BI N° 7 - L`association Autocars Anciens de France

AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE
Association à but non lucratif pour la préservation des autocars anciens
FUTUR MUSEE DE L’AUTOCAR
BULLETIN D’INFORMATION N° 7—janvier 2010
Vous trouverez toujours les dernières nouvelles sur notre site : www.autocarsanciensdefrance.fr
Le mot du Président
Chers amis,
Voilà que nous nous dirigeons déjà vers notre quatrième
année d'existence. En effet nous avons initié cette aventure
en février 2007, sans nous douter un instant de l'importance que prendrait notre mouvement.
Le temps a passé.
Notre association fonctionne de manière exemplaire, grâce
à votre enthousiasme et votre engagement. Notre collection
s'enrichit, nos bénévoles travaillent sur les autocars en rénovation, notre chantier d'insertion s'active et a trouvé sa
vitesse de croisière, et nos généreux donateurs nous aident
à porter le poids financier de notre activité.
L'année à venir sera cruciale.
Nous défendrons cet hiver notre dossier de demande de
subvention auprès des organismes publics (Région, Département, Communauté de Communes, Commune) et des
élus qui sont nos interlocuteurs. Nous travaillons dur pour
présenter un projet innovant, pertinent, réaliste et professionnel. Toutes les compétences de notre Conseil d'Administration sont mises en oeuvre pour que nous puissions, dans
un avenir proche, compter sur le soutien financier indispensable des élus et des institutions qu'ils représentent.
Il faut espérer qu'ils sauront entendre notre voix ; sentir la
force de notre engagement bénévole, et comprendre toutes
les attentes suscitées dans la population par notre projet.
Les marques de soutien nous viennent de toute part , merci
à vous tous.
Espérons que tout se passera bien, pour que nous puissions
pérenniser l'ensemble de nos activités, y compris le chantier
d'insertion qui occupe 12 salariés à temps complet sur le
site, débuter les travaux de muséographie et de muséologie, et pouvoir ouvrir au public dans un délai raisonnable.
Je vous souhaite, au nom de Conseil d'Administration, une
formidable année 2010.
Michel KUGLER
Président d'AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE
Opération entretien bâtiment
La collection AAF s’agrandit toujours
Durant le mois de novembre ce ne sont
pas moins de trois cars qui ont rejoint
leur nouvelle maison de retraite de
Betschdorf.
Nous avions déjà relaté dans le bulletin
d’information du mois d’octobre l’arrivée
d’un SETRA S 10 offert par Jean Yves
Béllier. Le véhicule a fait le trajet depuis
le département de la Manche sur une déchargement du SETRA S 10
remorque spéciale surbaissée. Nous
voyons ici le car à son arrivée à Betschdorf.
Quelques jours après le Setra c’est un
VAN HOOL T 815 ALIZEE, offert par
Gérard et Alain Schwaentzel, autocars
Express du Rhin à Rhinau (Bas Rhin)
qui est arrivé à Betschdorf. Ce véhicule
à l’aspect très moderne, a subit une
cure de rajeunissement dans les années 90 au moyen d’une nouvelle peinture.
Richard Strauch à l’arrivée à
Betschdorf avec le Van Hool
T 815 Alizée
Il affiche tout de même l’âge vénérable de 30 ans, puisqu’il a été construit en 1980 ! Sur la photo nous voyons Richard Strauch qui a convoyé
le car jusqu’à sa nouvelle demeure, toujours sous l’adage : conduire un
car ancien c’est d’abord savoir SE conduire.
Fin novembre est arrivé, en provenance du département du Var, un
BERLIET PLB, carrossé par Gangloff à Colmar. Ce véhicule a été
offert à l’association par Michel Casanada. Sa date de construction se
situe en 1957. Le chargement sur la remorque a été épique. Il a d’abord fallu couper quelques petits arbres qui avaient poussé bien après
le placement du véhicule ; avant de le tirer de force, toutes roues bloquées. Puis, le chemin menant à la route étant en pente il était nécessaire de sécuriser le déplacement du car qui, bien entendu, n’avait pas
de freins, mais, difficulté supplémentaire, ne disposait plus du volant.
Ce n’est qu’après plus de 6 heures de travail qu’il a enfin daigné grimper sur la remorque venue spécialement à cet effet depuis l’Alsace.
Nous reviendrons plus en détails sur ces véhicules dans nos prochains
bulletins d’information.
Berliet
PLB
Carrosserie
Les membres juniors d’AAF se sont mobilisés
récemment pour une opération entretien bâtiment à Betschdorf. Lors d’une intervention d’une journée les gouttières, obstruées par les feuilles des arbres de la forêt voisine, ont été nettoyées et les tuyaux d’évacuation des eaux de
pluie remis en état.
