SOMMAIRE - Bolloré Logistics

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L ’ A C T U A L I T É M O N D I A L E D E L A S U P P LY C H A I N ,
DÉCRYPTÉE POUR VOUS!
Édition N° 4
Juillet 2012
EDITORIAL
Coordination, visibilité et performance de la supply chain.
L’expertise opérationnelle de SDV repose tant sur le savoir-faire des
équipes que sur l’apport constant de nouvelles technologies. Ceci permet
une parfaite coordination de la chaîne logistique et une visibilité optimale
à chaque étape.
Tracking de plans de transport multimodaux, Gestion de plateformes
logistiques et Pilotage global de la supply chain constituent nos solutions
métiers.
Celles-ci sont personnalisées aux besoins des clients par des équipes
spécialisées qui en assurent le déploiement et veillent à la qualité des
informations pour une totale transparence des opérations.
Les solutions métiers de SDV sont supportées par des outils d’analyse
puissants ; ils génèrent les indicateurs de performance correspondant aux
objectifs définis avec nos clients.
En résumé, le pilotage des flux physiques par les flux d’information
garantit, la transparence, la fiabilité et la fluidité de la supply chain.
Herbert de Saint Simon
Directeur Général de SDV
SOMMAIRE
Actualités SDV
Transport et Logistique
Les échanges commerciaux sino-africains
Secteurs Industriels
Le transport de produits dangereux
Développement Durable
Lutter contre le changement climatique
Focus Marché
Royaume-Uni
ACTUALITÉS
4 juillet 2012 - Jeux Olympiques 2012 à Londres : Le CNOSF choisit SDV
Du 27 juillet au 12 août prochain, Londres accueillera les Jeux Olympiques. 26 sports olympiques sur 34 sites, 10 500 athlètes et une
logistique à toute épreuve… C’est pour son expertise en matière de grands événements sportifs que le CNOSF (Comité National
Olympique et Sportif Français) a choisi SDV Fairs & Events. Objectif : consolider les envois des fédérations sportives au départ de France vers le
Royaume-Uni et assurer leur livraison sur le village olympique et autres sites dans Londres et à Glasgow (football). SDV Fairs & Events
travaillera en étroit partenariat avec le prestataire officiel du LOCOG (Comité d’Organisation) pour l’acheminement des équipements
dans l’enceinte du village olympique placé dans le périmètre de sécurité. Equipements sportifs, tenues, matériel médical, fournitures
administratives… Plus de 200 m³ de matériels voyageront par camions de la France vers le Royaume-Uni. A l’issue de l’événement, SDV
Fairs & Events rapatriera ces équipements vers la France, dont 20 tonnes de bagages de la délégation française qui, elle, rentrera à Paris
via deux Eurostar affrétés pour l’occasion.
12 Juin 2012 - SDV investit dans le futur en construisant son premier « Entrepôt Vert »
SDV construit son tout nouvel « entrepôt vert » à Singapour. Ce bâtiment, composé de soixante quais de chargement et de neuf étages
consacrés à l’exploitation et aux bureaux, devient le premier entrepôt du pays à obtenir le label « BCA Green Mark PLATINIUM* ». Il sera
également le plus grand centre logistique d’Asie certifié « LEED Gold** ».
Avec une ouverture prévue en août cette année, l’objectif de cet entrepôt est d’accompagner la forte croissance du marché du luxe mais
également d’être en accord avec les valeurs de SDV comme avec celles de nos clients en matière de développement durable. De fait, cette
réalisation de 42 000 m² est en conformité avec un ensemble de matériaux et d’équipements respectueux de l’environnement, tant au
niveau des matériaux utilisés que des économies d’énergie engendrées.
Ce projet est directement lié à « SAVE PROGRAM » (www.sdv.com/save program), l’offre environnementale client de SDV, dont l’un des
principaux objectifs est de concevoir des éco-solutions pour réduire les émissions de CO2 .
* Green Mark Platinum est une certification délivrée par « the Building & Construction Authority (BCA) » de Singapour.
** Leadership in Energy and Environmental Design est un label écologique propre au secteur de la construction reconnu au niveau mondial et développé par « the US Green building Council ».
