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DANS LE VIF DU SUJET
343 pilotes, dont une soixantaine en provenance de l’étranger, répartis entre 10 plateaux et 21
courses : on ne pouvait rêver plus belle affiche pour le lancement de la saison historique 2014.
Et dès aujourd’hui, tout ce beau monde est entré dans le vif du sujet !
LES TROPHEES HISTORIQUES
TROPHEE LOTUS
Les pilotes de Seven se démènent
accueillaient également plusieurs anciennes
barquettes de la Coupe de l’Avenir, en prévision de
la possible renaissance d’un trophée de ce type.
En précurseurs, Gilles Terrones (LRP) et Gilles
Landrin (ARC) s’y sont partagés les lauriers.
Course 1 : 1.Gaso ; 2.Delhaye à 0,3’’ ; 3.Berrezai à
2,8’’; 4.Jacquet à 6,5’’ ; 5.Rucheton à 11,3’’ (tous
sur Lotus Seven).
Course 2 : 1.Delhaye ; 2. Gaso à 0,005’’ ; 3.Jacquet
à 11,1’’ ; 4.Odin à 14,0’’ ; 5.Rucheton à 14,6’’, etc.
CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
Une Ferrari et du savoir-faire
Le doyen des trophées historiques, dont l’effectif
connait une flatteuse embellie cette saison, a
largement contribué au succès de cette première
journée en offrant deux courses âprement
disputées. Philippe Gaso, s’est débarrassé sur le fil
d’Anthony Delhaye dans celle du matin, les deux
hommes prenant soin de poursuivre leur duel lors
du match retour de l’après-midi. Cette fois, au
bénéfice du sieur Delhaye pour 5/1000 de
seconde ! A bord d’autres Lotus Seven, Didier
Berrezai et Xavier Jacquet ont complété à tours de
rôles le tiercé gagnant. Ces deux courses
Transfuge du Championnat de France GT
« moderne », Franck Morel a inauguré le palmarès
du Challenge Asavé 2014 en dominant cette
course d’ouverture de bout en bout après s’être
élancé de la pole. A bord d’une Ferrari 308 GTB4
superbement restaurée, l’homme a su tenir à
distance José Beltramelli et sa non moins
spectaculaire Chevrolet Corvette, tandis que
Jérôme Serviès (Morgan Plus 8) a tenu son rôle à
merveille au troisième rang. Après un départ loupé,
Sébastien Margot s’est employé à remonter à la
quatrième place avec sa propre Corvette, ce qui lui
vaut de précéder à l’arrivée les Porsche 911 de
Damien Sionneau et Alex Meynard et l’Alpine A310
de Jean-Louis Deglise. Moins heureux, Didier
Gruau, André Cholley, Jean-Marie Bracq ont quitté
la scène dès les premières minutes de course.
RF80) à 0,8’’ ; 4.Michel (Van Diemen RF81) à 0,9’’ ;
5.Deverly (Van Diemen RF80) à 14,2’’, etc.
Course 2 dimanche à 11h15
CHALLENGE FORMULA FORD HISTORIC
Les meilleurs ennemis
De plus en plus populaire, l’HTCC Groupe 1 offre le
plateau le plus fourni du week-end avec pas moins
de 46 autos en piste ! Dans cette course 1, José
Beltramelli y a donné le tempo, hors classement,
(il pilote une Cortina Lotus Groupe 2), avant
d’abandonner à un tour du but. Pointé derrière lui
jusqu’alors, Didier Gruau (Vauxhall Magnum) est
ainsi le premier lauréat de la saison d’HTCC, pour
avoir réussi à distancer d’une poignée de secondes
Michel Hocquart (Ford Capri 3 litres), Stéphane
Delecour (Opel Commodore GSE) et « Leva »,
alias Didier Gheza (BMW 30 CSI). « Berdal » (Alfa
GTV2000) s’impose de son côté en catégorie
Prostock, en étant parvenu à prendre la mesure de
Franck Cabarrou (BMW 323i) et Gérard Foucault
(BMW 528i).
HTCC GROUPE 1
Gruau sort les crocs
Course 1 : 1.Morel (Ferrari 308 GTB) ; 2.Beltramelli
(Corvette) à 4,7’’ ; 3.Serviès (Morgan Plus 8) à
27,9’’ ; 4.Margot (Corvette) à 45,2’’ ; 5.Sionneau
(Porsche 911) à 47,5’’, etc.
Course 2 dimanche à 14h15
Le ton est donné : en jouant des coudes durant les
dix tours de cette première manche du Challenge
Formula Ford Historic, Alain Girardet et PierreAlain Lombardi ont offert un spectacle qui risque
fort de se reproduire à maintes reprises cette
année ! Dans le sillage direct des deux Suisses,
François Belle et Xavier Michel, se sont empoignés
avec la même ardeur, après avoir même occupé
les deux premières places en début de course.
