PARC DU SAULT-DES-CHATS DE PonTiAC - MRC des Collines

Transcription

PARC DU SAULT-DES-CHATS de pontiac
Élaboration d’un concept d’aménagement – Rapport final
4 mai 2010
PARC DU SAULT-DES-CHATS de pontiac
Élaboration d’un concept d’aménagement – Rapport final
4 mai 2010
59054
05
04 / 05 / 2010
Rapport final – Révision 3
04
09 / 04 / 2010
Rapport final – Révision 2
03
08 / 04 / 2010
Rapport final – Révision
02
24 / 02 / 2010
Rapport final
01
15 / 12 / 2009
Rapport d’étape
NO
DATE
JJ/MM/AA
ÉMISSIONS
Sommaire exécutif
ÉL ABORATION D’UN CONCEPT D’AMÉNAGEMENT – Rapport final
Sommaire exécutif
Vision de développement
Trois zones, trois expériences, un parc unique !
Le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac est un projet de mise en valeur novateur de
développement récréotouristique. Situé sur les rives de l’Outaouais, à moins d’une
heure à l’ouest des importants centres urbains de Gatineau et d’Ottawa, l’endroit
marie de magnifiques paysages à de riches vestiges historiques. Le parc chevauche
les municipalités de Pontiac et de Bristol et les territoires des MRC des Collines-del’Outaouais et de Pontiac.
Le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac se veut le fer de lance d’un projet de
développement régional dont bénéficieront les communautés qui l’entourent. Il constitue
un pôle d’attraction touristique qui offrira une gamme unique d’activités lui conférant une
stature nationale. Le développement du parc s’appuie sur un concept «nature-culture»,
centré sur le thème du PASSAGE OBLIGÉ DU SAULT-DES-CHATS DE PONTIAC À
TRAVERS LES ÉPOQUES.
Depuis plusieurs années déjà, des acteurs du milieu cherchent à mettre en valeur
ce site exceptionnel mais peu connu. Leurs efforts ont conduit au présent concept
d’aménagement, fruit de la collaboration de sept partenaires (deux municipalités, deux
MRC, deux CLD ainsi que la Conférence régionale des élus de l’Outaouais ou CRÉO).
Le concept d’aménagement jette les bases d’un projet structurant capable d’avoir
l’effet d’un levier de développement et de prospérité économique majeur pour toute la
région. La création du parc marque en même temps une volonté ferme de protection de
milieux naturels et d’habitats essentiels à la pérennité de la richesse faunique, floristique
et paysagère. La mise en œuvre de ce nouveau pôle de développement est axée sur
la complémentarité entre les attraits et les services récréotouristiques déjà existants.
Enfin, le développement du parc est fait avec un souci de maintenir la qualité de vie des
résidents parsemés sur ce vaste secteur de près de 40 kilomètres carrés.
Le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac offrira aux visiteurs une expérience unique de
récréation et d’interprétation dans un milieu naturel dont la qualité de préservation est
exceptionnelle. Il encouragera la pratique d’activités de plein-air, autant sur terre que sur
la rivière, et sensibilisera les visiteurs aux événements historiques qui ont marqué cet
endroit situé sur les rives de l’Outaouais.
Le CŒUR DU PARC rassemblera la majorité des éléments qui permettront de
comprendre et d’interpréter la longue et riche histoire associée au Sault-des-Chats.
C’est là aussi qu’on pratiquera plusieurs activités récréatives. On y retrouvera le centre
d’interprétation historique, le bâtiment d’accueil, un terrain de camping de 300 places,
une petite marina, des réseaux de sentiers pédestres, des liens avec les pistes cyclables
dont le PPJ, des sentiers équestres et une réplique du Horse Railway, un petit réseau de
chemin de fer hippomobile. Localisée au centre géographique du parc, cette zone se
trouve de chaque côté de la limite entre les municipalités de Pontiac et de Bristol.
L’obstacle formé par le Sault-des-Chats a conditionné depuis les temps les plus reculés
les formes d’utilisations de la rivière Outaouais. La réhabilitation et l’interprétation des
différents systèmes de transport liés à l’histoire du site, tels le canot et le portage,
la drave et les glissoires à bois, les bateaux à aubes et le chemin de fer à traction
hippomobile (Horse Railway) deviendront la signature distinctive du parc. Les chutes
ont été la cause du déploiement de projets grandioses d’infrastructures dont certains,
comme la construction d’écluses et d’un canal, sont demeurés inachevés. La finalisation
de ce projet, ou la valorisation des vestiges, constitueront aussi un attrait important.
Les chutes ont été déterminantes dans le choix de l’emplacement des établissements
humains. Cet aspect sera mis en valeur grâce une expérience axée sur l’authenticité. Il y
aura interprétation des traces de l’occupation amérindienne autant que des bâtiments et
modes de construction typiques de la région.
La ZONE NATURE mettra en valeur les attraits naturels des rives ainsi que des marais
et forêts de l’intérieur du parc. La découverte de ces environnements uniques et rares se
fera par l’entremise de sentiers pédestres, de pistes cyclables et de sentiers équestres.
Un centre d’interprétation de la nature sera localisé à proximité du refuge faunique en
voie d’implantation. On y retrouvera aussi des sites de camping sauvages et semiaménagés et une écurie. La zone nature se concentre dans la portion ouest du parc, sur
le territoire municipal de Bristol.
La ZONE FLUVIALE est le fil conducteur qui relie les divers secteurs du parc. Elle
assurera la continuité entre le projet du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac et les
grandes orientations d’aménagement énoncées pour l’Outaouais fluvial dans la
Planification Stratégique 2007-2012 de la CRÉO. La mise en valeur permettra la
réalisation de magnifiques aménagements articulés autour des activités de plein air sur
l’eau et de nautisme. Des quais seront aménagés afin de permettre l’utilisation de toute
une gamme d’embarcations alliant histoire et modernité. En plus des quais pour les
canots, kayaks et bateaux de plaisance, le parc fera revivre les excursions en bateaux
à aubes. Le projet envisage la finalisation des écluses inachevées pour désenclaver la
rivière des Outaouais et permettre la navigation de plaisance dans l’ancien canal de la
Baie Georgienne.
Des emplois dans le domaine du tourisme
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La réalisation du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac implique des investissements
en infrastructures et en immobilisations évalués entre 8 et 15 millions de dollars. Le
développement du parc est créateur d’emplois. La mise en place de ce nouveau
pôle d’attraction conduira à au moins 10 emplois à temps plein et environ 50 emplois
saisonniers. Il s’agit d’une estimation prudente basée sur un achalandage approximatif
de 60 000 visiteurs. Le parc bénéficiera directement d’environ 800 000 $ de revenus
directs de fréquentation alors que 1M $ de dépenses hors-parc additionnelles seront
injectées dans la région.
Le présent rapport dépasse les limites de l’élaboration du concept d’aménagement, ce
qui lui confère la valeur d’étude de préfaisabilité pour le projet du Parcs du Sault-desChats de Pontiac. Fort de cette première étape, une étude de faisabilité doit le plus
rapidement possible être réalisée.
4 mai 2010
Executive Summary
Executive summary
Development Vision
Parc du Sault-des-Chats de Pontiac is an innovative, recreo-tourism development
project. Situated on the banks of the Ottawa River, less than an hour’s drive from the
major urban centres of Gatineau and Ottawa, the site is a combination of magnificent
landscapes and the traces of a rich historic past. The park straddles the municipalities of
Pontiac and Bristol, and the territories of the Collines-de-l’Outaouais and Pontiac MRCs.
Parc du Sault-des-Chats de Pontiac plays a leadership role in the regional development
from which the surrounding communities will benefit. It forms a hub for tourist attractions
offering a range of unique activities, giving it national status. The development of the
park is based on a “nature-culture” concept, focusing on the theme of SAULT-DESCHATS DE PONTIAC THROUGH HISTORY - A MUST.
For several years now, local players have been seeking to develop this exceptional,
but little-known site. Their efforts have led to the present development concept - the
result of collaboration among seven partners (two municipalities, two MRCs, two CLDs
(local development centres) and the Conférence régionale des élus de l’Outaouais
(CRÉO). The concept lays the foundations for a structuring project capable of acting
as a lever for development and major economic prosperity throughout the region. The
creation of the park also points to a firm desire to protect the natural environments and
habitats essential for the richness of the wildlife, flora and countryside. This new hub
of development will be implemented by focusing on how the existing attractions and
recreo-tourism services complement one another. Finally, the development of the park is
designed so as to maintain the quality of life of the residents dotted across this vast area
of close to 40 square kilometres.
Parc du Sault-des-Chats de Pontiac will offer visitors a unique recreational and
interpretive experience in a natural environment with exceptional quality in terms of
conservation. It will encourage them to participate in outdoor activities, both on land and
on the water, and sensitize them to the historic events that have marked this site on the
banks of the Ottawa River.
The Sault-des-Chats forms an obstacle that has placed conditions on the way the
Ottawa River has been used since time immemorial. The rehabilitation and interpretation
of the various transportation systems associated with the history of the site, such as
the canoe and portage, the log drive and slide, the paddleboats and the Horse Railway,
will form the park’s distinctive signature. The falls were the reason for the construction
of grandiose infrastructure projects, some of which, like the building of the locks and
a canal, remain unfinished. The completion of this project, and the highlighting of the
traces that remain, also constitute an important attraction.
The falls themselves were determining factors in the choice of location for human
settlement. This aspect will be developed by means of an authentic experience.
Amenities will be provided for interpreting the traces of Amerindian occupation, as well
as buildings and construction methods typical of the region.
Three zones,
three experiences – one unique park !
The HEART OF THE PARK will be the site for most of the elements for understanding
and interpreting the long and rich history associated with the Sault-des-Chats. Here too
will be an opportunity to participate in several recreational activities. The area will include
the history interpretation centre, the reception centre, a 300-site campsite, a small
marina, a network of footpaths, links to bike paths such as the PPJ, bridle paths and a
replica of the Horse Railway, a small railway track system. Located in the geographic
centre of the park, this zone straddles the boundary between the municipalities of
Pontiac and Bristol.
The NATURE ZONE will highlight the natural attractions along the banks as well as the
marshes and forests within the park. Footpaths, bike paths and bridle paths will be used
to explore these unique and rare environments. A nature interpretation centre will be
located close to the wildlife refuge currently under development. Here there will also be
wilderness and semi-developed camping sites, and a stable. This nature zone will be in
the western portion of the park, within the municipal territory of Bristol.
The RIVER ZONE is the connecting thread linking the various sectors in the park. It
will provide continuity between the Parc du Sault-des-Chats de Pontiac project and
the development guidelines for the Ottawa River in the CRÉO’s 2007-2012 Strategic
Planning. The development will include some superb installations around the outdoor
activities on the water and for water sports. Wharves will be installed for the use of all
kinds of craft linking history and the present day. In addition to wharves for canoes,
kayaks and pleasure boats, the park will be reviving paddleboat excursions. The project
envisages the completion of the unfinished locks to open up the Ottawa River and allow
pleasure navigation in the former Georgian Bay canal.
Jobs in tourism
The implementation of Parc du Sault-des-Chats de Pontiac involves investment in
infrastructures and construction estimated as being between 8 and 15 million dollars.
Development of the park will mean job creation. The installation of this new hub for
attractions will lead to at least 10 full-time and about 50 seasonal jobs. This is a prudent
estimate based on an approximate attendance of 60,000 visitors. The park will benefit
directly from $800,000 in direct attendance revenue; in addition, $1M in additional
outside-the-park spending will be injected into the region.
This report goes beyond the limits of preparing the development concept, making it a
pre-feasibility study for the Parcs du Sault-des-Chats de Pontiac. Based on this initial
step, a feasibility study must be carried out as rapidly as possible.
4 mai 2010
introduction
TABLE DES MATIÈRES
1. Introduction............................................................................................................................................................................................................................................................................ 1
2. Contexte de développement régional.................................................................................................................................................................................................................................... 3
3. Inventaire................................................................................................................................................................................................................................................................................ 7
4. Potentiels et contraintes de développement.........................................................................................................................................................................................................................24
5. Concept d’aménagement......................................................................................................................................................................................................................................................27
6. Proposition d’aménagement................................................................................................................................................................................................................................................ 33
6.1 Cœur du parc................................................................................................................................................................................................................................................................ 36
6.2 Zone Nature.................................................................................................................................................................................................................................................................. 43
6.3 Zone fluviale...................................................................................................................................................................................................................................................................50
6.4 Autres activités au Parc du Sault-des-Chats de Pontiac...............................................................................................................................................................................................52
7. Conclusion........................................................................................................................................................................................................................................................................... 53
Annexe 1 : Autres circuits......................................................................................................................................................................................................................................................55
Annexe 2 : Références des cartes.........................................................................................................................................................................................................................................73
4 mai 2010
introduction
1. introduction
M. Ducharme lors d’une excursion dans le secteur du Sault-des-Chats
Mise en contexte
Mandat et déroulement de l’étude
Situé en retrait de la route 148, dans la municipalité de Pontiac, le « Sault-des-Chats »
est un secteur qui a été occupé depuis longtemps. L’occupation a eu lieu à des
époques préhistoriques par les amérindiens de même que tôt dès l’arrivée des
européens. La configuration de la portion terrestre du site, combinée à celle de la
rivière des Outaouais, explique en grande partie la durée et la constance de ces
occupations successives. Pourtant, rares sont les résidents de l’Outaouais qui peuvent
facilement situer le Sault-des-Chats dans leur propre région. Plus rares encore sont
ceux qui peuvent prétendre avoir visité ce secteur.
Le mandat confié au groupe IBI / DAA comporte deux buts :
Bien que peu connu, c’est un secteur qui regorge d’éléments d’intérêt. Aujourd’hui,
ce site aux opportunités multiples fait l’objet de mesures visant à garantir la
permanence de ses limites dans le but d’en faire un équipement récréatif et touristique
régional. La diversité des ressources situées dans les limites du futur parc et les
diverses occupations du milieu et types de propriétés rendent cependant difficiles
l’élaboration d’un plan d’aménagement. De plus, le parc s’insère dans un ensemble
supra-régional plus vaste qui comporte lui aussi d’autres ressources de qualité en
attente de mise en valeur.
•
La préparation d’un plan concept d’aménagement pour le Parc du Sault-desChats de Pontiac ( phase 1 );
•
La préparation d’esquisses illustrant les aménagements ou constructions qui
pourraient découler du plan concept ( phase 2 ).
Le déroulement et les grandes étapes de réalisation du travail
ont été organisés autour de ces deux buts.
•
La première étape a consisté en l’organisation d’une réunion de démarrage
où ont été conviés tous les partenaires décideurs. La réunion a été tenue au
Camp Tim Horton, localisé au cœur géographique du futur parc. La réunion de
démarrage a été élargie à un groupe d’organismes qui constituent des partenaires
éventuels de première ligne et de grande importance pour les étapes ultérieures
du déploiement du projet. La réunion de démarrage avait pour but de clarifier la
nature et la portée du travail à faire. On visait aussi à permettre un partage des
visions et des préoccupations de tous les partenaires quant au projet de parc.
On a donc pu discuter et aborder plusieurs questions centrales d’orientation
quant à l’avenir du parc. Dès la fin de la réunion de démarrage d’une durée d’une
demi-journée, des visites de site ont été organisées sur une journée et demie. Les
visites avaient notamment pour but de permettre aux partenaires ( décideurs et
partenaires éventuels ) de présenter les particularités du territoire. D’autres visites
du terrain ont été faites afin de permettre au consultant de constater l’état des
lieux et les caractéristiques du paysage. Le travail d’inventaire a aussi comporté
l’analyse de diverses sources d’informations ( rapports, cartes, base de données )
qui ont été rendues disponibles par les partenaires-décideurs ou que le consultant
a réuni lui-même.