11 avril 2012 - SDV au Timor Oriental conclut un nouveau
partenariat dans le secteur du pétrole et du gaz
30 mars 2012 - SDV en Nouvelle Zélande et aux USA ont engagé
une course contre la montre pour une livraison de tubes
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7 mars 2012 – Synergie fructueuse entre SDV et Bolloré Africa Logistics avec le lancement de Pemba Air Express,
une solution logistique intégrée de bout en bout
Au moment où les plus grandes compagnies se disputent les gigantesques gisements de gaz récemment découverts au Mozambique,
Pemba Air Express est un nouveau service innovant proposé au secteur pétrolier et gazier. Des vols réguliers ou à la demande entre
Johannesburg et Pemba sont désormais offerts grâce à l’affrètement d’un avion de Bolloré Africa Logistics d’une capacité de 7 tonnes de
fret. La réservation des vols est assurée par les départements Projets industriels des agences SDV de Houston, Aberdeen, Milan, Dubai,
Singapour, Kuala Lumpur, Milan, etc. via l’Afrique du Sud. Cette solution, adossée aux bases logistiques dédiées créées à Pemba pour
alimenter sans rupture les plates-formes de forage, fait de Bolloré Africa Logistics un expert en logistique de soutien des campagnes de
forage dans cette région, à même de répondre aux standards internationaux en Q-HSE, en gestion du système d’informations, du suivi
de l’éthique et de la conformité.
17 mai 2012 - SDV élu « Organisateur de Transport Mondial 2012 »
Couronnant une année exceptionnelle en terme de performance, SDV a
été nommé « Organisateur de Transport Mondial de l’Année » lors de la
prestigieuse cérémonie organisée par Air Cargo News à Londres. Claude
Picciotto, Directeur des Achats Fret Aérien pour l’Europe chez SDV, a reçu
le prix, au nom de l’entreprise, au cours d’un événement réunissant plus
de 550 acteurs majeurs de l’industrie du fret aérien.
C’est l’ancien député britannique Gyles Brandreth qui cette année a
annoncé la victoire de SDV, en déclarant : « le Prix du meilleur organisateur de transport mondial est à l’image de SDV qui a constamment fait
preuve des meilleures pratiques auprès d’un portefeuille clients établi
depuis de nombreuses années. Cette société se démarque par la priorité
donnée à la qualité du service ».
SDV a affiché sa volonté de réussite malgré une très forte concurrence
et un climat économique incertain. Air Cargo News a déclaré : « Là où
certains acteurs ont été freinés par le ralentissement économique, SDV a
continué à développer son activité ».
26 mars 2012 - SDV Cambodge livre avec succès 78 tonnes
d’équipements électriques
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21 février 2012 – Questions/Réponses avec Herbert
de Saint Simon
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TRANSPORT
ET LOGISTIQUE
Les échanges commerciaux
sino-africains
Le continent africain compte parmi les régions les plus
dynamiques du monde, profitant d’une croissance annuelle
moyenne de 5%. Bien que l’Union Européenne demeure
le principal partenaire économique du marché chinois,
« l’Afrique est un continent stratégique pour la Chine »,
indique Marc de la Breteque, directeur du développement
commercial Grande Chine, chez SDV à Shanghai.
« C’est une source importante de matières premières comme
le pétrole. Parallèlement, la Chine investit dans de nombreux
projets dans les télécommunications, les infrastructures et
les transports ». Les PME africaines importent de Chine des
biens de consommation à faible valeur couvrant une large
gamme de produits, carrelage, équipements de cuisine aussi
bien que médicaments.
« La congestion dans certains
ports africains peut engendrer des
retards coûteux »
Les équipements de télécommunication à forte valeur
sont généralement expédiés de Chine par avion, avec un
délai de trois à sept jours pour atteindre l’Afrique de l’Est,
principalement via Dubaï. Transporter les marchandises par
navire prend entre 20 et 30 jours vers l’Afrique de l’Est et
entre 30 et 40 jours pour rejoindre l’Afrique de l’Ouest.
« Les échanges florissants entre les deux partenaires ont
incité les compagnies maritimes à accroître la taille de leurs
navires et le nombre de départs », précise Anne Ferteux,
responsable de l’axe commercial Grande Chine-Afrique.
Cependant, la congestion dans certains ports africains peut
engendrer des retards coûteux. De plus et sans compter
les surcharges liées à l’engorgement des ports, les coûts
de transport entre la Chine et l’Afrique intérieure peuvent
s’avérer importants pour des marchandises à faible valeur.
