Bulletin de liaison du Dyane Club de France

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Année 3, Numéro 7
14/07/2003
Bulletin de liaison du
Dyane Club de France
Il n’ y a pas que les DS dans la vie ...
Une photo bien rare que celle-ci : en effet on a
plus coutume de voir C. de Gaulle s’intéresser aux DS plutôt qu’aux petites voitures et à la Dyane en particulier !
Cette photo a été prise au salon de l’Auto de 1967, lorsque la Dyane est apparue. Le personnage à ses côtés semble être P. Bercot alors responsable de la maison Citroën.
Sommaire
Dyane et DS
1
Les études préalables (1)
1
La fabrication
des Dyane
2
La Nationale
3
Villers-Cotterêts 4
2CV de Beauce
Au second plan, on peut imaginer que se trouvent
quelques responsables de Panhard-Levassor pour lesquels
la conception de cette voiture fut le chant du cygne. Les
usines de « PL » à la porte d’Ivry disparaîtront en 1970,
après avoir produit quelques ultimes pièces de Dyane.
Peut-être quelques voitures complètes de pré-série ?
C. Descoins
Les études de style préalables (1ere partie)
Ces trois dessins représentent les esquisses préalables réalisées par le bureau d’études Citroën
dans les années 65. On remarquera dès le départ la présence d’éléments qui seront conservés en production
comme des optiques de phares incorporés dans les ailes avant, le hayon arrière d’une seule pièce, la découpe
des portes arrière . Les ailes avant semblent inexistantes dans cette étude, le décroché étant compensé par
un embouti concave rejoignant les ailes arrière. Les
clignotants sont placés sur la custode et les vitres
avant s’ouvrent en 2 parties, la caisse se termine, dans
sa partie arrière de la même façon que sur la 2CV. Elle
sera tronquée dans le dessin définitif.
La fabrication des Dyane à Levallois
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Bulletin de liaison du Dyane Club de France
La Nationale à Lit-et-Mixte
Voilà, l'Acadiane (que vous connaissez tous maintenant) est prête. J'ai installé avec l'aide de Guy, un voisin,
des sièges plus modernes, la semaine précédente. Guy a passé quelques jours à souder, peindre et monter l'armature
qui permet d'adapter les sièges sur les trous de fixations
des sièges d'origine. Le travail est bien fait, merci Guy.
Je pars d'Orléans mercredi matin avec JeanClaude et sa 2cv. En cours de route, nous retrouvons à plusieurs étapes nos amis et c'est finalement à cinq voitures
que nous ferons le trajet. Pause déjeuner et c'est reparti.
Nous arrivons à 17H00 pile au camping de Lit et Mixe (40).
Déjà, beaucoup de deuchistes sont installés...
Rapide montage des tentes, et visite du camping, du village et de la zone d'activité .... Bravo aux landais pour une telle organisation. Au cours du séjour, je
fais un tour du camping, très vaste, pour donner les affiches du Dyane Club aux propriétaires de Dyane. J'en
croise des sympas avec qui je discute un bout. Beaucoup
sont surpris de l'existence du club, sont ravis, en particulier ce dyaniste suisse, venus tout seul de là-bas, dormant tout seul dans sa Dyane et appartenant au 2cvDyane Huppel
Les français privilégient quelque peu l'Acadiane, surtout dans ce type de rencontre, pour sa capacité à
faire du camping. On en croise de toutes sortes, de l'Acadiane ayant vécu à la parfaite restauration.
Heureusement, certains préfèrent la berline, et circulent à bord de bels exemplaires.
Saluons l’initiative de ces trois Dyanistes qui ont formé un sympathique assemblage !
Correspondance de L. Rié
Année 3, Numéro 7
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Allo Dyane ?
C/O Charles Descoins
38, rue de Cernay
51100 Reims
Téléphone : 06 86 32 56 47
Messagerie :
descoins@hotmail;com
Le journal du
DyaneClub de France
Villers-Cotterêts, le 15 juin
Malgré l’heure matinale, en ce dimanche 15
juin, les participants à la
deuxième sortie organisée
par l’antenne locale du MehariClub Cassis sont en
nombre. Les Dyane sont au
nombre de 7, en minorité
comme bien souvent mais
toujours présentes. 4 sont répertoriées par le DyaneClub et se retrouvent là
pour la première fois après la sortie Dyane en Champagne.
Parmi les voitures exceptionnelles, on remarquera, un
cabriolet 2CV artisanal réalisé par le garagiste Girod-Roux avec
les places avant déplacées au milieu du châssis et un moteur de
GS, une Sahara 4X4 dont la réfection vient d’être terminée, un
Katar 4X4 en excellent état et deux anciennes : une 56 et une
58 qui avait déjà accompagné la sortie du DyaneClub en mars. Le
parcours était constitué par une boucle de 120 km dans le pays
Valois, à la limite de l’Aisne et de l’Oise. Si le matin les indications fléchées étaient suffisamment précises, les rébus de l’après-midi ajoutés à beaucoup de roulage ont conduit deux
dyanistes (mais qui sont-ils ?) à quitter le convoi pour s’accorder une pause bien méritée à l’ombre des arbres de
l’abbaye de Chaalis.
Correspondance de C. Descoins
Balade en Dyane à Thivars (28 juin)
Stéphane avait tout préparé, mais nous
n'étions que 2 Dyane au départ du Mesnil Saint Denis, ce samedi 28 juin : la sienne (où plutôt celle de
Nathalie ?) et la mienne. Donc une Dyane 6 beige colorado de 1981 et ma Dyane bleu week-end de 1967.
On allait retrouver plein d'autres bicylindres à Thivars, au meeting annuel organisé par le club "Les 2CV
de Beauce". Le départ du rallye a été donné vers
11h30, nous avons roulé à travers champs et bois à
l'aide d'un road-book très précis, le tout entrecoupé de jeux. Le pique-nique du midi fut l'occasion pour prendre du bon temps à l'ombre et discuter entre nous,
la chaleur commençait à nous tomber dessus. Tout d'un coup, Jean-Luc est apparu au volant de sa Dyane 6, elle
aussi beige colorado, mais il n'a pas pu rester longtemps en notre compagnie, le temps tout de même de faire un
bout de chemin ensemble ainsi que quelques photos. Le soir venu, j'ai accompagné l'ami Bruno chercher sa Dyane
bleu cristal de 1967 qu'il a échangé contre son Ami 6 à son garage, voilà, il y avait donc 2 Dyane dès tout premiers modèles, vous savez, les 425 cm3 qui n'ont été produites qu'au tout début en 1967 et 1968.
Le lendemain matin, nous avons participé au défilé dans la ville de Chartres, dans un concert de klaxon et
de bonne humeur, la chaleur était telle que certains ont eu quelques problèmes de bobines qui surchauffaient :
résultat : impossible de redémarrer si le moteur cale, mais la panne n'est pas trop grave si on possède une bobine de rechange à mettre à la place ! Cela fait partie des petits trucs qu'il faut savoir. Nous vous disons à l'année prochaine pour un WE en Beauce placé sous le signe de la simplicité et la bonne humeur.
Correspondance de A. Passet