Bulletin de liaison du Dyane Club de France

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Année 3, Numéro 8
07/10/2003
Bulletin de liaison du
Dyane Club de France
La 2CV : un paradoxe à 4 roues
Voici un joli petit texte publié par nos amis du DeucheCar’77 sur la 2CV (et la
Dyane ? …). Je n’en connais pas l’auteur mais c’est plutôt bien écrit !
« Conçu seulement pour que les paysans puissent aller à la ville et les ouvriers à
la campagne, elle a mené au bout du monde des milliers de jeunes intrépides et donné
aux voyages les dimensions de la liberté.
Sommaire
La 2CV : un paradoxe à 4 roues
1
L’Acadiane de
Gregory Betton
1
La Jiane. Liste
des accessoires
2
La Dyane Caban
3
Suite accesoires.
Citroendyane.nl
4
Elle a failli ne jamais naître et on lui prédisait un succès très limité. Elle a duré un demi-siècle et ce n'est pas fini. Elle est géniale par omission, séduit sans le vouloir et tient les promesses qu'elle n'a pas faites. La 2CV ne dérange pas, ne provoque
pas, n'agresse pas. Elle n'a ni puissance, ni vitesse, ni standing, elle a des défauts qui
ne gênent personne, des qualités qui plaisent à tous. Ce minimum automobile est une
manière d'être, une conception du monde ...un art de vivre.
C'est pourquoi l'outil est devenu symbole, légende vivante, un fait de société,
un moment de notre histoire »
L’Acadiane de Gregory Betton
C’est à Gregory que l’on doit le logo du club et les jolis dessins qui font la première page du site.
Il nous parle ici de son Acadiane.
« Je ne suis pas collectionneur, ce n'est pas une vraie passion,
mais j'aime mon auto. Ceci pour son côté incroyablement pratique mais aussi pour des raisons affectives. Mon grand père me l'a donnée lorsqu'il
s'est rendu compte que conduire devenait dangereux (il a désormais 88
ans). Il était garagiste cycles et motocycles dans les années 50-60 et tout
début 70. Le véhicule de son garage n'a jamais cessé d'être une AK. En
retraite il a continué d'acquérir des AK.
Déjà tout petit, dans la deudeuche, nous allions à la pêche tous les
deux (avec le zodiac accroché derrière!), au potager et également fouiller
à la décharge ! Ma première mob a été une épave récupérée à la décharge
et remise en état par nos soins. A environ 13-14 ans, j'ai conduit une bagnole pour la première fois. C'était la 2 chevaux camionnette de mon grand
père, sur le parking en face des alignements de Carnac. J'ai 33 ans et j'ai
plein de souvenirs d'enfance avec. En 78, je vivais seul avec ma mère et
elle possédait une magnifique 2CV orange qui est restée dans ma vie jusqu'en 81. Mon Acadiane ne rentrera pas dans le cadre "collection, passion". Elle est juste incroyablement
pratique !!!
La Citroën Jiane (Iran)
La Citroën Dyane iranienne a été produite par la SAIPA de 1969 jusqu’en 1979, date du début de la révolution islamique. Je n’ai pas de date concernant le début de la production. Les photos trouvées sur Internet montrent des caisses à 4 glaces, donc antérieures à 1970. Les spécifications des modèles sont identiques à celles des
modèles français exceptés quelques aménagements comme les ailes arrières échancrées pour permettre un changement de roue plus rapide, un pare-choc spécifique formant une sorte de renfort sous la calandre et des répétiteurs de clignotants sur les ailes avant (comme sur les Dyanes italiennes).
Source : http://www.citroen.mb.ca/citroenet/2cv/jiane/jiane-1.html
Accessoires hors-série (janvier 1969)
Amortisseur
Cendrier aimanté
SIEPA
Chaînes neige
Antenne de toit
AUDAX pour roues motrices
M.B. spécial Dyane
M.G.R. « Express » pour roues mo
Antibrouillards
trices
Écran antibuée
CARELLO à iode, forme rectangulaire
CIBIE à iode Ø 178 extra-plat
G.H.
