Histoire - ACMA North Europe

No 5
Mai 2013
ESTAFETTE ERIA - ELIGOR
Sommaire
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Nouveauté Acma
Les nouveautés en boutiques
La rétro des catalogues miniatures : 2011
Une marque Une histoire : Nacoral
Les Renault en compétition : Alpine A310
La saga Renault : 1963
La saga Renault : 1964
Info : Exclusivité Dan Toys R4
Info : Visite Eligor
Les nouveautés en presse
LE SCOOP DU MOIS EN PAGE 46
A NE PAS MANQUER
Nouveauté
Acma
LE SKIFF SE DEVOILE
Le premier exemplaire du Skiff est sortie de la chaine de
fabrication. Il est temps (enfin) de lever le voile sur cette
superbe réalisation.
Nouveauté
Acma
Nouveauté
Acma
L’ attente a été longue mais le résultat est magnifique. Alors
encore un peu de patience, c’est pour bientôt dans vos
vitrines
Nouveautés en
Boutiques
TROFEU
REF RRAL05
IXO-ALTAYA
NO 33
ELIGOR
114458
ELIGOR
114459
Nouveautés en
Boutiques
Alpine A110 SX
1.18 Ottomobile
Ref OT105
2000 ex
Nouveautés en
Boutiques
Clio V6 Ph 2
1.18 Ottomobile
Ref OT582
1000 ex
Rétrospective
Catalogues
La Rétro – Année 2011
Printemps - Eté
Automne - Hiver
Renault F1
Une Marque
Une Histoire
NACORAL
Origine : Espagne
Echelle : 1/43
Matière : Plastique et Zamac
Parallèlement Nacoral est aussi connu pour ses modèles au 1/24
Les Nacoral ont existées en trois séries : Chiqui Cars plastique
Chiqui Cars zamac, Inter Cars
Les Chiqui Cars plastique sont apparues en 1967 et
épuisées en 1974. La plupart de ces modèles utilisent des moules
achetés à d’autres marques (Politoys, Norev, Solido, Corgi…).
La carrosserie et le châssis sont moulés dans un plastique
de mauvaise qualité (trop léger) et translucide et qui a tendance à
fondre dès que la température ambiante dépasse les 30 degrés. Les
roues sont le gros point faible de cette série.
Correctement
moulées et personnalisées en plastique, elles fondent et se tordent
par réaction chimique avec les pneus caoutchoucs. Certains modèles
existent aussi avec des roues standards nickelées qui résistent bien
au temps.
Le moulage est correct, avec calandre et pare-chocs
rapportés en plastique chromé. Aménagements intérieurs, vitres et
suspensions complètent le tableau. Les portes et capot ouvrants, d’
une grande fragilité, trompent l’ harmonie et l’ exactitude des lignes
par leur mauvais ajustement. Les voitures de cette série intéressent
surtout les collectionneurs thématiques qui désirent posséder toute
une marque, ces modèles n’ étant que des surmoulages et vieillissant
mal. Cette série est vendue dans des boîtes en carton.
1970, certains modèles sont sortie parallèlement en
zamac dans la série Chiqui Cars zamac, faisant la transition avec les
Inter Cars. Carrosseries et châssis sont moulés e zamac, portes
ouvrantes, calandres, pare-chocs rapportés en plastique chromé,
phares diamants, roues plastiques ou nickelées de bonne qualité
Une Marque
Une Histoire
En 1972-73, Nacoral selon son habitude rachète d’ anciens
moules (Sablon, AMT, Politoys…) et sort sous le nom de Inter Cars une
nouvelle série de luxe en zamac avec parties ouvrantes.
Carrosseries et châssis sont en zamac, mais le moulage trop
lourd, les parties ouvrantes mal ajustées et la peinture de mauvaise qualité
confèrent à ces modèles une certaine rusticité. Les roues sont
personnalisées en métal avec des pneus caoutchouc sculptés, les feux
arrières et les clignotants sont rapportés en plastique rouge teinté, les
calandres et pare-chocs sont particulièrement soignés, mais le tout est mal
ajusté.
Ces voitures sont vendues soit dans des boites en cartons soit
dans des écrins en plastique transparent.
Les premiers Inter Cars sont des surmoulages des modèles
Sablon belges, on y retrouve tous les défauts des Sablon. Par contre les
peintures sont différentes et parfois mieux choisies..
