Défi Voile solidaire en peloton - Transat Jacques Vabre 2013

LOTON
E
P
N
E
S
E
SOLIDAIR
E
L
I
O
V
LE DÉFI
DE COURSE SOLID
AIRE !
DÉPART LE :
03 NOVEMBRE 2013
PARTENAIRES FONDATEURS
Thibaut
VAUCHEL-CAMUS
Victorien
ERUSSARD
SOUTENEZ LA RECHERCHE MÉDICALE SUR ARSEP.ORG
DOSSIER DE PRESSE
2013
10 000 KILOMÈTRES
Le Défi Voile
n
o
t
o
l
e
P
n
E
s
e
r
i
Solida
PORTIF !
S
T
E
L
A
I
C
O
S
T
UN PROJE
UN DÉFI RELEVÉ PAR DEUX SKIPPERS
DE RENOM GRÂCE À LEURS MÉCÈNES
(entreprises et particuliers) au profit de la Fondation
ARSEP : Recherche sur la Sclérose En Plaques.
UN DÉFI PORTE-VOIX
DE LA FONDATION ARSEP POUR :
«Vaincre ensemble la Sclérose En Plaques »
UN DÉFI DE TAILLE :
La Transat Jacques Vabre ; sans nul doute
l’évènement majeur de la saison 2013 !
Un défi exclusivement financé par le mécénat
au profit des bateaux et de la Fondation ARSEP
Solidaires En Pel
LES MOYENS HU
MAINS ET TECHN oton
IQUES
1
COURSE TRANSATLANTIQUE
AU SERVICE D’UNE CAUSE ET D’UNE FONDATION
4
BATEAUX
10 ÉQUIPIERS/20 RÉGATES
35
>PARRAINAGE
MÉCÈNES ENTREPRISES
ET 70 MÉCÈNES PARTICULIERS EN 2013
1 MARQUE SPORTIVE PORTEUSE D’ESPOIR
1 ASSOCIATION RECONNUE D’INTÉRÊT GÉNÉRAL
80 000 SUPPORTERS
NOS OBJECTIFS
2TITRES DE CHAMPION DE FRANCE
SOUTENIR LA FONDATION ARSEP VIA SOLIDAIRES EN PELOTON
FAIRE NAVIGUER DES MALADES
REVERSER 10% DES DONS RÉCOLTÉS À LA FONDATION ARSEP
ÊTRE LA PLATEFORME MÉDIA DE LA FONDATION ARSEP
Flavie Flament
et Claude Lelouch,
marraine et parrain
du Défi Voile Solidaires
En Peloton
E
R
I
A
P
A
L
T
N
O
F
2
S
E
L
ENTRETIEN
Comment en sont-ils arrivés au Class 40 ?
Victorien Erussard : De 2006 à 2010, j’ai vécu quatre belles années de course
au large sur mon trimaran Laiterie de Saint-Malo. Mais la régate pure entre trois
bouées me manquait. J’ai donc décidé de naviguer à nouveau en catamaran F18
et obtenu en compagnie de Frédéric Moreau un titre de Champion de France
en 2012. Mais je souhaitais combler mes lacunes en monocoque. Après avoir
pensé au Tour de France à la Voile qui nous est vite apparu trop cher, je me suis
donc intéressé à la Class40. J’ai eu un coup de cœur pour cette classe car les
derniers modèles sont des petites bombes qui filent sur l’eau ! Au final, c’est un
plaisir énorme de retrouver le grand large !
Thibaut Vauchel-Camus : Cela fait plusieurs années que je suis attiré par la
course au large. Après avoir goûté au Mini 6.50, Figaro, ORMA, le Class40
se révèle être un très bon compromis : richesse du calendrier, sensations,
accessibilité financière. De plus on y a découvert une très belle ambiance au
sein de la classe, un excellent niveau sportif et un vrai dynamisme.
Une enfance pas vraiment prédestinée…
VE : J’ai découvert la voile lors d’un stage de voile scolaire à l’école primaire. A
l’époque je faisais de l’escrime, mais je manquais d’air sous mon masque ! Mes
parents ont fini par m’inscrire à l’école de voile. J’ai commencé par l’Optimist,
puis le dériveur avant de découvrir à 14 ans le catamaran de sport. Mais j’ai
toujours été un compétiteur dans l’âme. Pour pouvoir participer à mon premier
Championnat du Monde de Hobie 16 en Guadeloupe, j’ai vendu des tickets de
tombola. Le premier gagnait sa publicité sur mon bateau. Depuis je n’ai jamais
lâché la compétition et même parfois brulé les étapes, comme lors de la Route
du Rhum 2006 en Multi50.
