15e Conférence Mondiale de l`AIVP à Rotterdam

Dock infos
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LE RÉSEAU MONDIAL DES VILLES PORTUAIRES
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ÉVÉNEMENT
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NUMÉRO 99, FÉVRIER 2016
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15e Conférence Mondiale
de l’AIVP à Rotterdam
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Toutes les informations sur
www.citiesandports2016.com
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Vous avez jusqu’au 30 mars 2016,
pour nous envoyer vos propositions
de contributions à
[email protected]
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WWW.AIVP.ORG
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Appel à contributions !
Durant cette conférence mondiale de l’AIVP,
les temps d’échanges en groupes restreints
seront multipliés, une opportunité unique
pour vous de faire avancer les idées sur les
synergies possibles entre ville et port. Coconstruisons ensemble la ville portuaire de
demain !
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De là naîtront les nouvelles synergies Ville Port
Citoyen, une nouvelle logique de « crossovers », au service d’une ville portuaire responsable devant les défis du futur autant que
devant les besoins de sa population et de ses
entreprises.
La collaboration et les synergies entre les communautés locales, les entrepreneurs, les entreprises portuaires et les acteurs institutionnels,
recèlent desOrganised
possibilités
d’action et d’innovaby
tion qui commencent à peine à être imaginées.
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L’heure est à la mutualisation des connaissances, des énergies, des ressources, des
espaces… pour mettre en œuvre les solutions
attendues. L’écologie industrielle, les énergies
marines renouvelables, l’aménagement urbain
flexible, l’intégration sociale et sociétale, l’économie collaborative, les nouvelles technologies, l’innovation environnementale, le capital
humain sont autant de domaines à explorer.
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Notre rendez-vous mondial de Rotterdam a
pour ambition de vous le démontrer.
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Les acteurs des villes portuaires doivent rechercher des réponses concrètes et des nouveaux
modèles économiques « circulaires, positifs »
en s’appuyant sur les nouvelles technologies
et sur la richesse d’un écosystème naturel,
humain et économique spécifique.
Disponible à la fois
en version papier
et sous forme de pdf
interactif sur le site de
l’AIVP
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Président de l’AIVP
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ROTTERDAM
5-7 OCTOBER 2016
Devant la complexité croissante des situations,
plus que jamais, responsables politiques, acteurs économiques, citoyens…, expérimentent
de nouvelles voies de développement pour
leur port, pour leur ville portuaire, en misant
davantage sur les rapprochements et les complémentarités. La recherche de synergies est
au cœur des débats locaux. Les populations
sont en attente d’emplois, de qualité de vie,
de sûreté et de sécurité. Les enjeux fortement
interdépendants de mobilité, d’énergie, de
climat, de démographie sont de plus en plus
prégnants. Et, tandis que les Etats recherchent
des solutions globales, l’innovation est toujours
plus encouragée au niveau local pour assurer la
cohésion sociale et le bien-être des populations
et des entreprises.
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Philippe Matthis
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Un programme élaboré soigneusement
pour vous permettre de développer
vos projets d’avenir et votre réseau
professionnel. De nouveaux partenariats
villes-ports se construisent, de nouveaux
défis économiques, sociaux, environnementaux nous poussent chaque jour à
innover dans la recherche de nouvelles
solutions. Vous avez de nouveau été
nombreux à nous rejoindre en 2015
pour partager et échanger, mais aussi
pour vous faire connaître et gagner
en notoriété internationale. Le Conseil
d’Administration et moi-même sommes
fiers de pouvoir poursuivre les travaux
engagés depuis près de 30 ans pour
participer activement au succès de votre
ville, de votre port.
Contact :
Denis Davoult
tél. : +33 2 35 42 78 84
[email protected]
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15TH WORLD CONFERENCE
CITIES AND PORTS
“ CROSSOVERS ”
Ne peut-on pas imaginer de nouvelles collaborations ville-port créatrices de valeurs
économiques dans un contexte social et
environnemental profondément remanié par la
généralisation de nouvelles technologies dans
la production des biens et services et par les
défis globalisés tels que le changement climatique, la raréfaction des ressources naturelles et
la fin annoncée des énergies fossiles ?
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Pour les membres de l’AIVP, 2016 sera
une année particulièrement riche en
événements dans des villes portuaires
dont la diversité reflète particulièrement
bien la richesse de notre réseau. Outre,
naturellement, notre 15e conférence
mondiale qui se tiendra à Rotterdam
début octobre, le programme débutera
en avril à Anvers avec le groupe du Port
Center Network de l’AIVP pour un nouveau séminaire sur l’intégration sociétale.