Preuve de l’intensité de la bataille de tête ; tous les
quatre finissent dans la même seconde ! JeanJacques Deverly complète le haut du tableau
devant Jean Dionisotti, le jeune débutant Stéphane
Brunetti et Yannick Verhille, premier lauréat de
l’année en classe A au volant de sa nouvelle Lola
T200 ex Girardet.
Course 1 : 1.Girardet (Van Diemen RF81) ;
2.Lombardi (Lola T540) à 0,2’’ ; 3.Belle (Van Diemen
Course 1 : 1.Gruau (Vauxhall Magnum) ; 2.Hocquart
(Ford Capri) à 4,4’’ ; 3.Delecour (Opel Commodore)
à 5,8’’ ; 4. « Levla » (BMW 30 CSI) à 6,7’’ ;
5. « Berdal » (Alfa GTV2000), etc.
Course 2 dimanche à 11h55
TROPHEE FORMULE FORD KENT
Les Suisses se suivent
A l’aube de cette nouvelle saison, le Trophée
Formule Ford Kent attendra dimanche désigner ses
deux premiers vainqueurs de l’année. Les essais
qualifs du jour ont toutefois permis aux prétendants
de dresser une première hiérarchie, avec un
chrono de référence à mettre à l’actif d’Alain
Girardet devant ses compatriotes Arnaud Dousse
(à 0,079’’) et Augustin Sanjuan (à 0,141’’). Le
champion en titre, Nicolas Beloou, se contente du
quatrième chrono, suivi de Jérôme Metayer et de
François Belle. Tous pilotent des Van Diemen.
Course 1 dimanche à 10h, course 2 à 16h25.
habitude, l’Italien Valerio Leone (March 783) s’y est
montré irrésistible en reléguant à plus de 8/10 ses
suivants immédiats ; Pascal Gerbout (Ralt RT3) et
Fred Da Rocha (March 793). Dans la hiérarchie de
ces essais, suivent ensuite l’Anglais Rob Moores
(Chevron B38), le Franco Suisse Arnaud Dousse
(sur l’ancienne Martini ex Baldi de Luc Cheminot)
et Laurent Vallery Masson (Ralt RT3), par ailleurs
co-organisateur du meeting. De son côté, Tony
Boudreault (Orion 90) s’élancera demain en tête
des Formule Renault.
Course 1 dimanche à 9h20, course 2 à 17h.
TROPHEE MAXI 1000
Mon seigneur Lefebvre
Même cause, mêmes effets : le Trophée Maxi 1000
ayant opté pour une double course dominicale, ses
pilotes ont occupé ce samedi à se répartir les
places de la future grille de départ. A ce petit
jeu, Maxime Lefebvre (Alpine A110) s’en est sorti le
mieux au terme des 25 mn d’essais chronos en
s’octroyant le meilleur temps avec une seconde
pleine (1,013’’ exactement) de mieux sur Lionel
Couche (Cooper S). Olivier Legriffon (Matra Djet 6)
et Michel Frenoy (Datsun Sunny) se partageront la
deuxième ligne, soit quatre autos différentes aux
quatre premières places.
Course 1 dimanche à 8h45, course 2 à 13h40
Infos : www.historacing.fr
HORS TROPHEES HISTORIQUES
CATERHAM
ACADEMY
R300
ET
CATERHAM
Le Challenge Caterham a émaillé cette première
journée de ses propres courses : l’une réservée
aux redoutables modèles R300 du roadster
anglais, l’autre dédiée aux utilisateurs de versions
Academy. Dans le premier cas, Vincent Beltoise
s’est montré le plus véloce devant Henri Bizet et
Frédéric Attia, imité en cela par Frédéric Allaire
dans la course des Academy.
TROPHEE F3 CLASSIC
Leone sonne la charge
Là encore, l’actualité du jour concernait
uniquement la séance d’essais qualificatifs en vue
des deux courses du lendemain. Comme à son
LEGENDS CARS CUP
La Legends Cars Cup s’est déclinée en deux
premières courses ce samedi. Fabien Lavergne est
sorti vainqueur de la première, d’extrême justesse
devant Kenny Robles et Mané Vignjevic, avant de
récidiver dans la course de l’après-midi.
EN MARGE…
Aujourd’hui : chose promise, chose due : HVM
Racing a procédé aujourd’hui à la remise des prix
du championnat HistoRacing Festival 2013, Alain
Girardet, le champion, et Valerio Leone, son
dauphin, bénéficieront ainsi d’un test au volant
d’une Formule Indy à l’occasion du prochain
HistoRacing Festival de Nogaro. Dominique
Josquin et Tomy Gruelles ont, eux, profité de la
pause du midi pour goûter immédiatement à leur
propre lot : quelques tours de découverte au volant
d’une Ralt de Formule 3.
A noter que le vainqueur du championnat
HistoRacing Festival 2014 se verra convié à l’essai
d’une… F1, en partenariat avec AGS Formule 1 !
Dimanche (12h) : Les « HistoRacing Motul
Awards », dotés par Motul, récompenseront
l’auteur de la plus belle remontée dans chaque
Trophée et « le » pilote du meeting.