Honda Gold Wing F6B 2013

Information Presse Goldwing F6B
Honda Gold Wing F6B 2013
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Pour publication le : 12 novembre 2012
L’essentiel : Basse et dépouillée, la nouvelle Gold Wing F6B acoquine le légendaire
6 cylindres à plat de 1 800 cm 3 avec une partie-cycle agile pour créer une machine
unique dans le plus pur style “Bagger”, excitante et inspirée.
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Sommaire :
1. Introduction
2. Caractéristiques principales
3. Caractéristiques détaillées
4. Coloris
5. Accessoires
6. Caractéristiques techniques
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1. Introduction
La Honda Gold Wing a toujours été seule. En 1975, le 4 cylindres à plat de la
GL1000 n’était pas seulement différent du point de vue technique, les sensations
qu’il délivrait étaient également différentes : des montées en régime
impressionnantes et une immense force tranquille, parfaite pour passer de longues
journées en selle.
En 1987, le moteur entre dans la légende en passant à 6 cylindres et 1500 cm 3.
Apparue en 2000, la GL1800 consacre définitivement la Gold Wing comme la
référence absolue de la catégorie des Grand Tourisme.
Honda (Suisse) S.A.
Route des Moulières 10, 1214 Vernier-Genève
Tél : 022 939 09 09, Fax: 022 939 09 96
[email protected] • www.mcvpo.honda-eu.com • www.facebook.com/hondamotoCH
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Depuis, rien n’a changé. Ou presque… Car depuis une dizaine d’années, une
tendance ne cesse de grandir, principalement aux États-Unis : de plus en plus de GT
sont débarrassées de leur carénage puis lestées d’une simple paire de sacoches,
leur pare-brise est tronqué et leur habillage réduit à sa plus simple expression. En
d’autres termes, on assiste à l’apparition de l’esprit Custom dans une catégorie
traditionnellement considérée comme mature. Le terme qui désigne habituellement
ce type de machine est “Bagger”, une combinaison de sérieux, d’aspects pratiques
et de style excitant. Des “Bagger” qui ont aussi la particularité d’attirer une nouvelle
génération d’utilisateurs sensiblement plus jeunes.
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Répondant aux besoins et aux désirs de ses clients, Honda a donc décidé de créer
une nouvelle branche de la famille Gold Wing. Minimaliste et racée, mi custom et mi
GT, la Gold Wing F6B est une authentique “Bagger” : une GT réduite à l’essentiel.
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M. Teishiro Goto, responsable du développement de la Gold Wing F6B :
“La Gold Wing F6B que nous lançons aujourd’hui est une GT allégée et stylée. Elle
se distingue par des équipements et des caractéristiques optimisés dans le but
d’améliorer les performances dynamiques et l’agilité. Le tout en conservant un
niveau de confort tel que les possesseurs de Gold Wing et les nouveaux utilisateurs
ne pourront que l’apprécier. Cette nouvelle machine est particulièrement à son aise
en ville mais aussi pour faire du tourisme et j’ai l’espoir que son arrivée permette à
davantage de personnes de toute génération de découvrir l’univers Gold Wing pour
la première fois.”
2. Caractéristiques principales
Le 6 cylindres de 1 832 cm 3 qui propulse la Gold Wing F6B est un authentique chefd’œuvre du monde moto. Mais c’est surtout le style de cette nouvelle moto qui retient
l’attention. Longue et basse, avec sa partie arrière dépouillée de son top-case et son
pare-brise tronqué, cette Gold Wing joue la carte de la fluidité des lignes. La selle
accueille généreusement pilote et passager qui profiteront d’un système audio à 4
hauts parleurs.
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Associé à une fourche de ø 45 mm avec système anti-plongée et à une suspension
arrière Pro-Link, le cadre double poutre aluminium garantit une rigidité nécessaire en
même temps qu’un comportement dynamique surprenant. Quand au double système
antiblocage combiné, il assure des freinages puissants et rapides sur tous les types
de revêtements et dans toutes les situations.