Puis Lorient, en France, nous fera
découvrir ses projets dans le cadre d’un
voyage d’étude en mai et le mois suivant
Malaga, en Espagne, organisera notre
Assemblée Générale 2016 et de nouvelles Rencontres. Ningbo accueillera
ensuite en juillet les premières journées
régionales de l’AIVP en Chine. Un beau
programme au service du développement des villes portuaires.
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La 15e Conférence Mondiale Villes et Ports, à Rotterdam, du 5 au 7 octobre 2016 est
désormais officiellement lancée. Plus que jamais nous souhaitons faire de cet évènement,
un moment riche en contenu et en échanges d’expériences. Nos débats seront axés sur le
thème des « Crossovers ».
éditorial
Dock infos
LE RÉSEAU MONDIAL DES VILLES PORTUAIRES
Les dépêches
Port de San Diego :
plan de développement
Porto Cruise Terminal :
intégration urbaine
Asunción :
ancien port
Union Européenne :
économie circulaire
Le Port de San Diego achève la
première phase de son plan sur le
développement du port pour les
50 années à venir. Intitulé le « Port
pour tous », ce guide a comme
objectif de permettre d’établir une
vision holistique, équilibrée et partagée du territoire de la Baie de
San Diego. Il s’agit de la première
phase du nouveau Masterplan qui
donne une large part aux inputs
et commentaires apportés par le
public et les citoyens.
Pour répondre à cette ambition
initiale, les autorités du port de
Douro et Leixoes avaient choisi le
projet conçu par Luis Pedro Silva
Arquitectos. Le projet combine le
terminal croisière avec le Science
and Technology Park of the Sea
de l’Université de Porto, une
marina, des salles pour de l’événementiel, un restaurant, et des
espaces publics extérieurs.
Le masterplan pour l’ancien port a
été conçu par le cabinet argentin
Oficina Urbana, bien connu de
l’AIVP. Il repose sur la création
d’un nouvel espace citoyen
venant s’intégrer dans la continuité du centre historique de la ville.
Le programme prévoit notamment
des logements et commerces,
un centre de congrès, un musée
national des arts et un grand parc
le long du fleuve.
Un financement de 6 milliards
d’Euros est mobilisé. Lutte contre
les gaspillages, réutilisation de
l’eau, écoconception seront de
mise. La mise en décharge des
déchets ne devra pas dépasser
10% d’ici 2030. Le réemploi et la
symbiose industrielle seront favorisés. Autant de pistes dont les
villes portuaires auront à se saisir.
© European Commission
© Fernando Guerra
Solutions COP21
d’Haropa
© Port of San Diego
Chili : logistique
portuaire
Le pays va se doter d’une Autorité nationale pour la logistique
portuaire, porteuse d’une vision
à échéance 2030. Avec cette
annonce, la présidence du pays
souligne le rôle essentiel des
ports pour la compétitivité du
commerce extérieur, le développement et l’intégration du pays.
Des couloirs logistiques seront
définis. La relation harmonieuse
entre ports et villes sera systématiquement recherchée via des
processus concertés de planification.
Port de Nantes Saint
Nazaire : label « qualité
Tourisme »
Engagé depuis longtemps dans
cette démarche de découverte
des activités portuaires en proposant des parcours touristiques, il
est le premier port français à obtenir le label. L’Office de Tourisme
Saint-Nazaire l’accompagne
depuis 10 ans dans l’organisation
de plus de 6500 visites de terrain
par an.
Le Havre Port Center expose
les initiatives « climat » du projet
Solutions COP21 d’Haropa (Ports
du Havre, Rouen et Paris). 21
solutions sont présentées sous
forme de clip vidéo et accompagnées d’un jeu « climat ». A
destination des jeunes, du grand
public et des entreprises portuaires de la place, cette exposition témoigne des innovations et
des transitions en marche dans
le secteur de la logistique verte,
l’écologie industrielle, la production de biogaz, etc.
Le Cap : suprématie
© Oficina Urbana
La Rochelle: susciter
des vocations
Le groupe de travail « Cap sur
l’économie portuaire » s’est
constitué en 2015. Il souhaite
rendre plus visible les entreprises
portuaires du territoire et leur potentiel d’offres d’emploi. A travers
un travail cartographique, il a été
possible de représenter le réseau
économique par filiale et organiser davantage les procédures de
sensibilisation, de formation et de
recrutement.