TVC : Je suis né dans l’univers du cheval, mes deux parents étaient professeurs
d’équitation. Mais dans la famille on aime les voyages, l‘esprit d’aventure (pilote
d‘avion, marine marchande, croisière). J’ai grandi en Guadeloupe et c’est lors de
vacances en Bretagne que je découvre la voile. Ce fut le déclic. En rentrant en
Guadeloupe, je me suis inscrit en école de voile pour faire du catamaran. Je fais
mes premières courses dès l’âge de 11 ans avec ma petite sœur. La Guadeloupe
offre un cadre idyllique pour pratiquer toute l’année. J’ai la chance d’intégrer
ensuite le Pôle France Espoir en Tornado à l’Ecole Nationale de Voile, avant
d’intégrer le team Océan d’Yvan Bourgnon qui me donne le goût de la course au
large. Aujourd’hui, c’est une nouvelle étape, mais je garde un pied dansant en
catamaran F18 avec mon équipier Benjamin Lamotte.
Ce que vous attendez de cette Transat Jacques Vabre sur un plan sportif ?
VE : Nous souhaitons bien évidemment gagner cette Transat Jacques Vabre !
Ce serait vraiment un superbe exploit et nous allons tout faire pour nous offrir
ce luxe ! En football, je n’aime pas les équipes qui partent défaitistes avant un
match. Pour cette Transat, je me dis qu’on peut le faire, qu’on a le bateau pour
et le potentiel !
TVC : La Class40 est la catégorie la plus représentée, j’estime que le podium
peut se jouer entre 10 bateaux. Il est clair qu’il y aura du combat. La motivation
sportive est en nous et la concurrence va nous imposer un rythme d’enfer. C’est
exactement ce qu’on vient chercher.
Ce que vous attendez de cette Transat Jacques Vabre sur un plan humain ?
VE : Au début de l’aventure Solidaires En Peloton, je pensais beaucoup au plan
sportif. Mais ce défi est celui de toutes les personnes atteintes de sclérose en
plaques. Nous avons embarqué à bord de nombreux malades ces deux dernières
années et je suis sensibilisé par tous ces gens qui n’ont pas la chance d’être
en pleine santé. Nous nous sommes battus tout au long de l’année pour réunir
des mécènes autour de ce projet. On va se battre pour briller et tenter de faire
du bruit autour de Solidaires En Peloton afin que les gens aident la fondation
ARSEP à financer des projets de recherche médicale d’une maladie très peu connue en
France qui j’en suis sûr aura un jour son vaccin ou son remède.
TVC : Le fait de partir à deux avec un pote de près de 20 ans avec qui je travaille depuis deux
ans sur ce projet me rend serein sur l’ambiance à bord. Je pense même que Victorien est le
partenaire idéal pour cette aventure. Par ailleurs l’aspect humain du Défi Voile Solidaires En
Peloton se vit avec les mécènes qui comprennent le sens de notre engagement, comme au
travers des messages d’encouragements et de remerciements venant des personnes atteintes
de sclérose en plaques. Nous avions l’obligation d’être au départ de la Transat Jacques Vabre
pour porter leurs espoirs et serons particulièrement fiers de réussir le challenge.
Ce que vous appréhendez le plus sur cette Transat ?
VE : De ne plus avoir de réseau téléphonique ! (rires). J’essaye de ne pas avoir trop
d’appréhension et préfère partir avec une certaine candeur. Trop de stress et de peur
apportent les problèmes. C’est ma troisième Transat Jacques Vabre et je sais comment peut
être le golfe de Gascogne. Tu crains plus la casse matériel ! En 2007, le passage du cap
Finistère m’a fortement marqué. Il faisait nuit noire, il y avait plus de 40 nœuds, et le bateau
plantait en permanence dans les vagues ! Là, j’ai eu très peur…
TVC : On essaye de ne pas en avoir ! En tout cas la charge de boulot avant le départ
nous empêche d’y penser ! Il y a plus eu l’appréhension « d’avant Transat » ! Ceci dit
l’appréhension, comme tout sport mécanique, c’est l’avarie, le risque de décrocher du « bon
wagon » et de ne plus être dans le match.