•
Suite aux visites, rencontres et analyses des données d’inventaire, identification
des potentiels et des contraintes, un diagnostic a été fait. Le diagnostic a ensuite
permis d’énoncer la vision qui devait guider l’élaboration du plan concept. Sur la
base de cette vision, un plan concept préliminaire d’aménagement a ensuite
été élaboré et soumis aux partenaires décideurs lors d’une réunion de travail.
Les partenaires décideurs ont pu réagir et donner leurs commentaires afin de
permettre au consultant de procéder aux ajustements nécessaires.
•
Le concept révisé accompagné d’un rapport d’étape explique le concept, les
activités et services, de même que l’ensemble de la démarche ayant conduit à son
élaboration.
•
Le rapport final inclut tous les éléments présentés dans le plan concept, auxquels
s’ajoutent les esquisses et photos références illustrant les aménagements
proposés.
M. Armand Ducharme est un passionné hors du commun qui est à l‘aise dans
plusieurs domaines à la fois. En 2005, après plus de 25 ans de recherche, de visites
du terrain, d’organisation et d’animation d’activités, de création d’un incroyable réseau
de collaborateurs et d’amis parmi les résidents du secteur, M. Ducharme a élaboré une
vision d’ensemble pour le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac. Il a soumis son projet
au conseil de la MRC des Collines-de-l’Outaouais sous la forme d’un rapport intitulé
Document préliminaire d’exploration : Le Parc des Chats.
Dans ce document, M. Ducharme présente les particularités bio-physiques de ce lieu
ainsi que la suite remarquable d’évènements historiques qui s’y sont déroulés. Le dépôt
du document de M. Ducharme et du rapport «Projet de création du Parc du Sault-desChats» produit par la MRC et le CLD des Collines-de-l’Outaouais a été l’étincelle pour
la mise en marche du projet de création du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac.
Par ailleurs, un règlement de contrôle intermédiaire sur la portion du parc dans la MRC
des Collines-de-l’Outaouais a été adopté et mis en vigueur le 19 février 2009 par le
MAMROT. Il fait suite à une demande de la municipalité de Pontiac et de la MRC des
Collines-de-l’Outaouais.
Une des premières étapes du projet de création du Parc du Sault-des-Chats de
Pontiac, et à la fois un des premiers succès, est la création d’un groupe de partenairesdécideurs aptes à réunir leurs ressources pour donner naissance au projet. Les MRC
des Collines-de-l’Outaouais et de Pontiac, les Centres locaux de développement
( CLD ) des Collines-de-l’Outaouais et du Pontiac, la Conférence régionale des élus
de l’Outaouais et les municipalités de Bristol et de Pontiac ont constitué ce groupe
de partenaires. Ils se sont engagés à placer le projet au sommet de leurs priorités
et à assumer les déboursés associés à la réalisation d’une première phase d’étude.
C’est ainsi qu’a été mis sur pied le mandat d’élaboration d’un concept et d’esquisses
d’aménagement pour le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac.
4 mai 2010
1
contex te de développement régional
2. contexte de
développement régional
Le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac,
un projet qui s’inscrit bien dans le
développement touristique de l’Outaouais
Le projet de Parc du Sault-des-Chats de Pontiac s’inscrit très bien dans le
développement touristique actuel et futur de la région touristique de l’Outaouais et, de
manière plus large, dans celui de la Capitale nationale :
Croisière sur l’Outaouais
•
D’abord, rappelons que la région de l’Outaouais attire à elle-seule 1,4 million
de touristes ( 2007 ), pour 3,8 millions de nuitées et des dépenses de 212 M$.
Toutefois, seulement 264 000 $ des dépenses se font dans la MRC des Collinesde-l’Outaouais et 214 700 $ dans la MRC de Pontiac ( 2007 ).
•
De façon globale, la région touristique de l’Outaouais mise sur la proximité du
produit touristique urbain avec les produits plus « nature » et « champêtre ». Situé à
moins de 45 minutes d’Ottawa-Gatineau, le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac
s’insère très bien dans cette dynamique de proximité.
Riviere des Outaouais
Le profil de ces clientèles est :
Ruisseau à Luskville
Kayak
•
Âge moyen :
38,5 ans pour la MRC des Collines-de-l’Outaouais et
36,5 ans pour la MRC de Pontiac
•
Lieu de résidence des visiteurs Collines-de-l’Outaouais :
63 % Québec, 31 % Ontario, 2 % autre Canada, 3 % États-Unis, 2 % autre
•
Lieu de résidence des visiteurs Pontiac :
72 % Québec, 24 % Ontario, 1 % autre Canada, 3 % autre
•
Activités les plus pratiquées :
•
4 mai 2010
--
Collines-de-l’Outaouais : plage et baignade 46 %, randonnée 44 %,
canot kayak et pédalo 7 %, parc de la Gatineau 24 %
--
Pontiac : plage et baignade 54 %, randonnée 38 %,
canot kayak et pédalo 36 %, parc de la Gatineau 1 %, rafting 21 %
Raison principale de la visite dans la région : se reposer et se détendre
--
Collines-de-l’Outaouais : 73 %
--
Pontiac : 78 %
3
N
figure 1 : Contexte régional
Rivière C
ou
lon
ge
LÉGENDE
Parc provincial
Piste cyclable
Piste cyclable cycloparc PPJ
Circuit navigable
Fort-Coulonge
Contournement
Marina
Quai
Rampe de mise à l’eau
Mouillage
Traversier
3LVWHF\FODEOHGXF\FORSDUF33-
Ponts
/DF3LQN3DUFGHOD*DWLQHDX
Limite de la région de la Capitale Nationale
Q U É B E C
ollines-de
MRC des C
ontiac
MRC de P
Shawville
&KXWHVGH)RUW&RXORQJH
-l’Outaoua
PARC DE LA GATINEAU
Bristol
is
Wyman
Buckingham
Norway Bay
Rivière d
es O
uta
ou
ais
Quyon
PARC DU
SAULT-DES-CHATS
DE PONTIAC
Buckham's Bay
FITZROY PROVINCIAL PARK
Renfrew
Orléans
Fitzroy
Fitzroy Harbour
Harbour
Arnprior
Lac des Chats
Gatineau
RÉSERVE NOPIMING
Aylmer
Ottawa
O N T A R I O
0DULQDG¶$\OPHU
10
4
5
0
&URLVLqUHVXUO¶2XWDRXDLV
10 km
4 mai 2010
Traversier de Quyon
•
Le projet de développement du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac s’inscrit
en complémentarité avec les autres parcs de la région en raison de la
particularité de son offre et du débordement du parc de la Gatineau, en proposant
une alternative pour les adeptes de plein-air.
•
En plus de doter la région d’un équipement récréotouristique de qualité, le Parc du
Sault-des-Chats constituera un moteur de développement important pour
ce territoire. Il permettra de renouveler le dynamisme de la région et sera
probablement accompagné de nombreuses opportunités qui permettront de
générer de nouveaux emplois. Ceci sera d’autant plus bénéfique que le territoire
envisagé pour la mise en place du parc présente un indice de développement
assez faible. Plus particulièrement, la communauté de Quyon figure parmi les plus
dévitalisées du Québec. Le développement d’un tel projet contribuera également à
renforcer la fierté des gens pour leur région ainsi que l’estime de soi collective des
habitants des municipalités environnantes.
km
North Bay
Québec
QUÉBEC
km
m
Trois-Rivières
PARC DU
SAULT-DES-CHATS
DE PONTIAC
75
km
Gatineau
Ottawa
km
97 k
Pembroke
m
2k
19
ONTARIO
59 km
Oshawa
m
9k
12
5
218
Toronto
Un des principaux équipements récréotouristiques de la région de l’Outaouais
est le parc de la Gatineau ( voir figure 1 ), situé dans la MRC des Collines-del’Outaouais. Ce parc, qui accueille près de 1,7 million de visiteurs annuellement,
est un des éléments incontournables pour les amateurs de plein air séjournant
dans la région. Cependant, en raison de sa popularité, il fait parfois face à un
achalandage trop élevé par rapport à sa capacité. Les gestionnaires du parc,
ayant surtout un mandat de conservation, souhaitent recentrer leurs activités sur
la conservation des écosystèmes. Bien que certaines activités récréotouristiques
soient maintenues, l’achalandage actuel devra probablement être réduit. Dans ce
contexte, le Parc du Sault-des-Chats constituera une alternative de choix, à
proximité, pour les amateurs de plein air et de camping.
13
Greater
Sudbury
133
•
Montréal
•
396 km
ÉTATS-UNIS
Il existe actuellement très peu d’infrastructures touristiques pour les
visiteurs aux alentours du parc envisagé. Dans le document Projet de création
du Parc du Sault-des-Chats du CLD des Collines-de-l’Outaouais, on recense
seulement cinq établissements d’hébergement, quatre restaurants, cinq fermes
équestres, deux clubs de motoneige, une école de deltaplane et un commerce de
bateaux et VTT comme services touristiques disponibles à proximité.
•
Les deux principaux produits touristiques du secteur suscitant des déplacements
sont les Chute-Coulonge et le Cycloparc PPJ ( voir figure 1 ). Dans les deux cas,
la mise en œuvre des activités du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac permettra
de consolider ces deux attraits touristiques actuels, en justifiant l’intérêt
d’un séjour prolongé. Le développement d’un projet de cette envergure créera
donc de nombreuses opportunités d’affaires pour les municipalités voisines,
en particulier Pontiac et Bristol et les secteurs de Quyon et Norway Bay, puisqu’il
sera nécessaire d’y développer des infrastructures pour bien accueillir les visiteurs.
Parmi les services potentiels, on peut penser à l’hébergement, la restauration, les
commerces d’alimentation, les activités d’interprétation, l’accueil des visiteurs, etc.
•
Le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac bénéficie d’un emplacement de choix,
facilement accessible à partir de plusieurs grands bassins de population comme
Ottawa/Gatineau ( 1,1 million de personnes ), Montréal ( 1,6 million ) et Toronto
( 2,5 millions ) ( voir figure 2 ). Les visiteurs peuvent rejoindre le parc directement par
la route 148 à moins d’une heure du centre-ville de Gatineau. Le parc est aussi
accessible à partir de la rive ontarienne, par le traversier de Quyon qui permet
le lien depuis la route 17, en Ontario. D’ailleurs, le projet de modernisation du
traversier de Quyon permettra de tripler sa capacité de transport.
•
Le parc sera également accessible par piste cyclable. Actuellement, le
Cycloparc PPJ ( voir figure 1 ), qui parcourt une grande portion du territoire de
la MRC de Pontiac, se rend jusqu’à Wyman, situé à moins de 6 km du parc.
Un projet est actuellement en cours pour établir le lien entre cette piste cyclable
et celle de Gatineau. Ce projet présente une opportunité unique de raccorder le
Parc du Sault-des-Chats au réseau et d’en faire un des points culminants du trajet.
•
Vu sa situation le long du littoral de la rivière des Outaouais, le parc s’avérera un
excellent complément au réseau d’activités nautiques de la région. La voile, la
navigation de plaisance et les croisières fluviales constituent des activités prisées
dans le secteur et des équipements, tels que marinas, quais et rampes de mise
à l’eau, sont déjà présents ( voir figure 1 ). Le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac
pourrait aisément se greffer à l’offre d’activités existantes du secteur, en plus de
proposer des activités uniques et spécifiques au parc dont, des croisières en
bateau à aubes ou en radeau des draveurs.
Figure 2
figure
2 : Accessibilité
du parc
Accessibilité
du parc
4 mai 2010
5
un projet qui s’inscrit bien
dans les priorités régionales
•
Le projet du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac fait l’objet d’un véritable consensus
régional. Il s’intègre parfaitement dans la vision de nombreux organismes locaux et
régionaux et rencontre les orientations qu’ils ont définies.
•
La MRC des Collines-de-l’Outaouais a d’ailleurs intégré le Parc du Sault-desChats de Pontiac dans son plan stratégique 2006-2011 et en a fait une ligne
directrice dans la révision de son schéma d’aménagement.
•
La MRC de Pontiac a intégré le développement de stratégies de protection et de
mise en valeur des ressources et la consolidation et la promotion du réseau d’aires
protégées, dont le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac fait partie, dans son plan
stratégique Vision Pontiac 2020.
•
•
•
•
6
Conférence régionale des élus de l’Outaouais (CRÉO) :
--
Planification stratégique régionale 2007-2012, axe de développement :
Culture, Loisir, Sport; Enjeu : Affirmer notre sentiment d’appartenance et développer la notoriété de l’Outaouais; Orientation stratégique : Protéger, mettre en
valeur et faire connaître nos richesses patrioniales, historiques et naturelles
distinctives.
--
Le Plan de développement touristique de l’Outaouais 2010-2015,
les orientations de développement de l’offre de ce plan, qui sera officialisé en
janvier 2010, mettent très clairement la table en faveur du développement d’un
équipement comme le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac. Trois des quatre
axes de développement de l’offre touristique de l’Outaouais militent en faveur
de la création du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac :
··
Le CLD des Collines-de-l’Outaouais a, quant à lui, pris en charge la gestion
préliminaire du projet. Le Plan d’action local pour l’économie et l’emploi du CLD
des Collines-de-l’Outaouais préconise la création du Parc du Sault-des-Chats de
Pontiac. Le CLD a d’ailleurs piloté l’étude « Projet de création du Parc du Saultdes-Chats » déposé en 2007.
··
La déclaration sur l’Outaouais fluvial de Chelsea : cet engagement vise
la mise en valeur des rivières ( dont la rivière des Outaouais ) en privilégiant
l’accessibilité aux espaces naturels, en misant sur la qualité et la diversité des
équipements d’accueil et en diversifiant les points de contact sur terre et sur eau.
L’étude portant sur le tourisme culturel : cette étude a pour but de favoriser
les investissements dans la préservation, la valorisation et l’accès aux éléments du
patrimoine bâti. Elle porte principalement sur les éléments bénéficiant d’un statut
de reconnaissance, associés à la période de l’exploitation forestière, de la drave et
de la villégiature, et se situant le long des principaux cours d’eau :
--
Privilégier des initiatives novatrices permettant la mise en valeur, l’interprétation
et l’accès aux vestiges uniques témoignant de la présence des autochtones;
--
Favoriser les projets permettant l’interprétation de l’histoire de la région
( de nature muséale ).
Le plan stratégique de développement touristique de la MRC des
Collines-de-l’Outaouais, le rapport d’orientation de développement et le plan
d’action (Le Groupe CPG, 2005) indiquent le potentiel de développement d’un
projet similaire dans le secteur visé.
··
« Favoriser l’exploitation des rivières à des fins touristiques. Cet
axe passe autant par le développement des rivières elles-mêmes, que
par le développement de leurs rives. Trois chantiers sont envisagés pour
y parvenir soit le développement de routes touristiques, le développement
d’activités touristiques et sportives en rivière et la création d’un événement
de plein air relié à la thématique de la rivière ».
« Faire en sorte que l’Outaouais redevienne la destination vélo
touristique au Québec. Afin que l’Outaouais puisse retrouver sa place
comme destination vélo au Québec, il faudra à la fois développer une
offre touristique vélo et un positionnement marketing vélo. Au niveau du
développement, il faudra développer des services pour les cyclotouristes,
compléter certains tronçons manquants, afin de lier différents réseaux
vélo, et créer un événement vélo d’envergure ».
« Développer des pôles de villégiature attractifs. L’Outaouais dispose également de pôles de villégiature qui devront se développer afin de
devenir plus attractifs. On retrouve deux pôles principaux, soit le pôle de
Montebello et le pôle du parc de la Gatineau. Deux pôles en émergence
viennent compléter l’offre, soit le pôle du Pontiac et le pôle de Maniwaki »
•
Le Plan de développement touristique de l’Outaouais ( 2005 ) porte une
attention particulière au développement des rivières ( « développer le plein potentiel
des rivières » ).