Ayant trop longtemps compté
surtout sur ses matières premières, l’Afrique du Sud a négligé
son potentiel maritime. En misant
sur ses ports, la Province du
Cap veut changer les choses
et compte à terme contester la
suprématie de Johannesburg.
Croisières et tourisme, centre
de service et de réparation pour
l’industrie pétrolière, énergies
renouvelables, sont autant de
filières à exploiter.
© AIVP
Boston Innovation
District
© UMLR
© Le Havre Port Center
Afrique: infrastructures
terrestres
Rompre l’isolement de pays
souvent fermés sur eux-mêmes,
tel est le défi qui est à portée de
main de décideurs qui jouissent
de plus en plus d’une stabilité politique. Pour la fondation Sefacil,
20 Mrds US$ d’investissements
dans la route, le rail et la voie
d’eau d’ici 2022 seraient nécessaires. Le temps est sans doute
venu d’une ambition politique et
stratégique sur le long terme.
Contship Italia : 10 ans
de Porto Lab
Coordinateurs et tuteurs qui
accompagnent les enfants durant
les visites sur les différents terminaux du groupe Contship Italia,
peuvent être fiers du parcours
accompli depuis 10 ans. Il ne
s’agit pas simplement d’une
organisation de visite scolaire,
mais d’un parcours pédagogique
et d’un vrai travail d’accompagnement de la part de ses professionnels volontaires du groupe.
Développé sur les 400 ha du
South Boston Waterfront, le
Boston Innovation District repose
sur la volonté initiale du Maire d’y
développer un cluster de l’innovation et une nouvelle façon de faire
la ville. Selon cette étude, les clés
de la réussite tiennent notamment
à la flexibilité de l’approche mise
en œuvre, au caractère informel des relations avec tous les
acteurs concernés, mais aussi à
la forte implication du Maire et de
l’équipe en charge du projet dans
cette collaboration.
PLUS D’INFORMATIONS SUR : WWW.AIVP.ORG
INTERVIEW
Oslo, une nouvelle étape
pour la relation ville-port
AIVP - Sur Vippetangen les activités portuaires sont actuellement très présentes.
Quelles sont les principales orientations
programmées sur ce secteur ?
Vidar Fiskum – À l’avenir, il ne restera plus
que le terminal ferry et les quais-croisière sur
Vippetangen. La nouvelle « Promenade portuaire » va permettre de relier directement
les installations destinées aux passagers
avec le centre-ville et les nouveaux secteurs
d’aménagement situés autour de notre nouvel
Opera, très fréquenté par les touristes et
les habitants d’Oslo. Sur Vippetangen sont
également prévus de nouvelles attractions
publiques, des espaces commerciaux, des
restaurants et des boutiques. Il nous importe
cependant que Vippetangen conserve la
rudesse de son caractère portuaire et qu’il
se distingue des secteurs de Bjørvika et de
Tjuvholmen, plus attrayants.
AIVP - Sur Filipstad le terminal conteneur
a déjà été relocalisé et les aménagements
devraient bientôt démarrer. Un terminal
ferry est actuellement présent et un terminal croisière est annoncé pour répondre à
la croissance du trafic passagers. Quelles
solutions allez-vous mettre en œuvre pour
assurer la mixité avec les aménagements
urbains programmés sur le secteur ?
Vidar Fiskum – Le terminal conteneurs de
Filipstad a été transféré sur le South Port il y
a 10 ans et aujourd’hui le secteur est réservé
à tous les autres types de marchandises. La
ville accueille de plus en plus de passagers et
nous pensons que le transport public fluvial
absorbera la majeure partie de cette croissance. Nous allons construire de nouveaux
quais destinés au transport public, à proximité
des hubs terrestres, afin de faciliter la fluidité
entre les systèmes de transport public sur
l’eau et à terre. Le transport international de
passagers devrait également se développer
et nous adaptons nos quais afin de pouvoir
accueillir de plus gros navires.