A terre, vous parlez bateau ou plancher des vaches ?
VE : Ca dépend ! J’ai beaucoup d’amis marins donc inévitablement nos sujets de discussion
tournent sur notre passion, la mer en général, plutôt que le bateau. J’adore la cuisine, les
produits frais, le bon vin, se mettre à table. J’aime beaucoup les sciences et technologies
et je suis très sensibilisé aux solutions innovantes pour réduire notre empreinte écologique
sur terre.
TVC : Forcement on parle bateau, du nôtre et de ceux qui font rêver comme les bateaux
volants. De plus on varie les supports, Class40, IRC et catamaran de sport donc les sujets
sont riches. Mais heureusement pas que de çà… si on veut garder une vie sociale (rires).
Comparatif entre multicoque et Class40
VE : En monocoque, tu appréhendes moins les gros coups de baston qu’en multi car même
quand le bateau se couche, il se redresse ! Tu crains plus la casse matériel !
TVC : Vic et moi sommes issus de l’école du multicoque, c’est sûr que c’est un support très
grisant. Par contre aujourd’hui l’accessibilité du Multi restreint certaines ambitions. Mais
le Class40 est une véritable porte d’entrée à la course au large. C’est un bateau vivant et
le niveau sportif s’élève en permanence. Il faut aussi considérer la part de risque dans le
multicoque, nous venons d’avoir une triste piqûre de rappel avec Virbac-Paprec.
Si vous deviez poser en photo avec un objet, ce serait quoi et pourquoi ?
VE : Ce ne serait pas avec un objet mais avec mon fils, Martin, qui vient d’avoir un an. Ma
nouvelle passion !
TVC : Un Ti Punch ?! (rires), pour un clin d’œil à la Guadeloupe qui m’a offert un cadre de vie
exceptionnel tout au long de mon enfance. Plus sérieusement, ce serait avec notre bateau
entouré de toutes les personnes grâce à qui et pour qui ce projet existe. Je pense bien sûr
à nos proches qui nous supportent (dans les 2 sens du terme), nos copains prêts à rendre
service, les mécènes qui croient au projet et bien entendu toutes ces personnes atteintes de
la sclérose en plaques que nous avons embarquées et qui nous encouragent.
Et bien sûr tout le monde avec un Ti Punch !
D
R
A
S
S
U
R
E
Victorien
ouche
r
a
f
é
t
n
o
l
o
Une v
Né le 25 juin 1979 à Saint-Malo
Officier de marine marchande
Athlète de haut niveau sénior 2013
SIGNES PARTICULIERS : persévérant, enthousiaste et téméraire
PALMARÈS EN BREF :
CLASS40
- Second du Grand Prix Guyader en 2013
- Second ARMEN RACE en 2013
- 9e et 4e des étapes Les Sables Horta Les Sables en 2013
COURSE AU LARGE MULTI50
- 3e de la Route du Rhum 2006
- 3e de la Vendée Saint-Petersbourg 2010
- 2 fois second de la Transat Jacques Vabre en 2007 et 2009
- Québec-Saint-Malo, traversée de l’Atlantique Nord sans safran
- Vainqueur du Record SNSM 2007
VOILE LÉGÈRE
- Champion de France 2012 de F18
- Vainqueur de la Coupe Nationale 2012 de F18
- 3e du Championnat de France des Raids 2012 de F18
- Second du Raid Extrême Tour de Corse 2011 de F18
- Vainqueur du Raid Bleu Normandie 2009 en F18
- Vice-champion d’Europe 2008 d’Open 5,70
- Vainqueur du Raid des Corsaires 2004 en F18
- Vainqueur de la Catagolfe 2004 en F18
- Champion d’Europe 2002 en Formule 28
- Champion d’Europe Jeune en Hobie Cat 16
« En espérant briller sur les différentes
compétitions sportives auxquelles nous
participons, nous allons servir de plateforme
média à la Fondation ARSEP et sa marque
sportive porteuse d’espoir et de solidarité
« Solidaires En Peloton ».
