“spazio” cn250. r / t / v - Bike
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“SPAZIO” CN250. R / T / V TYPE : MF02 CODE PIECES : KS4 CODE COULEUR : R-Bleu B142 -Rouge R178/ Argent métal NH295 T:B142 / R114 rouge / B148 bleu V: B142 / R114 / G156 vert PARTIE CYCLE TYPE COTES CADRE Angle de chasse Chasse Entraxe horizontale Entraxe verticale SUSPENSION AVANT Débattement ARRIERE Débattement PNEUS AVANT Dimensions Pneu / Jante Pression à froid : SOLO - DUO MARQUE / TYPE ARRIERE Dimensions Pneu / Jante Pression à froid : SOLO -DUO MOTEUR TRANSMISSION CARBURATEUR R T V N°Série/moteur : 5400627~/ 5311739~ N°Série/moteur: K000001 ~/ 5300001~ N°Série/moteur: K010165 ~/ 5322758~ Cadre poutre 28° 90mm 980mm Fourche à balancier bras tiré 82mm 200 mm Tubeless 110/100 -12 67J / MT 1.85 X 12 1.75bar BRIDGESTONE ML17 /DUNLOP K488F Tubeless 120 / 90 -10 65J / MT 2.50 X 10 2.00bar - 2.25bar BRIDGESTONE ML16 /DUNLOP K488 CAP. RESERVOIR D'ESSENCE/RESERVE 12L TYPE Monocylindre verticale 4T refroidissement liquide SOHC PUISSANCE 21Ch à 7000Tr/min COUPLE 2.2 kgm à 5500 tr/mn (DIN) ALESAGE X COURSE 72.0 x 60.0 mm CYLINDREE 244Cm3 RAPPORT VOLUMETRIQUE 10.0 : 1 DISTRIBUTION Chaîne silencieuse et tendeur auto. COMPRESSION 15 Kg/Cm2 à 600Tr/min JEU AUX SOUPAPES ADM /ECH Par exentrique 1/2 GRADUATION : 0.08 ~ 0.12mm POIDS DU MOTEUR 33 Kg EMBRAYAGE Automatique centrifuge à sec BOITE DE VITESSE Double variateur automatique(V-MATIC) TRANSMISSION FINALE 6.607(boite relais) DIAMETRE (venturi) Type à dépression - Dia.27.3mm IDENTIFICATION VE14A GICLEUR PRINCIPAL # 110 GICLEUR DE RALENTI # 38 HAUTEUR DE FLOTTEUR 18.5mm REGIME DE RALENTI 1500 tr/mn OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE 2Tr 1/2 FILTRE A AIR Papier DEBIT DE POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE 450cc par mm “SPAZIO” CN250. R / T / V (suite) TYPE CAPACITE D'HUILE - Après démontage CAPACITE D'HUILE - Après vidange HUILE PRECONISEE CAPACITE DU REDUCTEUR FINAL REFROIDISSEMEN CAPACITE DE LIQUIDE DE REFROIDIS CIRCUIT PRESSURISE THERMOSTAT - Début ouverture THERMOSTAT - Pleine ouverture THERMO-CONTACT DE VENTILATEUR ELECTRICITE ALLUMAGE AVANCE INITIALE (Repère F.) DEBUT D'AVANCE RESISTANCE (20°) Primaire bobine Secondaire bobine + antiparasite Bobine d'excitation Capteur d'allumage (Ohms x 1) BOUGIE N.G.K. - N.D. - STD 5°C Conduite à grande vitesse ECARTEMENT DES ELECTRODES SYSTEME DE DEMARRAGE ALTERNATEUR Puissance / Type BATTERIE DEBUT DE CHARGE REGULATEUR REDRESSEUR TENSION REGULATION RESISTANCE DE LA BOBINE DE CHARGE FUSIBLE / FUSIBLE PRINCIPAL FEUX PHARE / VEILLEUSE FEUX ARRIERE / STOP CLIGNOTANT / TEMOINS MOTEUR DIAM QTE ECROU DE CULASSE 8 4 ECROU DE VARIATEUR 14 1 ECROU DE VOLANT 16 1 CONTRE ECROU D'EMBRAYAGE 30 1 ECROU D'EMBRAYAGE CENTRIFUGE 12 1 VIS DE CACHE CULBUTEUR 6 5 BOUCHON DE CREPINE 30 1 CADRE ECROU DE COLONNE DE DIRECTION 24 1 PIVOT DE BRAS OSCILLANT 10 2 AXE ROUE AVANT-ARRIERE 12 - 16 1-1 ECROU DE JANTE 8 0,2 LUBRIFICATION Sous-pression carter humide 1.0 L 0.8L HONDA 4 T.ou SAE 10W40 et service API SE SF SG 0.2L totale-vidange 0.15l(10W40) Totale 1.8L (spécial bloc alu) 0.75bar 1.05bar 69.5° à 72.5°C 80° et 3.5 à 4.5mm d'ouverture Mise en marche 93° à 97°C AC - CDI 12° à 1500 Tr/min 27° à 6700Tr/min 0.1 à 0.2 Ohms 7.3 à 11.0 kOhms Noir/Rouge et Vert 50 - 350 ohms Bleu/Jaune et Vert 50 - 170 ohms DPR6EA-9 - X20EPR-U9 DPR5EA-9 - X16EPR-U9 DPR7EA-9 - X22EPR-U9 0.8 à 0.9mm Electrique 0.240KW à 5000 tr/mn triphasé 12 V 10 Ah (MF) YTX-12BS Ralenti Transistorisé (non réglable) 14-15V à 5000Tr/min Jaune-Jaune-Jaune 0.1 - 0.1 ohms 5A X 3 - 10A X 2 - 20A 12V 60/55W 12V 8/27W 12V 21W - 12V 3.4W X 5 - 12V 1.7W X 2 COUPLE DE SERRAGE EN Kgm 2.2 - 2.6 8.0 - 10.0 10.0 - 11.0 7.0 - 9.0 5.0 - 6.0 0.8 - 1.2 1.8 - 2.2 8.0 - 12.0 3.5 - 4.5 6.0 - 8.0 / 10.0 - 12.0 2.8 - 3.2
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