NX125. R / S / V - Bike

NX125. R / S / V
TYPE : JD12
CODE PIECES : KAY
CODE COULEUR : R : vert G137 - noir PB184
S : NH1 / B142P
PARTIE CYCLE
TYPE
COTES CADRE
Angle de chasse
Trainée
Entraxe horizontal (bras osc/Col dir)
Entraxe vertical (col dir/Entraxe horiz.)
SUSPENSION
AVANT
Débattement, Diamètre
Capacité d'huile
Niveau d'huile
ARRIERE
Débattement
PRECHARGE DU RESSORT
PNEUS
AVANT
Dimensions Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO - DUO
ARRIERE
Dimensions Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO -DUO
MOTEUR
TRANSMISSION
CARBURATEUR
CAP DU RESERVOIR D'ESSENCE
REGLAGE CHAINE SECONDAIRE
TYPE
PUISSANCE
COUPLE
ALESAGE X COURSE
CYLINDREE
RAPPORT VOLUMETRIQUE
COMPRESSION
DISTRIBUTION
JEU AUX SOUPAPES ADM/ECH
EMBRAYAGE
BOITE DE VITESSE
TRANSMISSION FINALE
DIAMETRE
IDENTIFICATION
GICLEUR PRINCIPAL
GICLEUR DE RALENTI
HAUTEUR DE FLOTTEUR
REGIME DE RALENTI
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE
FILTRE A AIR
REGLAGE POMPE DE REPRISE
REGLAGE AIGUILLE
R:
S:
V:
N°Série/moteur : JD12-0008573/TD01-0024673
N°Série/moteur :JD12-0011642/TD01-0027682
N°Série/moteur: JD12- 014032~ / TD01- 0030001~
Cadre simple berceau interrompu
30°
118mm
475mm
441mm
204mm / 35mm
300cc
170mm
PRO-LINK
180mm
Std : 210mm - Maxi : 213.5 - Mini : 202.5
3.00 - 21
1.50 bar
PIRELLI
51R
/
1.60 x 21
4.60 - 17 62R / 2.15 x 17
1.50 - 1.75bar
PIRELLI
9L dont 1.5L de réserve
30 à 40 mm
Monocylindre 4T. refroidi par air
13Ch à 9000Tr/mn
1.13Kg.m à 7000Tr/min
56.5 X 49.5 mm
124Cm3
9.4 : 1
12 Kg/Cm2
Tension de chaine au ralenti
0.10mm / 0.10mm
Disques humides
6 vitesses en prise constante
16 X 50 (3.125)
24mm
PHBL 24CS (pompe de reprise)
# 102
# 35
24mm
1200Tr/mn
2Tr
Mousse huilée
Gaz ouvert à fond - aligner les repères
3ème cran
NX125. R / S / V (suite)
LUBRIFICATION
ELECTRICITE
TYPE
CAPACITE D'HUILE - Après démontage
CAPACITE D'HUILE - Après vidange
HUILE PRECONISEE
ALLUMAGE
AVANCE INITIALE (Repère F.)
AVANCE MAXIMUM
ENTREFER CAPTEUR
RESISTANCE
Primaire bobine
Secondaire bobine + anti-parasite
Capteur d'allumage
Bobine d'excitation
BOUGIE N.G.K. - N.D. - STD
ECARTEMENT DES ELECTRODES
SYSTEME DE DEMARRAGE
ALTERNATEUR Puissance / Type
BATTERIE
DEBUT DE CHARGE
REGULATEUR REDRESSEUR
TENSION DE REGULATION
RESISTANCE DU STATOR
FUSIBLE / FUSIBLE PRINCIPAL
FEUX
PHARE / VEILLEUSE
FEUX ARRIERE / STOP
CLIGNOTANT / TEMOINS
MOTEUR
DIAM QTE
ECROU DE CULASSE
8
4
ECROU PIGNON PRIMAIRE
16
1
VIS DE VOLANT
8
1
VIS DE PIGNON PRIMAIRE
16
1
BOUCHON DE CREPINE D'HUILE
36
1
CADRE
ECROU DE COLONNE DE DIRECTION
29
1
ECROU DE REGLAGE DE DIRECTION
29
PIVOT DE BRAS OSCILLANT
14
1
BOULON DE FIXATION MOTEUR
8
3
14
1-1
ECROU DE COURONNE
10
4
AXE DE ROUE AVANT/ARRIERE
14 - 14 1 - 1
Sous-pression, carter humide
1.1L(epurateur centrifuge)
0.9L
HONDA 4T. ou 10W40 SE-SF-SG
AC-CDI (avec circuit de coupure par contacteur
de béquille latérale)
10° à 2000Tr/min
30° à 4000Tr/min
0.40 à 0.50mm
Noir/Jaune et Vert 0.2à0.3 ohms
70 - 90 Kohms
Bleu/jaune - Vert/blanc 50 à 170 Ohms
Noir/jaune et Vert 200 - 274 Kohms
DR8ES - X27ESR-U
0.7 à 0.8mm
Electrique
96W à 5000Tr/mn / Monophasé
12V 9AH
à 1380Tr/mn
Transistorisé non-réglable
14.5 à 5000Tr/mn
Entre fils jaunes 0.8 Ohms
/ 15A
12V 35 / 35W / 5W
12V 5/21W
12 V 10 W / 3 W X 5 - 2 W X 1
COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
2.8 - 3.0
4.0 - 5.0
2.6 - 3.2
4.5 - 5.0
1.0 - 2.0
8.0 - 10.0
0.1 - 0.2
8.0 - 10.0
3.1 - 3.7
inf 4.5 -5.0 / sup 5.5 - 6.5
5.5 - 6.0
5.0 - 8.0 / 6.0 - 8.0