BI N° 6 - L`association Autocars Anciens de France

AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE
Association à but non lucratif pour la préservation des autocars anciens
FUTUR MUSEE DE L’AUTOCAR
BULLETIN D’INFORMATION N° 6—octobre 2009
AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE
La collection AAF s’agrandit...
Siège : Maison des Associations
1a, Place des Orphelins - 67000 STRASBOURG
E-mail : [email protected]
Président : Michel KUGLER
Secrétaire : Jean Louis ESCHENLAUER 06 20 40 94 66
Un SETRA S 10 vient d’enrichir notre collection, offert généreusement par
Monsieur Jean Yves BELLIER, transporteur dans la Manche que nous
remercions ici pour sa participation à notre projet. Nous reviendrons plus
en détail sur ce véhicule dans un prochain bulletin d’information.
Des trésors cachés en France profonde !
CHAUSSON APH 521
MERCEDES O 321 H
Une délégation de quatre personnes de notre association s’est déplacée début octobre en Bretagne et en
Normandie pour visiter les nombreux autocars anciens que nos indicateurs, membres d’Autocars Anciens de France et sympathisants nous signalent régulièrement. Ils y ont découvert de vrais trésors.
Après discussions et négociations diverses, certains
de ces cars vont rejoindre notre futur musée, soit au
titre d’un don, ou d’un dépôt sur des périodes plus ou
moins longues.
La restauration du BERLIET PH3 Airlam
L’atelier de restauration des cars, animé par les salariés du chantier d’insertion, géré par l’association MOBILEX,
continue ses travaux de remise en état de notre vénérable BERLIET PH3 Airlam. Les éléments corrodés ont été entièrement remplacés par des pièces neuves, réalisées sur mesure et sur place. Le traitement anti-corrosion est achevé.. On passe maintenant à la confection de nouveaux panneaux latéraux, qui seront remontés après traitement
anti-rouille.
Les véhicules de la collection AAF
Le SAVIEM E 7 L
Année de fabrication : 1974
Moteur MAN 2156 HM - 6 cyl.—180 CH
position arrière
Véhicule mis à disposition de l’association AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE par son propriétaire
Marcel KUNEGEL, de Ostheim, que nous remercions
ici pour sa collaboration à notre projet.
En 1938 la France voit naître l'ISOBLOC, le premier
autocar européen à structure autoportante et moteur
arrière. Après guerre, l’Isobloc est boudé au profit de
modèles plus spacieux et plus polyvalents, à moteur
avant ou central. On oublie le moteur arrière, jusqu’à
ce que le Traité de Rome de 1960 ouvre la porte à des
Allemands qui ont su moderniser la formule de l’Isobloc. Les deux principaux constructeurs nationaux,
Berliet et Saviem, se livrent alors à une course folle
pour qui sortira le premier son car à moteur arrière.
Berliet présente son cruisair en octobre 1968 et Saviem son E7 en février 1969.
La gamme E7 comprend à l’origine deux modèles, le N
de 10,5 m et le L de 12 m, qui offrent de 41 à 53 places. La caisse abondamment vitrée et au toit très
plat, tranche avec les fabrications précédentes. Le
moteur MAN 2156HM positionné à l’arrière délivre
235 ch. Les soutes à bagages de 6,1 à 7,7 m3 permettent enfin de se dispenser de galerie. La suspension
pneumatique, le train avant à roues indépendantes
stabilisées par ressorts hélicoïdaux, feront du E7 un
autocar très confortable. Pour autant, avec son allure
qui manque de classe et ses imperfections techniques,
la comparaison avec un Setra ou un Mercedes ne lui
est pas favorable, si bien que ces derniers continuent
leur progression, d’abord en tourisme, puis en ligne et
en urbain.
La gamme s’agrandit en 1973 des E7C et E7M de 8 m
et 11,45 m. Des versions urbaines E110 et E125 voient
le jour en 1974. En 1978, au moment où Saviem devient RVI en compagnie de Berliet, le E7 subit une
cure de jouvence affectant essentiellement la calandre et le poste de conduite. Une version interurbaine,
le S57, complète la gamme en 1980. Le concept général n’est plus du tout au goût du jour, si bien que les
E7 et S57 tirent leur révérence en 1982 afin de permettre à l‘usine d’Annonay d’installer les postes de
fabrication du FR1 qui sortira en 1983. Toutes versions confondues, le score du E7 est de 3496 unités
produites, dont la moitié en E7L.
Benoît GRUHIER
Joucko, l’ancien conducteur du SAVIEM E 7, avec
Marcel KUNEGEL, propriétaire du véhicule
Ce véhicule a la particularité d’être équipé de
deux portes louvoyantes Wegmann, une option
rare, proposée à la place de la porte pliante à l’avant et de la porte battante à l’arrière
La vie du car
1974 à 1997 : en service aux
autocars HERBRICH à Sélestat (Bas Rhin)
1997 à 2007 : autocars KG BUS à
Ostheim (Haut Rhin
Le Lions club de Wissembourg en visite
Le 28 septembre dernier les membres du
Lions club de Wissembourg ont visité l’atelier de restauration du chantier d’insertion
dans les locaux du futur musée de l’autocar. Les adhérents du club service ont pu
se rendre compte de l’énorme travail que
représente la remise en état des autocars.
Travaux réalisés par des jeunes difficulté
d’insertion dans la vie professionnelle.
Après leur formation ces personnes seront
réorientées dans des entreprises, aidés en
celà par les tuteurs de l’association AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE.