•
Planification stratégique 2007-2012 de la Conférence régionale des élus
de l’Outaouais qui préconise la mise en valeur des richesses patrimoniales,
historiques et naturelles distinctives en ce qui a trait à l’Outaouais fluvial.
•
L’ axe de développement touristique de l’Outaouais, qui est de
Favoriser l’exploitation des rivières à des fins touristiques, s’applique
particulièrement bien au projet. Un des enjeux majeurs de cet axe est la mise
sur pied d’un projet de route touristique. Ainsi, le projet de Route de la grande
rivière / Route des voyageurs sera priorisé. Le projet de Parc du Sault-des-Chats de
Pontiac est au cœur de la thématique de cette route qui témoignera des grandes
époques et des différents événements qui ont entouré cette rivière tout au long de
la colonisation de la région. En effet, le site du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac
est le berceau de la naissance de l’Outaouais, haut lieu de l’histoire canadienne.
Les événements historiques suivants ont particulièrement marqué le site :
--
Occupation amérindienne : à la Pointe indienne, site stratégique souvent
occupé par les tribus autochtones, un nombre considérable d’artéfacts a été
collecté, niveau d’occupation le plus élevé de toute la préhistoire de la région;
--
Passages de Samuel de Champlain à l’île Mohr, en 1613 lors de
l’exploratation du passage de la route des Indes et en 1615;
--
Bataille des Chats ( 1697 ) : bataille pour restaurer l’ordre et la traite de
fourrure, embuscade iroquoise et combat iroquois vs canadiens français;
--
Traite de fourrure avec les Outaouais, installation de Joseph Mondion,
premier résident à la Pointe indienne. À son départ, la maison fut achetée par
la Hudson Bay company qui y établit un poste de traite de 1798 à 1837;
--
Parcours de la rivière par les coureurs des bois durant le XVIe et
le XVIIe siècle : les chutes, qui obligeaient le portage, constituaient un
passage incontournable des « voyageurs » dans la course des bois;
--
Exploitation forestière : premier chantier de bois en 1814 par
Philémon Wright, apogée du village Pontiac en 1850;
--
Horse Railway : mise en marche d’un chemin de fer à traction hippomobile
en 1847;
--
Canal de la Baie Georgienne : réseaux de canaux qui rendait la rivière des
Outaouais navigable de Montréal à la Baie Georgienne, projet qui a débuté
en 1854, et qui fut abandonné en 1856. Le vieux canal et les vestiges de sa
construction inachevée demeurent encore visibles aujourd’hui.
4 mai 2010
3. Inventaire
Cartes synthèses d’inventaire
Les diverses données qui ont été consultées de même que les diverses analyses
réalisées ont permis de dresser quatre cartes synthèses qui résument les
composantes suivantes du site du parc :
1. Le relief;
2. Les milieux environnementaux à conserver ou à protéger;
3. L’emplacement des éléments patrimoniaux;
4. Les principaux propriétaires.
4 mai 2010
7
inventaire
N
localisation du parc projeté par rapport au relief général
Parc de la Gatineau
Parc
Sault-des-Chats
de Pontiac
Les sources qui ont permis la production de cette carte sont citées à l’annexe 2
8
4 mai 2010
inventaire
localisation du parc projeté par rapport au relief général
La première carte montre la physiographie générale du territoire. On peut y constater
que le parc projeté s’inscrit dans la fin de la section évasée de la vallée de la rivière des
Outaouais qui se referme vers l’ouest. Sur le site lui-même, les reliefs sont faibles et
ils ne créent pas de vues significatives sauf aux abords de la rivière. Le site lui-même
n’offre pas non plus d’ouvertures visuelles vers l’extérieur en raison du faible relief, de la
présence de végétation forestière et de l’éloignement des zones plus élevées comme
l’escarpement du parc de la Gatineau. L’escarpement du parc de la Gatineau est
cependant visible lorsque l’on se trouve à l’Île Mohr.
L’escarpement d’Eardley
Vue à partir du belvédère Champlain
Luskville
Vallée de l’Outaouais
4 mai 2010
9
inventaire
N
localisation des milieux environnementaux à conserver ou protéger
10
4 mai 2010
inventaire
localisation des milieux environnementaux
à conserver ou protéger
La deuxième carte montre les caractéristiques environnementales déterminantes du
site. Ces caractéristiques devront être prises en compte au moment de l’identification
des activités programmables, de la localisation finale des emplacements à aménager
et des modalités d’intégration des constructions à même le site. Le site est riche
en habitats naturels associés notamment au long périmètre de contact riverain
avec la rivière des Outaouais, à la présence de nombreux milieux humides ( marais,
marécages, tourbières ) et à la présence d’alvars. Plusieurs habitats d’espèces
fauniques ou floristiques rares ou menacées ont aussi été identifiés par les spécialistes
du Ministère des ressources naturelles et de la faune du Québec. Leurs emplacements
ne sont cependant pas montrés sur cette carte afin de minimiser les risques
d’empiètement ou d’altération. Le MRNF a d’ailleurs un projet de refuge faunique dans
le secteur.
Grands herbiers aquatiques et marais
Héron
Tortue mouchetée
Alvars de la Pointe indienne
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inventaire
N
localisation d’éléments patrimoniaux archéologiques et historiques
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N.B. : les éléments indiqués sont présentés sur la carte à titre indicatif seulement.
12
4 mai 2010
inventaire
localisation d’éléments patrimoniaux archéologiques
et historiques
La troisième carte montre divers emplacements connus ou documentés comme
éléments patrimoniaux ou archéologiques. Le parc et ses environs recèlent de
nombreux emplacements. Tous les experts s’entendent pour reconnaître que puisque
le site du parc a été graduellement soustrait à l’activité humaine intensive au cours des
100 dernières années, la recherche et l’exploration des lieux permettront de mettre en
valeur d’autres vestiges.
Les éléments patrimoniaux couvrent toutes les périodes, que ce soit l’époque
amérindienne d’avant le contact avec les européens, l’époque des premières
explorations européennes ( par Samuel de Champlain notamment ) ou la colonisation
et l’exploitation des forêts.
En plus des éléments patrimoniaux traditionnels, la géographie particulière du site
offre des opportunités de mise en valeur de phénomènes et particularités géologiques
très intéressantes.
Le Ann Sissons à Pontiac Village circa 1870
4 mai 2010
Timber Slide at Les Chats – gravure de W.H. Bartlett, 1842
13
inventaire
N
principaux propriétaires de terrains du parc projeté
14
4 mai 2010
inventaire
principaux propriétaires de terrains du parc projeté
La quatrième carte montre la tenure des propriétés sur l’ensemble du territoire du parc.
Il s’agit d’une mosaïque dominée par huit propriétaires principaux. Hydro-Québec
et Conservation de la nature Canada au Québec représentent les deux propriétaires
ayant les plus grandes surfaces.
Les surfaces indiquées comme détenues par des propriétaires privés ne montrent
pas l’assemblage proprement dit des propriétés individuelles non plus que des
propriétaires en cause. Il s’agit généralement de propriétés de petites dimensions
détenues individuellement par des propriétaires de résidences, des villégiateurs
propriétaires de chalets, ou des chasseurs avec ou sans campement.
Il est intéressant de noter qu’à plusieurs endroits, principalement le long de la rivière
des Outaouais, les propriétés d’Hydro-Québec font l’objet de baux de location à des
villégiateurs ou chasseurs qui y ont dans certains cas des bâtiments.
Clôtures installées par Conservation de la nature Canada
Digue d’Hydro-Québec
Camp des Voyageurs Tim Horton
Pontiac Station
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15
inventaire
Personnes rencontrées et
principales contributions
•
M. Hugues Dupuy, directeur général, CLD des Collines-de-l’Outaouais.
En plus de diverses interventions tout au long du projet pour la transmission
d’informations ou documents clés, lors des visites du 23 et 24 juillet 2009,
M. Dupuy, géologue de formation, a transmis diverses informations relatives à
la mise en valeur de particularités géologiques ou minières du site.
•
M. Pierre Duchesne, aménagiste, Service de l’aménagement, MRC
Pontiac. M. Duchesne a indiqué au consultant la nécessité de prendre en compte
les aspects de zonage et d’usage industriel faisables sur une partie ou à proximité
du site. Il a aussi fait diverses suggestions concernant le mode d’aménagement du
parc, notamment par comparaison avec des modèles de parc éclatés en Europe.
•
M. Ghislain Poulin, directeur général, MRC des Collines-de-l’Outaouais.
En plus de diverses interventions tout au long du projet pour la transmission
d’informations ou documents clés, M. Poulin a énoncé un vision structurée
d’aménagement du parc. Il a aussi été le relais des informations en provenance
de M. Armand Ducharme.
•
Mme Mona Emmerson, secrétaire, municipalité de Bristol. Mme Emmerson a
remis au consultant diverses informations concernant notamment l’acquisition du
lot 28 par la municipalité et le contexte dans lequel l’opération a été faite.
•
M. Bernhardt Beaudry, CLD du Pontiac. M. Beaudry a été le relais entre le
consultant, le CLD et la MRC de Pontiac. Il a eu diverses suggestions de mise en
valeur des sites, notamment à l’emplacement du Union Village.
•
•
•
16
M. Marc Fortin, professionnel chargé de projet pour le groupe promoteur,
CLD des Collines-de-l’Outaouais. M. Fortin a transmis divers commentaires
et remarques au consultant et identifié divers documents. Il a été le relais entre
le comité de suivi et le consultant tout au long du projet et le responsable de
l’organisation des réunions.
•
M. Réjean Lampron, CRÉO. M. Lampron a insisté sur la nécessité de prise en
compte des éléments patrimoniaux.
•
Mme Chantal Picard, biologiste, Direction régionale de l’analyse et de
l’expertise de l’Outaouais, Ministère du Développement durable, de
l’Environnement et des Parcs (MDDEP). Lors de la visite du 23 juillet 2009,
Mme Picard a expliqué les particularités biologiques des alvars, le fait qu’ils
constituaient des milieux très rares au Québec et de ce fait des habitats privilégiés
d’espèces rares ou menacées. Elle a aussi expliqué la fragilité de ces milieux
par rapport à la fréquentaton humaine. Mme Picard a notamment donné ces
informations lors de la visite à la Pointe Indienne. Mme Picard a par la suite transmis
au consultant diverses informations relatives aux localisations connues de ces
milieux dans le territoire projeté du parc.
M. Mike McCrank, préfet, MRC Pontiac. M. McCrank a indiqué la nécessité
d’avoir un projet porteur au plan économique. Il a insisté en particulier sur la
nécessité de tout faire de manière à ce que soient intégrées les communautés
autochtones au projet.
M. Eddie McCann, maire, municipalité de Pontiac. M. McCann a indiqué au
consultant la nécessité d’avoir un projet porteur au plan économique. Il a aussi
rappelé la nécessité de prendre en compte la pratique d’usages traditionnels
sur le site (chasse notamment) de même que les possibilités de développement
domiciliaires déjà confirmées.
•
Mme Gail Vaillancourt et Mme Isabelle Côté, Municipalité de Pontiac.
Elles ont transmis divers commentaires lors de la réunion de démarrage quant
à l’arrimage des sites sur les deux municipalités.
•
M. Rémi Bertrand, directeur général, MRC de Pontiac. M. Bertrand a
énoncé une vision structurée d’aménagement du parc, en plus d’indiquer les
attentes de développement économique associées au projet et la nécessité
de respecter les propriétaires existants sur le site. Il a également insisté sur
l’importance de mettre en valeur les éléments patrimoniaux, culturels et
environnementaux.
•
M. Daniel Toussaint et M. Jocelyn Caron, Biologistes, Direction de
l’expertise Faune-Forêts, MRNF. MM. Toussaint et Caron ont expliqué l’origine,
les motifs et les développements projetés associés à un éventuel statut de refuge
faunique dans le secteur de Bristol. Ils ont aussi été des animateurs importants
au moment des visites de terrain du 23 et 24 juillet. Ils ont expliqué les aspects
particuliers d’habitats pour diverses espèces d’amphibiens et de reptiles.
•
Mme Jade Georis, chargée de projet Ouest Québec, Consevation de
la nature Canada (CNC et CNQ). Lors des visites du 23 et 24 juillet 2009,
Mme Georis a montré l’envergure des propriétés de CNC dans le secteur projeté
du parc. Elle a expliqué la nature des éléments d’intérêt dont CNC visait la
protection et elle a montré le genre d’interventions réalisées entre autre pour la
protection des habitats de tortues. Elle a aussi expliqué les politiques habituelles
de CNC concernant la gestion de leurs propriétés et l’exclusion d’accès ou
de fréquentation. Mme Georis a aussi transmis au consultant des informations
cartographiques concernant la localisation des propriétés de CNC-CNQ et des
milieux s’y trouvant.
•
M. Christian Roy, Conseiller environnement (Chargé d’équipe), Direction
Production Beauharnois, Gatineau Hydro-Québec. Lors des visites du 23 et
24 juillet 2009, M. Roy a expliqué sur le terrain la nature des équipements liés à la
production d’électricité opérés par Hydro-Québec et Hydro-One de même que le
type de barrages ou de digues en place. Il a aussi expliqué les besoins potentiels
d’Hydro-Québec d’utilisation de ces terrains dans la cadre de la gestion ou des
réparations majeures des ouvrages de production d’électricité.
•
Mme Brigitte Vincelette, Hydro-Québec. Lors des visites du 23 et
24 juillet 2009, Mme Vincelette a expliqué sur le terrain la nature des opérations
de contrôle de l’occupation du territoire propriété d’Hydro-Québec par les
chasseurs ou villégiateurs de même que le programme de baux en vigueur.
•
Mme Stéphanie Ayotte, Agence de traitement numérique de l’information
de l’Outaouais (LATINO). Mme Ayotte a transmis au consultant diverses cartes
et banques de données numériques du territoire des deux MRC permettant de
produire les cartes et analyses du rapport.
•
M. Marcel Dufour, responsable de la géomatique et des technologies de
l’information, MRC des Collines-de-l’Outaouais. M. Dufour a transmis au
consultant diverses cartes et banques de données numériques du territoire de la
MRC permettant de produire les cartes et analyses du rapport.
4 mai 2010
M. Shawn Graham, archéologue, Bristol. M. Graham a remis au consultant
les résultats d’un projet d’étude et de mise en valeur du potentiel patrimonial
et archéologique de Bristol. Il a rappelé que des études supplémentaires
permettraient de bonifier le nombre, la connaissance, la préservation et la mise en
valeur des potentiels archéologiques et patrimoniaux.
•
M. Gordon Black, co-propriétaire de Logs Ends. M. Black a été contacté
par le consultant afin d’obtenir diverses informations concernant les chemins et
accès existants ou potentiels dans le futur parc pour les véhicules utilisés par son
entreprise de récupération de bois immergés dans la rivière des Outaouais.
M. Robert Proulx, résident permanent du secteur de la Baie Black à
Bristol. M. Proulx a expliqué au consultant divers aspects de la pratique du
nautisme (bateaux à moteur) dans le secteur de la Baie Black. Il a aussi donné
diverses informations concernant notamment la circulation sur d’anciens chemins
comme le Horse Railway et le Rock Road.
•
M. Daniel Lamarche, co-propriétaire de Lamarche McGuinty inc., Bristol.
M. Lamarche a expliqué au consultant la nature des activités pratiquées dans le
passé sur le site de la mine. Il a aussi été question d’approches de remise en état
des lieux à la fin des opérations et de possibilités de conversion du site industriel
vers un usage à des fins de villégiature.
M. Philippe Dartois, propriétaire d’une résidence secondaire à Pontiac,
face à l’île Mohr. M. Dartois possède un bateau à moteur et il a fait visiter l’île au
consultant en compagnie de MM. Dupuy et Fortin du CLD Collines-de-l’Outaouais.
Il a pu indiquer les habitudes des visiteurs de l’île, les potentiels intéressants de
même que les particularités des activités nautiques et de pêche dans le secteur.
