Le Projet PFI (Identification des Produits de Fonctionnement

Dossier du mois
Avril 2005
Le Projet PFI
(Identification des Produits de Fonctionnement Industriels)
Créé en 2002, au sein de GALIA, le Comité PFI (Produits de Fonctionnement Industriels) a eu pour vocation
de prolonger l’initiative « Identification des PHF (Produits Hors Fabrication) » initialisée par Renault et PSA
Peugeot Citroën, en 2000, pour traiter de la problématique de leurs référentiels PHF respectifs en termes de
coûts de gestion et de la qualité des données.
Domaine couvert par le projet
1 - But de l’initiative
Le but de l’étude était de trouver des solutions pour remplacer l’identification actuelle spécifique à PSA
Peugeot Citroën et Renault par une identification internationale qui permette aux partenaires de réaliser des
économies.
2 - Domaine des Produits Hors Fabrication (PHF)
Ce sont tous les articles, au sens large, qui concourent de près ou de loin à fabriquer un véhicule sans pour
autant y être intégrés. Les 2/3 des 800 000 articles PHF gérés par l’un ou l’autre des 2 constructeurs sont
des articles de maintenance (pièces de rechange et d’usure des moyens de production) et 60% de ces
pièces sont des articles du commerce (détecteurs, vérins, moteurs, outils, etc…).
Actuellement tous ces articles sont identifiés dans une application informatique qui s’appelle SICIM chez
PSA, SACIM chez Renault. Dans ces applications on trouve, pour chaque article référencé :
• une codification spécifique PSA Peugeot Citroën ou Renault (code MABEC – 600 000 codes)
• une classification,
• des descriptions techniques,
• le ou les fabricants avec leurs références propres,
• etc.…
Chaque mois environ 4500 à 6000 codes sont créés dans chacun des 2 groupes, par saisie selon des
formats propriétaires.
3 - Situation visée
Afin de mettre en place une identification des articles PHF, 2 actions sont développées en parallèle :
• Une codification internationale commune sur tout le processus d’acquisition d’un article, du
fabricant/distributeur jusqu’au consommateur final (PSA Peugeot Citroën, Renault,…).
• Des moyens de recherche performants soutenus par une classification et une description répondant
aux normes internationales.
L’utilisation de normes internationales doit faciliter la mise en place d’échange de données informatisées et
ainsi réduire les coûts de gestion des référentiels.
Le comité PFI, constitué de :
• Renault
• PSA Peugeot Citroën
• la CGI (Confédération du Commerce de Gros et commerce International), et
• GALIA
a eu dès lors les missions de :
• définir une démarche s’appuyant sur des concepts normalisés (ou standardisés) : il en est résulté une
« préconisation PFI » disponible sur le site Internet de GALIA (espace Membres) ;
• promouvoir cette démarche auprès de tous les acteurs impliqués de l’industrie française, par le biais
de la communication et le lobbying.
La préconisation PFI
Codification :
Pour la codification des articles du commerce sur catalogue, une codification conforme à la norme ISO 15459 est
demandée ; des standards tels que EAN, EDIFICE, Duns & Bradstreet, ODETTE, CEFIC,… s’inscrivent dans
cette norme, EAN étant clairement la solution la plus déployée et fédérale actuellement.
Classification :
Parmi les classifications les plus répandues actuellement, la classification ecl@ss, mieux adaptée à l’industrie,
est celle qui est préconisée, sans toutefois écarter les autres classifications : les systèmes d’information sont
désormais capables de gérer simultanément plusieurs classifications si besoin.
Description :
Il existe un corpus de normes internationales sur l’ontologie des données : les normes ISO 13584. Le concept
PLib, composé entre autres de dictionnaires ou modèle de données, répond à cette norme.
A ce jour quelques dictionnaires par domaines sont en cours de normalisation ISO :
• Outils coupants
• matériels de mesure
• composants électroniques
• composants mécaniques (fixations, vis, boulons, roulements,…)
• …
Les dictionnaires normalisés doivent être utilisés lorsqu’ils existent, à défaut des dictionnaires communautaires
(e-class) ou partagés (PFI).
Chef de file et partenaires du projet
Renault et PSA Peugeot Citroën, au sein de la structure GALIA, ont été initiateurs de la démarche, mais ont fait
en sorte que cette démarche ne soit pas spécifique à l’industrie automobile française, mais soit adoptée par
l’industrie multisectorielle et par l’ensemble des acteurs des processus associés à ces produits de fonctionnement
industriels : fabricants de composants industriels, fournisseurs/revendeurs, concepteurs de moyens industriels/
intégrateurs de 1ère monte, utilisateurs finaux/mainteneurs de moyens de production, offreurs de solutions et de
services. Pour cette raison, les fédérations professionnelles (FIM - Fédération des Industries Mécaniques, FIEEC
- Fédération des Industries Electriques Electroniques et de Communication, etc…) ont été associées à cette
démarche ainsi que les organismes de normalisation (UNM, Afnor, CEN et ISO).