A titre d’exemple, transporter un conteneur EVP (Equivalent
Vingt Pieds) de Chine jusqu’à Dakar au Sénégal, coûte environ
2 000 dollars, auxquels doivent s’ajouter 2 500 euros pour
l’acheminement terrestre jusqu’à Bamako au Mali.
Bolloré Africa Logistics, une société sœur de SDV, traite près
de quatre millions de conteneurs chaque année dans les ports
africains, avec une activité importante générée depuis les 23
agences SDV en Chine vers 45 pays en Afrique. « Aujourd’hui,
les flux les plus dynamiques concernent l’axe Chine-Afrique,
ils compensent le ralentissement observé entre la Chine, les
USA et l’Europe ».
La Turquie au carrefour de l’Asie et de l’Europe
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SECTEURS
INDUSTRIELS
Le transport de produits dangereux
A l’heure où la sécurité et la protection de l’environnement figurent
parmi les premières préoccupations mondiales, transporter des
marchandises dangereuses à travers le monde devient un défi de
plus en plus complexe.
La législation sur les produits dangereux est actualisée tous les
deux ans pour le transport maritime
et routier, chaque année pour le fret
aérien. De plus en plus de produits sont
considérés comme étant à risque ; au
total, l’Organisation des Nations Unies
dresse une liste de 3 496 articles. « De
nombreuses substances chimiques
sont concernées ce qui les rend plus
coûteuses, plus longues et plus difficiles à
transporter, surtout depuis les attentats
du 11 septembre 2001 », explique Kevin
Phillips, responsable logistique des
produits chimiques basé à SDV Tilbury,
Royaume-Uni.
Transporter des marchandises dangereuses nécessite des
formulaires spécifiques dûment signés par la personne ayant
préparé les documents et celle en charge de l’empotage du conteneur.
Le document de transport (Dangerous Goods Note, DGN) désignant
cette catégorie de marchandises, donne des informations sur les
matériaux incluant la classification ONU qui identifie les substances
dangereuses et un numéro d’appel en cas d’urgence.
« Ces produits ont souvent besoin d’un emballage spécial »
précise Bob Pedge, responsable du bureau de Tilbury et conseiller à la
sécurité des produits dangereux, en citant l’exemple de carburants
inflammables qui doivent être expédiés dans des contenants
spéciaux approuvés par l’ONU.
« La transparence est primordiale
pour éviter les incidents »
La non-conformité aux règles internationales, l’émission de
documents erronés ou la transmission délibérée de fausses
informations entraînent des sanctions financières voire pénales. Les
pénalités sont d’autant plus sévères en matière de transport aérien.
Pour les marchandises identifiées comme « dangereuses », les
entreprises doivent prévoir un budget supplémentaire de cinq à dix
pour cent sur les coûts de transport, correspondant à la « surcharge
produits dangereux ». En outre, le temps de transport est allongé du
fait des exigences des transporteurs de recevoir les marchandises au
moins 12 heures avant le départ du vol, au minimum 48 heures avant
le départ du navire, afin de s’assurer que toutes les vérifications
nécessaires ont été réalisées.
La transparence est primordiale pour éviter les incidents. Toutes les
parties impliquées dans le transport de marchandises dangereuses
ont la responsabilité de veiller à ce que l’ensemble des procédures
soient en conformité avec les réglementations en vigueur.
Organiser la logistique de l’industrie du sport
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Transport aérien et maritime : des perspectives
différentes
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La logistique de l’extrême
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Massification des flux : une solution écologique
et économique
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Le Canada facilite le e-commerce avec les USA
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DÉVELOPPEMENT DURABLE
Lutter contre le changement climatique
Le réchauffement climatique est plus que jamais d’actualité
comme l’a montré la Conférence des Nations Unies sur le
développement durable, Rio+20, en juin dernier qui a rassemblé
plus de 130 chefs d’Etat et de gouvernement au Brésil.
Les industriels progressent dans la réduction de leur empreinte
carbone en cherchant des moyens de transport plus performants,
notamment en termes d’efficacité énergétique. « Nombreux sont
également ceux qui choisissent de compenser, tout ou partie de
leurs émissions résiduelles, en finançant un projet en faveur de
l’environnement dans les pays en développement », explique
Simon Girard, responsable du développement commercial chez
EcoAct, un des leaders européens de la compensation carbone.