•
Mme Christina Peck, administration, municipalité de Bristol, a facilité le lien
entre le comité de travail et les conseillers municipaux de Bristol.
•
Mme Collette O’Malley, conseillère municipale, municipalité de Bristol, a
participé à la rencontre du 29 octobre 2009.
•
M. Chris Young, conseiller municipal, municipalité de Bristol, a participé à
la rencontre du 29 octobre 2009.
•
M. Greg Graham, conseiller municipal, municipalité de Bristol, a participé à
la rencontre du 15 décembre 2009 et a commenté le concept préliminaire.
•
M. Brent Orr, maire actuel de Bristol, a participé à la rencontre du 13 avril 2010.
•
M. Raymond Durocher, préfet suppléant de la MRC de Pontiac, a participé à
la rencontre du 13 avril 2010.
•
M. Robert Bussière, préfet de la MRC des Collines-de-l’Outaouais, a
participé à la rencontre du 13 avril 2010.
M. Guy Tellier, Service de l’aménagement et de la géomatique,
MRC Pontiac. M. Tellier a transmis au consultant diverses cartes et banques de
données numériques du territoire de la MRC permettant de produire les cartes et
analyses du rapport.
•
M. Robert Calvert, résident de Bristol. Canoteur très expérimenté sur le Lac
des Chats, M. Calvert a expliqué au consultant divers aspects et intérêts de la
pratique du canot dans le secteur du parc.
•
•
•
•
•
•
•
inventaire
Mme Gagnon-Diorio et M. Diorio, directeurs, Camp Tim Horton, Pontiac.
M. et Mme Diorio ont indiqué au consultant les éléments de complémentarité entre
le parc projeté et leurs propres activités. Ils ont aussi précisé la nature des impacts
découlant des activités associées aux jeunes sur le camp par rapport aux usages
résidentiels voisins.
M. Benedikt Kuhn, commissaire en développement culturel, CLD du
Pontiac. Lors des visites du 23 et 24 juillet de même que lors d’une visite en
septembre en compagnie des conseillers municipaux de Bristol, M. Kuhn a donné
diverses informations concernant l’histoire amérindienne de même que l’histoire
liée à la colonisation, à l’exploitation forestière, à l’architecture locale typique et aux
recherches ou programmes de mise en valeur de ces éléments.
M. Peter Haughton, retraité, collectionneur, Bristol. M. Haughton a donné
au consultant diverses informations concernant les opérations forestières
traditionnelles sur le territoire. Il a aussi reçu à sa résidence le comité de suivi à
la fin octobre 2009. Il a alors montré ses collections d’artéfacts de l’exploitation
forestière organisées comme un musée ainsi que diverses embarcations ou
barges rénovées par lui, elles aussi associées à l’exploitation forestière sur la rivière
des Outaouais.
4 mai 2010
17
inventaire
N
emplacement des photographies faites lors de l’analyse du site
148
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de
Baie
Pontiac
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Baie
des Chats
Parc proposé / Proposed park
Lac des Chats
17
Les points jaunes marquent l'emplacement géoréférencé
automatiquement d'une bonne partie des photographies faites sur le
terrain lors des visites du 14 au 19 septembre 2009. D'autres photos
non localisées sur ce plan ont été faites lors de visites le 16, le 17, le
23 et le 24 juillet 2009/
Yellow dots are showing automatically georeferenced location of
greater part of photographs made during visits between September
14th and 19th 2009. Others photographs non located on the map
have also been made during visits on July 16th, 17th, 23rd and 24th
2009.
18
4 mai 2010
Sélection de photographies représentatives
inventaire
SECTEUR QUYON
Les visites faites sur le terrain ont été l’occasion de faire un grand nombre
de photographies ( plus de 800 ) de divers éléments des sites. Une partie
des photographies ont été localisées par GPS. La carte ci-contre montre
leurs emplacements.
Une sélection de photographies les plus représentatives a été faite. Les photographies
sont organisées à raison de quatre pour chacun des secteurs du parc tels qu’identifiés
sur le plan «Potentiels et contraintes de développement.»
Quai de Quyon et du traversier.
4 mai 2010
Vue typique de marécage de plantes herbacées entrecoupant les marécages boisés près de la
rive est.
Quai de Quyon et du traversier.
Vue d’une partie des installations du parc
municipal de Quyon près du Quai.
Section d’alvar avec régénération d’arbres.
Rue principale de Quyon (Clarendon) du centre
approximatif de l’agglomération en regardant vers
l’est.
Bâtiment municipal de services publics ( rue John ).
Relief du terrain dans le boisé qui pourrait correspondre à un tumulus amérindien.
Vue de la centrale électrique et des lignes de
transport (Île Victoria) à partir du côté est de la
rive de la Pointe indienne.
19
inventaire
SECTEUR DE LA BAIE PONTIAC
SECTEUR DES BARRAGES D’HYDRO-QUÉBEC ET HYDRO-ONE
SECTEUR DE LA BAIE BLACK
Vue des plages de sable de la Baie de Pontiac en regardant vers la Pointe indienne.
Vue de la face excavée ouest, la plus haute, le long du premier bassin correspondant aux écluses
inachevées du premier tronçon de la Baie Georgienne à partir de la Baie Pontiac.
Exemple de vue typique des abords littoraux de la Baie Black. Zones rocheuse et petits escarpements,
baies abritées et profusion d’îles boisées.
Vue du chemin d’accès à la Baie Pontiac par
le Chemin du Canal faite en regardant vers le
Chemin du Canal. Ruine de bâtiment ancien à
gauche du chemin.
20
Vue du fond de la Baie Pontiac au niveau de la
décharge du lac à Farr.
Vue d’une section du sentier traditionnel typique
de portage des voyageurs entre la Baie Pontiac et
la Baie Black.
Ruines du bâtiment de contruction traditionnelle
typique.
Section de barrage avec vue des installations de production d’électricité en arrière-plan.
Vue d’ancien chenal pour la rivière qui formait
une cascade et/ou une chute. Possiblement aussi
emplacement d’une ancienne « slide » pour les «
cribs ».
Vue des berges et du Petit Lac de la Mine d’Or.
Vue d’une des rares plages sableuses de la Baie
Black, dans la baie nommée Le Bas-Fond.
Vue d’une section du barrage d’Hydro-Québec
localisée devant la fin de la section du canal de la
Baie Georgienne arrivant de la Baie Pontiac dans
la Baie Black.
4 mai 2010
SECTEUR DE UNION DEPOT ET DE LA BAIE DU CAMP
SECTEUR DE PONTIAC STATION
SECTEUR DES MINES DE BRISTOL
Vue d’une section du sentier donnant accès au Union Depot à partir du chemin de fer. Vue faite en
regardant vers l’Outaouais. Le sentier est localisé ici à l’emplacement d’un déblai fait dans le roc afin
d’assurer le minimum de pente dans l’emprise de l’ancien chemin de fer du Horse Railway.
Vue de la plage bordée de secteurs boisés localisée au bout du chemin utilitaire de la mine, en regardant
vers l’ouest. Ce secteur est à l’est de la zone habitée de Pontiac Station. Il s’agit principalement de
terrains propriétés d’Hydro-Québec.
Vue du lac perché au dessus des empilements de déblais de mine au travers des plantations rabougries
et clairsemées de pins gris. Ce lac est situé au sud du chemin de Bristol Mines.
Vue du fond de la Baie du Camp (en regardant
vers le nord-est). Au premier plan, empilement de
débris de dynamitage.
inventaire
Vue du tronçon de canal de la Baie Georgienne
partant du chemin de fer vers la Baie du Chat.
4 mai 2010
Vue partielle des bâtiments de villégiature.
C’est à partir de cet emplacement que se faisait
l’embarquement dans les bateaux à vapeur et que
les passagers payaient leur billet. Vue de la pointe
en regardant vers le nord-ouest.
Chalet traditionnel de la portion est de la
section bâtie de Pontiac Station.
Vue de la plage située sur le lot 28, propriété
de la Municipalité de Bristol. Débris de bois
sur la berge typique des vestiges des activités
forestières traditionnelles de l’Outaouais.
Vue des plans d’eau et des marais formés à la
base des empilements de déblais de mine, côté
sud du chemin de Bristol Mines.
Vue d’une belle plage sableuse devant un chalet
loué sur les terrains propriétés d’Hydro-Québec.
Vue du lac très profond formé par le remplissage
de la mine à ciel ouvert suite aux arrêts des
opérations d’extraction et des arrêts combinés
des opérations de pompage des eaux de
ruissellement.
Vue des empilements de déblais de mine situés
du côté nord du Chemin Bristol Mines.
21
inventaire
SECTEUR DES MARAIS ( BAIE KILROY ET POINTE ROSS )
SECTEUR DE KNOX LANDING
SECTEUR INTÉRIEUR DU PARC FORMANT UNE BANDE NATURELLE
Secteur de grands herbiers aquatiques et de marais ouverts sur l’Outaouais, typiques du secteur de
Ross Point et de la Baie Kilroy.
Plage de gravier créée au bout du chemin de Knox Landing pour constituer une rampe naturelle
d’embarquement pour les opérations de transport et de transbordement de Logs Ends.
Emprise de matériel granulaire entre la mine et le chemin de fer. Le niveau très uniforme permettrait
une utilisation comme ballast d’un tronçon de chemin de fer utilitaire pour la mine. Localisé au Nord de
Kilroy’s Bay et Ross Point. Offre un potentiel d’utilisation comme voie de circulation intérieure nord-sud
dans le parc.
Exemple des secteurs boisés du secteur de
Kilroy’s Bay et de Ross Point photographiés à
partir du chemin de fer. L’Outaouais est à gauche
par rapport à la photo.
22
Marais et barrage de castors typiques des terrains
situés à l’est de Knox Landing en se dirigeant vers
la Baie de Dirty Gut.
Grandes zones de marais et de marécages
« intérieurs », non ouverts sur l’Outaouais. Ils
entrecoupent les secteurs boisés du secteur de
Kilroy’s Bay et de Ross Point.
Vue des boisés croissant sur terrains bien drainés
faite en regardant vers la Baie de Knox (direction
sud-ouest). La vue a été faite à partir du tumulus
amérindien de Bluff Cliff.
Vue vers les îles et les anses de Ross Point faite à
partir d’un alvar.
Pointe de Knox Landing avec quai d’accès à un chalet loué sur les terrains d’Hydro-Québec. Vue vers les
îles et Braeside en Ontario.
Marais entrecoupant les boisés. Ici, un exemple de marais longeant le chemin Keon ( côté nord ).
Section du chemin Keon traversant un secteur
de ponte pour les tortues. Des clôtures
installées par Conservation de la nature Canada
( propriétaire des terrains riverains du chemin
public ) permettent la protection des habitats
contre les intrusions des VTT.
Ancien chemin public maintenant peu utilisé.
Il s’agit du chemin Rock Road. La fondation
granulaire et rocheuse est très solide et
l’utilisation serait facile pour divers moyens de
circulation à travers le parc.
4 mai 2010
SECTEUR DE NORWAY BAY
SECTEUR DE L’ÎLE MOHR
Placette et bancs aménagés dans un parc prolongeant le quai, au sud-ouest du chemin Wharf. C’est
dans ce parc que se trouve le bâtiment de services pour les baigneurs (plage en face) et les utilisateurs
du quai.
Vue de la plage de sable de l’Île Mohr ( île ouest ). La vue donne du côté ontarien, vers Crown Point.
Accès au quai de Norway Bay par le Chemin
Wharf.
inventaire
Aperçu des aménagements paysagers faits
à même le quai. Vue faite du bout du quai en
regardant vers la rive de Norway Bay.
4 mai 2010
Exemple d’un des panneaux d’interprétation
élaborés par la Norway Bay Historical Society
et distribués le long du sentier patrimonial de
Norway Bay. Ce panneau est placé à l’entrée
du quai et il rappelle les principales dates des
ouvrages d’établissement et de modifications.
Zone de mouillage pour les embarcations.
Herbiers aquatiques et marais du passage peu
profond entre l’île est ( à droite ) et l’île ouest ( à
gauche ).
Vue de la pointe ouest de l’île Mohr ( île ouest )
telle que faite dans le chenal navigable en
regardant du côté ontarien vers le Québec en
direction nord-est.
Vue de l’escarpement Eardley du parc de la
Gatineau faite à partir de l’Outaouais, à l’est de
l’île Mohr.
23
potentiels et contraintes de développement
N
SECTEUR NORWAY BAY
Potentiels : - Principale porte d’entrée du parc du Sault-des-chats pour
les visiteurs venant de Bristol et du nord-ouest (Québec et
Ontario)
- Village présentant déjà des infrastructures touristiques
(terrain de golf, villégiature)
- Présence d’un quai public bien aménagé
- Présence de commerces et potentiel pour devenir un
centre de services
- Secteur propice à l’aménagement d’un pôle d’intérêt à
l’ouest
Contraintes : - Éloigné des attraits touristiques du parc
- Moins grande convergence du public dans ce secteur
BANDE NATURELLE
INTÉRIEURE
Potentiels : - Propriété partagée par la
municipalité et Conservation de
la nature
- Corridor de passage naturel
reliant les deux secteurs
principaux du parc
- La voie ferrée présente un
potentiel pour un déplacement
alternatif
Contraintes : - Secteur enclavé entre la route
et la voie ferrée
- Présente moins d’intérêts
paysagers – loin des berges
- Certains secteurs sont
marécageux et peu propices au
développement
SECTEUR BRISTOL MINES
SECTEUR DE LA BAIE PONTIAC
Potentiels : - Paysage présentant du relief
- Situé au milieu des deux pôles d'entrée
- Présence de deux plans d’eau artificiels présentant un
potentiel récréatif
- Situé à proximité du futur parc
- Secteur bien desservi par le réseau routier
- Activités minières réduites
- Potentiel de développement d’un centre de villégiature
- Potentiel d’attrait d’un grand nombre d’usagers
- Point haut du secteur offrant des panoramas sur la région
Potentiels : - Premier point d’entrée au parc à partir de Quyon
- Site d’intérêt au niveau de l’interprétation historique
(Pontiac Village, entrée du canal)
- Le Camp Tim Horton est un voisin favorable au projet
dont les activités sont compatibles avec le parc
- Présence d'un terrain municipal à l'intérieur d'un
nouveau lotissement
- Entrée du canal perceptible
- Vues en plongée sur la Baie Pontiac
- Présence de belles plages
Contraintes : -
Contraintes : - La plupart des lieux d’intérêt sont occupés par des
propriétés privées
- Peu d’espace disponible sur les berges pour annexion au parc
Paysage lunaire et stérile dans sa forme présente
Potentiel de développement en fonction d’intérêts privés
Zonage industriel
Site probablement contaminé nécessitant une
réhabilitation
MRC PONTIAC
SECTEUR KNOX LANDING
Milieu naturel pittoresque (îles et baies diverses)
Terrain sec propice au développement
Situé à proximité du futur pôle ouest
Accès aux berges facile
Grande portion de terrain appartenant à Hydro-Québec
Contraintes : - Présente peu d’attraits touristiques
- Peu connu du public – hors circuit
- Village dévitalisé
Quyon
Q U É B E C
ÎLE DE MOHR
OUAIS
Potentiels : -
MRC DES COLLINES-DE-L’OUTA
Norway Bay
SECTEUR QUYON
Potentiels : - Principale porte d’entrée du parc du Sault-des-chats par
voie terrestre
- Situé à proximité de la route 148
- Site desservi par un traversier dont les infrastructures
seront rénovées (accessibilité pour le marché ontarien)
- Présence de commerces et potentiel pour devenir un
centre de services
- Potentiel de développement de l'offre d'hébergement
- Présence de quelques bâtiments d’intérêt
- Lieu de colonisation loyaliste à promouvoir
- Potentiel de développement aux abords du terrain
d’exposition
- Potentiel de raccordement à la vélo-route
Contraintes : - La Baie de Dirty Gut est difficile à aménager
- Présence d’espèces en péril limitant les possibilités
de développement
Potentiels : -
Porte d'entrée nautique du parc du Sault-des-Chats
Belle plage située sur la pointe est
Lieu de mouillage connu
Potentiel de sentier d’interprétation historique
Destination potentielle pour un long parcours en canot
Contraintes : -
Situé loin des autres secteurs d’intérêt du parc
Navigation difficile par endroits
Présence de marécages limitant l’accessibilité sur terre
Pas de traces perceptibles du passé
SECTEUR DES MARAIS (Baie Kilroy et Pointe Ross)
Potentiels : - Secteur naturel riche en faune et en flore dont des
espèces en péril
- Présence d’alvars
- Potentiel pour parcours en milieu naturel
- Grande portion de terrain appartenant à Hydro-Québec
- Présence de chalets loués sur les berges
SECTEUR DE LA POINTE INDIENNE
Contraintes : - Milieu marécageux présentant un accès terrestre
difficile et peu exploitable
- Milieu naturel sensible au développement
R i
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O N T A R I O
SECTEUR PONTIAC STATION
SECTEUR UNION DEPOT ET BAIE DU CAMP
SECTEUR DE LA BAIE BLACK
Potentiels : - Secteur de villégiature bien desservi par une route
- Présence de belles plages, dont une située sur un terrain
municipal
Potentiels : -
Potentiels : -
Contraintes : - Berges occupées par des propriétés privés et des chalets
- Peu d’espace disponible sur les berges pour annexion au
parc
- Secteur marécageux à proximité de Union Depot difficile
à développer
En lien avec la Baie Black au niveau du caractère pittoresque
Accès facile aux berges de la Baie des chats
Bon point de départ pour circuit navigable, en lien avec la Baie Black
Point de sortie du vieux canal – parois du canal perceptibles
Secteur anciennement traversé par le Horse Railroad
Présence de sentiers informels
Très propice à l’implantation de circuits thématiques
Le promontoire entre le Horse Railroad et le vieux canal offre
un beau point de vue
- En lien avec les plages de Pontiac Station
- Plusieurs transactions immobilières sont en cours dans le
secteur
- Ce secteur situé dans la MRC de Pontiac présente les mêmes
potentiels que la Baie Black
Contraintes : - La voie ferrée représente une barrière physique
- L’aménagement d’un ponceau est nécessaire pour permettre
le passage des embarcations dans la Baie Black
24
a
Potentiels : - Site marqué par l’histoire (occupation autochtone,
premiers résidents de l’Outaouais, poste de traite, Bataille
des chats)
- Présence de tumulus amérindiens
- Potentiel de sentier d’interprétation
- Potentiel d’aménagement d’une plage naturelle dans la
portion est
- Grande portion du terrain appartenant au MTQ
Contraintes : -
Milieu naturel pittoresque protégé (îles et baies diverses)
En lien avec le vieux canal
Présence de vestiges de la construction du canal
Secteur anciennement traversé par le Horse Railroad
Très propice à l’implantation de circuits thématiques
Potentiel pour création de chutes et cascades évoquant l’histoire du lieu
Baie navigable à l’abri des courants
Très propice à la pratique de canot / kayak
Grande portion de terrain appartenant à Hydro-Québec ayant un potentiel
d’acquisition
Secteur difficile d’accès par voie navigable
Accès véhiculaire éloigné du point d’entrée
Nécessité d’installer des infrastructures pour les circuits thématiques
La construction potentielle des écluses inachevées représente des coûts
substantiels
- Présence du barrage Hydro-Québec bloquant l’accès
- Navigation difficile par endroits dans la baie (eau peu profonde, roc et débris)
Contraintes : - Paysage présentant peu de relief
- Peu de vues d’intérêt
- Traces historiques peu perceptibles et difficilement
exploitable
- Berges occupées par des propriétaires privés (chalets)
- Situé à l’écart des autres attraits du parc
SECTEUR DU BARRAGE HYDRO-QUÉBEC
Potentiels : -
Potentiel d’interprétation hydro-électrique
Présence de vestige de ‘slide à bois’ (à valider)
Présence d'une ancienne forge
Terrain appartenant à Hydro-Québec
Potentiel de mise en valeur de cette collaboration
interprovinciale pour la gestion du barrage
Contraintes : - Le barrage représente une barrière physique majeure
- Paysage d’aspect industriel (barrage, lignes haute-tension)
- L’accès doit être prohibé dans plusieurs portions
dangereuses du site
- Pas de vestiges des chutes
4 mai 2010
4. Potentiels et contraintes
de développement
Le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac est un territoire complexe qui présente
d’indéniables opportunités de développement touristique mais également de
nombreux défis. Afin de faire ressortir les éléments marquants découlant de l’analyse
des cartes d’inventaire, des visites de site et des discussions avec les divers
intervenants, nous avons découpé le site en grands secteurs. Ces secteurs présentent
une relative uniformité selon :
Chutes-des-Chats, circa 1900
Kayak dans la baie de Pontiac
•
leur nature géographique et/ou;
•
l’occupation générale du sol;
•
les événements historiques qui l’ont marqué;
•
la tenure du territoire.
Le découpage nous a permis de dégager 13 secteurs et de les évaluer en regard
des caractéristiques qui leur sont propres. La carte qui suit illustre les opportunités
d’aménagement et les contraintes à considérer dans l’élaboration d’un parc touristique
d’envergure pour chacun des secteurs suivants :
1. Secteur Quyon;
2. Secteur de la Pointe indienne;
3. Secteur de la Baie Pontiac;
4. Secteur du barrage Hydro-Québec;
5. Secteur de la Baie Black;
6. Secteur Union Depot et Baie du Camp;
7. Secteur Pontiac Station;
8. Secteur Bristol Mines;
Parois du vieux canal
Small Bay
9. Secteur des marais ( Baie Kilroy et Pointe Ross );
10. Secteur Knox Landing;
11. Bande naturelle intérieure;
12. Secteur Norway Bay;
13. L’île Mohr.
Une sélection de photographies représentatives de chaque secteur est présentée dans
la section INVENTAIRE.
4 mai 2010
25
concept d’aménagement
5. concept d’aménagement
un concept en émergence en Outaouais
Le présent chapitre vise à exposer un concept préliminaire d’aménagement du
Parc du Sault-des-Chats de Pontiac, suite aux analyses présentées dans les sections
précédentes. Le concept du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac émerge lentement
depuis plusieurs années. Le concept d’aménagement proposé ici se veut un jalon de
plus dans ce développement.
Tout d’abord, il s’avère essentiel que les responsables du développement du Parc du
Sault-des-Chats de Pontiac s’entendent sur les principes directeurs et la vision qui
guideront son développement. Les principes directeurs et la vision découlent de
l’ensemble des travaux réalisés par les différentes instances à ce jour. Ils devront faire
l’objet d’un large consensus dans la région avant de passer à l’étape suivante, celle du
plan directeur de développement du parc.
Vue de l’entrée projetée au canal des Chats, gravure de Charles Billings, 1850
Principes directeurs
Vision proposée pour le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac
Les principes directeurs sont à la base de la vision touristique et servent d’assises
maîtresses pour le développement du parc. En effet, ces principes directeurs
constituent une condition essentielle à la réussite de ce projet collectif.
Le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac se veut d’abord et avant tout un
outil de développement local, régional et national pour les gens habitant
ces territoires. Pour ce faire, le Parc du Sault-des-Chats de Pontiac
doit devenir le nouveau pôle d’attraction récréotouristique de la région
en développant une gamme unique et différenciée d’activités.
•
•
Le développement du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac sera un levier de
développement et de prospérité économique pour le territoire des deux
MRC impliquées, particulièrement par la création et la réinsertion en emploi.
Le développement du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac doit se faire dans une
vision de pérennité des ressources, signifiant une préoccupation majeure
pour la protection du milieu naturel, du paysage et la mise en valeur du patrimoine
naturel et bâti sur le territoire. Ainsi le parc devra suivre certains principes
d’aménagement :
--
favoriser l’accessibilité à la rivière;
--
minimiser l’impact des interventions sur le milieu naturel;
--
mettre en valeur le paysage naturel et le patrimoine bâti tout en évoquant
la mémoire du lieu et son caractère historique;
--
démontrer l’évolution des technologies de transport (sentiers de portage, canots, bateaux à roues à aubes, canal, voie ferrée, route, etc.);
--
recourir à de nouvelles approches et technologies environnementales;
--
développer un concept architectural novateur empreint d’une identité forte;
--
recourir à des technologies de pointe en matière d’interprétation et d’animation.
•
Le développement du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac doit se faire en
complémentarité avec les attraits et services de récréotourisme existants
afin que chaque projet de développement du parc amène une valeur ajoutée.
•
Le développement du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac doit assurer
une qualité de vie accrue pour les résidents des deux MRC impliquées
et leur permettre d’accroître leur sentiment d’appartenance et de fierté envers
leur territoire.
En misant sur un concept « nature–culture » et en mettant de l’avant une
thématique forte : le passage obligé du Sault-des-Chats de
Pontiac à travers les époques, ce parc offrira à ses utilisateurs
une expérience unique d’interprétation dans un milieu naturel de qualité.
Il encouragera la pratique d’activités de plein-air et sensibilisera les
visiteurs aux événements historiques qui ont marqué l’identité de la
région.
La notion d’accès à la rivière et les efforts successifs déployés au
cours de l’histoire afin de traverser le Sault-des-Chats seront mis en
lumière. La réhabilitation et l’interprétation des différents systèmes de
transport historiquement liés au site dont, le canot et le portage, la drave
et les glissoirs à bois, les bateaux à aubes, le chemin de fer à traction
hippomobile (Horse Railway) et la construction d’écluses et d’un canal,
évoqueront les modes de passage au fils des siècles.
Fort de ces principes directeurs, le parc doit se doter d’une vision rassembleuse.
Une vision est, en quelque sorte, une ambition pour l’avenir. La vision se doit
d’être inspirante et d’indiquer une direction à suivre à long terme, un
« futur désirable ». Cette vision doit continuellement servir de référence aux décideurs
du projet et à leurs partenaires tant dans l’élaboration du projet du parc que sa mise
en œuvre.
Portage des Chats – gravure de W.H. Bartlett, 1842
4 mai 2010
27
N
ZONE NATURE
CŒUR DU PARC
LÉGENDE
Caractère : Grand secteur développé en misant sur le caractère naturel du lieu. Il offre des parcours d’excursions pédestre, cycliste et
équestre dans un milieu luxuriant et exempt de la présence de l’automobile.
Caractère : Cœur actif du parc où sont situés la majorité des potentiel d’interprétation historique et les activités récréatives et
ludiques. Il offre une multitude d’expériences évoquant le passé du lieu et le passage obligé des chutes. Il met en lumière
les différents modes de transport qui ont marqué les époques dans un décor naturel enchanteur.
Seuil
Clientèle :
Cyclistes, randonneurs et amateurs d’équitation qui apprécient la nature et privilégient les modes actifs et alternatifs de
transport.
Clientèle :
Faits saillants : - Un centre d'interprétation de la nature.
- Une étable située au pôle d’entrée ouest proposant des balades en carriole et la location de chevaux. Elle offre aussi une
navette tirée par des chevaux pour rejoindre le camping de Knox Landing, qui n’est pas accessible par automobile.
- Un camping semi-aménagé associé à un circuit long de canot-camping
- Un réseau de sentiers pédestres et multifonctionnels
- Une navette ferroviaire activée manuellement par un contrôleur
Centre de services externes
Touristes et campeurs familiaux, amateurs d’histoire, excursionnistes
Route principale d’accès au parc
Faits saillants : - Un circuit thématique formant une boucle entre Pontiac Village et Union Village. Ce circuit propose un segment en wagon
tiré par des chevaux, un segment en ponton flottant dans le vieux canal et se termine par un sentier de portage.
- Un centre d’interprétation de l’histoire du lieu avec pavillon à la pointe indienne
- L'aménagement de chutes et de cascades dans le secteur des écluses inachevées
- Un camping aménagé en berge, associé à un circuit court de canot-camping destiné aux familles
- Des sites multiples de baignade
- Divers points de services
Stationnement interne
Pôle d’entrée / point d’intérêt
Point de services internes
Sentier d’interprétation historique – Horse Railway
Sentier d’interprétation historique – Barge de travailleurs
Croisière de bateau à Aubes
Sentier d’interprétation historique – Sentier de portage
MRC PONTIAC
VOIR NOTE 1
3
MRC DES COLLINES-DE-L’OUTAOUAIS
CARRIÈRE
BRISTOL MINE
Navette ferroviaire et arrêt
Piste cyclable proposée
Sentier multifonctionnel (cycliste et équestre)
Autre sentier d’interprétation
Camping aménagé
Plage publique
Panorama
POINTS D'INTÉRÊTS ET DE SERVICES INTERNES
2
1
5
1
Un centre d’interprétation historique portant sur les éléments
ayant marqué le secteur au cours du 19e siècle. Un pavillon
présente l’essor de la colonisation incluant les bateaux à
aubes, le Horse Railway et le canal de la Baie Georgienne. Un
second pavillon illustre l’industrie forestière du 19e siècle. Ce
site présente aussi la reconstitution de bâtiments historiques
typiques de Pontiac Village.
Services associés : Grand stationnement, café et boutique
souvenir, point de départ du circuit thématique.
2
4
Un pavillon du centre d’interprétation présentant surtout les
aspects historiques du 17e siècle. Il traite de l’occupation
amérindienne, des explorateurs, de la bataille des Chats, des
coureurs des bois, et du poste de traite de la Hudson Bay
Company.
Services associés : Petit stationnement, point de départ du
circuit sur les tumulus.
PONTIAC STATION
VOIR NOTE 2
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3
ZONE FLUVIALE
Caractère : Le paysage de l’Outaouais fluvial contribue grandement au caractère pittoresque du
parc du Sault-des-chats. Les parcours proposés permettent de découvrir
l’enchevêtrement d’îlets, de détroits et de petites baies auxquels s’ajoutent des
haltes d’interprétation sur l’histoire et le milieu naturel.
Clientèle :
NOTES : 1-Ce secteur offre un potentiel de création de village de villégature en restaurant
le milieu. Il pourrait être associé au parc dans le futur.
2-Pontiac Station présente un potentiel pour l'établissement d'hébergement de
type chalet ou gîte à proximité des plages de sable.
28
Familles, amateurs de canot/kayak, camp Tim Hortons, usagers actuels du circuit de
navigation.
Faits saillants : - Aménagement d'une œuvre signalétique marquant le seuil fluvial du parc sur l'île Mohr
- Circuit de navigation en bateau de plaisance par contournement entre Quyon et
Pointe Lavergne. Possibilité d’accès direct en terminant la construction des
écluses dans le canal de la Baie Georgienne
- Circuit de barge historique de travailleurs et remorqueur
- Croisière de bateau à Aubes, circuit haut de Norway Bay à Union Depot
- Croisière de bateau à Aubes, circuit bas de Aylmer à Pontiac Station
- Divers circuits de canot-camping
- Circuit d’interprétation en canot de groupe (Rabaska)
Un centre d'interprétation de la nature et une écurie gérée par
les habitants locaux, hébergeant des chevaux et d’autres
animaux. L'écurie est ouverte aux visiteurs et propose une
offre variée d’excursions dans le parc.
Services associés : Grand stationnement, point de départ de
circuits pédestre, équestre et vélo, point d’arrêt de la navette
ferroviaire.
4
Un café-resto à Union Depot logeant dans un bâtiment
historique. Il propose des repas midi et des collations pour les
excursionnistes et offre des vues sur la Baie des Chats à partir
du promontoire naturel.
Services associés : Aire ouverte de pique-nique, location de
petites embarcations, point mi-parcours du circuit thématique
et de la croisière de bateau à aubes.