Les Renault au catalogue Nacoral
Les Chiqui Cars en plastique
R4 1961 ref 2002
R16 1965 ref 2009
R10 1967 ref 2015
R10 Guardia Civil ref 2016
Les Chiqui Cars en zamac
R16 1965 ref 2009M
Les Inter Cars
R16 1965 ref 3
Une Marque
Une Histoire
Les Renault
en compétition
1974 à ……
L’ Alpine A310 en rallye
ADA MINI PROMO
HECO MINIATURES
ROBUSTELLI
PROVENCE MINIATURES
CB COM
CB COM
Les Renault
en compétition
FIRMINI
FIRMINI
JEMMPY
JEMMPY
RCM 43
MINI TEAM 43
JPS
JPS
Les Renault
en compétition
L’ Alpine A310 en rallycross
ELIGOR
MINI RACING
MINI RACING
MINI RACING
MINI RACING
Les Renault
en compétition
L’ Alpine A310 sur circuit
ELIGOR
ELIGOR
ELIGOR
ELIGOR
JPS
JPS
Histoire
LA SAGA RENAULT
1963
Entreprise
Effectif : 63 604 personnes
Chiffre d’ affaires : 4438,2 millions de francs
Profits : 1,07 millions de francs
Projet de la création d’ un groupe Renault avec privatisation
partielle de l’entreprise afin d’ assurer le financement
indispensable pour la poursuite de la croissance de la Régie
Renault. Le projet sera sans lendemain.
Première dotation en capital de l’ Etat depuis la création de la
RNUR en 1945. L’ Etat s’engage à apporter, en tant qu’actionnaire unique, 250 millions de francs sur trois ans, soit 50 millions
en 1963, 100 millions en 1964 et 100 millions en 1965
Création de Renault-Holding (Suisse) pour financer la politique
internationale de Renault
L’automobile en France
Chrysler porte sa participation dans Simca à 63%
Rapprochement Citroën-Peugeot
L’ éternelle question de la périodicité du Salon de l’Auto est une
nouvelle fois posée. En 1963, on ne compte que 732 000 visiteurs
et 804 exposants. Renault s’ interroge sur l’ avenir du Salon
A l’ initiative du journal hollandais « Autovisie », création de la
distinction la « Voiture de l’ année » dont le premier trophée
sera remis en 1964. Le journal L’ équipe est associé à l’organisation de ce trophée.
Diversification
Création du département Renault Marine.
Fin des fabrications ferroviaires. Renault abandonne une activité
en pleine mutation qui préfère, aux moteurs Renault diesel V12
et V16, des systèmes électriques.
Histoire
LA SAGA RENAULT
1963
Image de marque
Premier accord avec Publicis pour la publicité
Ouverture du Pub Renault au 53 av des Champs-Elysées à Paris
Production
674 727 véhicules
588 478 véhicules particuliers et 86 249 véhicules utilitaires
Type 1090 Dauphine 5 cv 845 cm3 31 CV
Type 1091 Dauphine Gordini 5 cv 845 cm3 40 CV
Type 1093 Dauphine 5 cv 845 cm3 55 CV
Type 1131 Floride S cabriolet 5 cv 956 cm3 48 CV
Type 1131 Floride S convertible 5 cv 956 cm3 48 CV
Type 1131 Caravelle 5 cv 956 cm3 48 CV
Type 1120 R4 4 cv 747 cm3 27 CV
Type 1120 R4 L 4 cv 747 cm3 27 CV
Type 1124 R4 Super 5 cv 845 cm3 32 CV
Type 1130 R8 5 cv 956 cm3 48 CV
Usines
Les pouvoirs publics demandent à Renault d’ installer sa
prochaine usine de montage à Nantes, dans le cadre de la
politique de décentralisation. Refus de la Régie qui préfère le
développement de Flins et la création d’ une usine près du Havre
à Sandouville
Accords de concentration
Echec des discussion avec Citroen, Peugeot et Fiat.
Discussions avec Volkswagen en vue d’ une alliance pour contrer
l’offensive américaine en Europe.