Gangloff
de 1957
Les véhicules de la collection AAF
Le Berliet (puis Renault) PR 100.2
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année de construction 1991
moteur MIPS 06.20.45 A
véhicule produit de 1971 à 1998
Dans les années soixante, les acteurs allemands des transports urbains imposent aux constructeurs une norme dite
VÖV, qui standardise les caractéristiques et les équipements. Il en résulte un autobus de 11 m à moteur arrière,
d’une centaine de places, avec plancher plat à 0,72 m du sol
d’une porte à l’autre et incliné ensuite. Les portes à deux
vantaux comme les baies vitrées s’inscrivent dans le même
module de 1,40 m. Le Mercedes O305, spécimen le plus
connu, fait son apparition en 1967.
Paul Berliet, dont le PCM livré à Paris est source de tracas,
souhaite tourner au plus vite la page de l’autobus standard
défini par l’UTPUR et ordonne à ses bureaux d’étude de
plancher sur un autobus inspiré des normes allemandes
VÖV. Ce sera le PR100, un nombre qui fait référence à la
capacité. En réalité, seules les portes et les baies vitrées
seront conformes à la norme VÖV. Le Berliet en diffère
par son moteur en V plutôt qu’horizontal, ses roues avant
indépendantes et surtout une face avant originale à parebrise plat avec vitres triangulaires dans les joues. Sa
structure est intégralement autoportante.
Dévoilé en mai 1971, le PR100 séduit par son allure ultramoderne et nombre de municipalités le réclament, l’occasion
parfois de passer à une exploitation à un seul agent. Les
premières livraisons interviennent à Dijon en septembre
1972. Le moteur n’est pas le Berliet V800, mais un V8 Perkins, bruyant, mais efficace. Il faut attendre 1973 et la
version améliorée du V800 pour que le PR100 puisse être
animé par une mécanique Berliet.
Avant même sa mise en service, le PR100 est vendu à la
Pologne, ainsi qu’une version allongée plus polyvalente, le
PR110, au moteur horizontal Leyland. En Algérie, il reçoit un
moteur à refroidissement à air sous licence Deutz. Les ingénieurs de Berliet donnent un nouvel essor au PR100 en
parvenant à y glisser, en le penchant, le moteur six cylindres de 200 ch. Il devient ainsi en 1977 le PR100MI tandis
qu’une version trolleybus, l’ER100, entre en service. Le
PR180, un articulé de 18 mètres, apparaît en 1979.
En 1984, le PR100-2 perd la casquette au dessus du parebrise et gagne un nouveau pare-choc moulé intégrant les
phares. Quelques uns sont confiés en 1985 à CBM au Mans,
pour transformation en interurbain PR80, tandis qu’Heuliez
l’habille à sa façon sous l’appellation GX107. À la fin des
années 80, c’est un Megabus de 24 mètres à trois éléments
qui est extrapolé du PR180. Un dernier lifting intervient en
1993 avec une nouvelle face avant empruntant le pare-brise
du nouveau R312. Les PR112 et PR118 sont ainsi les ultimes
versions d’un modèle né 22 ans plus tôt. La fabrication cesse fin 1998 sur un chiffre global de 13500 unités.
Benoît GRUHIER
Véhicule offert par le transporteur TRANS'L à Gondreville
(Meurthe et Moselle), groupe TRANSDEV, que nous remercions ici pour sa gratitude.
Le PR 100.2 de la collection AAF a connu une
carrière mouvementée :
1991 : commandé à l'origine par ALPEVASION en vue d'assurer les navettes de la station de ski de Méribel, puis la
commande a été annulée pour motif de retard de livraison
1991 à 1993 : le constructeur RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS se retrouve avec ce véhicule en stock et le prêtera à
divers réseaux français lorsqu'il était en retard de livraison
de bus neufs.
1993 à 1999 : le véhicule circule pour le réseau urbain de la
ville de Pont à Mousson
1999 à 2001 : SADAC à Chaumont
2001 : RVI reprend le véhicule sur la livraison d'un véhicule
neuf
2002 : RVI le revend à Laval Poids Lourds, négociant d'autocars et de bus à Castres
mars 2002 à 2006 : Les Courriers de l'Aube – groupe
TRANSDEV pour le réseau de St.Dizier
2006 à 2008 : TRANS'L à Gondreville
Déplacement en autocar (récent !)
SALON RETRO CLASSICS à STUTTGART
Samedi 13 mars 2010
SALON INTERNATIONAL DES AUTOMOBILES ANCIENNES
VOITURES – MOTOS – CAMIONS – CARS et BUS – TRACTEURS AGRICOLES – MINIATURES EXPOSITION DE VEHICULES DE COLLECTION RESTAURES - PIECES DE RECHANGE - ATELIERS DE
RESTAURATION—MUSEES AUTOMOBILES – ASSOCIATIONS DE VEHICULES ANCIENS
Départ : 6.20 h Sélestat : gare
7.00 h Strasbourg : parking Palais des Congrès
7.30 h Roppenheim : Gare : parking de covoiturage
Environ 9.00 / 9.30 h arrivée à Stuttgart : journée libre à RETRO CLASSICS : plus de 1000 voitures anciennes
exposées, des dizaines de camions, des autocars, des tracteurs...déjeuner libre dans l’enceinte du salon
Retour : départ de Stuttgart : 16.30 h
Arrivée Roppenheim environ 18.00 h, Strasbourg environ 18.30 h, Sélestat environ 19.15 h
PRIX PAR PERSONNE : voyage en car et entrée à Retro Classics :
Pour les membres d'Autocars Anciens de France : 35 €
Pour les non-membres : 40 €
A payer le jour même en liquide ou par chèque au nom de AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE.
