Renault Sport Technologies dote Megane Renault Sport d`un

COMMUNIQUE DE PRESSE
le 17 mars 2005
Renault Sport Technologies dote Megane Renault Sport
d’un châssis encore plus sportif
Renault Sport Technologies propose une déclinaison plus sportive de Megane
Renault Sport. Son châssis « radical » augmente le plaisir de pilotage. Ce
châssis sport est inauguré sur une série limitée au design exclusif baptisée
« Trophy ». Il sera également proposé en option sur Megane Renault Sport.
Présentée au salon de Genève 2005, la série limitée Megane Trophy est
commercialisée en Suisse depuis le 1er Mars 2005 au tarif de Fr. 39'460.Renault commercialise une version de Megane Renault Sport dotée d’un châssis
encore plus sportif pour répondre à la demande d’une clientèle toujours plus exigeante
en matière de comportement dynamique. Dédiée intégralement au plaisir du pilotage,
cette version bénéficie de pièces et de réglages spécifiques. L’amélioration du maintien
de caisse permet une diminution du roulis (-10%), du cabrage à l’accélération et de la
plongée au freinage. Ces développements améliorent la motricité sur tous types de
revêtement. Le sous-virage naturel est limité et le potentiel de passage en courbe est
supérieur grâce à un train avant plus directif.
Amortisseurs, ressorts et barre anti-roulis sont adaptés à une conduite encore plus
radicale que le châssis de Megane Renault Sport. Sur le train avant à pivot
indépendant, la raideur des ressorts est augmentée de 25% à 42 N/mm. Afin
d’augmenter son potentiel, le diamètre de la barre antiroulis est légèrement diminué.
Sur le train arrière, la raideur des ressorts est augmentée de 77% à 44 N/mm.
Les dispositifs d’aide à la conduite bénéficient de nouveaux paramétrages. Le système
ESP est désormais totalement déconnectable. En cas de forte dérive lors d’un freinage
appuyé, le système repositionne le véhicule sur sa trajectoire. Son seuil d’intervention
est relevé et son entrée en action peu intrusive.
Concernant les évolutions du système de freinage, les disques de frein sont percés à
l’avant et à l’arrière pour garantir un meilleur refroidissement, un fonctionnement
optimal en condition de pluie et une réduction des masses non suspendues. Un travail
important a été réalisé pour améliorer le dosage et l’attaque de la pédale de frein
(évolution également appliquée à Megane Renault Sport). Le diamètre du maître
cylindre passe de 23,8 mm à 25,4 mm, au bénéfice d’un meilleur feeling au niveau de
la pédale. Avec une telle capacité de décélération et compte tenu du profil d’utilisation
de ces deux modèles, le système AFU a été supprimé pour permettre au conducteur
d’exploiter lui-même le potentiel de freinage de son véhicule. Megane Renault Sport
bénéficie également de cette amélioration.
Les nouvelles jantes de 18 pouces largement ajourées apportent un gain de 1,5 kg par
roue sur les masses non suspendues. Avec une dimension de 235 / 40 R18, le
pneumatique Dunlop SP Sport Maxx répond aux exigences du châssis sport. Dunlop et
Renault Sport ont développé une gomme spécifique à forte teneur en silice, qui
garantie une efficacité maximale sur tous les types de revêtement. La rigidité de la
partie centrale de la bande de roulement améliore la stabilité à haute vitesse. Les
rayons de courbure multiples du profil assurent quant à eux une pression uniforme sur
le sol, garantie d’une adhérence optimale.
L’ensemble de ces caractéristiques assure un comportement performant et ludique à la
fois.
Une nouvelle direction assistée
Megane Renault Sport, comme l’ensemble de la gamme Megane, inaugure une
nouvelle direction assistée électrique. Une liaison glissière réalisée à l’aide d’une
coulisse dynamique, appelée « tube in tube », relie les deux éléments de la colonne de
direction. Elle remplace la liaison élastique implantée sur la génération précédente. La
sensation de clavetage autour du point milieu apparaît plus mesurée. La précision de
conduite est améliorée par une meilleure remontée d’information en provenance de la
route. Le paramétrage des 16 lois d’assistance qui régissent la direction assistée est
adapté à ce nouveau dispositif. Cette évolution sera effective sur l’ensemble de la
gamme Megane II à partir du deuxième trimestre 2005.