Histoire
LA SAGA RENAULT
1963
Histoire
Histoire
Histoire
SOLIDO
VITESSE
UNIVERSAL
DUVI
LEADER
SOLIDO
Histoire
LA SAGA RENAULT
1964
Entreprise
Effectif : 58 899 personnes
Chiffre d’ affaires : 4267,5 millions de francs
Profits : 5,85 millions de francs
Négociation entre Alfa Roméo, Saviem et Man pour des
fabrications communes. Projet Saviem-Alfa pour un utilitaire
commun
Achat par Renault Holding de 35% supplémentaires de la FASA,
soit un contrôle par Renault de 50%. Coût 70 millions de francs
Social
Personnel immigré : 8.7 %
La durée du temps de travail passe de 48 à 44 heures
Mise au forfait d’ une partie du personnel de maîtrise
L’ automobile en France
Le plan de stabilisation décidé en septembre, freine l’ activité
automobile
Jean-Pierre Peugeot remplacé à la tête de Peugeot par Maurice
Jordan
Emile Parfait devient président de la Chambre syndicale des
constructeurs d’ automobiles
Voiture de l’ année : Rover 2000
Diversification
Obligation d’ augmenter la participation de Renault dans la
SAVIEM. Cette participation passe de 54,6% à 73,3% (rachat
des actions Chausson). La Régie Renault contrôle 87,5% de la
SAVIEM
Histoire
LA SAGA RENAULT
1964
Usines
Obligation de créer la Société Bretonne de Fonderie et
Mécanique (SBFM) à Lorient, après le refus de Renault d’
installer une usine de montage à Nantes
Le choix de l’ usine de montage s’ est porté sur Sandouville, près
du Havre. Logique de l’ axe industriel de la Seine et de la volonté
d’ exportation
Production
559 487 véhicules
476 008 véhicules particuliers et 83 479 véhicules utilitaires
Type 1094 Dauphine 5 cv 845 cm3 32 CV
Type 1094 Dauphine Export 5 cv 845 cm3 32 CV
Type 1093 Dauphine 5 cv 845 cm3 55 CV
Type 1133 Caravelle Coupe 6 cv 1108 cm3 55 CV
Type 1133 Caravelle Cabriolet 6 cv 1108 cm3 55 CV
Type 1120 R4 4 cv 747 cm3 27 CV
Type 1120 R4 L 4 cv 747 cm3 27 CV
Type 1123 R4 Super 5 cv 845 cm3 32 CV
Type 1123 R4 Parisienne 5 cv 845 cm3 32 CV
Type 1130 R8 5 cv 956 cm3 48 CV
Type 1132 R8 Major 6 cv 1108 cm3 50 CV
Activités sportives
Victoire d’ une R8 Gordini au Tour de Corse (Vinatier-Masson)
Histoire
LA SAGA RENAULT
1964
Histoire
Histoire
IXO
SOLIDO
NOSTALGIE
VITESSE
NOREV
NOREV
PROVENCE
MOULAGE
NOREV
Equipements
d’ antan
Pub d’époque
Infos
EXCLUSIVITE DAN-TOYS
La boutique Dan-Toys a fait réaliser par Norev en exclusivité une
série de sept R4 sur des bases de rééditions de Dinky Toys
éditée à 500 ex
R4 Pompier
avec 4 figurines
ref DAN-047
R4 Gendarmerie
avec 1 figurine
ref DAN-048
R4 La Poste
ref DAN-049
Infos
R4 Autoroute
ref DAN-050
R4 Poch
ref DAN-051
R4 Corail
ref DAN-052
R4 Junior verte
ref DAN-053
Infos
VISITE USINE ELIGOR
IZERNORE LE 24/05/2013
En ce samedi pluvieux, une partie du bureau Acma était en ballade
à Izernore, pour les portes ouvertes de l’usine Eligor. Après avoir
retrouvé quelques adhérents, on a commencé la visite de l’ usine.
Visite forte intéressante et très instructive. On vous la
recommande fortement pour l’ année prochaine, si toutefois elle
perdure, vous comprendrez plus loin. Alors suivez le guide…..
Infos
Les vitrines Eligor
A peine rentré dans le hall d’ accueil, que la caverne d’ Ali Baba
s’ouvre à nous. Une collection permanente de 2000 miniatures,
autos et camions, classées par thèmes, est présentée à nos yeux
de grands enfants. C’est magnifique…Tous les ans un renouvellement de 600 à 800 miniatures est effectué. Au total c’ est plus de
16000 miniatures en archives. Eligor envisage d’ailleurs la création
d’un musée. Eepérons que ce projet voit le jour.
Infos
Infos
Infos
L’outillage
A partir de plans, dessins, de numérisations ou encore de photos
Eligor crée tous ses moules. Chaque modèle nécessite la
fabrication d'environ une quinzaine de moules. Il y a deux sortes
de moules: des moules pour l'injection de matières plastiques et
d'autres pour l'injection de zamac.
