Télécharger l`article

Datum: 04.07.2013
L'Hebdo
1002 Lausanne
021/ 331 76 00
www.hebdo.ch
Medienart: Print
Medientyp: Publikumszeitschriften
Auflage: 45'850
Erscheinungsweise: wöchentlich
Themen-Nr.: 651.58
Abo-Nr.: 651058
Seite: 38
Fläche: 122'512 mm²
MIEUX COMPRENDRE
NOUVELLEVIME La troisième généra ion e aMazda 3, don a commercialisation
est prévue cet automne, propose un design fortement sculpté, tout en dynamisme.
C'est le parti prisde la petite MercedesA180, mais plus de la Peugeot 308, dont la
future version évoquera la sobriété formelle de la Golf. Pour affirmer sa ligne stylisti
Kodo, Mazda a présenté un fauteuil au Salan d u meuble de Milan, en avril dernier.
e
Medienbeobachtung
Medienanalyse
Informationsmanagement
Sprachdienstleistungen
ARGUS der Presse AG
Rüdigerstrasse 15, Postfach, 8027 Zürich
Tel. 044 388 82 00, Fax 044 388 82 01
www.argus.ch
Argus Ref.: 50467574
Ausschnitt Seite: 1/4
Datum: 04.07.2013
L'Hebdo
1002 Lausanne
021/ 331 76 00
www.hebdo.ch
Medienart: Print
Medientyp: Publikumszeitschriften
Auflage: 45'850
Erscheinungsweise: wöchentlich
Themen-Nr.: 651.58
Abo-Nr.: 651058
Seite: 38
Fläche: 122'512 mm²
Mazda tente un design très sculpté pour contrer
la sobriété triomphante de la VW Golf.
Design
Recherche d'une
ligne de conduite
LUC DEBRAINE
nique Peter Birtwhistle. Avec elle, pas de son partenaire Ford, vient de renouer
avec les profits après des années de déficits.
>>>
>>> Pour grignoter des parts de marché
à l'iller-Golf, la Mazda 3 joue la carte de
de faux-semblants. Elle est exactement ce qu'elle a l'air d'être. C'est-àdire une petite voiture robuste, très
efficace, dont l'allure sobre est en
plaire. Elle est le modèle le plus vendu même temps contemporaine. Elle
en Suisse depuis 1975, l'année qui a répond simplement à la demande,
succès de la VW Golf dépasse
Lel'entendement. Cette automobile à
la silhouette banale vient de fêter la
sortie de son 30 millionième exem-
la connectivité (internet à bord), de
l'intérieur spacieux et de la qualité des
suivi sa naissance. Sa septième géné- aujourd'hui, de la majorité des automo- matériaux, en particulier dans l'habiration, qui comme d'habitude diffère à bilistes: avoir une voiture fiable et tacle. Ce ne sera pas suffisant. Plus que
jamais, le design reste un élément clé
peine de la précédente, a été élue Voi- compétente.»
ture de l'année 2013. Elle domine Le constat est d'autant plus fair-play que de l'acquisition d'une automobile. Les
outrageusement son segment, celui Peter Birtwhistle est le patron du design concurrents de VW ont ici deux stratédes autos compactes, pourtant le plus chez Mazda pour le marché européen. gies. Suivre l'exemple dépouillé de la
compétitif qui soit avec une vingtaine La marque japonaise vient de dévoiler Golf, comme l'assumera la future Peu-
de propositions différentes: Ford sa nouvelle Mazda 3, rivale directe de la geot 308, dont le dessin luthérien
Focus, Audi A3, BMW 1, Opel Astra ou Golf, dont la commercialisation est préPeugeot 308, sans compter les clones vue à l'automne. C'est la troisième moude la Golf au sein du groupe Volkswa- ture d'un modèle apparu il y a dix ans,
gen, comme la Skoda Octavia. A lui écoulé depuis lors à 3,5 millions d'uniseul, le segment des compactes pèse tés. Comme la Mazda 3 compte pour le
tranche avec l'emphase baroque de
l'actuelle version de la voiture (calandre
immense, phares démesurés, lignes et
surfaces compliquées, etc). Ou au
contraire affirmer un style fort, très
25% du marché européen des véhi- tiers des ventes du constructeur de sculpté, à l'exemple de la nouvelle
cules, avec 3 millions de ventes par an. Hiroshima, le renouvellement de sa voi- petite Mercedes A180.
«Le plébiscite de la Golf n'est pas sur- ture vedette est pour lui un enjeu capital.
prenant, reconnaît le designer britan- Surtout que Mazda, séparé depuis 2010
Medienbeobachtung
Medienanalyse
Informationsmanagement
Sprachdienstleistungen
ARGUS der Presse AG
Rüdigerstrasse 15, Postfach, 8027 Zürich
Tel. 044 388 82 00, Fax 044 388 82 01
www.argus.ch
Argus Ref.: 50467574
Ausschnitt Seite: 2/4
Datum: 04.07.2013
L'Hebdo
1002 Lausanne
021/ 331 76 00
www.hebdo.ch
Medienart: Print
Medientyp: Publikumszeitschriften
Auflage: 45'850
Erscheinungsweise: wöchentlich
Themen-Nr.: 651.58
Abo-Nr.: 651058
Seite: 38
Fläche: 122'512 mm²
L'âme du mouvement. A l'image éga-
lement de la Mazda 3, troisième
modèle de la marque après le
SUV CX- 5 et la berline Mazda 6 à
adopter le récent style Kodo, ou «l'âme
du mouvement». Soit un design ins-
piré par la forme d'un félin qui s'apprête à bondir. Cette impression de
dynamisme, ou de force sur le point
d'être libérée, est donnée par une série
d'éléments visuels: une calandre en
forme d'aile qui se prolonge sur les
flancs, un habitacle ramassé et rejeté
vers l'arrière, des montants de parebrise fortement inclinés, des roues
imposantes, un empattement long,
une structure de carrosserie qui ne
cesse de changer d'aspect en fonction
de la lumière et de l'angle de vue.
