GL1800 Gold Wing - Centre Honda Genève
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GL1800 Gold Wing - Centre Honda Genève
GL1800 Gold Wing Valises latérales et coffre intégré, d’une capacité totale de 147 litres. Selle ergonomique et ultra confortable de 740 mm de hauteur, selle passager avec dossier et accoudoirs intégrés pour un confort optimal sur longs parcours. Système de marche arrière électrique par bouton-poussoir sur le demi-guidon droit. Nouveau système de navigation pas satellite Honda avec platine de commande intégrée et facilement accessible (version Deluxe). Large feu arrière clairement visible afin d’accroître la sécurité. Nouveau système d’airbag pilote, le premier jamais installé en série sur une moto (version Deluxe). Monobras oscillant Pro-Arm rigide en aluminium intégrant la transmission finale par arbre. Poignées, selles et accoudoirs chauffants, système de chauffage des pieds par air chaud. Robuste fourche télescopique de ø 45 mm avec système anti-plongée. Suspension arrière progressive Pro-Link avec précharge hydraulique facilement réglable à partir du tableau de bord. Disque arrière ventilé ø 316 mm. Cadre double poutre en aluminium rigide et léger. Double système de freinage antiblocage ABS/combine avec disques avant de ø 296 mm. Puissant 6 cylindres à plat opposés alimenté par injection électronique PGM-FI et refroidi par eau. <Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis. 2007 ı GL1800 Gold Wing ı INFORMATION PRESSE 2007 GL1800 GOLD WING INFORMATION PRESSE 2/17 Introduction Depuis plus de 30 ans qu’elle sillonne les routes du monde, la Gold Wing est devenue une véritable institution, un synonyme du Grand Tourisme dans ce qu’il a de plus luxueux, une machine qui intègre les dernières évolutions en matière de confort et de sécurité pour faire en sorte que ses utilisateurs puissent profiter du nec plus ultra dans le domaine de la moto. Aujourd’hui, la Gold Wing 2007 va encore plus loin dans le sens de la sécurité et de la facilité de conduite avec l’adoption de deux nouvelles technologies novatrices : un système de navigation par satellite GPS qui trace la voie sur les routes les plus diverses que l’on peut être amené à rencontrer, et un remarquable et nouveau système de coussin gonflable (airbag) qui se déploie instantanément devant le pilote afin de réduire la gravité des blessures en cas de collision frontale. Construite autour d’un cadre en aluminium conçu pour privilégier la maniabilité et la facilité de conduite, la Gold Wing tire sa remarquable puissance d’un 6 cylindres de 1 800 cm3 à injection associé à une transmission par arbre silencieuse et sans entretien. La sécurité est garantie par le summum des systèmes de freinage actuels, un ensemble combiné/antiblocage DCBS/ABS qui assure une maîtrise parfaite du freinage sur toutes les surfaces sur lesquelles Gold Wing est susceptible de rouler. Ce panorama est complété par une longue liste d’accessoires et d’équipements parmi lesquels une suspension arrière à réglage électronique à distance, une marche arrière électrique, un régulateur de vitesse ou encore un système audio avec radio RDS. Précurseur dans tous les domaines qui rendent le monde des deux roues si exaltant, la Gold Wing reste une référence par son concept qui entend offrir le meilleur en matière de confort, de performances et de sécurité. Lorsque l’appel des horizons lointains résonne, seule une Gold Wing peut apporter une réponse pleinement satisfaisante. 3/17 Style L’habillage aérodynamique de la Gold Wing est aussi esthétique que fonctionnel, affichant un coefficient de pénétration dans l’air qui permet de réduire les turbulences à haute vitesse et offre un niveau de protection exceptionnel contre le vent et les éléments. Globalement inchangé pour 2007, cet habillage propose toujours une impressionnante capacité de chargement, une selle basse et confortable, de nombreux aménagements pratiques pour le passager – y compris un dossier et des accoudoirs — et un système de ventilation qui permet d’expulser l’air chaud produit par le moteur loin du pilote et de son passager. Inchangés pour 2007, les coloris comprennent un noir plutôt urbain, un argent métallique plus riche qui met l’accent sur le contenu technologique offert par la Gold Wing et enfin un rouge métallique profond, sobre et luxueux. Coloris z Noir-Z z Argent métallique Billet z Rouge métallique Cabernet 4/17 Moteur La Gold Wing continue d’être propulsée par le même 6 cylindres à plat refroidi par eau de 1 832 cm3 qui l’équipe depuis 2001. Ce moteur remarquablement souple, silencieux et puissant est universellement apprécié pour sa force tranquille et son couple exceptionnel. Le très moderne système d’alimentation par injection PGM-FI dont il est équipé dispose de deux conduits d’admission de ø 40 mm alimentant en air frais les 6 injecteurs haute pression Keihin spécialement conçus pour délivrer une puissance optimale associée à une faible consommation et à des rejets polluants réduits. Le montage bas dans le cadre de ce moteur unique dans la production motocycliste contribue également à la stabilité et au comportement dynamique exemplaire de la Gold Wing. 5/17 Partie cycle L’impressionnant cadre double poutre caissonné en aluminium a été spécialement étudié et réalisé pour offrir une rigidité optimale et un poids réduit tout en maintenant la juste flexibilité nécessaire à un comportement exemplaire. En tant qu’élément porteur à part entière, le six cylindres contribue lui aussi à cette rigidité et à l’équilibre général de la Gold Wing. Cette combinaison entre rigidité et flexibilité se traduit par une excellente maniabilité, un confort de conduite unique et un comportement qui dément l’impression initiale de poids et d’encombrement. Ce résultat est aussi obtenu grâce à la massive fourche télescopique hydraulique de ø 45 mm à cartouches qui permet un débattement de 140 mm. À l’arrière, le monobras en aluminium Pro Arm est associé à une suspension Pro-Link dont les réglages sont efficaces pour le tourisme confortable aussi bien que pour un pilotage plus sportif. Cette suspension arrière dispose par ailleurs d’un système de réglage de la précharge à distance, facile à mettre en œuvre grâce à de simples boutons. Assisté par ordinateur, ce système permet en outre la mémorisation de 2 positions différentes. Puissant, progressif et ultra-efficace, le freinage est assuré par le système le plus évolué du moment, le fameux DCBS/ABS (Dual Combined Antilock Brake System) qui associe un double freinage combiné AV/AR avec un antiblocage ABS de dernière génération via deux disques avant flottants de ø 296 mm et un simple disque arrière ventilé de 316 mm. 6/17 Équipement La légende de la Gold Wing s’est largement bâtie sur la qualité de son confort et la richesse de ses équipements. Sans cesse complétée et améliorée, la Gold Wing évolue sans cesse pour rendre sa conduite encore plus agréable. Pour 2007, la Gold Wing introduit deux nouvelles technologies novatrices en termes de confort de conduite et de sécurité : un nouveau système de navigation par satellite totalement intégré et le premier système de coussin gonflable jamais utilisé sur une moto de série. 7/17 Nouveau système de navigation par satellite Rien n’est plus frustrant que de se retrouver perdu lors d’une sortie qui s’annonçait pourtant idéale. Jusqu’à aujourd’hui, une batterie de cartes représentait une solution nécessaire, mais au prix d’arrêts et de manipulations aussi délicates que frustrantes. La nouvelle Honda Gold Wing résout définitivement le problème avec le premier système de navigation par satellite intégré développé spécifiquement pour la moto. Identique dans sa présentation aux systèmes automobiles de dernière génération, le système adopté par la Gold Wing est hypersophistiqué mais particulièrement simple à utiliser. Il fait appel aux satellites et à une importante base de données pour déterminer le positionnement et aider l’équipage à parvenir à sa destination dans les meilleures conditions grâce à un guidage visuel mais aussi vocal. La base de données couvre la totalité du continent européen et des îles britanniques, y compris les cartes des villes et des zones rurales, le tout accessible en 6 langues facilement sélectionnables. La mémoire du système est préprogrammée avec les adresses de nombreux restaurants, hôtels, stations de carburant ou concessionnaires Honda tandis que l’on peut facilement entrer les coordonnées de ses propres destinations favorites. De plus, une adresse permanente peut être mémorisée afin de faciliter le voyage de retour à partir de n’importe quel endroit. Installé en position centrale entre le compteur de vitesse et le contacteur à clef, l’écran dispose d’une petite casquette qui évite les contre-jours et facilite la visibilité. Les commandes du menu sont placées à droite de l’écran et ne sont actives que lorsque l’on est à l’arrêt complet. Les commandes qui peuvent être accessibles en roulant le sont par l’intermédiaire du comodo placé sur le guidon gauche. Celui-ci comprend ainsi un bouton de réglage du volume ainsi qu’un