AIVP – D’autres équipements à vocation
portuaire seront-ils également maintenus
Vidar Fiskum – En centre-ville, nous ne
voulons que du transport de passagers ou
des activités portuaires qui ne sont pas visées
par le code ISPS. Sur nos terminaux ferry,
nous appliquerons des mesures de sûreté
permanentes. Pour les quais-croisière, qui
servent surtout en été, le niveau d’exigence
est moindre. Par conséquent, en l’absence de
navire à quai, Il est important que ces quais
soient affectés à des usages publics. Toute
la question est là : si nous voulons continuer
à pouvoir proposer une activité croisière au
cœur de notre centre-ville, il faut que les quais
soient accessibles au public dès que les
navires ont quitté le port.
AIVP – Le Port d’Oslo est le principal
propriétaire foncier de la zone de Filipstad.
A ce titre vous avez présenté votre propre
programme d’aménagement pour Filipstad.
Pourriez-vous nous en résumer les principales orientations et expliquer en quoi il se
distingue de celui de la Ville d’Oslo ?
Vidar Fiskum – Nous entretenons un dialogue
de qualité avec le Département aménagement
de la Ville et nous nous sommes mis d’accord
pour formuler des propositions séparées pour
Filipstad. C’est, selon nous, un moyen de renforcer la démocratie et d’appuyer le processus décisionnel au niveau de la Ville.
Nos stratégies d’aménagement sont assez
similaires : disposer d’un terminal ferry
moderne et performant dans la partie ouest
de Filipstad, étendre le centre-ville d’Oslo vers
l’est, et transformer en zones d’habitation
l’essentiel des zones situées entre le centreville et le terminal. Nous estimons toutefois
qu’il est possible de créer un nouveau quartier
de qualité sans avoir à modifier le tracé
principal de la route qui traverse le secteur. Le
Département aménagement lui veut enterrer
la route et construire un tunnel extrêmement coûteux et nous, nous prévoyons un
ensemble d’immeubles de bureaux afin de
© Port of Oslo
sur le site, et, si c’est le cas, avec quelles
solutions pour rendre compatibles les
usages urbains et portuaires ?
FILIPSTAD, SITUATION EN 2016
réduire l’impact des nuisances sonores sur les
zones urbaines.
AIVP – La Ville d’Oslo a des ambitions
vertes très affirmées. Comment, notamment sur ce secteur de Filipstad, allezvous répondre aux enjeux du changement
climatique ?
Vidar Fiskum - Nous allons nous efforcer de
réduire la quantité de voitures en circulation
en limitant le nombre d’emplacements de stationnement et en intégrant les nouvelles zones
urbaines au réseau de transport public en
pleine expansion de la ville d’Oslo. Les rues
de Filipstad seront conçues pour favoriser les
déplacements à pied et à vélo.
Nous avons aussi élaboré un Plan qualité
pour le secteur de Filipstad qui identifie
des domaines prioritaires pour la réduction
des impacts environnementaux : intervenir
depuis la phase de construction, diminuer la
demande énergétique en hiver, développer
des systèmes de chauffage zéro émission,
etc. Pour ce qui est de la montée du niveau
de la mer, les dernières mesures effectuées
suggèrent que le soulèvement des terres, qui
a lieu depuis la dernière glaciation dans le
nord de la Scandinavie, suivra plus ou moins
le niveau de la montée des eaux. Pour le
moment, les nouveaux immeubles que nous
construisons au niveau du sol naturel sont
conçus pour résister aux crues centennales.
© Port of Oslo
Le projet Fjord City a
véritablement démarré
avec le lancement en
2005 des travaux sur le
secteur de Tjuvholmen.
Les aménagements y
sont achevés depuis
VIDAR FISKUM
2014 et, pour l’essentiel, le sont aussi sur
le secteur de Bjorvika avec notamment son
emblématique Opéra. Deux secteurs restants,
ceux de Vippetangen et Filipstad, sont
aujourd’hui encore à dominante portuaire.
Les choses devraient rapidement évoluer, en
particulier pour Filipstad.
© Port of Oslo
Extraits de l’entretien avec Vidar Fiskum, Project Manager – Department of Urban Development, Oslo Port Autorithy
FILIPSTAD, VUE DU PROJET
PLUS D’INFORMATIONS SUR : WWW.AIVP.ORG
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LE RÉSEAU MONDIAL DES VILLES PORTUAIRES
Au fil de l’eau
Nouveaux adhérents
au sein de l’AIVP
Le réseau mondial des villes
portuaires s’est enrichi depuis le
1er janvier 2015 de 17 nouveaux
adhérents. L’AIVP totalise ainsi
170 organismes adhérents répartis dans 41 pays qui bénéficient
de l’expertise de l’association
pour les accompagner dans
leurs évolutions. Plus de 2000
professionnels participent à nos
échanges.