Contact officiel du projet
Tous les documents de communication, ainsi que les informations utiles sont accessibles sur le site internet de
GALIA (rubrique : Groupes de travail - PFI).
Initiative PFI : adresses et contacts utiles
Adresses utiles
„
Site internet du comité PFI :
www.galia.com/bin/gt_projets_presentation.asp?id_projet=18
www.cnomo.com (dictionnaires PFI)
„
Sites internet sur PLib :
www.lisi.ensma.fr
www.plib.ensma.fr
www.toplib.com (Toshiba)
„
Sites internet sur ecl@ss :
www.eclass-online.com
www.eclass.de
„
Sites internet sur EAN :
www.eannet-france.org
Contacts utiles
„
Dominic Walton (Galia) :
[email protected]
„
Jacques Bardot (PSA):
[email protected]
„
Gérard Chaumond (Renault): [email protected]
„
Pr Guy Pierra ( LISI-Ensma) : [email protected]
„
Jean-Claude Potier (LISI) :
[email protected]
„
Christine Hermetet Fillez (Afnor) : [email protected]
„
Friedhelm Hausmann (Audi/ecl@ss) : [email protected]
„
Raymond Betz (Solvay/ecl@ss) : [email protected]
10/06/2004
PFI: G.CHAUMOND
1
Evolution du projet initial
1 - Enjeux
L’utilisation croissante d’applications e-business nécessite de plus en plus l’agrément d’utilisation, et
d’implémentation, de standards transverses pour le stockage et la transmission des données dans le processus
industriel. L’actuelle variété de solutions spécifiques à des compagnies individuelles ou à des secteurs entraîne
des coûts élevés ; spécialement pour les fabricants et les fournisseurs quand ils produisent et échangent des
données utilisées en commun et avec les utilisateurs finaux (concepteurs de moyens industriels et mainteneurs).
Ce problème peut effectivement être pris en compte si des standards communs et intersectoriels sont utilisés. Ne
pas reconnaître et ne pas utiliser des standards ou normes dans le e-business demande plus d’efforts et entraîne
des surcoûts dans les processus et une moindre aptitude à être compétitifs sur le marché international.
Par ailleurs, outre les coûts de ressaisie des données dans les référentiels propres d’entreprise (plusieurs
centaines de K€ par an et par entreprise), cette ressaisie induit des erreurs et donc de la non qualité des données
à l’origine de nombreux litiges, voire de pertes de production (cas d’une pièce de rechange mal référencée, et
donc absente du stock au moment de la panne du moyen qui l’utilise !...).
2 - Caractéristiques du projet
De ce fait, le comité PFI, soucieux de la pérennité des solutions proposées dans sa préconisation, a souhaité
élargir le spectre des acteurs au-delà de l’industrie automobile française. A cet effet, un élargissement de la
démarche vers les autres industries françaises a été amorcé dès le second semestre 2004, par une approche, en
vue d’une convergence, de 2 autres initiatives IDEA (fabricants et distributeurs de composants mécaniques,
hydrauliques et pneumatiques) et MOSAÏC (achats/e-procurement de grands donneurs d’ordres français).
Le 30 novembre 2004, puis le 10 février 2005, les acteurs de ces différentes initiatives (voir tableau ci-dessous)
se sont donc réunis dans les locaux de GALIA et ont décidé de mettre en œuvre une structure unique mettant en
commun les travaux déjà réalisés. Une prochaine séance le 5 avril 2005 devrait voir se concrétiser la mise en
place d’un comité de pilotage opérationnel (définition des objectifs et plan d’action), ainsi que les premiers
groupes de travail.
