillir
et de vous proposer sa cuisine travaillée avec des produits locaux.
• Une remise de 15% sur le prix de la chambre est accordée
aux participants des régates proposées par l’YCO.
3, rue Penfoul - 29950 Bénodet
Tél. 02 98 57 04 03 - Fax : 02 98 57 21 28
www.armoric-benodet.com
E-mail : [email protected]
S.N.S.M. : SI VOUS ÊTES TÉMOIN D'UN ACCIDENT EN MER…
Déterminez votre position (que vous soyez en mer ou à terre)
Déterminez ensuite la direction (le plus exactement possible) où vous avez vu
le bateau en difficulté ou la fusée rouge, etc.
Prévenez le plus tôt possible, soit :
LES AFFAIRES MARITIMES
Le Guilvinec : Tél. 02 98 58 13 13
Concarneau : Tél. 02 98 60 55 56
LE C.R.O.S.S.A.
ÉTEL : Tél. 02 97 55 35 35
LA GENDARMERIE
Fouesnant : Tél. 02 98 56 00 11
Pont l'Abbé : Tél. 02 98 87 06 64
STATION DE SAUVETAGE
BÉNODET : Tél. 02 98 57 02 00
SÉMAPHORE
BEG-MEIL : Tél. 02 98 94 98 92
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MERCI DE VOTRE SOLIDARITÉ !
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Plaquette de l`YCO 2008

Transcription

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