Les moules à injection plastique sont ensuite montés sur des
presses à injecter. Toutes les vitres, volants, feux, sont injectés
en ABS. Le zamac est un alliage de zinc et d'aluminium. Il est
chauffé à plus de 460 degrés afin d'être injecté. Tous les châssis,
essieux, cabines et autres sont injectés en zamac.
Infos
Infos
La préparation
C'est dans cet atelier que sont préparées toutes les pièces avant
de passer à la peinture. Les pièces y sont ébavurées, polies et
nettoyées. Une partie de l'assemblage est aussi effectuée à ce
moment là.
Infos
La peinture
Les modèles Eligor sont peints au pistolet en reprenant les
couleurs exactes des constructeurs.
Infos
La décoration
Les modèles sont décorés par sérigraphie et tampographie. La
sérigraphie est une technique d'impression qui permet d'imprimer
directement sur un support à l'aide d'un écran. L'écran, à l'image
d'un pochoir, laisse ou empêche la peinture de passer. L'impression
d'une image se fait en plusieurs temps, couleur après couleur. Il y
a donc, d'une manière générale, autant de passes nécessaires qu'il
y a de couleurs. La tampographie est similaire à la sérigraphie,
sauf que l'écran est remplacé par un tampon. La tampographie
permet d'imprimer sur des surfaces plus petites et arrondies.
Infos
Le montage
Un camion comprend plus de 50 pièces, une remorque une
trentaine. Une fois peintes et décorées, ces pièces sont
assemblées les unes aux autres, une par une. Les modèles sont
ensuite emballés et prêts à être envoyés. Eligor produit toutes ses
petites et moyennes quantités en France et sait faire un modèle
personnalisé en 4 semaines. L’ usine se trouve dans la vallée
d'Oyonnax. Les nombreuses ressources industrielles de la région
offre à Eligor la possibilité de sous-traiter une partie de son
activité: métallisation, marquage à chaud, soufflage des citernes,
assemblage des roues, dégrapage...
Infos
Les promotionnelles et prototypes
Aux détours de quelques vitrines, parfois cachées, découverte de
quelques prototypes (hélas restés au stade de prototype) mais
aussi de magnifiques promotionnelles (hélas introuvables). Même
la Juvaquatre Acma était présente
Infos
Eligor ce n’ est pas que des miniatures, c’ est aussi
la marque Top Zoo, des produits pour nos amis les chiens.
Un grand merci à Mr et Mme Vullierme de nous avoir
accueillis dans leur usine ainsi qu’à Elisa pour la visite
guidée très pro des ateliers de fabrication.
Cependant une ombre au tableau durant ces journées,
nous vous laissons le soin de découvrir, ci-après, la lettre
que nous avons reçue comme tous les contacts qu’ Eligor a
dans sa base. Après l’avoir lue, vous comprendrez pourquoi
ces journées portes ouvertes sont compromises…
C’est désolant et lamentable car c’est la dernière usine en
France qui produit encore des miniatures. Au vu de la
motivation et la passion qui animent tout le personnel, ils
ne méritent vraiment pas le traitement de quelques
énergumènes profiteurs…!!!
Infos
Nouveautés en
Presse
Nouveautés en
Presse
Le Scoop
LE SCOOP DU MOIS
RCT CONTRE ASM
Il y a quelques mois, au sein du bureau Acma un pari était
lancé entre notre Président (Christophe) et notre
secrétaire (Eric). Quel club allait devenir Champion
d’Europe de rugby ??? Les Sudistes ou les Auvergnats ???
L’ enjeu était simple. C’était une histoire de moustache.
Si Toulon gagnait Christophe se rasait la moustache, si
Clermont gagnait Eric la laissait pousser.
Le Scoop
LE RESULTAT
16 - 15
Malgré le sourire contenu de Christophe,
c’est bien le RCT qui a gagné!!
Adresses Utiles
ATTENTION:
Le code postal de notre
adresse change:
Mettre 78084 au lieu de 78280
Ce qui nous donne:
ACMA RENAULT
1 av du GOLF
TCR RUC 0 36
78084 Guyancourt Cedex
Adresses Utiles
POUR NOUS ECRIRE
[email protected]
POUR CONSULTER NOTRE SITE:
www.acmarenault.com
BOUTIQUE RECOMMANDEE
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PASSION 43