L'ensemble a de l'énergie, tout en étant
complexe. «C'est toute la difficulté de
l'exercice, plaide le designer Peter Birt-
whistle. Nous avons voulu ajouter sur
la Mazda 3 de la tension et du tranchant à notre style Kodo. Sans trop en
faire quand même. Un design trop
chargé, ou trop décoratif, se démode
très rapidement.»
Pour asseoir, littéralement, le bienfondé de son style Kodo, Mazda a pré-
senté au récent Salon du meuble de
Milan un prototype de fauteuil. En cuir
et aluminium, fermement ancré au sol
avec ses grandes pattes inclinées, le
siège semble prêt à bondir d'un bout de
la pièce à l'autre. Ce qui est visuellement
intéressant, mais pas de tout repos! o
EVO MOBIL Une synthèse de chaise à porteurs et de Traction Avant, parle designer Ora-ïto.
ORA-ITO, DESIGNER
«L'automobile se complexifie à l'excès»
Ora-ïto, de son vrai nom Ito Morabito, C'est le cas de la Golf de Volkswagen...
36 ans, s'est fait connaître à la fin des Oui. Nous pourrions aussi citer la
années 90 en transposant en 3D les Porsche 911, toujours là après cinquante
objets fétiches de grandes marques, ans. La simplicité dure. Mais elle n'est
comme Vuitton. Après avoir dessiné la pas une garantie de succès. Volkswagen
bouteille en aluminium de Heineken, le a tenté de réincarner sa Coccinelle, sans
flacon Idylle de Guerlain ou le show-room
y parvenir. La Beetle n'a pas trouvé son
de Toyota sur les Champs-Elysées, le public. Je fais le même constat pour la
jeune designer français vient d'ouvrir un Fiat 500, même si je sais que ce modèle
hôtel à Paris (le 0) et un restaurant (le est un succès et qu'il sauve Fiat de la
Nano). Ce défenseur de la «simplexité» panne économique. Pour moi, il n'est
était présent à la présentation de la nouvelle Mazda 3 comme designer invité.
jamais intéressant de pasticher le passé.
C'est antiprogressiste.
Les jeunes générations sont moins
fascinées par l'objet automobile
que les précédentes. Le design a-t-il
un rôle dans ce désamour?
Je le crois. Lorsque vous comparez les
voitures anciennes avec les contemporaines, vous vous dites qu'il y a un pro-
Lorsqu'une voiture comme la Golf
domine autant sa concurrence, n'est-il
pas naturel que les autres constructeurs aient des propositions visuelles
plus agressives?
Oui. Mais l'élégance vient toujours d'une
idée forte et d'une forme compréhenblème. L'automobile, aujourd'hui, se sible. Le meilleur test est de fermer les
complexifie au lieu de se simplifier. Il yeux et de tenter de visualiser la forme
est facile de concevoir un objet visuel- en question. Si vous n'y arrivez pas, il y
lement compliqué: il suffit d'empiler les a des chances que cela tienne à la nature
formes les unes sur les autres. Il est plus trop disparate de l'objet. L'overdesign
difficile de rendre simple un objet com- est partout aujourd'hui, surtout dans
plexe. Cela revient à avoir une seule l'électroménager. Cela ne m'intéresse
ligne de force qui tient avec constance pas de dessiner une voiture qui ressemdu début à la fin de la proposition. C'est blerait à un fer à repasser!
ce que j'appelle la «simplexité». L'art
de donner à un objet aux fonctions com-
plexes une apparente simplicité.
Medienbeobachtung
Medienanalyse
Informationsmanagement
Sprachdienstleistungen
ARGUS der Presse AG
Rüdigerstrasse 15, Postfach, 8027 Zürich
Tel. 044 388 82 00, Fax 044 388 82 01
www.argus.ch
Argus Ref.: 50467574
Ausschnitt Seite: 3/4
Datum: 04.07.2013
L'Hebdo
1002 Lausanne
021/ 331 76 00
www.hebdo.ch
Medienart: Print
Medientyp: Publikumszeitschriften
Auflage: 45'850
Erscheinungsweise: wöchentlich
Themen-Nr.: 651.58
Abo-Nr.: 651058
Seite: 38
Fläche: 122'512 mm²
Vous en avez pourtant dessiné deux
pour Citroën, mais à l'état de prototypes purs...
Ce sont deux concept cars qui ne roule-
ront jamais. Ils n'ont d'ailleurs pas de
roues... Evo Mobil est un mix entre la
chaise à porteurs et la fameuse Traction
Avant de Citroën. C'est une sculpture
qui intègre les paramètres et les technologies automobiles. UF0 représente
au contraire l'avenir. Ce concept car est
la mutation génétique de la Citroën DS.
Voici ce qui m'intéresse: tenir compte
du passé pour explorer de nouvelles
voies. o
Medienbeobachtung
Medienanalyse
Informationsmanagement
Sprachdienstleistungen
ARGUS der Presse AG
Rüdigerstrasse 15, Postfach, 8027 Zürich
Tel. 044 388 82 00, Fax 044 388 82 01
www.argus.ch
Argus Ref.: 50467574
Ausschnitt Seite: 4/4