La remise en état de ces autocars, vénérables ancêtres, représente une authentique
opération de sauvetage du patrimoine industriel français, riche en innovations et
inventions en tous genres. A l’issue de la visite Jean Marie
JOERGER, Président du Lions club de Wissembourg, a remis à
Michel KUGLER, Président de l’association AUTOCARS ANCIENS
DE FRANCE un chèque afin de permettre à AAF de subvenir aux
salaires et charges sociales des salariés en insertion et en apprentissage.
Erratum…..
Dans notre bulletin d’information du mois de juillet
2009 nous relations la sortie des membres d’AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE à l’exposition Retro
Classics à Stuttgart, déplacement réalisé avec un petit
Mercedes Auwärter de JOSY TOURISME.
Il s’agit en fait d’un WING sur châssis Mercedes, carrossé par Indcar en Espagne, et commercialisé en
France par Ouest Industrie.
Vous avez été plusieurs a nous signaler cette erreur,
nous vous félicitons pour votre perspicacité. Réparation est donc faite, avec nos excuses...
Appel aux bonnes volontés...
Beaucoup d’adhérents de notre association se proposent fréquemment pour donner un coup de main pour aider aux travaux de restauration d’un autocar.
Il a donc été décidé de fixer quelques dates auxquelles nous serons
présents à Betschdorf et opérationnels à la restauration d’un car. Le
prochain véhicule qui sera mis en chantier sera le FLOIRAT, arrivé récemment de la Côte d’Azur.
Il n’est pas nécessaire d’être mécanicien ou carrossier pour venir donner un coup de main. Il y a aussi des travaux de nettoyage et de décapage à réaliser. Les horaires sont entièrement libres, l’atelier est ouvert de 9.00 h à 17.00 h, mais chacun arrive et part selon ses disponibilités. Le repas de midi, grillades, salades...sera pris sur place et offert par AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE.
Voici les prochaines dates retenues ; si vous décidez de venir, merci
de prévenir Jean Louis ESCHENLAUER au 06 20 40 94 66, afin d’organiser au mieux l’intendance.
Mercredi 4 novembre
samedi 28 novembre
Samedi 14 novembre
mercredi 2 décembre
Mercredi 18 novembre
samedi 12 décembre
Le site AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE
est maintenant opérationnel, des corrections et
des mises à jour seront encore effectuées prochainement, mais nous vous invitons, dès à
présent, à le visiter :
www.autocarsanciensdefrance.fr
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Votre cotisation nous aidera financièrement dans notre
démarche de préservation et de restauration des
autocars anciens
Vous recevez régulièrement, tous les trimestres, notre
bulletin d'information qui vous informe de l'avancement de notre projet de musée, des véhicules ayant
rejoints le site de Betschdorf, mais aussi des diverses manifestations auxquelles l'association participe : concentrations de véhicules anciens, visites...
Vous pouvez nous aider dans nos diverses activités :
rapatriement et convoyages de véhicules, restauration de véhicules, aide au fonctionnement du
musée : vente de billets, guidage… participation à des manifestations touristiques et culturelles pour promouvoir le musée.
Vous serez couverts par une assurance qui couvre tous les risques de sinistres qui peuvent subvenir lors de votre activité
au sein de l'association
Vous pourrez accéder gratuitement et à volonté au musée, une
fois qu'il sera ouvert (à l'exclusion des personnes accompagnantes)
Notre association est « d'intérêt public » ; Votre cotisation
est donc déductible de votre déclaration d'impôts (dans
la limite de 66 %), un reçu fiscal vous parviendra au
débit de l'année suivant votre paiement.
Pour les entreprises nous pratiquons le mécénat : renseignezvous en appelant Jean Louis Eschenlauer au 06 20 40 94 66
ALORS N'HESITEZ PAS , RENVOYEZ LE BULLETIN D'ADHESION, PARTICIPEZ ACTIVEMENT A
CETTE GRANDE AVENTURE ET AIDEZ NOUS A SAUVER CES AUTOCARS QUI FURENT JADIS
LE FLEURON DU PATRIMOINE INDUSTRIEL FRANCAIS
ISOBLOC 648 DP 103
CHAUSSON « Nez de Cochon »
CITROËN
U 23
Le conseil d’administration
Président : Michel KUGLER, cadre commercial, responsable Grand Est autocars SETRA
Vice-présidents : Guillaume BARTOLINI, consultant, ancien directeur CARS KUNEGEL (Veolia Strasbourg)
Josy SCHWANGER, président société de transport « JOSY TOURISME » (Russ)
Secrétaire : Jean Louis ESCHENLAUER, cadre commercial retraité
Trésorier : Franck SIEGRIST, chef du service des déplacements, transports et grands
équipements au Conseil Général du Bas Rhin
Expert : Pat GARNIER, consultant en valorisation du patrimoine culturel auprès du Ministère de
la culture, ancien directeur du musée de l'automobile de Mulhouse
Relation Presse et Responsable pour l'historique des véhicules :
Benoît GRUHIER, journaliste spécialisé en autocars
Conseillers techniques : Sébastien LASFARGUE, directeur technique de la CTS (Strasbourg)
Jean Claude FLECHER, président société de transport « FLECHER » (Ohnenheim)
Jean Michel KLEIN, ancien responsable d'exploitation KUNEGEL (Haguenau)
à détacher et à renvoyer à AUTOCARS ANCIENS DE FRANCE, Maison des Associations, 1a Pl. des Orphelins – 67000 STRASBOURG
BULLETIN D'ADHESION : Je souhaite devenir (cocher la case correspondante)
membre actif : cotisation 2009 = 25 €
membre bienfaiteur : montant au choix
Nom et prénom : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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Tél fixe _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
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