Conçue pour être dans son élément aussi bien en ville que sur route ouverte, la Gold
Wing F6B est plus légère de 28 kg par rapport à la GL1800 Gold Wing dont elle
reprend la même partie cycle et propose les mêmes valeurs de puissance et de
couple.
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3. Caractéristiques détaillées
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Enfin, cette nouvelle Gold Wing F6B se distingue par son tarif contenu qui la rend
particulièrement séduisante et attractive pour ceux qui recherchent une machine
racée, efficace et unique.
3.1 Partie cycle
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L’objectif des ingénieurs en charge du développement de la Gold Wing F6B était de
réaliser une machine au comportement neutre et agile. Elle devait également être
confortable en usage urbain et excitante sur petites routes. Sans oublier, bien sûr,
des performances de premier ordre sur autoroute.
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Réalisé à partir de tubes d’aluminium caissonnés, le cadre double poutre est bien
aidé par le centre de gravité bas du moteur -qui agit comme un élément porteurpour déterminer un comportement routier exemplaire, particulièrement à basse
vitesse. L’angle de chasse est de 29,15°, la traînée de 109 mm et l’empattement de
1 690 mm. Les dimensions s’annoncent à 2 605 × 945 × 1 255 mm tandis que le
poids en ordre de marche est de 384 kg.
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La fourche télescopique de ø 45 mm intègre un système anti-plongée alors que le
monoamortisseur arrière associé au Pro-Link est réglable manuellement en
précharge.
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Le freinage est confié à un double système combiné avec antiblocage, avec à l’avant,
à 2 disques flottants de ø 296 mm pincés par des étriers 3 pistons. À l’arrière, on
trouve un disque ventilé de ø 316 mm ainsi qu’un étrier 3 pistons également. Les
jantes sont des éléments en alliage d’aluminium à 5 branches avec des
pneumatiques de 130/70-R18 pour l’avant et 180/60-R16 pour l’arrière.
La technologie CFD (Computational Fluid Dynamics) a été exploitée pour définir les
formes de la partie haute de l’habillage tandis que les roues, le moteur, la fourche, le
cadre ou le sabot moteur sont recouverts de noir mat ou brillant dans le but de
souligner la pureté des lignes. Une touche de distinction supplémentaire apparaît sur
les caches latéraux sous la forme de logos chromés réalisés exclusivement pour la
Gold Wing F6B.
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Le pare-brise tronqué a été soigneusement dessiné afin de générer un fort sentiment
de liberté tout en offrant un bon niveau de protection. Soulignés par un écran digital,
de grands cadrans ronds affichent clairement les informations nécessaires dans le
plus pur style Gold Wing. Verrouillables, les sacoches arrières constituent un vaste
espace de rangement, encore accru par la présence d’une boîte à gants aménagée
dans la console centrale. La capacité de carburant est de 25 litres, un témoin réserve
entrant en fonction lorsqu’il ne reste que 4,4 litres disponibles.
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Lors du développement de la Gold Wing F6B, les ingénieurs ont choisi de revenir à
l’essentiel. Ainsi le système de navigation GPS et l’Airbag optionnels ont-ils été
supprimés, tout comme le régulateur de vitesse, le rappel automatique des
clignotants ou la selle chauffante. La selle de la F6B est d’ailleurs toute nouvelle et
offre un sentiment d’espace appréciable, similaire à celui d’un cabriolet. Par ailleurs,
le passager dispose à présent de repose-pieds en remplacement des plateformes
ainsi que de poignées de maintien spécifiques
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Aucune machine portant le nom de Gold Wing ne serait complète sans la présence
d’un système audio performant et la F6B ne fait pas exception. Elle dispose donc
d’un ensemble stéréo à 4 hauts parleurs placés devant le pilote pour une sonorité
claire au niveau des aigus et puissante pour les basses. Complet, ce système
autorise l’utilisation d’appareils de type USB ou Ipod et supporte les formats les plus
courants, MP3, WMA ou AAC.