Nous avons remporté le championnat de France
2012 de Formule 18 ! C’était notre 1re victoire
dédiée à toutes les personnes atteintes de
sclérose en plaques ! Entraînement, travail et
rigueur seront notre programme quotidien ces
prochaines années afin d’atteindre les objectifs
que nous nous sommes fixés. »
Thibaut VAUCHE
L-CAMUS
Né le 15 octobre 1978
Guadeloupéen de cœur
et breton d’adoption
SIGNES PARTICULIERS : serein, éclectique et talentueux
PALMARÈS EN BREF :
CLASS40
- Second du Grand Prix Guyader en 2013
- Second ARMEN RACE en 2013
- 9e et 4e des étapes Les Sables Horta Les Sables en 2013
CATAMARAN DE SPORT
- Champion de France 2013 de F18
- Second du Raid Extrême Tour de Corse 2011 de F18
- Quintuple champion de France de 2005 à 2008 de F18
- Vainqueur du Raid Archipelago 2005 de F18
- Double vainqueur du Raid 500 M’Iles Xtrem 2005 et 2006
- Double vainqueur du Raid des Corsaires 2006 et 2007
- Double vainqueur du Raid Emeraude 2005 et 2007
- 6e du Championnat du Monde 2006 de F18
- 3e du Championnat du Monde 2002 de F18
RECORDS
- Record de la distance parcourue en 24h en catamaran de sport (344 milles) en 2012
- Records de vitesse sur l’Hydroptère.ch en 2011 (31,4 nœuds/Km et 22,7 nœuds/heure)
- Record SNSM sur le Trimaran 60’ Brossard en 2007 (Saint-Nazaire/Saint-Malo en 13h)
MULTICOQUES OCÉANIQUES
- Vainqueur de l’Armen Race 2011 en Multi50 sur Crêpes Whaou 3
- 3e du Trophée SNSM 2005 sur le Trimaran 60’ Sopra
- 3e du Trophée des Côtes d’Armor en Multi50 sur Laiterie de Saint-Malo
Un savo
ir-faire
transver
sal
« Je fais partie de ceux qui ont la
chance de vivre une passion, aujourd’hui
j’ai cette formidable opportunité de
pouvoir la partager mais aussi de dédier
toute l’énergie nécessaire pour des
personnes qui n’en ont pas les moyens.
Naviguer «utile» est une chance de
pouvoir exprimer l’admiration que je
porte aux malades dans leur combat
de tous les jours. C’est pourquoi je
suis fier de la confiance et de la parole
que nous confient la Fondation ARSEP,
Solidaires En Peloton ainsi que toutes
les personnes atteintes de sclérose en
plaques grâce à cette véritable aventure
humaine. »
T
A
S
N
A
R
T
3
1
0
2
E
R
B
A
V
S
E
U
Q
JAC
ION
11ÈME ÉDIT
LA TRANSAT JACQUES VABRE AUSSI APPELÉE
ROUTE DU CAFÉ, SE DÉROULE TOUS LES 2 ANS.
HISTORIQUE :
C’EST UNE COURSE TRANSATLANTIQUE,
EN DOUBLE SANS ESCALE ET SANS ASSISTANCE.
- 1993 : CRÉATION DE LA ROUTE DU CAFÉ, COURSE EN SOLITAIRE DU
HAVRE À CARTHAGÈNE EN COLOMBIE
- 1995 : LA TRANSAT JACQUES VABRE DEVIENT UNE COURSE EN DOUBLE
- 2001 : NOUVELLE DESTINATION ! CAP SUR LE BRÉSIL, SALVADOR DE
BAHIA
- 2009 : LA COURSE S’ANCRE AU COSTA RICA À PUERTO LIMON
ANIMATIONS PROPOSÉES
- Villages commerçant et associatif
- Animations jeux pour enfants
- Concerts
- Expositions
- Dédicaces
- Visites en car
VIVRE L’ÉVÉNEMENT
Embarquement en mer sur le départ
avec commentateur
DES RETOMBÉES MÉDIA ÉVALUÉES
À 27 MILLIONS D’€
BILAN 2011 :
LA JACQUES VABRE EN BREF
- Un parcours mythique
- Une histoire forte / une aventure humaine
- Une course en double
- 35 équipages participants
- Le Havre, port de départ historique
- Fort engagement développement durable
- Superficie village : 3100 m²
- Affluence départ : 300 000 personnes
4,8
MILLIONS
DE VISITEURS SUR LE SITE WEB !
765 000 vidéos sur Dailymotion (chaine de la TJV)!
7477
articles ont été
publiés (TV, radio, presse, web)
soit 1839 pleines pages et 40h d’antenne.