Traitement exclusif pour la série limitée Trophy
En plus de son châssis sport, la série limitée Megane Trophy se différencie par des
éléments stylistiques exclusifs. A l’extérieur, elle se remarque par une teinte unique
« gris Makaha » et des jantes spécifiques de couleur anthracite. Dans l’habitacle, on
découvre une sellerie originale et de nombreux habillages avec un revêtement
carbone. Une plaque numérotée, disposée en partie basse de la planche de bord,
rappelle le caractère exclusif de ce véhicule. Les coutures du volant, du pommeau et
du soufflet de levier de vitesses sont de couleur bleue, comme les surpiqûres des
sièges et les sangles de ceintures de sécurité. La série limitée Trophy dispose en série
de l’ensemble des équipements déjà présents sur Megane Renault Sport, avec en
complément une climatisation régulée.
Un moteur aux performances généreuses
Comme Megane Renault Sport, la série limitée Trophy est motorisée par un bloc 2.0
16v Turbo (F4Rt) développé conjointement par la direction de la mécanique de Renault
et par Renault Sport Technologies. Ce moteur développe une puissance de 225 ch
2
(165 kW) à 5 500 tr/mn et un couple de 300 Nm (30,6 mkg) à 3 000 tr/mn, avec 90 %
du couple maximal disponible entre 2 000 et 6 000 tr/mn. Ce moteur est accouplé à
une boîte de vitesse manuelle à 6 vitesses.
Les ventes et le marché
En Europe Occidentale, les ventes de berlines sportives du segment C ont atteint un
total de 34 500 véhicules en 2004. Avec plus de 2 700 unités vendues dans les neuf
mois qui ont suivi son lancement, Megane Renault Sport représente 7,8 % de part de
marché sur ce segment. Les cinq marchés européens où elle a connu le plus grand
succès sont : la France, le Royaume-Uni, l'Allemagne, la Suisse et l'Espagne, mais ses
ventes ont également été bonnes au Mexique, en Afrique du Sud et au Japon.
Les ventes réalisées hors Europe Occidentale ont permis à Megane Renault Sport
d'atteindre un volume de ventes total de 5 200 unités en 2004 dans le monde. Avec 7
700 Clio Renault Sport 2,0 l et 350 Clio V6 vendues au cours de l'année, Megane
Renault Sport représente 39 % des ventes de véhicules Renault Sport en 2004.
La série limitée Trophy est fabriquée dans l'usine Renault Sport de Dieppe sur la
chaîne de montage dédiée à Megane Renault Sport, à une cadence de 30 véhicules
par jour. Clio Renault Sport 2,0 l est assemblés sur une seconde chaîne à une
cadence de 35 véhicules par jour. Clio V6 est également produite sur le site de Dieppe,
dans un atelier dédié à la compétition. Depuis Megane Renault Sport, l'usine de
Dieppe a adopté le Système de Production Renault (SPR), ainsi que la norme de
qualité AVES1 (Alliance Vehicle Evaluation Standard) issue de l'Alliance RenaultNissan. L'usine emploie aujourd’hui 420 salariés et dispose de deux lignes de montage
destinées aux véhicules développés par Renault Sport Technologies.
1
L'AVES est un système de référence développé par Renault et Nissan afin d'évaluer le niveau
de qualité des véhicules à la sortie de l'usine, en adoptant une "perspective client". Ce système
a remplacé l'AQR (Action Qualité Renault) dans les usines Renault. L'AVES est un outil
d'évaluation (Assurance qualité) alors que l'AQR était utilisé comme outil de détection (Contrôle
de la qualité).