3.2 Engine
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Alimenté avec précision par le système d’alimentation par injection électronique
PGM-FI, le six cylindres à plat à simple arbre à cames en têtes, 12 soupapes et
refroidissement liquide de la F6B affiche une cylindrée de 1 832 cm 3 (74 x 71 mm)
avec un rapport volumétrique de 9,8 à 1. Il délivre une puissance de 87 kW à 5 500
tr/min mais surtout un couple de 167 Nm à 4 000 tr/min. Rares seront ceux qui
oublieront leur premier contact avec une telle motorisation tant sa force tranquille, sa
douceur et sa débauche de couple sont addictifs.
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Afin de protéger au mieux l’environnement, en plus d’un système d’injection d’air
secondaire qui limite l’oxydation des gaz imbrûlés, la F6B fait appel au système
HECS3 (Honda Evolution Catalysing System 3) qui intègre un catalyseur 3 voies
pour réduire les rejets d’oxyde d’azote, de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures.
La boîte de vitesses compte 5 rapports (y compris une surmultipliée) et transmet le
couple du moteur à la roue par l’intermédiaire d’un arbre à joints de cardan. En
revanche, le système de marche arrière électrique n’a pas été conservé, contribuant
à la réduction totale du poids.
4. Coloris
La Gold Wing F6B est disponible en 2 coloris :
• Noir Graphite
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• Rouge Magna
5. Accessoires
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• Poignées chauffantes 5 positions
• Pare-brise haut
• Dosseret de selle
• Porte-bagages
• Béquille centrale
• Feux antibrouillards
• Embouts de guidon chromés
• Extension de garde-boue chromée
• Habillage d’axe de bras oscillant chromé
• Béquille latérale chromée
• Housse de protection
•…
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Une longue liste d’accessoires et d’équipements a été développée pour la Gold Wing
F6B :
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6. Caractéristiques techniques
MOTEUR
Type
6 cylindres à plat opposés, 4 temps,
simple ACT et 12 soupapes, refroidi par
eau
1 832 cm 3
Alésage x Course
74 x 71 mm
Rapport volumétrique
9,8 à 1
Puissance maxi.
87 kW à 5 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi.
167 Nm à 4 000 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile
4,6 litres
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Cylindrée
ALIMENTATION
Carburation
Injection électronique PGM-FI avec
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starter automatique
Capacité de carburant
25 litres (y compris témoin de réserve à
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4,4 litres)
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Démarrage
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Batterie
Digital transistorisé avec avance
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Allumage
électronique
Électrique
12 V/20 Ah
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TRANSMISSION
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Commande
Hydraulique
Boîte
5 rapports (dont 5 e surmultipliée)
Réduction finale
2.750 (33/12)
Transmission finale
Arbre et cardans
CADRE
Type
Double poutre en aluminium, type
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Diamant
PARTIE CYCLE
Dimensions
(L x l x H) 2 605 x 945 x 1 455 mm
1 690 mm
Angle de chasse
29° 15’
Traînée
109 mm
Angle de braquage
3,3 m
Hauteur de selle
725 mm
Garde au sol
125 mm
Poids tous pleins faits
384 kg (AV : 179 kg ; AR : 205 kg)
Type
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SUSPENSIONS
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Empattement
Avant
Fourche télescopique à assistance
Arrière
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pneumatique ø 45 mm avec anti-plongée
Monobras Pro-Arm avec mono
amortisseur Pro-Link réglable
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ROUES
Type
Jantes en aluminium à 5 branches
Avant
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Jantes
Arrière
16 x MT5.00
Avant
130/70-R18 (63H)
Arrière
180/60-R16 (74H)
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Pneumatiques
18 x MT3.50
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FREINS
Type
Avant
Double disque hydraulique flottant
ø 296 x 4,5 mm avec étriers combinés à
3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté.
Arrière
Simple disque hydraulique ventilé
ø 316 x 11 mm avec étrier combiné à 3
pistons, ABS et plaquettes métal fritté.
Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.
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Données résultant de tests effectués par Honda dans le strict respect des normes
WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un
modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de
carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les
conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la
présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux
autres paramètres.
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Pour plus d'informations, consultez www.hondamoto.ch ou les agents Honda.
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