5
Un magasin-café situé à l’entrée du camping aménagé offrant
des pâtisseries locales, du café et des biens associés au
camping tels ; glace, bois de feux, nourriture d’appoint.
4 mai 2010
Un concept d’aménagement qui s’appuie sur trois zones
Le concept d’aménagement du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac fait
resortir trois zones distinctes, intereliées et complémentaires.
Le cœur du parc, la Baie Black
4 mai 2010
•
Le cœur du parc représente le cœur actif du parc où sera située la majorité des
éléments d’interprétation historique et des activités récréatives et ludiques. Elle
offrira une multitude d’expériences évoquant le passé du lieu et le passage obligé
des chutes. Également, elle mettra en lumière les différents modes de transport
qui ont marqué les époques dans un décor naturel enchanteur.
•
La zone nature : cette zone s’étend sur la bande ouest du territoire. Ce grand
secteur mettra essentiellement en valeur le caractère naturel du lieu. Il offrira des
activités de découverte d’une nature particulièrement luxuriante par le biais de
parcours d’excursions pédestre, cycliste ou équestre et exempts de la présence
de l’automobile. Un Centre d’interprétation de la Nature implanté au pôle ouest
pourra présenter les caractéristiques de la faune et la flore dans un refuge faunique
lors de visites guidées ou autonomes.
•
La zone fluviale constitue la particularité du parc en ce sens qu’elle est à la fois la
base historique même du parc ( la rivière ) et qu’elle représente le plus grand défis
d’exploitation. La zone fluviale contribue grandement au caractère pittoresque
du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac. Les parcours proposés permettront
de découvrir l’enchevêtrement d’îlets, de détroits et de petites baies auxquels
s’ajoutent des haltes d’interprétation sur l’histoire et le milieu naturel.
•
Finalement, bien que hors de la zone du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac,
le secteur de la Mine de Bristol constitue un potentiel de développement à ne
pas négliger, en ce sens que ce secteur offre un potentiel de création de villages
de villégiature en restaurant le milieu et en mettant en valeur les deux plans d’eau.
Il pourrait être associé au parc dans le futur.
La zone nature, secteur de la bande intérieure naturelle
Le secteur de la Mine de Bristol
29
Un concept d’aménagement offrant une variété d’activités
et services
Plus spécifiquement, le concept d’aménagement met en valeur les points d’intérêts et
de services suivants :
Coeur du parc
•
Un Centre d’interprétation historique comprend deux pavillons et porte sur
les éléments ayant marqué le secteur au cours du XIXe siècle. Le Centre
d’interprétation constitue le pôle d’entrée du cœur du parc et sert de bâtiment
d’accueil, où se trouvent différents services : information touristique, services
sanitaires, infirmerie, café et boutique de souvenirs et de produits locaux. Il s’agit
du point de départ pour différents circuits thématiques.
--
On y accède par le chemin du Canal.
--
Un pavillon du Centre d’interprétation présente l’essor de la colonisation, incluant les bateaux à aubes, le Horse Railway et le canal de la Baie Georgienne;
--
Un second pavillon illustre les caractéristiques de l’industrie forestière du XIXe
siècle; les débuts de la colonisation dans la région, la création de Pontiac
Village, l’industrie du bois et la drave.
--
Une maquette avec simulation 3D illustre les différentes périodes d’occupation
humaine du secteur de Pontiac Village à l’époque des Amérindiens, de
Pontiac Village et jusqu’à nos jours;
--
À proximité du centre d’interprétation historique, une reconstitution de
quelques bâtiments historiques de Pontiac Village démontre les techniques de construction de cette époque. En plus de constituer un élément
d’interprétation intéressant, les reconstitutions font appel à la main d’œuvre
locale et permettent la réinsertion en emploi;
--
Des personnages historiques animent les différents pavillons et informent les
visiteurs. Des « Pod-cast » peuvent aussi être utilisés pour accompagner les
visiteurs dans les différents circuits thématiques.
Entrée du canal Rideau, rivière des Outaouais, aquarelle de Henry Pooley, 1833,
Musée des beaux-arts du Canada
30
•
•
Un pavillon du Centre d’interprétation historique situé à la pointe indienne présente
les aspects historiques du XVIIe siècle. Il traite :
--
De l’occupation amérindienne, de leur façon de vivre, de leurs coutumes et
croyances, de leur cérémonial religieux et de l’importance du tumulus comme
lieu de sépulture. Il est aussi le point de départ du circuit de découverte des
tumulus se retrouvant dans la forêt avoisinante;
--
Des premiers explorateurs et voyageurs, du portage, de la bataille des Chats,
de la traite des fourrures par les coureurs des bois et les Amérindiens et de
leur marchandage avec le poste de traite de la Hudson Bay Company, de
l’atmosphère « Wild West » avec les compagnies de traite concurentes.
Un circuit thématique forme une boucle, dont la gare, située près du Centre
d’interprétation, représente le point de départ. Les visiteurs cheminent avec le
Horse Railway, véritables wagons tirés par des chevaux, jusqu’à Union Depot,
où ils peuvent se restaurer et admirer le paysage. Par la suite, ils embarquent
sur une péniche rappelant les anciennes Barges des travailleurs. Les visiteurs
naviguent sur l’ancien canal et entre les nombreuses îles de la Baie Black en
écoutant les récits de la construction du Canal de la Baie Georgienne. Après leur
débarquement près de la digue du barrage d’Hydro-Québec, ils peuvent partir à
la découverte du sentier de portage qui chemine aux abords et au-dessus des
écluses inachevées. Le circuit thématique se termine au Centre d’interprétation
historique.
La traite des fourrures, www.fortcoulonge.qc.ca
Le «steamer» Albert à Quyon
•
Le site des écluses inachevées bonifié par l’aménagement de chutes et de
cascades se veut un rappel des Chutes-des-Chats. À cet effet, l’eau de la digue
pourrait être déviée vers l’ancien glissoir à bois situé à proximité de l’ancien canal
pour en faire une chute. Les aménagements invitent les visiteurs à se rafraîchir
dans les chutes et cascades. Des excursions de nuit menant jusqu’aux écluses
permettent d’assister à un spectacle « son et lumière » aménagé dans les écluses
et les chutes et offrant ainsi une activité ludique nocturne.
•
Un autre circuit offre également la possibilité de se promener du cœur du parc à
la zone nature en navette ferroviaire activée manuellement par un contrôleur. Le
circuit débute à Union Depot et se termine au pôle d’entrée à l’ouest.
•
Un café-restaurant à Union Depot, logeant dans un bâtiment construit avec
les vestiges d’une ancienne maison historique propose des repas midi et des
collations pour les excursionnistes et offre des vues sur la Baie-des-Chats à partir
du promontoire naturel.
--
Ce site offre des aires ouvertes de pique-nique, un espace de location de
petites embarcations et se situe à mi-parcours du circuit thématique et de la
croisière de bateau à aubes.
--
Une tour d’observation est construite de façon à servir d’élément signalétique et à offrir des points de vue sur la région périphérique. D’autres tours
d’observation pourront aussi être érigées ailleurs dans le parc à un ou deux
endroits stratégiques pour servir de signal ou mettre en valeur des vues particulièrement intéressantes.
Vue de l’entrée projetée au canal des Chats, gravure de Charles Billings, 1850
4 mai 2010
Zone nature
•
Les aménagements du cœur du parc offrent un grand terrain de camping familial
aménagé à la Baie Black. Il présente des aménagements de très haute qualité et
l’on y trouve tous les services nécessaires au confort des campeurs.
--
On accède à ce terrain par le chemin de Bristol Mines;
--
Un bâtiment d’accueil et de gestion offre les services d’infirmerie, de sécurité,
d’informations touristiques, etc.;
--
Un magasin-café offre tous les biens associés au camping tels que glace, bois
de feux, nourriture d’appoint, café et pâtisseries régionales.
--
Le terrain a une capacité d’environ 300 places individuelles avec un bloc sanitaire pour soixante campeurs;
--
Un espace plus vaste pour recevoir un camping de groupe est prévu près du
petit lac de la Mine d’or, en retrait des autres terrains de camping;
--
Des chalets rustiques ou Yourtes locatifs situés sur les îles dans la Baie Black
sont disponibles aux visiteurs qui peuvent y accéder par bateau durant les
saisons chaudes et en raquettes ou en ski durant l’hiver;
--
Le terrain de camping offre plusieurs équipements dont des aires de jeux, une
aire de pique-nique à proximité de la plage et des quais pour petites embarcations. Il offre des activités de baignade, de promenade et d’excursion en canot
et kayak tout en étant en lien avec le circuit thématique;
--
Ce terrain de camping peut facilement être aménagé en deux phases.
Entrée de l’ancien canal, secteur Union Depot
4 mai 2010
•
Un Centre d’interprétation de la Nature accueille les visiteurs à l’entrée ouest du
parc. Il offre les services d’accueil (information touristique, boutique de produits
locaux, billetterie, services sanitaires et d’infirmerie) et des expositions sur la faune,
la flore, la géologie et l’hydrologie. Ces expositions multimédias présentent et
expliquent les particularités régionales par exemple, les alvars sur lesquels vit une
communauté de plantes et d’animaux rares. Le Centre offre des visites guidées
permettant aux visiteurs de découvrir la richesse de la nature régionale.
--
On accède à l’entrée ouest du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac par le
chemin Keon ou par la navette ferroviaire.
--
Un portail marque l’entrée ouest du parc et interdit l’accès aux véhicules.
--
Le Centre d’interprétation de la Nature est aménagé dans une clairière
existante afin de minimiser l’impact des aménagements du Centre sur
l’environnement. Un marécage artificiel est recréé à proximité du Centre pour
permettre aux visiteurs de mieux identifier les plantes qu’ils découvriront ultérieurement lors de leur exploration dans le parc.
--
•
La majorité des chemins de la zone nature sont transformés en sentiers
multifonctionnels cycliste et équestre et sont associés à l’interprétation naturelle.
•
Un réseau de sentiers pédestres offre plusieurs circuits d’interprétation naturelle à
partir du Centre c’interprétation.
•
Les aménagements de la zone nature offrent aussi un terrain de camping semiaménagé beaucoup plus petit et réservé pour les visiteurs qui aiment camper dans
des sites plus naturels.
--
Les services sont réduits afin de conserver le caractère naturel du site.
--
On accède à ce terrain par le chemin de Knox Landing.
--
Le camping sur certaines îles est permis. Les campeurs peuvent y accéder
par canot durant les saisons chaudes et en raquettes ou ski en hiver.
--
Le terrain de camping offre des activités de baignade, de promenade,
d’excursion et différents circuits de canotage.
Une vaste écurie ouverte aux visiteurs permet de louer des chevaux pour se
promener dans le parc avec ou sans guide. Des promenades en chariot ou
carriole sont aussi offertes. Des cours d’équitation sont donnés à l’école du
Centre, qui dispose de deux manèges, un extérieur et un intérieur. Les activités de cette écurie doivent être gérées par des ressources régionales.
Quai pour petites embarcations,
camping aménagé
Sentier nature
Canot à proximité du site du Parc du Sault-des-Chats de Pontiac
31
Activités Hivernale pour l’ensemble du parc
Zone fluviale
•
La zone fluviale du Parc du Sault-des-chats de Pontiac s’étend sur l’ensemble de
la partie navigable du parc, de l’île Mohr jusqu’à Norway Bay. Du point de vue des
activités, elle rejoint Aylmer ainsi que tous les quais et marinas situés en amont et
en aval du parc. Les activités nautiques suivantes sont proposées dans le cadre de
la création du Parc du Sault-des-chats de Pontiac:
--
--
En plus des quais déjà présents dans les secteurs de Quyon et Norway Bay,
une marina accessible aux bateaux de plaisance est proposée à Union Depot.
Elle invite les plaisanciers à visiter le parc. L’aménagement d’une marina à
Norway Bay serait aussi souhaitable.
Le parc est accessible en bateaux de plaisance à partir de plusieurs marinas
existantes dont, la marina de Aylmer (Gatineau) et les marinas de Brittania et
Arprior en Ontario (voir page 4).
--
Le traversier de Quyon offre un lien important pour les visiteurs de l’Ontario
et notamment pour les nombreux visiteurs du Fitzroy Provincial Park (80 000
campeurs annuellement) situé tout près.
--
Une navette maritime entre Arprior, Norway Bay et Pontiac Station devrait être
prévue afin de faciliter l’accessibilité à partir de la rive ontarienne.
--
Une excursion en barge historique de travailleurs et remorqueurs complète la
boucle du circuit thématique en empruntant le tracé de l’ancien canal. Dans ce
secteur, d’autres excursions en petites embarcations historiques sont offertes
aux visiteurs.
Canot de groupe au parc de Plaisance, Québec
32
--
Un circuit en bateau à aubes à partir de Norway Bay jusqu’à Union Depot
permet aux visiteurs d’atteindre le cœur du parc par la voie fluviale.
--
Un second circuit en bateau à aubes avec forfait musée-souper se rend à
partir de Aylmer jusqu’à Pontiac Village pour accoster à proximité du Centre
d’interprétation historique. Ce circuit inclut une escale d’interprétation à l’île
Mohr.
Le Parc du Sault-des-chats de Pontiac demeure un site attrayant et enchanteur
en toute saison. Les deux centres d’interprétation incluant le pavillon satellite à
la Pointe indienne sont ouverts au public tout au long de l’année. L’hiver venu,
plusieurs activités s’ajoutent au programme dont :
--
un circuit de promenade en traîneau tiré par des chevaux à partir de l’entrée
ouest du parc,
--
Plusieurs circuits de canot-camping sont offerts pour divers niveaux
d’expérience.
--
un réseau de pistes de ski de fond empruntant les sentiers multifonctionnels
du secteur nature,
--
Un service de location d’embarcations nautiques.
--
--
Plusieurs circuits en canot de groupe (Rabaska) proposent des activités
d’interprétation, dont un circuit long se rendant à l’île Mohr.
un réseau de sentiers de raquette empruntant les sentiers pédestres et les
circuits d’interprétation terrestres de l’ensemble du parc,
--
Une patinoire naturelle dans le site enchanteur de la Baie Black.
--
Du camping d’hiver.
-•
•
D’autres circuits nautiques interprovinciaux en lien avec le parc devraient être
proposés vers Portage-du-Forts/Chenaux et Isle-Aux-Allumettes/Pembroke.
Un monument signalétique à l’île Mohr marque le seuil nautique du Parc du Saultdes-chats de Pontiac. Cette œuvre signalétique pourrait faire l’objet d’un concours
d’art public.
Quais de Norway Bay
Promenade en traîneau
4 mai 2010
ESQUISSSES D’AMÉNAGEMENT PRÉLIMINAIRE
N
6. Proposition d’aménagement
Pour faire suite au programme et au concept d’aménagement élaborés dans la section
précédente, vous trouverez dans la présente section du rapport une série d’images
références. Ces photos et croquis servent à illustrer de façon plus concrète certains
aspects du programme et à définir le caractère des aménagements proposés.
Seuil fluvial à l’île Mohr
PÔLE
ZONE NATURE
À cette étape d’élaboration du projet de développement du Parc du Sault-des-Chats
de Pontiac, les plans esquisses sont développés à une grande échelle. Seuls les deux
pôles d’entrée principaux sont détaillés parce qu’ils représentent les secteurs intensifs
d’activités et qu’ils comportent beaucoup d’éléments construits pouvant être illustrés.
Les plans illustrant l’ensemble des circuits thématiques pour le Parc du Sault-desChats de Pontiac se trouvent en annexe. Ces illustrations et ces plans représentent
une idéation du projet en devenir. Ces propositions devront être validées au point de
vue économique, touristique, au moyen d’étude de marché et auprès des différentes
autorités compétentes avant de développer davantage le design de ce projet.