levier multifonctions qui permet de zoomer sur une carte, d’activer le guidage vocal et de faire apparaître une liste déroulante de tous les changements de direction que comporte l’itinéraire. Évidemment, toutes ces commandes sont étanches. Comparé à la plupart des systèmes de navigation auto, celui de la Gold Wing tire avantage des dernières évolutions technologiques. Ainsi, une carte mémoire de type informatique de 2 Go remplace le lent dispositif sur DVD que l’on trouve sur la plupart des systèmes. Sachant que les villes s’étendent chaque jour un peu plus et que les centres d’intérêts évoluent en permanence, le système de navigation de la Gold Wing peut être mis à jour régulièrement avec de nouvelles cartes et de nouvelles adresses fournies par le spécialiste Garmin. 8/17 L’écran du système est également utilisé pour afficher le menu du système audio et l’on peut facilement passer d’une fonction à l’autre, d’autant que l’affichage audio est automatiquement remplacé par l’affichage GPS au-delà d’une durée prédéterminée. Enfin, l’antenne du GPS étant placée à l’aplomb du pare-brise, des accessoires métalliques ne doivent pas être installés à proximité sous peine de dégrader sensiblement, voir même d’empêcher la réception des informations transmises par les satellites. Interface simplifiée En fonctionnement, le système de navigation présente 7 écrans différents : z Carte : le mode par défaut est celui de la demi-carte. Également disponibles, le mode carte étendue et carte complète. z Menus : 5 choix pour le menu principal et ses sous-menus. z Clavier : Utilisé pour entrer nom et coordonnées d’une adresse à rechercher. z Listes : Compilations issues de la base de données et des informations mémorisées. Les listes sont utilisées par l’écran « points d’intérêts ». z Points d’intérêt : Affiche une cartographie de certains points d’intérêt, un menu pour choisir un point particulier tel qu’une destination, un arrêt le long de la route (aussi appelée via), un endroit favori ou bien encore des informations routières. z Calcul de la route : Utilisé pour sélectionner ses préférences et les options de navigation. z Route : Affiche la destination et les routes avec plusieurs options. Le menu principal dispose de 5 fonctions principales : z Setup/Info : Utilisé pour modifier ou rétablir les réglages ainsi que les informations d’affichage d’origine. z Find : Utilisé pour trouver une destination. z Route : Utilisé pour créer une nouvelle route ou éditer une route existante. z Favourite Places : Utilisé pour faciliter le guidage vers des points préalablement identifiés comme favoris. z Go Home : Utilisé pour mémoriser une route vers son point de départ habituel. Chacune de ces fonctions dispose en outre de nombreuses sous-fonctions qui offrent une multitude d’options de navigation. 9/17 Écran couleur L’écran du système de navigation étant un modèle couleur, les différentes teintes sont exploitées pour offrir des indications facilement identifiables, certaines couleur par défaut pouvant même être modifiées selon les préférences de l’utilisateur. Par exemple, la route choisie est soulignée en bleu, un drapeau à damier marquant la destination finale et un cercle vert indiquant les villes. Par défaut, le fond de carte est vert kaki mais peut être changé pour jaune, gris ou orange en affichage de jour alors que, de nuit, le noir est utilisé pour le fond de carte. Pour une clarté optimale, les autoroutes sont indiquées en noir (de jour) mais apparaissent en bleu/vert sur fond noir la nuit, alors que les routes principales sont affichées en rouge. Fonctionnement simplifié Bien que le système de navigation GPS Honda soit remarquablement intuitif à l’usage, ceux qui ne sont pas des familiers de ce type d’équipements pourront parfois rencontrer quelques difficultés lors des premières utilisations. Toutefois, la conception particulièrement complète de ce système lui permet de répondre à des demandes de planifications très complexes et la richesse de sa base de données ne maquera pas d’être appréciée à sa juste valeur au moment d’explorer les routes d’Europe. 