Les principes de la compensation carbone sont inscrits dans le
Mécanisme de Développement Propre (MDP) du Protocole de Kyoto :
une entreprise peut compenser l’équivalent de son empreinte
carbone (exprimée en tonnes équivalent CO2 ) en finançant un ou
plusieurs programmes de réduction d’émission des gaz à effet de
serre dans un pays en développement, visant ainsi une neutralité
carbone de son activité.
A titre d’exemple, les projets peuvent conduire à un changement
de source énergétique au Brésil pour préserver la forêt native, à
un reboisement en Malaisie ou encore à la fabrication de foyers
améliorés en Afrique.
EcoAct propose des projets qui correspondent aux valeurs de
l’entreprise et à leurs intérêts géographiques. Ces projets suivent,
de manière stricte les normes de comptabilisation reconnues
(certification Gold Standard, VCS) et sont vérifiés par des auditeurs
indépendants chaque année. « Nous conseillons également
aux entreprises d’investir dans des projets qui présentent des
bénéfices sociaux importants. »
De leur côté, les prestataires logistiques recherchent de plus en
plus de solutions pour rendre leurs opérations plus respectueuses
de l’environnement. La solution SAVE PROGRAM de SDV, par
exemple, offre à ses clients la capacité de mesurer et réduire
l’empreinte carbone de leur supply chain grâce à un calculateur
CO2 et à la conception de systèmes logistiques éco-responsables
sur mesure. Un nouvel indicateur, la réduction CO2 est prise en
compte dans les solutions logistiques à côté des variables qualité,
coût et délai. Enfin, en partenariat avec EcoAct, SDV gère les
opérations de compensation pour ses clients avec une complète
traçabilité des crédits carbone.
« Aider les entreprises à réduire leur empreinte carbone est
devenu un nouveau levier de la performance logistique » explique
Béatrice Piau, responsable projets chez SDV, à Paris.
« En participant désormais aux programmes volontaires, les
entreprises prennent une longueur d’avance et démontrent leur
réel engagement dans la lutte contre le changement climatique.»
FOCUS MARCHÉ par SDV UK
Le Royaume-Uni figure parmi les économies les plus développées du monde, et se place dans le
top 3 en Europe avec l’Allemagne et la France. Le pays est une grande puissance commerciale
et financière ; les secteurs de la banque et de l’assurance représentent 77,7% du PIB. Les
secteurs aéronautique et pharmaceutique jouent un rôle important dans l’économie du pays,
également renforcée par ses réserves pétrolières et gazières en Mer du Nord.
Renforcé par des acquisitions stratégiques au cours des 20 dernières années, SDV au RoyaumeUni a été créé en 1992. Présents sur les principaux hubs, nos 420 collaborateurs sont répartis
dans 20 agences et sites clients chez lesquels nous gérons des solutions logistiques largement
externalisées.
Les spécialistes du département Projets Industriels et du secteur Pétrole & Gaz comptent
parmi les atouts principaux de la filiale britannique.
L’agence de Chiswick offre des solutions globales de gestion de projets aux principaux EPC et
autres acteurs dont les opérateurs d’Exploration-Production (E&P) et d’énergie renouvelable
dans les secteurs minier, pétrole et gaz, énergie électrique. L’équipe du département Projets
Industriels composée de 14 personnes propose également une large gamme de services
spécialisés. Notre plateforme d’Aberdeen accueille 16 experts dédiés à l’industrie pétrolière
et gazière. Stratégiquement située, elle permet de répondre aux exigences opérationnelles
des principaux acteurs de ce secteur et de fournir les meilleurs services.
Preuve de son engagement qualité, SDV est en conformité avec les normes ISO 9001:2008 et
les certifications liées à la sécurité aérienne au transport de produits dangereux (CEFIC SQAS).
De plus, SDV UK fut parmi les premières entreprises en Europe à recevoir la certification OEA. La formation et le développement
personnel sont une priorité pour motiver nos équipes et assurer un haut niveau de satisfaction des clients.
Principaux Contacts: David Smith, Directeur Général, Tel: +44 (0) 20 85599911 - [email protected]
Tom Walsh, Directeur Commercial, Tel: +44 (0) 20 85599911 - [email protected]
Andrea Eusebi, Directeur Projets Industriels, Tel: +44 (0) 208 849 8424 – [email protected]
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