Embout d’échappement chromé
FAST Ø 135 épaisseur 65 mm
SEV-MARCHAL Ø 145 extra plat
ROBRI
Antivol
Enjoliveur de jante
de bouchon d’essence JAEGER
G.H. complète celui d’origine
Galerie de toit
MENOBLOC formant tenaille sur la roue
Autoradio
EYREM-JET métal plastifié
ARA PO-GO
SIEPA fixation gouttières
Housse de banquette
RADIOMATIC PO-GO « Rallye »
SONOLOR PO-GO « Sporting »
BERKO (AV/AR)
Avertisseur
MOD-PLASTIA (AV/AR)
Housse
de
volant
KLAXON electromagnétique « Jéricho-8 »
MIXO électromagnétique « TR.119 »
MOD-PLASTIA
Baguettes de bas de caisse
NOVOLANT
ROBRI
PK
Bavettes d’ailes AR
Montre de bord
SIEPA
GH-SMITHS
Ceinture de sécurité
Pare-chocs complémentaire
IRVIN 2 points
TUBUL (AV/AR)
ROBRI 2 points
suite P4
BOGE pour l’AR
DE CARBON pour l’AR
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Bulletin de liaison du Dyane Club de France
La Dyane Caban
Suite au succès de la 2CV Spot en 1976, Citroën lance dans la foulée une série limitée de 1500 Dyane, la
« Dyane Caban ». Elle a été commercialisée le 20 avril 1977 en France et dans toute l’Europe quelques mois plus
tard (août en Angleterre). La série s’arrête en septembre de la même année. En Angleterre, 250 Caban ont été livrées au prix de £1758,51 , tandis qu’une Dyane de série coûtait £1648,53 (environ 1200 frs d’écart).
La Dyane Caban est conçue sur la base d’une Dyane 6. Elle est peinte en Bleu Marine (AC649), la couleur
propre aux Caban. La capote et les roues sont blanches de même que les décalcomanies présentes sur le capot, les
portes et la porte de malle. Extérieurement elle est caractérisée par une calandre et des poignées de porte grises,
des pare-chocs chromés avec bande adhésive noire. La porte de malle se ferme par l’intermédiaire d’un bouton
poussoir.
Les sièges ont souvent été une source de controverse entre les dépliants publicitaires et les exemplaires
roulants. Sur les premières photos, les sièges sont en tissus à losanges tandis que dans la réalité ils sont de type
« pied de poule » bleu/blanc comme sur les Charleston. On peut penser que les premières photos ont été faites sur
une Dyane Caban de présérie alors que tout le cahier des charges n’était pas défini. Il était aussi possible d’avoir
un intérieur en skai noir. Les sièges avant sont séparés. En dehors de ces modifications par rapport aux Dyane de
série, la différence la plus importante réside dans l’adoption de freins à disques, ce qui ne sera effectif sur la
grande série qu’en juillet 1977. On pense néanmoins que quelques Caban sont équipées de freins à tambour. Dans
certains pays d’Europe, les numéros de série ont été apposés juste derrière les ailes avant. Les Caban étaient livrées avec un certificat mentionnant leur spécificité et leur numéro.
Le logo Caban est présent sur le capot moteur, les 2 portes avant et la malle arrière. Leurs tailles diffèrent et les
codes articles sont de ce fait différents :
5509217 Entourage de porte AV droit
5509218 Entourage de porte AV gauche
5509220 Entourage de porte AR droit
5509221 Entourage de porte AR gauche
5509222 Entourage de capot partie droite
5509223 Entourage de capot partie gauche
5509224 Entourage de capot partie avant
5509381 Entourage de malle partie droite
5509382 Entourage de malle partie gauche
5509225 logo Caban capot
5509383 logo Caban portes
5509384
logo Caban malle
Exemplaire de pré-série à la sellerie spécifique
Texte de Mark Dunmore paru dans 2CVGB Revue (Dyanotes)
et traduit de l’anglais par CD. Certaines données ont été
rajoutées suite aux discussions sur le forum
Année 3, Numéro 8
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Allo Dyane ?
C/O Charles Descoins
38, rue de Cernay
51100 Reims
Téléphone : 06 86 32 56 47
Messagerie :
descoins@hotmail;com
Le journal du
DyaneClub de France
Suite accessoires
Plaque de nationalité
« F » Quillery en plastique
Plaques minéralogiques
ROBRI
Poignée de capot
G.H.
Projecteur de recul
AEB (chromé)
CARELLO (en plastique)
SEV-MARCHAL (en plastique)
Rétroviseur de porte
CIPA
Rétroviseur panoramique
P.K (en remplacement de celui
d’origine)
Roue de secours sous capot pour
Dyane Luxe
FERLOR
Tapis de sol
ECOSTOP (AV/AR en coco tressé)
In : RTA, assurances et techniques de l’expertise automobile, Auto-expertise « Citroen Dyane », Mai-Juin 1969
Dans le dernier 2CVMAG, un lecteur s’étonnait de trouver sur la Dyane qu’il venait d’acheter des tubuls
sur le pare-choc avant : en fait il s’agit d’un accessoire d’époque (publicité de mai-juin 1969).
www.citroendyane.nl !!
Souhaitons la bienvenue à
ce nouveau site dont l’auteur est
Frank KAM qui intervient souvent
sur le forum et toujours avec pertinence.
C’est donc en toute logique
qu’il a conçu ce site riche de données
techniques (caractéristiques des
moteurs, couleurs par année), données qui ne se trouvaient pas sur le
site du DyaneClub. Les connaisseurs
apprécieront.
Il est disponible en 3 langues, hollandais, anglais et français.
Et je ne sais pas si beaucoup de
français parlent hollandais avec autant de perfection que Frank.
Chapeau bas !!