Pavillon du Centre d’interprétation historique
PÔLE
CŒUR DU PARC
d e s
a
i s
R i
v i è r
e
o u
t a
O u
4 mai 2010
33
ESQUISSSES D’AMÉNAGEMENT PRÉLIMINAIRE
N
6.1 Cœur du parc
(6
+2
8&$1$/
&+(0,1'
&+(0,1'(%5,672/
0,1
Vers la piste cyclable
projetée
Vers la piste cyclable
du Cycloparc PPJ
56
9
1
67$7
(
5$
LÉGENDE
,/:
$<
Réseau ferroviaire
Sentier d’interprétation historique du Horse Railway
67$7
-
2
Route véhiculaire principale
3
Chemin véhiculaire
Chemin véhiculaire avec terrain de camping
Piste cyclable
4
67$7
Sentier pédestre
Sentier pédestre sur pilotis
-
8
0$5$,6
Circuit naval thématique
Petite marina
5
(5$,/
:$<
Terrain de camping
Gare avec billetterie du Horse Railway
Relais ferroviaire du Horse Railway
+256
Quai
Bloc sanitaire
Chalet rustique
Aire de jeux
Observatoire et espace de pique nique
Tour
Plage
92,()(5529,$,5(
1
2
3
7
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R i v i è r
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0
50 100
4 mai 2010
200
300
s
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O
a
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o
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a
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4
5
6
7
8
9
Bâtiment d’accueil (administration, billetterie, boutique,
services sanitaires et infirmerie)
Café avec dépanneur
Kiosque pour la location d’embarcations nautiques et aire de
pique-nique
Centre d’interprétation historique comprenant un Pavillon
sur l’histoire de la colonisation et un Pavillon sur l’industrie
du bois.
Aménagement de chutes et cascades (sons et lumières)
Aire de pique nique, Café-restaurant et tour d’observation
Petite marina
Reconstitution de bâtiments historiques
Guérite
600 m
35
Cœur du parc
ENTRÉE PRINCIPALE DU PARC
Le Centre d’interprétation historique est principalement composé de deux pavillons :
un portant sur l’histoire de la colonisation et l’autre sur l’industrie du bois. Ces deux
pavillons ont un style architectural résolument contemporain et utilisent des matériaux
récupérés d’anciens bâtiments patrimoniaux et des techniques traditionnelles de
construction. Par exemple, une architecture contemporaine pourrait avoir une partie
de son parement extérieur fait de bois avec un assemblage pièce sur pièce. Des
reconstitutions historiques sont construites à proximité dans un style patrimonial
utilisant certaines techniques de construction ancestrales et rappelant les anciens
bâtiments de Pontiac Village. Tous ces bâtiments ont une petite volumétrie et
présentent un ou deux étages. Ils sont regroupés afin de donner l’impression d’un
petit village. L’architecture de la gare est une structure légère. Par exemple, son toit
peut reprendre le style architectural du toit de la gare de Masson à Buckingham et être
supporté par des colonnes et un mur où des panneaux didactiques expliquent l’histoire
du Horse Railway. L’usage du bois doit être largement dominant dans toutes ces
constructions pour rappeler l’importance de l’industrie du bois.
1. CENTRE D’INTERPRÉTATION HISTORIQUE COMPRENANT :
•
Pavillon sur l’histoire de la colonisation
•
Pavillon sur l’industrie du bois
Le pavillon satellite du Centre d’interprétation historique situé à la pointe indienne a
une architecture typique d’un bâtiment du XVIIe et XVIIIe siècle utilisé comme poste de
traite des fourrures. Des habitations amérindiennes sont aussi construites à proximité
afin de représenter leurs coutumes et croyances. Une maquette en trois dimensions
d’un tumulus explique sa composition à l’intérieur, tandis qu’un circuit d’interprétation
invite les visiteurs à découvrir des tumulus dans la forêt voisine.
Inspiration, Long Island House, Wainscott, New York,
Williams and Tsien architects
36
Inspiration, Rifkind house, Williams and Tsien architects,
Architecture Now edition Tashen
Inspiration pour des détails architecturaux :
Langstone Hughes Library, Knoxville,
TN, USA
Maison canadienne classique pièce sur pièce,
www.traditionhome.com
Maison historique pièce sur pièce
4 mai 2010
2. GARE DU HORSE RAILWAY
Cœur du parc
3. Pavillon à la pointe indienne
Relais de la navette, Promenade Champlain, Qc, revue Architectural record_2009-07
Poste de traite des fourrures, Tadoussac
Type de tumulus retrouvé sur la pointe indienne
Gare de Masson-Buckingham, Jean-Yves Guindon, peintre
La traite des fourrures, www.canadianmysteries.ca
4 mai 2010
Structure d’un tumulus (plan et coupe),
http://pagesperso-orange.fr/bro-plistin/Tumulus.htm
37
Cœur du parc
CIRCUIT THÉMATIQUE ET UNION DEPOT
Le circuit thématique qui forme une boucle de l’entrée principale du parc jusqu’aux
vestiges des anciennes écluses inachevées en passant par Union Depot doit mettre
en valeur l’histoire et le caractère naturel du site, offrir différentes expériences de
transport et rappeler aux visiteurs les moyens de transport utilisés autrefois. Le style
architectural du café-restaurant à Union Depot est contemporain et doit intégrer
les vestiges des fondations de pierre de la maison historique. Le bâtiment a de
préférence deux étages et a une fenestration importante avec de généreux balcons afin
d’observer la rivière des Outaouais et la marina. Une tour d’observation à l’architecture
spectaculaire domine le paysage et sert de point repère et d’éléments signalétique.
Elle doit être suffisamment haute pour permettre d’observer le paysage environnant.
Une petite marina est aménagée à Union Depot, les quais sont flottants et doivent
permettre l’amarrage de péniches et d’embarcations légères des plaisanciers en visite
1. HORSE RAILWAY
2. UNION DEPOT
au parc. Une véritable « barges des travailleurs » reconstituée est utilisée pour le circuit
thématique. Elle permet aux visiteurs d’apprendre comment et dans quelles conditions
vivaient les travailleurs autrefois tout en observant le long du parcours les vestiges du
canal inachevé.
3. TRAJET EN BARGE DES TRAVAILLEURS
Austrian Heritage railway, République Tchèque,
Wikipedia.com
Café-restaurant intégrant des vestiges de la maison historique,
Modern cabin green Seattle, Charles & Hudson web site
Barge historique reconstituée à Pontiac, Québec
Ancienne trace de la voie du Horse Railway, Sault-desChats de Pontiac, Québec
Horse Railway, Australie
Petite marina
Tour d’observation, parc naturel des plaines de l’Escaut, Belgique
Péniche
Ottawa City Passenger Railway Company, sans date
38
Promontoire naturel à Union Depot
4 mai 2010
Cœur du parc
4. SENTIER DU PORTAGE
Péniche gérée par une famille, Syracuse, NY
Tobey falls, Willimantic, ME, USA
Écluses inachevées du Sault-des-Chats
Barge Monticello III, Coshocton Lake Park, OH
Parois de l’ancien canal, Sault-des-Chats
Cascade, Parc National de la Mauricie, Québec
Barge de travailleurs et remorqueurs, Erie Canal Locks, NY
4 mai 2010
Glissoir à bois de la rivière Outaouais
Chute, Parc National de la Mauricie, Québec
Passerelle, Parc National de la Mauricie,
Québec
Passerelle
39
Cœur du parc
CAMPING AMÉNAGÉ
Le terrain de camping aménagé du secteur de la Baie Black offre des aménagements
de qualité tout en visant la préservation et la mise en valeur de la nature exceptionnelle
du secteur. La grandeur du site permet une capacité théorique de 300 sites de
camping aménagés ayant suffisamment d’espace entre chacun pour offrir une
certaine intimité. Les terrains sont disposés en alternance de part et d’autre du chemin
d’accès. Cet agencement permet pour chaque emplacement d’avoir un environnement
entouré par de la végétation. Les blocs sanitaires ont un style architectural simple,
contemporain. Ils doivent s’intégrer au caractère boisé du site. Leur présence doit
se fondre avec la nature environnante. Le bâtiment d’accueil et le magasin-café ont
aussi une architecture contemporaine, qui mise sur la récupération de matériaux et
des techniques traditionnelles de construction. Leurs parements extérieurs en bois
dominent, mais des matériaux plus résistants comme le béton et/ou la pierre sont aussi
utilisés. Ces bâtiments ont une fenestration importante afin de profiter de la nature
environnante. Les surfaces du stationnement et des chemins en poussière de pierre
s’intègrent au cadre naturel des lieux.
1. Bâtiments d’accueil et de services
Bâtiment d’accueil, Parc National de la Mauricie, Québec
Croquis du Groupe IBI/DAA
Oslo International school, Architectural record 2009-07
40
4 mai 2010
2. Chalets RUSTIQUES
Chalet, SEPAQ, Québec
Cœur du parc
3. Terrains de camping aménagé
Chalet pièce sur pièce
Terrain de camping, Mount Desert, ME, USA
Chalet, SEPAQ, Québec
Modern cabin green, Seattle, Charles & Hudson
web site
Terrain de camping, SEPAQ, Québec
Terrain de pique-nique, Mount Desert, ME, USA
Inspiration pour les quais des chalets, Sault-des-Chats de Pontiac, Québec
4 mai 2010
41
Cœur du parc
4. plage et aires de jeux
Plage, parc National de la Mauricie
Baigneurs, Sauble Beach, Ontario
Chaise surveillant de plage, Ontario
Terrain de jeux, Longueuil sur Parc, Longueuil, Québec
Mur d’escalade
42
Cabane dans un arbre, Sault-des-Chats de Pontiac, Québec
4 mai 2010
Zone nature
N
(0
,1
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/,
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6.2 ZONE NATURE
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LÉGENDE
(
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Réseau ferroviaire
,6
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Route véhiculaire principale
,1
(6
Chemin véhiculaire
$/9$5
Sentier équestre et cyclable
Sentier pédestre
Petite marina
&+
(0
Sentier pédestre sur pilotis
,1
.(
Terrain de camping
21
Relais ferroviaire
Espace de camping semi-aménagé
Camping sauvage
Bloc sanitaire
Aire de jeux
1'
,1*
Observatoire et espace de pique nique
.1
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/$
Plage
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1
/$
,1
11
NOTE 1 : L’emplacement des sites de camping est à valider en fonction de la
présence des alvars.
&+
(0
NOTE 1
s
d e
e
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R i v i
0$5$,6
Bâtiment de service du camping
Plage et quai
Écurie
Manège extérieur
Manège intérieur
Lac et marais filtrants
Enclos
Centre d’interprétation de la faune et de la flore et bâtiment
d’accueil
Portail d’entrée avec barrière
Portail d’entrée avec accès limité
Knox’s Bluff Stone Cairn
o
u
a
is
0
50 100
4 mai 2010
200
300
600 m
43
Zone nature
ENTRÉE OUEST – CENTRE D’INTERPRÉTATION DE LA NATURE
Tous les bâtiments et les installations d’accueil et de gestion proposés pour la zone nature sont situés dans la prairie existante afin de préserver la forêt, les alvars et les marais. Un
portail marque l’entrée du parc et interdit l’accès aux véhicules. Le Centre d’interprétation de la Nature regroupe dans un seul bâtiment de deux étages, les services d’accueil et de
gestion ainsi que les expositions sur la faune, la flore, la géologie et l’hydrologie régionales. L’architecture du bâtiment est contemporaine et utilise des matériaux naturels comme le
bois et la pierre. Un petit marais filtrant et un lac artificiel sont accolés au Centre d’interprétation de la Nature pour servir d’aire d’exposition extérieure et donner un avant-goût de
ce que les visiteurs vont découvrir dans le parc. Des sentiers sur pilotis traversent ces plans d’eau. Le bâtiment du Centre a une fenestration importante et de grandes terrasses du
côté du marais et du lac artificiel. Plusieurs panneaux didactiques sont installés le long des sentiers et des terrasses.
Une vaste écurie en bois en harmonie avec le style architectural du Centre est située à proximité de ce dernier. Cette installation est essentielle aux activités équestres qui sont
un des attraits du parc et qui peuvent facilement être fournies par des ressources régionales. Une clôture de bois localisée au pourtour du manège extérieur et le long du chemin
Keon vient délimiter le manège et l’enclos.
Inspiration, St-Matthews Parish school_Architectural-Record_2009-07
Inspiration, enclos des ragondins, Zoodyssée
44
Inspiration, entrée de L’éco-bassin, Zoodyssée
Passerelle
4 mai 2010
Zone nature
ENTRÉE OUEST – CENTRE D’INTERPRÉTATION DE LA NATURE
Inspiration, Portail de l’entrée, Parc national Acadia
Manège extérieur, Mohonk Mountain House, vallée de l’Hudson,
NY, USA
4 mai 2010
Inspiration écurie
Enclos et chemin
Inspiration écurie, Langstone Hughes Library, Knoxville, TE, USA
Enclos et chemin, Moses H Cone Memorial Park, Blowing Rock, NC,
USA
Passerelle parc Kouchibouguac, Nouveau Brunswick
Promenade en carriole, Parc National Acadia, ME, USA
45
Zone nature
CIRCUITS
D’INTERPRÉTATION MULTIFONCTIONNELS
Un vaste réseau de sentiers d’interprétation donne accès aux différents points d’intérêt
du parc. Il y a deux hiérarchies de sentiers.
1. Circuit de la navette fERROVIAIRE
Les sentiers équestres et cyclables sont des voies de 4 à 5 mètres de largeur ayant
une surface perméable, de préférence en poussière de pierre. Ce sont souvent
d’anciens chemins tels que les chemins Keon et Knox Landing. Comme dans plusieurs
grands parcs dans le monde, leur largeur permet la circulation de tous les types de
transports autorisés dans le parc en même temps. Les usagers devront toutefois
observer certaines règles de conduite pour minimiser les conflits entre les vélos et les
chevaux. Certaines pistes cyclables situées dans le parc sont planifiées pour rejoindre
la piste cyclable du Cycloparc de la région de l’Outaouais.
Les sentiers pédestres sont beaucoup plus étroits. Ils ont 0,6 à 2 mètres de large.
Leur surface est variable selon le milieu où ils se trouvent : sentier en bois sur pilotis
au-dessus des marais, en terre battue dans la forêt, en poussière de pierre, etc.. Ces
sentiers permettent d’explorer plus en détail les alvars, les marécages, la faune et la
flore et donnent accès aux plages, aux quais en bordure de la rivière des Outaouais
et aux différents services et équipements dans les terrains de camping aménagé
et semi-aménagé. En hiver, les sentiers équestres et cyclables servent à la pratique
de différents sports d’hiver tel la promenade en traîneau tiré par des chevaux, la
randonnée pédestre, le ski de fond, la raquette, etc. Les sentiers pédestres sont
disponibles surtout pour la raquette et à l’occasion le ski de fond.
Voie ferroviaire existante, Parc du Sault-des-Chats de Pontiac, Québec
Inspiration gare de la navette ferroviaire, Erie Canal Museum, NY, USA
46
Navette ferroviaire, Mont Tamalpais, CA, USA
4 mai 2010
Zone nature
2.Promenade équestre et cycliste
Parc National Acadia, ME, USA
Chemin Keon dans la bande naturelle intérieure
4 mai 2010
Sentier équestre en hiver
Vélo, SEPAQ, Québec
Clycliste Parc national de Plaisance-SEPAQ
Parc National Acadia, ME, USA
Sentier cyclable dans un milieu humide
Presque Isle State Park, Erie, PA, USA
47
Zone nature
3.Sentiers pédestres et aires de pique-nique et d’observation
Pique-nique avec vue sur le lac, Mount Desert, Maine, USA
Chemin, parc National Acadia, Maine, USA
Sentier nature
Observatoire marécage, Bourg de Lavau, La Loire, France
Aire de pique-nique sur le bord de l’eau, Sault-des-Chats de
Pontiac, Québec
Chemin, lake Eagle, parc National Acadia, Maine, USA
Parc national de la Mauricie, Québec
Marais, parc Pointe-Taillon, Québec
48
Passerelle parc Kouchibouguac, Nouveau Brunswick
Tour d’observation, parc Kouchibouguac, Nouveau Brunswick
Marais longeant le chemin Keon
4 mai 2010
Zone nature
CAMPING SEMI-AMÉNAGÉ
Au camping semi-aménagé, la nature doit dominer. Il y a peu de terrains et ils sont
distants les uns des autres. L’emplacement des terrains doit favoriser les vues et
l’accès à la rivière des Outaouais. Un petit chalet en bois pièce sur pièce, autosuffisant
énergétiquement, sert de bâtiment de services.