Pour des raisons de simplification d’organisation nous ne faisons pas payer d’avance ; nous vous
demandons d’honorer votre inscription ou d’annuler si vous avez un empêchement de dernière minute.
INSCRIPTIONS AU PLUS TARD LE LUNDI 8 MARS chez :
Association AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE, de préférence par mail [email protected]
En indiquant le nombre de personnes, le lieu de départ et votre numéro de téléphone.
Si vous n’avez pas de mail inscription par téléphone : 06 20 40 94 66
Dès à présente réservez cette date : dimanche
18 juillet 2010
AUTO RETRO NORD ALSACE
1ère EXPOSITION INTERNATIONALE DE VEHICULES DE COLLECTION
à partir de 10h à BETSCHDORF (67)
(au futur Musée de l'Autocar – 2 route de Soufflenheim / D344)
Restauration midi et soir - tarte flambée à partir de 17h
Entrée : 2 € (don en faveur d’Autocars Anciens de France)
enfants jusqu’à 12 ans gratuits
APPEL AUX EXPOSANTS :
vous êtes propriétaire d'un véhicule ancien ou d'un véhicule de prestige : Exposez votre véhicule –entrée
libre et repas de midi offert à chaque conducteur– conditions : arriver au plus tard à 10h et repartir au
plus tôt à 17 h – inscription préalable obligatoire par mail [email protected]
ou par téléphone 06 20 40 94 66
vous souhaitez vendre des pièces pour véhicules anciens ? Contactez-nous par téléphone ou par mail.
Les membres d’AAF ont attaqué la restauration du Citroën CH W 14 Currus
Depuis quelques semaines des adhérents d’AUTOCARS ANCIENS DE
FRANCE ont attaqué la restauration de notre vénérable CITROËN
CH W14 à carrosserie CURRUS. On a commencé par le démontage
des sièges et des panneaux d’habillage intérieur. En même temps
une équipe s’est attelée à enlever les baguettes et déposer les vitres. Après un traitement anti-corrosion on va maintenant procéder
au remplacement de certaines tôles extérieures. Le moteur est
tournant, et la carrosserie n’est pas en trop mauvais état. La corrosion est minime. Ce qui laisse augurer d’une remise en état pas trop
étalée dans le temps.
Ci-dessous les prochaines dates fixées pour les interventions sur
ce véhicule ; nous avons besoin de vous tous. N’hésitez pas à
vous manifester, ne venez pas sans vous inscrire auprès de Jean
Louis ESCHENLAUER par mail ou au 06 20 40 94 66, afin que nous
puissions organiser au mieux ces journées. L’atelier est ouvert de
9.00 h à 17.00 h, mais chacun arrive et part selon ses disponibilités.
Le repas de midi est pris en charge par AUTOCARS ANCIENS DE
FRANCE.
Samedi 23 janvier
samedi 6 février
Samedi 20 février
samedi 6 mars
Samedi 20 mars
samedi 10 avril
A la découverte du patrimoine industriel ...
SAVIEM ZR 20 C
Au mois de novembre 2009 une délégation de
membres d’AAF s’est déplacée dans la région
PROVENCE—ALPES—-CÔTE D’AZUR pour visiter et expertiser plusieurs véhicules qui nous ont
été signalés par nos nombreux indicateurs. Certains de ces autocars font désormais partie de la
liste des véhicules à rapatrier sur Betschdorf.
Ci-contre un petit aperçu de ces cars d’un autre
âge.
IVECO Lorraine
à vendre :
plusieurs véhicules anciens (à restaurer) : DS, CX,
Estafette, Mercedes 200 (1971), fourgon Renault type
2136, moteur latéral (1952), Ford Escort (1975), et
nombreuses pièces pour véhicules anciens, notamment
Citroën… tel R.Sorgius 03 88 51 25 21 (Bas Rhin)
FIAT carrosserie ORLANDINI
OM LUPETTO carrosserie BORSANI
AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE — Siège : Maison des Associations — 1a, Place des Orphelins—67000 STRASBOURG
E-mail : [email protected]—Président : Michel KUGLER — Secrétaire : Jean Louis ESCHENLAUER 06 20 40 94 66
BULLETIN D'ADHESION : Je souhaite devenir (cocher la case correspondante)
membre actif : cotisation 2010 = 25 €
membre bienfaiteur : montant au choix
Nom et prénom : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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Code postal _ _ _ _ _ _ _ _
Ville _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Tél fixe _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Tél portable _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
E-mail _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
ci-joint chèque de _ _ _ € à l’ordre de
Profession (ou activités) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE