Plan de Montage SUZUKI : GSX-R1000

Plan de Montage
Systèmes
ALFANO sur
SUZUKI : GSX-R1000
A) Installation du capteur magnétique (chrono) A-242
B) Installation du capteur de vitesse A-246
C) Installation de l’ampli RPM A-451
D) Installation de l’ALFANO
A) Installation du capteur magnétique (chrono) A-242
- Si le capteur ne se déclenche pas au passage sur le
champ magnétique, utilisez un ou plusieurs écarteurs pour
rapprocher le capteur du sol.
- Lors de la fixation du câble avec les serre-câbles en nylon,
prenez soin d’éloigner celui-ci le plus possible de
l’échappement.
B) Installation du capteur de vitesse A-246
- Fixez le support aimanté (fourni) sur un des bras du
support disque de frein avec un serre-câble en nylon (voir
photos). Fixez-le sur la partie la plus étroite du bras.
Pour un fonctionnement optimal, il est
IMPORTANT de déterminer l’emplacement
du capteur par rapport au support aimanté.
Le capteur de vitesse peut s’installer à 90 ° et à 180°
par rapport au support aimanté.
Placement
90°
Placement
180°
Seul le bout du capteur doit être influencé
par le support aimanté.
- Dans ce cas-ci, installez le capteur de vitesse à « 90° ».
- Déposez le garde-boue et fixez le capteur de vitesse et
son câble à l’aide de serre-câbles en nylon. Pour ce faire,
percez des trous de diamètre 3mm (voir photos).
- Dans ce cas-ci, le capteur doit être placé plus bas de
15mm par rapport au bras du garde-boue, les 2 trous
pour fixer le capteur doivent être faits à +/-10mm du
bord.
C) Installation de l’ampli RPM A-451
- Déposez le siège et relevez le réservoir.
- Placez le capteur RPM A-451 à droite du réservoir.
L’ampli RPM A-451
possède 4 fils, 3 fils d’un côté et 1 fil du côté opposé.
- Tirez les deux fils de l’alimentation « Rouge + Noir » mis
côte à côte et le « Vert » en direction de la batterie vers
l’arrière de la moto.
- Raccordez-les au (+) et (–) de la batterie avec le fusible
de protection.
Le fil porteur du signal RPM fourni par le boîtier électronique
de la moto qui est nécessaire à l’ampli RPM A-451, sera de
couleur : « Jaune-Bleu ».
- Avant de dénuder ce fil pour venir raccorder le fil « Vert »
du A-451, assurez-vous que ce soit le bon fil. Nous vous
conseillons d’effectuer un essai en raccordant le fil
« Vert » du A-451 sur ce fil à l’aide d’une aiguille. Pour
cela, piquez une aiguille au centre de ce fil et venez
torsader le fil « vert » du A-451 sur l’extrémité de cette
aiguille pour ainsi provoquer le contact électrique entre
ces deux fils. Démarrez le moteur et vérifiez,
1) si la petite lampe témoin de l’ampli A-451, s’allume.
2) le RPM sur l’ALFANO.
- Il est nécessaire de paramétrer l’ampli A-451 et l’ALFANO
pour obtenir correctement le RPM. Consultez pour cela les
manuels de ces appareils.
- Le bon fil ainsi repéré, dénudez-le avec beaucoup de
précaution (voir photo ci-dessous) et venez torsader le fil
« Vert » du A-451 de façon définitive (voir photos cidessous).
- N’omettez pas de bien isoler les fils avec de la bande
adhésive isolante.
- Tirez le fil noir « RPM » sortant de l’A-451 vers l’ALFANO
D) Installation de l’ALFANO
- En premier lieu, il est indispensable de fabriquer un
support.
- Utilisez un méplat en aluminium d’épaisseur : 4 mm ou en
acier d’épaisseur : 3 mm.
Echelle : 1/1
- Fixez l’ALFANO sur le support
- Branchez les capteurs à l’arrière de l’ALFANO
- Fixer l’ensemble avec des serre-câbles en nylon de bonne
qualité voir photo.
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