10/17 Nouveau système de coussin gonflable Honda Pour 2007, Honda va commercialiser en Europe la première moto jamais équipée d’un système de coussin gonflable (airbag), un système spécialement développé et longuement testé avec l’objectif de participer à limiter la gravité des blessures en cas de collision frontale. Au cours des années nécessaires au développement de cette technologie, Honda a analysé d’importantes sommes de données sur le comportement d’une moto lors d’une collision, multipliant les tests grandeur nature dans l’enceinte du centre d’étude « Real World Crash Test Facility », faisant appel à des technologies ultramodernes de simulation par ordinateur et ouvrant la voie avec la conception des premiers mannequins de tests exclusivement dédiés aux accidents moto. Honda a également su exploiter au mieux son expérience dans le domaine automobile pour l’appliquer au développement du système de coussin gonflable moto. Le système de coussin gonflable moto est constitué du module airbag (qui comporte le coussin et son dispositif de gonflage), des détecteurs de chocs qui gèrent les variations d’accélération, et de la centrale électronique dont le rôle est de déterminer instantanément si une collision se produit. Lorsque cela est le cas, les 4 capteurs installés sur les fourreaux de la fourche mesurent les variations d’accélération causées par l’impact et envoient ces informations vers la centrale électronique qui les analyse et décide s’il est nécessaire de déployer le coussin ou pas. Si les calculs indiquent que le déploiement du coussin est nécessaire, la centrale envoie un signal électronique vers le dispositif de gonflage qui répond instantanément en initiant le déploiement. Rapidement déployé après le choc, le coussin peut absorber une partie de l’énergie générée par le pilote, réduisant la vitesse avec laquelle celui-ci se trouve éjecté de la machine et limitant ainsi la gravité des blessures qui seraient éventuellement causées par le choc avec un autre véhicule ou avec la chaussée. Principaux composants z Le module principal, qui contient le coussin et le dispositif de gonflage, est disposé face au pilote. z La centrale électronique, placée à droite du module airbag, analyse les signaux issus des capteurs pour déterminer à quel moment initier le gonflage du coussin. z 4 détecteurs de chocs sont placés par paire sur les fourreaux de fourche et détectent les variations d’accélération causées par un choc frontal. 11/17 Fonctions des principaux composants Module Airbag z Le module comprend le coussin et son dispositif de gonflage. z Le dispositif de gonflage reçoit un signal transmis par la centrale électronique lui ordonnant de libérer le gaz (azote) qui permet de gonfler le coussin. z Le coussin commence à se déployer, exerçant une pression sur le couvercle du module et le forçant à s’ouvrir. z La taille et la forme du coussin, la manière dont il est associé à la moto avec des liens et la présence d’orifices de dégonflage, tout concours à optimiser l’efficacité avec laquelle ce système absorbe l’énergie cinétique du pilote, aidant à contrôler la vitesse avec laquelle il risque d’être éjecté de la moto et, en conséquence, limitant la gravité des blessures qui pourraient être potentiellement causées par un choc contre un autre véhicule ou la chaussée. z Un intervalle de seulement 0,06 seconde s’écoule entre le moment ou l’impact est détecté et le moment ou le coussin se gonfle. Centrale électronique z La centrale gère en continu les informations en provenance des capteurs d’accélération (détecteurs de chocs) et les compare à celle du véhicule en fonctionnement normal pour déterminer s’il y a lieu de déclencher le gonflage ou pas. z Les données de chaque capteur sont analysées indépendamment et s’il s’avère qu’elles dévient des données préenregistrées d’une manière trop importante, un signal électronique est envoyé au dispositif de gonflage. Détecteurs de chocs z Les détecteurs de chocs qui analysent les variations d’accélération sont fixés aux fourreaux de fourche afin d’optimiser la vitesse et la pertinence de leur détection des chocs. Aucune modification de la fourche n’est nécessaire. Pour optimiser l’efficacité de la détection d’un choc, un jeu de 4 capteurs a été installé, deux sur chaque pied de fourche. 12/17 Pack confort Proposé en 2006 au rang des options, le pack « confort » fait désormais partie de l’équipement standard. Conçu pour accroître encore le confort et le plaisir de conduite offert par la Gold Wing, ce système propose un certain nombre d’équipements qui permettent un contrôle de la température et gardent l’équipage au chaud par temps froids. Le pack confort comprend ainsi : z Des poignées chauffantes réglables ; z Un système de selle et de dossier chauffants avec réglage indépendant de la température pour le pilote et son passager. z Un système de ventilation pour les pieds, avec dérivation d’air chaud vers la zone des pédales via des conduits intégrés. Tous ces aménagements s’associent pour offrir un confort encore supérieur au pilote et à son passager au moment de voyager de nuit ou sous des climats difficiles. 