3
Équipements de la Série Limitée Megane Renault Sport Trophy
• ABS
• Accoudoir arrière fermé avec rangement
• Airbags anti-glissement sous assise des sièges avant
• Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs
• Airbags latéraux thorax conducteur et passager
• Airbags rideau de tête aux places avant et arrière
• Allumage automatique des feux de croisement
• Anti-démarrage électronique
• Appuis-tête avant à protection rapprochée réglables en hauteur
• 3 appuis-tête arrière “virgule”
• Banquette arrière à fonctionnalité 1/3-2/3
• Boîte à gants 17 litres éclairée et réfrigérée
• Carte Renault “mains libres”
• Ceintures de sécurité arrière 3 points, avec prétensionneur aux places latérales et limiteur
d’effort
• Ceintures de sécurité avant 3 points, avec simple prétensionneur et limiteur d’effort
• Cendrier “nomade” et allume-cigares
• Climatisation régulée
• Condamnation automatique des ouvrants en roulant
• Contrôle dynamique de conduite ESP déconnectable avec fonction anti-patinage ASR et
contrôle de sous-virage
• Déconnexion des airbags passager avant (pour installation d’un siège bébé)
• Deux bombes anti-crevaison
• Direction à assistance variable électrique
• Éclairage extérieur d’accompagnement
• Emplacement porte-canettes sur console centrale avant
• Essuie-vitre avant à détection de pluie et cadencement automatique
• Frein à main type “aviation”
• Indicateur de température extérieure
• Jantes alliage 18 pouces
• Lève-vitres avant à impulsion avec dispositif anti-pincement
• Ordinateur de bord
• Panneaux de porte habillés de tissu Mossa
• Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé
• Patins de pédalier en aluminium
• Peinture métallisée
• Poignées de porte intérieures et extérieures couleur chrome satiné
• Pommeau de levier de vitesses et poignée de frein à main en cuir
• Projecteurs anti-brouillard
• Radiosat 4X15W mono CD
• Range-lunettes côté conducteur
• Rangement central fermé avec fonction accoudoir
• Rangements fermés sous accoudoirs de portes avant
• Recyclage de l’air
• Régulateur-limiteur de vitesse
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants, rabattables électriquement, asphérique côté
conducteur
• Revêtement carbone sur façade centrale, poignée de tirage et embase levier de vitesse
• Sellerie mixte cuir/tissu Zébulon maille 3D carbone foncé/bleu
• Siège conducteur réglable en hauteur et à réglage lombaire
• Sièges avant avec fonction “easy entry” pour accès aux places arrière
• Spots de lecture conducteur et passager
• Système de fixation Isofix pour siège enfant aux places latérales arrière et passager avant
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Trappe à carburant à ouverture intégrée
• Trappes de rangement sous pieds avant
• Volant 3 branches en cuir, réglable en hauteur et en profondeur
TTC (EN EUROS)
Tarif Suisse de la Série Limitée Mégane Trophy : Fr. 39'460.-
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Caractéristiques Techniques
Série limitée Mégane Trophy
Type mines (3 portes)
Moteur
Disposition
Type de dépollution
Type
Nombre de soupapes
Arbres d'équilibrage
Matériau bloc/culasse(s)
Cylindrée (cm3)
Alésage x course (mm)
Rapport volumétrique
Puissance maxi (kW/ch) à régime
Puissance administrative
