sur le niVa

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Lada Niva
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Toujours disponible
en version GPL, le
Lada rivalise avec
le diesel en terme
de coût d’utilisation.
D’autant qu’en
passant sous la
barre des 180 g/km
de CO2, le Lada est
moins pénalisé par
le malus écologique
que la version
essence.
Un Niva aux normes !
annuel des véhicules. Il en
faudrait plus pour décourager
Il y a quelques années, on ne les ingénieurs de Togliatti qui,
donnait pas cher de la peau du parallèlement à la moderniNiva face aux nouvelles nor- sation du circuit de freinage
mes antipollution et de sécu- en 2009 (une des 250 modirité. Et pourtant ! Lada avait fications comptabilisées sur le
déjà surpris son monde l’an Niva M !), travaillent sur les
dernier en réussissant à adap- normes d’homologation qui
ter son moteur 1.7i (apparu rendent l’ABS bientôt obligaen 1994) aux sévères normes toire. Résultat, depuis janvier
Euro 5. Pourtant, le Niva avait 2012, le Niva reçoit en série
sans problème passé l’Euro III le système antiblocage qui
en 2000 (injection multipoint) lui faisait jusqu’alors défaut.
Surprenant ?
puis Euro IV
l GPL
Pas tant que ça,
en 2004. En LADA NIVA 1.7
car malgré les
2011,
l’injecjugements expétion est à nouditifs et les souveau revue et
rires narquois, le
le Niva adopte
Niva affichait en
un accélérateur
1977 une étonélectronique
nante moderni­té
« e-gaz » qui
(coque autoporle rend apte à
km
teuse, 4x4 per0
passer l’Euro 5.
10
/
es
tr
11,9 li
manent, roues
Aujourd’hui, le
AV indépendanNiva GPL rejette
179 g/km de CO2, ce qui le tes…) et ses différentes évoplace dans la tranche des lutions lui ont toujours permis
750 euros de malus, tandis que de rester dans le coup. Associé
les 225 g/km de la version aux différentes modifications
essence l’obligent à acquit- apportées sur le « M » au
ter 2300 euros, la faute à un niveau des trains roulants, des
barème absurde privilégiant à suspensions et du freinage,
outrance le diesel et ne tenant l’ABS permet aujourd’hui d’ob­
aucun compte du kilométrage tenir un Niva sain en toutes 
En marge du Salon de Genève, Génération 4x4 a pu, en avant-première, découvrir et faire
quelques tours de roue à bord de la toute dernière évolution du Lada Niva. Au programme,
un ABS de série et une toute nouvelle option, la climatisation ! Avec les améliorations
apportées depuis l’arrivée de la version M en 2009, le Niva a considérablement évolué
et s’est modernisé sans rien renier de ce qui fait de lui un vrai 4x4. Le dernier ?
> texte : Olivier Duhautoy
> Photo : Raphaël Hétier
LADA
NIVA
M 1.7 GPL
• Marque Lada
• Modèle Niva
• Motorisation 1.7 i GPL
• Puissance 77 chevaux
• Couple 123 Nm
• CO2 179 g/km
• Malus 750 euros
• Prix 13 990 euros
24 / génération 4x4 / mars-avril 2012
35
ans et presque pas
une ride ! Apparu
en 1977, le Niva
mène imperturbablement sa
route depuis, insensible aux
modes et aux vents mauvais
qui soufflent sur le 4x4. Comme
vous pouvez le lire dans notre
dossier spécial Genève, les
SUV règnent désormais presque sans partage sur la planète
4x4. Mis à part quelques dinosaures comme le Classe G ou le
Wrangler, tous ou presque ont
délaissé leur vocation rustique.
Pas le Niva, qui reste toujours
le moins cher des franchisseurs et sans doute l’un des
plus efficaces. Pourtant, cela
n’a pas empêché le Lada
d’évoluer par touches successives et d’adopter aujourd’hui
de nouveaux équipements qui
renforcent encore sa polyvalence et son attrait.
génération 4x4 / mars-avril 2012 / 25
contact
Lada Niva
Enfin ! La clim est désormais disponible en option contre
1200 euros. Quant à l’ABS, il est monté de série. Avec ces
nouveautés, le compartiment moteur est bien plein!
 circonstances. Pas mal, non ,
pour une voiture de 35 ans ?