13/17 Équipement optionnel La Gold Wing 2007 offre également de nombreuses possibilités de personnalisation grâce à une large gamme d’accessoires et d’équipements optionnels qui améliorent encore son esthétique, son plaisir de conduite, ses aspects pratiques ou sa sécurité. Cette liste d’équipements comprend ainsi : Confort z Un chargeur de batterie Honda Optimate 3SP z Un faisceau de branchement pour le chargeur Optimate 3SP z Une extension pour les accoudoirs z Une poignée de coffre arrière z Un éclairage de coffre arrière z Un éclairage de coffre arrière avec miroir de courtoisie Transport z Un sac intérieur de vide-poches z Un sac intérieur de coffre z Un jeu de sacs intérieurs de valises latérales et de coffre z Une glacière de valise latérale z Un organiseur intérieur de valise latérale z Un organiseur intérieur de coffre z Un organiseur intérieur de couvercle de coffre Décoration z Embout d’échappement chromé (bullet) z Embout d’échappement chromé (turn-down) z Baguette de garde-boue avant z Enjoliveur de garde-boue avant z Sabot avant chromé z Embouts de guidon chromés z Baguette de valises chromées 14/17 z Habillage inférieur de repose-pieds passager z Habillage supérieur de repose-pieds passager z Décoration de pare-brise chromée z Enjoliveurs latéraux de carénage z Béquille latérale chromée z Cache d’axe de bras oscillant chromé z Baguettes de coffre chromées z Enjoliveurs de couvre-culasse z Cache disques avant z Becquet supérieur de coffre z … Protection z Protections de valises chromées z Protection de coffre chromée z Housse extérieure z Jeu de tapis pour valises et coffre z Film de protection z Housse de selle Système audio z Antenne CB z Lecteur de CD z Écouteurs pour casque intégral z Écouteurs pour casque jet z Contrôle audio passager z Haut-parleurs arrière Antivol z Système d’alarme AVERTO 15/17 Caractéristiques GL1800 Gold Wing (type ED) MOTEUR Type 6 cylindres à plat opposés, 4 temps, simple ACT et 12 soupapes, refroidi par eau Cylindrée 1 832 cm3 Alésage x Course 74 x 71 mm Rapport volumétrique 9,8 à 1 Puissance maxi. 87 kW à 5 500 tr/min (95/1/EC) Couple maxi. 167 Nm à 4 000 tr/min (95/1/EC) Régime de ralenti 700 tr/min Capacité d’huile 4,6 litres ALIMENTATION Carburation Injection électronique PGM-FI avec starter automatique Corps d’injecteurs 40 mm Filtre à air Cartouche papier Capacité de carburant 25 litres (y compris témoin de réserve à 4 litres) SYSTÈME ÉLECTRIQUE Allumage Digital transistorisé avec avance électronique Calage de l’allumage 2˚ AvPMH (ralenti) ~ 30˚ AvPMH (3 500 tr/min) Bougie BKR6E011 (NGK) ; K20PR-U11 (ND) Démarrage Électrique Batterie 12 V / 18 Ah Alternateur 1 000 W Phare 12 V, 55 W x 2 (croisement) / 55 W x 2 (route) TRANSMISSION Embrayage Multidisque en bain d’huile Entraînement Hydraulique Boîte 5 rapports (dont 5e surmultipliée, marche arrière électrique) Réduction primaire 1,591 (78/49) Rapports 1 2,375 (38/16) 2 1,454 (32/22) 3 1,068 (31/29) 4 0,843 (27/32) 5 0,686 (24/35) Réduction finale 2,750 (33/12) Transmission finale Arbre et cardans 16/17 CADRE Type Double poutre en aluminium, type Diamant PARTIE CYCLE Dimensions (LxlxH) 2 635 x 945 x 1 455 mm Empattement 1 690 mm Angle de chasse 29° 15’ Traînée 109 mm Angle de braquage 3,3 m Hauteur de selle 740 mm Garde au sol 125 mm Poids à sec 369 kg, *381 kg Poids tous pleins faits 405 kg (AV : 185,1 kg ; AR : 219,9 kg), *417 kg (AV : 190,6 kg ; AR : 226,4 kg) Capacité de transport maxi. 200 kg Poids en charge 602 kg (AV : 227 kg ; AR : 375 kg) SUSPENSIONS Type Avant Fourche télescopique à cartouche ø 45 mm avec antiplongée, débattement 140 mm Arrière Monobras Pro-Arm avec mono amortisseur Pro-Link réglable et contrôlé par électronique (2 positions mémorisables), débattement 105 mm ROUES Type Jantes Pneumatiques Pressions Jantes en aluminium, 5 bâtons à l’avant, 3 bâtons à l’arrière Avant 18 x MT3.50 Arrière 16 x MT5.00 Avant 130/70-R18 (63H) Arrière 180/60-R16 (74H) Avant 250kPa Arrière 280kPa FREINS Type Avant Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm avec étriers combinés à 3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté Arrière Simple disque hydraulique ventilé ø 316 x 11 mm avec étrier combiné à 3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté * Version avec système de navigation et Airbag Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis. 17/17
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