Couple maxi (Nm) à régime
Type d'injection
Carburant
Volant moteur
Catalyseurs
Distribution
– entraînement
– diagramme variable
– levée variable
– commande des soupapes
– compensation du jeu
Gestion électronique
Injection
Allumage
Régime de coupure (tr/min)
Lubrification
Transmission
Type
Boîte de vitesses manuelle
Boîte de vitesses automatique
Antipatinage
Différentiel à glissement limité
Rapport de pont
Rapports de boîte et vitesses théoriques
à 1000 tr/min (km/h)
– 1re
– 2e
– 3e
– 4e
– 5e
– 6e
Châssis
Type
Carrosserie
Nombre de portes/places
Suspension AV
Type
Barre antiroulis (ø en mm)
Flexibilité (mm/100kg)
Fréquence propre (Hz) VODM+2
CM0M06
F4R774
Transversal avant, angle de 8° vers l'arrière
IF Euro4
4 cylindres en ligne
16
Non
Fonte/Aluminium
1998
82,7 * 93
9
165 (225) à 5500 tr/mn
14
300 à 3000 Tr/mn
multipoint
super sans plomb 95 & 98
Double volant amortisseur
1 convertisseur catalytique primaire
Courroie crantée
Non
Non
Poussoirs hydrauliques
Hydraulique
Oui
Séquentielle multipoint SAGEM 3000
4 bobines crayon
1è & 2è : 6950 3è -> 6è : 6500
5W40-Pompe à huile intégrée au bas moteur
ND0 000
manuelle 6 vitesses
Non
Oui (ASR)
Non
14/57
13/41 (9,07 km/h)
18/35 (14,71 km/h)
28/39 (20,54 km/h)
36/38 (27,1 km/h)
42/34 (35,33 km/h)
49/33 (42,45km/h)
Coque autoporteuse en acier galvanisé et ouvrants en acier
cataphorésé
Coupé
3 portes / 5 places
Type Pseudo Mac Pherson avec triangle inférieur rectangle et
pivot indépendant
19
13.4
1.53
Hauteur centre de roulis (mm)
Poids non suspendu (kg)
Suspension AR
Type
Flexibilité (mm/100kg)
Fréquence propre (Hz) VODM+2
Hauteur centre de roulis (mm)
Poids non suspendu (kg)
Freinage
Type de freinage
Freins AV (ø/épaisseur en mm)
Etriers
Freins AR (ø/épaisseur en mm)
Etriers
ABS
EBV
ESP
Direction
– assistance
– nombre tours volant entre butées
– ø braquage entre trottoirs/murs (m)
Pneus
Pneumatiques de référence AV/AR
Jantes de référence Avant/Arrière
Roue de secours
Dimensions/Poids
Longueur/largeur/hauteur (mm)
Empattement (mm)
Voies AV/AR (mm)
Poids constructeur/mesuré (kg) C/B
Répartition AV/AR (%) C - B
à vide en ordre de marche sur l'AV
à vide en ordre de marche sur l'AR (3/5 portes)
maxi autorisé (M.M.A.C.)
dans la limite du P.T.A.C. maxi. admissible sur l'AV
dans la limite du P.T.A.C. maxi. admissible sur l'AR
total roulant (M.T.R.)
charge utile (C.U.)
remorque freinée (dans la limite du MTR)
remorque non freinée
PERFORMANCES
Facteurs de performances
Puissance spécifique (ch/l - kW/l)
Couple spécifique (Nm/l)
Aérodynamique (Cx/SCx)
Rapport poids/puissance en kg/ch (3/5 portes)
Accélérations (s)
vitesse maxi
– 0 à 100 km/h (s)
– 400 m départ arrêté (s/km/h)
– 1000 m départ arrêté (s/km/h)
Consommation (Selon norme 93/116):
– urbaine (l/100)
– non urbaine (l/100)
– mixte (l/100)
– émissions CO2 (g/km)
Réservoir de carburant (l)
125
108
Train en H
15.1
1.83
166
88
Double circuit en X
312 / 28 percé
4 pistons
300 / 11 percé
1 piston
BOSCH 8.0
Oui
Oui / déconnectable
Electrique
2.74
10,35/11,25
DUNLOP SP Sport MAXX 235/40 R18 91Y
8 J 18
Non
4228 / 1777 / 1437
2625
1517 / 1521
1355/1375
64/36 - 63/37
865
490 / 510
1800 / 1820
1060
930
2500 / 2550
405
1000
650
112,6 / 82,6
150.1
0,35 / 0.75
6/6,1
236
6"5
14"6
26"7
11.5
7
8.8
209
60