Dans un contexte économique et
géopolitique global toujours très
incertain, le dialogue ville – port
est essentiel à la mise en œuvre
des nombreux projets dans les
villes portuaires recensées par
l’association. L’enrichissement
du réseau pour le développement
des échanges d’expériences et
de bonnes pratiques reste notre
première priorité. Le secrétariat
de l’AIVP compte sur chaque
membre pour l’aider à démarcher
et à mobiliser des villes, des ports
et des professionnels intéressés
par le développement de nos
activités. N’hésitez pas à nous
contacter pour bénéficier des
avantages qui vous seront accordés pour toute nouvelle adhésion
obtenue grâce à vous !
Contact : Corinne Monnet
tél. : +33 2 35 42 78 84
email : [email protected]
Bienvenue aux nouveaux membres qui
ont choisi la voie de la performance avec
l’AIVP :
„„Collectivités locales
„„Professionnels
Ville de Libreville – Gabon
Transports Duboc – France
Ville de Richards Bay – Afrique
du Sud
Urbicus (Projets d’aménagement
du territoire) – France
Ville de Sokoné – Sénégal
Communauté Urbaine de
Douala – Cameroun
„„Autorités portuaires
Port Metro Vancouver – Canada
Port Autonome du Centre et de
l’Ouest – Belgique
Tanger Med Port Authority –
Maroc
Port de San Diego – États-Unis
Partenariat AAPA/AIVP :
réunion des ports latinoaméricains à Arica (Chili)
Hugo Borelli, Président du Port de
Bahia Blanca (Argentine) et Vice
–Président pour l’AIVP en charge
du développement du réseau en
Amérique latine a participé activement à cette conférence annuelle
de la Délégation latino-américaine
de l’AAPA (American Association
of Ports Authorities).
Rappelons que l’AIVP a signé en
2006 un Memorandum of Understanding (MOU) avec l’AAPA. Les
deux organisations collaborent
notamment dans le cadre de
l’organisation de leurs événements respectifs. Près de 400
délégués participaient à l’évènement et nombreux contacts ont
pu être pris à cette occasion pour
inciter davantage de ports latinoaméricains à rejoindre l’AIVP. A
noter que le thème des relations
ville-port a été jugé central dans
les dynamiques de développement actuelles des ports latinoaméricains (ref la Déclaration
d’Arica). De nouvelles adhésions
devraient se concrétiser dans les
mois qui viennent. La prochaine
conférence de l’AAPA se tiendra à
Merida (Mexique) du 29 novembre
au 2 décembre 2016.
Les Ateliers Port Citoyen – 3e édition
Anvers (Belgique), 27-28 avril 2016
Porto Antico di Genova – Italie
Ecocean (reconstruction des
écosystèmes marins) – France
S2F Network (concepteur de
solutions smart) – France
Union Maritime
de Saint-Malo – France
PwC – PricewaterhouseCoopers
(Audit & Expertises) – Belgique
Egis (ingénierie, montage de projets et d’exploitation) – France
IAU-IDF (Institut d’Aménagement
et d’Urbanisme) – France
Après Ashdod
(Israël) en 2014
et Dunkerque
(France) en 2015,
c’est au tour
du Port Center Lillo d’Anvers
(Belgique), d’accueillir la troisième édition des Ateliers Port
Citoyen organisée par le Port
Center Network de l’AIVP. Au
programme : des visites, des présentations internationales et des
échanges d’expériences.
Votre contact : Greta Marini
email : [email protected]
Agenda AIVP 2016
Les Ateliers Port Citoyen – 3e édition
Anvers (Belgique), 27-28 avril 2016
© AIVP
Assemblée générale 2016 et Rencontres AIVP
Malaga (Espagne), 23-25 juin 2016
15e Conférence mondiale Villes et Ports
Rotterdam (Pays-Bas), 5-7 octobre 2016
Le réseau mondial des villes portuaires. 5, quai de la Saône - 76 600 Le Havre
Tél. : +33 2 35 42 78 84 - Fax : +33 2 35 42 21 94 - E-mail : [email protected]
TOUTE L’ACTUALITÉ DU RÉSEAU AIVP SUR WWW.AIVP.ORG
Le Dock Infos est imprimé sur papier recyclé
Voyage d’étude Lorient (France)
19 / 20 mai 2016