Luxe à bord ?
Le Niva M avait déjà apporté
son lot d’améliorations à bord
avec un nouveau bloc compteur intégrant des afficheurs
digitaux, un antidémarrage
ou encore des rétroviseurs
plus pratiques. Notre premier
Verdict
contact avec le Niva 2012 nous
a d’abord permis de découvrir
les nouveaux panneaux de
portes plus modernes, attendus
depuis près de deux ans chez
nous, et intégrant de vastes
vide-poches. Mais la grande
nouveauté, c’est bien sûr la
possibilité d’opter pour la climatisation en option ! Un équipement souvent réclamé par la
clientèle et d’ailleurs disponible
depuis longtemps dans d’autres
pays, mais qui se heurtait chez
nous à des problèmes d’homologation. Alors que l’on finissait
presque par désespérer, voilà
que le Niva peut désormais
s’équiper d’un air conditionné
dont les premiers exemplaires
sont en cours de finalisation
chez Lada France. Nous avons
pu embarquer dans l’un de
ces touts premiers Niva « clim »
dont la seule modification visible à l’intérieur consiste en la
présence d’un simple bouton
sur la console, enclenchant l’air
conditionné. La climatisation a
nécessité évidemment l’installation d’un compresseur à la
place de la pompe de direction assistée qui se retrouve
désormais décalée vers le bas.
Entre le bloc ABS, l’injection,
la direction assistée et l’éventuelle présence du système
GPL, la place sous le capot est
désormais comptée et le compartiment semble bien étroit !
Toujours 4x4, toujours discount !
Nous ne vous ferons pas l’affront de vous
rappeler les exceptionnelles capacités du
Niva en tout-terrain : ce n’est pas le but
de cet article et nous allons y revenir très
prochainement à l’occasion d’un dossier pour
célébrer dignement les 35 ans de ce mythe
du 4x4. Reste qu’avec l’adoption en série de
l’ABS et en option de la climatisation, le Niva
déjà très amélioré depuis la série M atteint
sans doute le meilleur niveau de son histoire.
D’autant que l’ABS n’entraîne aucun surcoût
(le Niva essence 4 places est toujours proposé
à 11 990 euros) et que la climatisation reste
accessible à 1200 euros. Songez qu’avec la
promotion actuelle (reprise de 2000 euros
de votre véhicule ou clim offerte), un Niva
GPL avec le toit ouvrant électrique, l’ABS,
la direction assistée et la climatisation sera
26 / génération 4x4 / mars-avril 2012
à vous pour moins de 15 000 euros malus
inclus ! A ce prix, plus que jamais, le Lada
reste sans concurrence. C’est reparti pour
35 ans ?
Mais le Lada dispose désormais
de tout ce que l’on peut attendre de ce type de véhicule, et
les équipements et accessoires
comme le toit ouvrant électrique, les jantes alu, les treuils ou
encore la galerie restent bien
entendu disponibles. Du coup,
on ne voit pas bien désormais
ce qui manque au Niva face à
ses rares concurrents. n
fiche technique
lada niva Version M 1.7 GPL
Motorisation
Type 4 cyl. en ligne, essence / GPL
Cylindrée 1690 cm3
AlimentationInjection élect. / GPL injecté
Puissance
77 chevaux à 5000 tr/min
Couple
123 Nm à 4000 tr/min
Transmission
Type
4x4 permanent avec réduction et blocage
de différentiel central
Châssis
Type
Coque autoporteuse
Suspension AV
Double triangulation, roues
indépendantes, amortisseurs et ressorts
Suspension AR Essieu rigide, amort. et ressorts
Freins AV/AR
Disques ventilés / Tambours
DirectionAssistée hydraulique
Les chiffres clés
Dimensions (L x l x h) 4720 x 1680 x 1640
Empattement
2220
Poids
1285 kg
Remorque freinée
1490 kg
Réservoir 45 l (essence) / 60 (48 utiles) en GPL
Pneus AV/AR
175/80 R16
Coffre
de 300 à 1150 l
Sur la route
Vitesse maxi
0-100 km/h
Conso mixte
Conso urbaine
Extra urbaine
Aptitudes tout-terrain
137 km/h
nc
11,9 l
nc
nc
Garde au sol
220 mm
Angle d’attaque 39°
Angle de sortie 33°
Angle ventral 31°