Fusée JAB v2 - LES FUSEES à EAU avec PAPYJO

Fusée JAB v2
Extrait du LES FUSEES à EAU avec PAPYJO
http://fusees.free.fr/spip.php?article75
Fusée JAB v2
- 02 Fusées à eau - Fusées Flux d'Air Direct -
Date de mise en ligne : dimanche 25 juillet 2010
Description :
Evolution de V1 vers V2 (parachute)
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Fusée JAB v2
Table des matières
• Cahier des charges :
• Matériaux :
• Mode opératoire :
• Fonctionnement
• Tests en vol
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Pour une description détaillée de la construction, voir la fiche technique sous Microsoft word
Manuel technique pour construction en groupe sous Microsoft Word 2003
Cahier des charges : <!-- document.write(" [\"Retour]
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Prendre une JAB v1 et lui ajouter un système parachutal.
Pas de mécanisme : ouverture autonome à l'apogée par basculement
On oublie le peu de fiabilité, mais on profite du retex des précédentes tentatives (Voir ma coiffe "Graal" ) + la
méthode " Titus 6" le Graal de Zorglub sur TC
[JPEG - 11.6 ko] Titus 6 de Zorglub
Brochet v1
Tir vertical "donc"
Matériaux : <!-- document.write(" [\"Retour]"); --»
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Une JAB v1
2 pots de riz au lait
20cm d'élastique à chapeau
1 parachute
Colle etc ...
Mode opératoire : <!-- document.write(" [\"Retour]");
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Découpez les 2 pots comme ci dessous
Collez les, l'un sur le moteur, l'autre dans la coiffe.
Notez que la pointe de la coiffe est constituée par un cône de protection d'un "cône glacé au chocolat". Tartimiel de v1 n'a pas résisté très longtemps sans parachute.
Ajustez la hauteur de la coiffe pour qu'elle ne coince pas sur le corps du moteur
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Attachez le parachute aux 2 composants de la fusée (J'ai fabriqué le parachute pendant le séchage de la fusée)
Décorez et essayez
Fonctionnement <!-- document.write(" [\"Retour]");
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(Théorique pour un tir vertical)
Sur le pas de tir : La coiffe est posée, emboitée sur le centreur collé en tête du moteur. Le parachute est enroulé,
posé dans le centreur, sous la coiffe.
Au décollage, la coiffe est plaquée contre le moteur. L'emboitement empèche un coincement éventuel. Le
centrage assure l'alignement coiffe / moteur. Les évents provoquent une dépression dans la coiffe qui contribue à
plaquer la coiffe sur le moteur.
Fin de propulsion hydrique et ralentissement violent de la FHP.
&mdash; 2 actions vont tendre à décoller la coiffe du moteur :
&mdash; - La trainée de l'empenage si elle est supérieure à celle de la coiffe
&mdash; - L'énergie cinétique si la masse de la coiffe est supérieure à celle du moteur
&mdash; La dépression créée dans la coiffe compense ces 2 efforts ?? et la coiffe reste alignée
Fin de la propulsion pneumatique et nouveau ralentissement : idem phase précédente
Phase balistique
Apogée : Le système ne peut fonctionner en tir tendu. La fusée doit basculer. La vitesse doit tendre vers 0 pour
rétablir une equipression entre la coiffe et l'extérieur. A ce moment pendant un court instant coiffe et moteur ne
"pèsent" plus rien. Contrairement à une simulation au sol, la gravité ne pourra faire tomber la coiffe. C'est le
basculement de la fusée qui va provoquer une force centrifuge amorcant la séparation des 2 éléments.
Descente : la gravité se fait à nouveau sentir, les 2 éléments continuent leur séparation ( je l'espère) avant que la
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vitesse n'augmente et que le parachute est libéré. OUF
Naturellement la séparation de la coiffe et du moteur doit être réalisable librement, déja au sol. Mais le fonctionnement
au sol n'implique pas un fonctionnement en vol. Par contre un non fonctionnement au sol est une garantie de crash
assuré.
Tests en vol <!-- document.write(" [\"Retour]"); --»
Bientôt
la fiche en pdf :
et la fiche technique complète sous Word 2003
Manuel technique pour construction en groupe sous Microsoft Word 2003
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