Pontiac Firebird V8 400 ci 1976

Vendredi 7 juin 2013
Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr
En résumé :
Pontiac Firebird V8 400 ci 1976
 Seconde génération de la célèbre
Pony Car
L’oiseau de feu
Si cette deuxième génération n‘est pas
la plus connue de notre côté de l’Atlantique (la troisième fut révélée par la
série K2000 en 1982), il n’en est pas
moins un modèle clé dans l’histoire des
voiture de sport américaines. Née pour
contrer la Ford Mustang au milieu des
années 60, cette Pontiac Firebird a
connu nombre de version et de moteurs et nous essayons aujourd'hui une
Esprit, dotée du V8 de 6.6 litres.
Cette version Formula se reconnait à son
capot à double bossage, et à son intérieur Fine et agressive, la ligne ne fait son âge que sur des détails 70’s !
qui a le bon goût d’être intégralement
d’origine et dans un état splendide, surtout connaissant Cet exemplaire a de plus été préparé par son propriéla faible propension des américains à faire des intérieurs taire, qui en prend soin après avoir placé ses éconode qualité. Les siège sont peu réglables et manquent de mies dans ce modèle qui lui tient à coeur. Ligne d’échapmaintien, mais jouissent d’un grand confort.
pement sport, pompe à essence Edelbrock haut débit,
entre autres, en font un modèle particulièrement abouti,
même si de nouvelles évolutions vont venir.
Contact (il faut jouer avec la clé, mais toutes les
veilles dames ont leur manies), et le chant profond
du gros V8 se fait entendre. Un glouglou limite instable - le ralenti dépasse à peine les 500 trs/min et l’impression qu’il peut caler à tout instant…
Il n’en est rien, et les premiers tours de roue annoncent la couleur. Malgré la puissance respectable
(avec les modifications apportées, on avoisine les
300 chevaux), la bête est faire pour le cruising. La
boite automatique Hydramati 350 à trois rapports
L’intérieur est resté dans un état superbe, même si
distille ses changements avec vigueur et tout en
l’ergonomie est discutable.
douceur, agrément surprenant pour son âge.
Et ni les suspensions ni les freins n’incitent à la
Et l'extérieur me direz-vous. Il a la particularité grosse attaque, même si une belle ligne droite vous
d'avoir une ligne très fine, mais très haute sur patte. invite à profiter de la cavalerie. Qui se lâchera sans
Ce qui donne l’impression d’une fusée posée sur compter, malgré l’absence de sensation. Le confort
quatre roues. On retrouve pour la dernière fois les est présent et la poussée aussi, créant un curieux
optiques rondes et simples à l’avant (ils seront car- mélange. On en redemande !!
rés et doubles dès l’année suivante) qui trouvent un Voilà une auto qui, si elle n’est pas une sportive affirécho opposé à l’arrière avec ces feux tendus et mée, a une saveur particulière, un charme inimitable,
entrecoupé de lignes droites. Et entre les deux, des et surtout une qualité rare, celle de donner envie de
courbes marquées, surtout les « hanches » arrière, prendre le volant juste pour un tour, le soir, comme
j'adore, mais une impression de fluidité qui n’a pas ça, au soleil couchant, en se dirigeant vers l’Ouest…
pris une ride malgré se plus de 35 printemps.
I’m a poor lonesome cowboy...
 Big block de 400
cubic inches (soit
plus de 6.6 litres
de cylindrée)
Fiche Technique
Moteur
6.554 cm3 - v8
Puissance
185 ch à 3.600 trs/min
Couple
450 Nm à 1.800 trs/min
Pneus
15 pouces
0-100 km/h
xs
Reprises
80-120 : nm
V Max
190 km/h
Conso
Moyenne : xx l/100km
Urbaine : xx l/100km
Avec la Firebird, ce qui m’a fait plaisir :
Des vraies saveurs !! Pas besoin de rouler à des vitesses inavouables pour avoir du plaisir. Et en grandes
quantités. Si j’ai toujours affirmé que le V8 était mon
architecture préférée, notamment pour le son, cette
Pontiac ne me fera pas changer d’avis, loin de là !!!
Gros glouglous au ralenti, rage dans les hauts régimes
(mais pas plus de 5.000 non plus), magnifique.
Extra-urbaine : xx l/100km
Et aussi l’ambiance de conduite. Le long capot donne une
vision de la route pour le moins unique, sachant qu’il ne
faut pas oublier le déport du pare-chocs avant, les
petits rétroviseurs ne « rétrovisent » pas grand-chose,
et de toute façon, c’est devant que ça se passe. Suspension bateau, direction limite floue, mais peu importe. La
route est longue ? Tant mieux...
Poids à vide
1.790 kg
Vol coffre
xx dm3
Prix
Environ 20.000 €
Dim (L/l/h)
xx m
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