1. Terrains de camping semi-aménagé
Parc National de la Mauricie, Québec
Quai, parc National Acadia, ME, USA
Camping de la Réserve Papineau-Labelle, SEPAQ, Québec
Camping de la Pointe-Taillon, Québec
Parc San Bernardino, CA, USA
Vue de la plage, Sault-des-Chats de Pontiac, Québec
Camping, SEPAQ, Québec
4 mai 2010
Terrain de camping Mount Desert, ME, USA
Plage, Sault-des-Chats de Pontiac, Québec
Canot-camping-parc du Mont-Tremblant, Québec
49
Zone nature
6.3 ZONE FLUVIALE
1. Activités nautiques
Afin de permettre les activités nautiques dans la zone fluviale et de favoriser les
escales sur le territoire du Sault-des-Chats de Pontiac, plusieurs infrastructures sont
nécessaires. Par exemple, des quais sont aménagés à des endroits stratégiques pour
inviter les visiteurs à participer aux activités d’interprétation terrestre. Les quais devront
être conçus en fonction du type d’embarcations prévues ; bateaux à aubes, bateaux
de plaisance, péniches, barges, canots, kayaks et autres petites embarcations. La
possibilité de terminer les écluses inachevées pour permettre la navigation dans
l’ancien canal de la Baie Georgienne devra aussi être envisagée et évaluée.
Outre ces infrastructures, une œuvre signalétique ou une tour marquant le seuil fluvial
du parc est proposée à l’île Mohr. Elle contribue à donner une identité forte et unique
au Parc du Sault-des-Chats de Pontiac et invite les navigateurs à faire escale à l’île
Mohr et à parcourir le sentier d’interprétation historique. Cette œuvre qui devrait
faire l’objet d’un concours d’art public pourrait évoquer le passage de Champlain à
l’île Mohr. En effet, les récits historiques dénotent que Samuel de Champlain y a fait
une escale d’une nuit tandis qu’il explorait la rivière des Outaouais. L’œuvre devrait
également faire la promotion d’un projet contemporain tourné vers l’avenir.
Pédalo
Inspiration pour quai d’embarquement à Pontiac Village
Le Ann Sissons à Pontiac Village circa 1870
Rabaska, parc de Plaisance, Québec
Kayac, parc National Acadia, ME, USA
50
Canot, parc National de la Mauricie, Québec
Quais de Norway Bay
4 mai 2010
Zone nature
2. SEUIL FLUVIAL À L’ÎLE MOHR
Sicamond Bot de Penticton, Vallée de l’Okanagan,
Colombie-Britannique
Inspiration, sculpture de John Félice Ceprano sur la rivière des Outaouais
L’Île Mohr vue d’avion
Inspiration, sculpture Telos de Ray Katz, Grand Rapids, MI, USA
Inspiration, sculpture Eternal Flame, Corregidor Island
memorial, Manille, Philippines
Affihche d’époque sur la navigation sur la rivière des
Outaouais, 1901
4 mai 2010
51
Zone nature
6.4 AUTRES ACTIVITÉS AU PARC DU SAULT-DES-CHATS DE PONTIAC
1. Activités D’interprétation
Spectacle de son et lumières, Québec
Bascule à bateaux, Falkirk Canal Locks, Scotland,
2009 izoneimaging.com (Design : Aaron Lawton
Associates, Pitlochery, Scoland)
Panneau d’interprétation, parc Kouchibouguac,
Nouveau Brunswick
Affcihe d’époque du Union Forwarding Line, 1851
Falkirk Canal Locks, Scotland, 2009 izoneimaging.com
(Design : Aaron Lawton Associates, Pitlochery, Scoland)
52
Panneau d’interpréation, parc à l’Assomption, Québec, conception Groupe IBI/DAA
Podcast
4 mai 2010
Zone nature
2. Activités hivernales
Sentier équestre en hiver
Ski de fond
Patinage sur la glace naturelle
Camping d’hiver, Colombie-Britanique
Randonnée en raquette
4 mai 2010
Ski de fond
Patinage sur la rivière des Outaouais, 1901
Randonneurs
53
conclusion
7. CONCLUSION
En guise de conclusion, nous souhaitons faire ressortir deux aspects importants à
prendre en compte pour la suite des choses en vue de la mise en œuvre du Parc
régional du Sault-des-Chats :
•
d’une part, nous désirons évoquer l’ampleur de la valeur économique en termes
d’achalandage potentiel, d’emplois, de revenus pour l’organisation et pour les
localités environnantes que pourrait représenter ce projet ;
•
et d’autre part, nous souhaitons définir les prochaines étapes et l’importance
qu’elles auront dans la mise en œuvre du Parc régional du Sault-des-Chats.
La valeur économique
Bien que l’analyse financière et économique de ce projet ne figure pas dans les
objectifs de cette première phase d’étude, nous estimons tout de même utile en guise
de conclusion d’en évoquer la teneur.
Afin de permettre aux décideurs de mieux juger de l’importance économique de ce
projet, nous nous permettons d’avancer, en fonction de notre expertise en matière
de développement de projets culturel, touristique ou de loisirs, avec toutes les limites
que cela suppose, quelques éléments économiques. L’analyse des équipements
et infrastructures récréotouristiques projetés, nous permet d’émettre un ordre de
grandeur sur l’achalandage futur à partir duquel il est possible d’estimer les retombées
financières du projet. À termes, lorsque l’ensemble des équipements et infrastructures
seront en place, le Parc régional du Sault-des-Chats aura :
•
bénéficié d’investissement en infrastructures et immobilisations entre
8M$ et 15M$. Ce budget ne comprend pas l’achat des terrains, qui devront
faire l’objet d’ententes particulières selon le type de propriétaire foncier et les
services publics. Comme c’est le cas dans la grande majorité des projets de
développement économique dans les secteurs apparentés1 au Québec, ces
investissements, pour être viables, doivent être financés par plusieurs sources.
L’ampleur du financement de ces sources externes, autres que le financement
local (municipalités et MRC, CLD, etc.), sera proportionnelle au dynamisme
politique des leaders et des élus du territoire. À titre de référence, voici les
parts relatives des différents bailleurs de fonds pour les immobilisations et
infrastructures :
Sources de financement potentielles
1
•
•
Il y a un deuxième élément important à considérer en termes économiques
relativement à l’implantation du Parc régional du Sault-des-Chat soit le
dynamisme économique périphérique. Ces investissements importants en
immobilisations et infrastructures, dans l’économie locale et régionale, en plus
de créer un dynamisme local lors de l’implantation, seront accompagnés très
certainement par des investissements privés. Ce dynamisme a été mesuré sur
plusieurs projets similaires comme le Parc linéaire du P’tit train du Nord, les Parcs
Nationaux de Charlevoix, etc.
Les prochaines étapes
Le troisième aspect à prendre en compte est la création d’emplois locaux au Parc
régional du Sault-des-Chats même et dans les entreprises partenaires. Comme
mentionné précédemment, nous sommes encore loin du plan d’affaires. Toutefois
nous pouvons déjà prévoir un apport économique significatif dans l’économie
locale. Voici quelques données économiques :
En termes plus techniques, ce concept d’aménagement représente en quelques sortes
la phase de préfaisabilité du projet (excluant le volet économique). Ce projet devra
traverser plusieurs phases d’études et de consultation avant de voir le jour. Toutefois,
force est de constater que le projet de Parc régional du Sault-des-Chats commence à
se dessiner positivement. Ainsi, voici ce que nous considérons comme les prochaines
étapes à franchir :
--
Un achalandage approximatif de 60 000 visiteurs additionnels par année
dans la région.
--
Ce nouvel achalandage générera pour la corporation gestionnaire du Parc
des revenus de plus de 800 000 $ / an. À cela s’ajoute les retombées
économiques (essence, repas, achats divers, etc.) des 60 000 visiteurs dans
la région que l’on peut facilement estimer à 1M$ par an (15$/visiteurs de
dépenses hors-parc)
Ce concept d’aménagement est une étape de plus de franchie en vue de la mise en
place du Parc régional du Sault-des-Chats de Pontiac qui, comme nous venons de le
constater, constitue un projet structurant pour le développement de ce territoire de la
région de l’Outaouais. À cet effet, l’Outaouais connait un boom important depuis une
vingtaine d’années, mais cette croissance n’est pas ressentie actuellement dans le
secteur de la MRC et de la municipalité de Pontiac.
•
Compléter la phase des études de préfaisabilité particulièrement concernant
les aspects suivants : étude de marché, modèle organisationnel, analyse
d’achalandage, analyse financière, analyse technique des terrains visés (propriété,
valeur, études technique, etc.).
•
Communiquer et sensibiliser la communauté face à ce projet.
--
La création de 10 emplois à l’année et d’environ 50 emplois saisonniers
(comparable au parc de Plaisance).
•
Mettre en branle des visites de régions ayant implanté des projets similaires avec
des leaders locaux.
--
Les entreprises locales seront invitées à soumissionner sur les travaux de
construction et d’aménagement, ajoutant ainsi aux retombées économiques
locales.
•
Créer un véritable comité de projet formé des leaders du milieu.
--
Les biens et services permettant le déroulement des activités du parc pourront être fournis par des entreprises locales (services équestres, location de
vélos, restauration, boutiques, entretien, navettes, etc.)
•
En fonction des commentaires de la communauté, définir les termes de références
pour la réalisation du Plan de développement (plan d’affaires) du Parc régional du
Sault-des-Chats de Pontiac.
Part relative
Milieu (promoteur, local, régional)
1/3
Gouvernement provincial
1/3
Gouvernement fédéral
1/3
Aréna, centre culturel, parc régionaux, musée, salle de spectacle, piscine, centre de congrès, etc.
4 mai 2010
55
Annexe 1 : Autres circuits
Annexe 1 : Autres Circuits
Circuits de canot-camping
ÌOH0RKU
5LYLqUH
GHV
2X
WD
RX
DL
V
%DLH
GH3RQWLDF
&LUFXLWVGHFDQRWFDPSLQJ&DQRHFDPSLQJWUDLOV
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/DFGHV&KDWV&KDWV/DNH
%DLH%ODFN%ODFN%D\
)RUWFRXUDQWGHOD3RLQWH/DYHUJQH/DYHUJQH3RLQWVWURQJFXUUHQW
%DLH3RQWLDF'pILOp:RROVH\3RQWLDF%D\:RROVH\1DUURZV
/HIRUWFRXUDQWGHOD3RLQWH/DYHUJQH
ORFDOLVpDXWRXUGXSRQWGXFKHPLQGHIHU
QHSHXWSDVrWUHUHPRQWpjO
DYLURQSDU
GHVFDQRWHXUVQRQH[SpULPHQWpV
/DFGHV&KDWV
58
/DYHUJQH3RLQWVWURQJFXUUHQWQHDUUDLOURDG
EULGJHFDQQRWEHSDGGOHGXSVWUHDP
E\XQH[SHULPHQWHGFDQRHLVW
)RUWFRXUDQW6WURQJFXUUHQW
&DPSLQJ
ÌOH0RKU
$PpQDJp6HUYLFHG
6HPLDPpQDJp3DUWO\VHUYLFHG
3DUFSURSRVp3URSRVHGSDUN
NP Sources : voir Annexe 3.
4 mai 2010
Circuits d’interprétation – Plan d’ensemble
4 mai 2010
NP Sources : voir Annexe 3.
59
Circuits d’interprétation – Secteur de Norway Bay
60
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Circuits d’interprétation – secteur de Knox Landing
4 mai 2010
61
Circuits d’interprétation – Secteur de la Pointe Ross
62
4 mai 2010
Circuits d’interprétation – Secteur de la Baie Kilroy
4 mai 2010
63
Circuits d’interprétation – Secteur de Union Depot
64
4 mai 2010
Circuits d’interprétation – Secteur de la Baie Black
4 mai 2010
65
Circuits d’interprétation – Secteur de l’ancien village Pontiac
66
4 mai 2010
Circuits d’interprétation – Secteur de la Pointe Indienne
4 mai 2010
67
Circuits d’interprétation – Secteur de Quyon
68
4 mai 2010
Circuits d’interprétation – Secteur de l’Île Mohr
4 mai 2010
69
Annexe 2 : Références des cartes
Annexe 2 : Références des cartes
Références des cartes
localisation du parc projeté par rapport au relief général p. 8
•
•
Cette carte comporte de l’information géographique de référence provenant de
diverses sources
localisation
d’éléments patrimoniaux archéologiques et historiques p. 12
•
Circuits de canot-camping p. 56
•
diverses sources
diverses sources
•
Territoire du Québec: base de données topographiques du Québec
(BDTQ; 1:20 000), ©Gouvernement du Québec, tous droits réservés
Routes et agglomérations: base nationale de données topographiques
(BNDT; 1:50 000), ©Ressources naturelles Canada, tous droits réservés
•
Hydrographie et chemins de fer: base nationale de données topographiques
•
•
Territoire de l’Ontario: base nationale de données topographiques
Relief: élaboré à partir de la topographie de la base nationale de données
topographiques (BNDT; 1:50 000), ©Ressources naturelles Canada, tous droits
réservés
•
•
Éléments patrimoniaux: MRC des Collines-de-l’Outaouais, MRC Pontiac, © 2003
Bristol Village Heritage Team
Circuits de canots-camping et emplacements de campings proposés: Groupe
IBI-DAA
•
•
Limites du parc de la Gatineau: MRC des Collines-de-l’Outaouais
•
Limites du parc proposé: MRC des Collines-de-l’Outaouais et MRC Pontiac
Zone de fort courant: Carte de Rivière des Outaouais inférieure, ©Fédération
québécois du canot et du kayak 1984
•
•
•
•
principaux propriétaires de terrains du parc projeté p. 14
localisation
des milieux environnementaux à conserver ou protéger p. 10
•
diverses sources
•
•
diverses sources
•
diverses sources.
•
•
•
(BDTQ; 1:20 000), ©Gouvernement du Québec, tous droits réservés.
•
•
•
Principaux propriétaires: MRC des Collines-de-l’Outaouais, MRC Pontiac
(BNDT; 1:50 000), ©Ressources naturelles Canada, tous droits réservés.
•
•
Circuits de vélo et d’équitation proposés: Groupe IBI-DAA
•
Ancien chemin de fer Union Railroad (horserailway) localisé à partir des données
de MRC des Collines-de-l’Outaouais.
•
•
•
Milieux fauniques: Ministère des Ressources naturelles et de la Faune (MRNF),
©Gouvernement du Québec
emplacement
des photographies faites lors de l’analyse du site p. 18
•
diverses sources
•
•
diverses sources
•
•
•
Emplacement des photographies: Groupe IBI-DAA
•
•
•
Circuits d’interprétation proposés: Groupe IBI-DAA. Élaboration des circuits sur
l’Outaouais à partir des cartes marines du Service Hydrographique du Canada,
©Ministère des Pêches et Océans Canada 2001
•
Ancien chemin de fer Union Railroad (horserailway) localisé à partir des données
de MRC des Collines-de-l’Outaouais
•
•
Alvars: Ministère du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs
(MDDEP), ©Gouvernement du Québec
4 mai 2010
Circuits de vélo et d’équitation p. 57
Circuits d’interprétation p. 61
73

PARC DU SAULT-DES-CHATS DE PonTiAC - MRC des Collines

Transcription

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