e-catalogues
IDEA
(MHP)
(EEEA)
Fabricants
GIFEC
GIMELEC
Distributeurs
FENETEC FGMEE
Norelem, Sedis,
Seco, INA, SKF,
d’ordres
Facom, 3M, … (
>40)
Donneurs
Exploitants
Mainteneurs
(rechange)
Offreurs de
solutions
achats /e-proc
(outils, services)
Autres…
Sonepar,
Rexel,…
(Maintce/Process/Fonctnt)
CGI
MOSAÏC
AD indust.,
Jade, Orefi,
Dexis, Descours
et Cabaux,…
e-référentiel
Fenetec, FGMEE,
UFCC, …
Schneider electric,
Legrand, Phoenix
contact, Siemens,
SEW Usocome,
Honeywell, Bosch
Rexroth, Baco,… (>
100)
SNR,Air Liquide,
Spécificateurs
Legris, Parker,
Installateurs LeroySomer,
Joucomatic,
Intégrateurs Sandvik, Sedis,
(1ére monte)
PFI
MOSAÏC
Alcan,St Gobain,
Arcelor, EDF-GDF,
Renault, Alstom
Hubwoo Avisium,
Quadrem,…
ABB, Comau, PCI,
Farman, Kuka,
Staubli, TMS,
Safmatic, … (>
140)
PSA, Renault,
Rieter, Faurecia,
Hutchinson,
Valeo, Michelin,…
GALIA
CNOMO
SYMAP
Entreprises et
PME, …
(>1000)
AFIM
PSA,Renault,
Michelin,
Renault-Volvo
Trucks
CRCFAO,Toshiba,
Komerko-Influe,
Trace Parts,
Cadenas, …
FIM, FIEEC,
AFNOR, CEN, ISO
De plus, afin de permettre à tous les participants IDEA, MOSAÏC et PFI d’être sur un même niveau de
connaissances des normes et standards préconisés, un séance de formation sur le concept PLib s’est déroulée le
17 mars dans les locaux de GALIA : 17 personnes y ont ainsi participé. Une autre séance sur la classification et
description ecl@ss sera prochainement organisée.
3 - Actions à réaliser et moyens mis en œuvre
Dans le cadre des travaux IDEA-MOSAÏC-PFI, un certain nombre de groupes et sous-groupes devraient voir le
jour, constitués d’experts industriels membres des différents groupements ou fédérations, et les thèmes d’action
de ces groupes de travail seront :
• élaboration (et maintenance) de dictionnaires/modèles de description,
• nomination de représentants pour participation aux travaux d’ecl@ss,
• désignation d’experts pour représentation dans des instances de normalisation,
• groupe de communication et lobbying,…
Par ailleurs, des actions concrètes de l’automobile française ont d’ores et déjà vu le jour :
• Renault a en, 2004 réalisé un catalogue de 5000 articles préconisés pour ses intégrateurs/concepteurs de
moyens industriels du projet X91 (LRP91) : ce catalogue est réalisé en partie en conformité avec la
recommandation PFI.
• PSA Peugeot Citroën analyse actuellement les dictionnaires réalisés par Renault pour le projet X91, en vue
de se les approprier.
• Michelin, de son côté, analyse également ces mêmes dictionnaires, en vue de les mettre en liaison avec sa
base de modèles numériques 2D/3D.
• Renault va, en 2005, réaliser un catalogue de 10000 articles (LMPR – Liste des Matériels Préconisée
Renault tous projets) à 100% selon la recommandation PFI, de manière à réaliser la LRP X95 en fin 2005
et valider le processus interne de référencement et sélection d’articles préconisés.
• La recommandation PFI, par décision de l’Afnor en date du 30 juin 2004, fait actuellement l’objet d’un
groupe de travail, comme base et en vue de réaliser une norme expérimentale française (NF) sur ce sujet
des e-catalogues techniques.
4 - Impact attendu
Outre les gains économiques évoqués précédemment en termes d’enjeux, l’impact attendu de cette démarche
est une ouverture vers l’international. A cet effet :
• Cette démarche a été présentée le 9 février 2005 (Poissy) au Functional Comittee meeting B2B de Odette
(pour mémoire, le sujet, à sa genèse entre PSA Peugeot Citroën et Renault, avait fait l’objet d’une
intervention à la conférence d’Odette 2001 à Amsterdam).
• Elle a également été présentée au comité B2B de GALIA le 9 mars 2005.
• Un rapprochement est envisagé avec ecl@ss qui, de son côté, a conclu un accord de partenariat avec le
DIN (Deutsches Institut für Normalisung) et le VDMA, se dit très intéressé par nos travaux, et, avec le DIN,
a une ambition désormais européenne, voire internationale (ouverture d’une représentation en Chine et en
cours avec les USA).
• Des travaux sur le concept PLib sont menés par ailleurs également en Chine, au Japon et en Allemagne.
• Les travaux avec l’Afnor ont volonté à alimenter par la suite des travaux de normalisation européens et
internationaux.
• L’initiative PFI est partie prenante du projet ALFA de GALIA, et quelques chantiers pourraient s’y inscrire de
cette façon.
Gérard CHAUMOND
Renault