98 000 JOUEURS SUR VIRTUAL RÉGATA !
6 000 Fans
inscrits sur la page Facebook
99%
des français ont été en contact avec un sujet
de la Transat Jacques Vabre le week-end du départ.
200 millions de contacts média
Un
!
E
N
G
A
G
A
L
r
u
o
p
u
a
e
bat
Un voilier monocoque puissant destiné aux courses
côtières et hauturières. Un support idéal pour s’engager
sur la Transat Jacques Vabre et la Route du Rhum.
Son attractivité est due à la simplicité et la rigueur
de sa jauge, avec un budget de fonctionnement
raisonnable.
CÉANIQUE
O
SE
R
U
O
C
E
D
R
E
I
1 VOIL
PALMARÈS :
nd
Normandy Channel race
Grand prix Guyader
Armen race
MISE À L’EAU : AVRIL 2011
FICHE TECHNIQUE :
-- Architecte Naval : Bruce K. Farr
-- Constructeur : Cookson (NZ)
-- Longueur : 12,20 m (40’)
-- Largeur : 4,50 m
-- Déplacement : 4,5 t
-- Lest : 1 600 Kg
-- Tirant d’eau : 3 m
-- Voilure au près : 115 m²
-- Voilure au portant : 250 m²
S
E
R
I
A
D
I
L
O
S
S
E
N
È
DES MÉC
PARTICULIERS
70
T
E
S
E
IS
PR
E
R
35 ENT
PARTENAIRES FONDATEURS
Georges Sampeur,
Pierre-Yves Dréan,
Dirigeant B&B Hôtels
Président du directoire
de la banque Palatine
Être mécène de « Solidaires en Peloton », c’est un engagement fort
pour B&B Hôtels. Notre volonté est de participer à une véritable aventure
humaine en apportant des fonds à un projet solidaire pour soutenir
les malades et leur redonner espoir grâce au sport. Notre chaîne
hôtelière, qui fêtera bientôt l’ouverture de son 200ème établissement
en France, est fière de pouvoir aider l’équipage à concrétiser son désir
de porter haut les couleurs de l’ARSEP et d’être ainsi un levier d’espoir
pour les malades. Nous souhaitons pleine réussite à Victorien Erussard
et Thibaut Vauchel-Camus, deux skippers de talent et deux hommes de
cœur.
Nous sommes très heureux de soutenir un défi qui va au-delà du sport.
« Solidaires en peloton » est une formidable aventure humaine, porteuse
d’espoir pour tous les malades atteints de Sclérose en plaques. Victorien
Erussard et Thibaut Vauchel-Camus se sont battus de toutes leurs forces
pour prendre le départ de cette transat. Ce sont des exemples de volonté
et de courage, deux valeurs portées par l’ARSEP !
La Banque Palatine, banquier citoyen, est donc fière d’avoir pu aider ces
deux skippers à prendre le départ de cette course. Nos 52 agences et
1200 collaborateurs seront à leurs côtés tout au long de la traversée et
adressent tous leurs vœux de réussite à Victorien et Thibaut.
Détenue majoritairement par la société d’investissement Carlyle, B&B
Hôtels est la première chaîne indépendante d’hôtellerie économique
en France (211 hôtels) et compte 59 hôtels en Allemagne, 14 en Italie,
2 en Pologne, 2 au Portugal, 1 au Maroc et 1 en République Tchèque.
Les hôtels B&B accueillent la clientèle d’affaires ou d’agrément, en lui
proposant un confort et des services de qualité à un prix modéré. B&B
a été primé pour le déploiement du nouveau concept « d’hôtellerie à
prix d’ami » d’un Janus du Commerce par l’Institut français du Design
en 2007 et a également été récompensé aux Hospitality Awards, en
2006 dans la catégorie « Meilleur Concept Innovant en Hébergement»,
en 2009 pour la «Meilleure campagne de Communication» et en 2010
pour la « Meilleure Initiative en Développement Durable ».
La Banque Palatine, banque des entreprises et du patrimoine du
Groupe BPCE, accompagne les entrepreneurs aussi bien sur le plan
professionnel que personnel. Elle déploie son expertise auprès des
moyennes entreprises et des ETI (Entreprises de Taille Intermédiaire).
Son réseau de 52 agences en France, en synergie avec les
métiers d’expertise (gestion privée, corporate finance, immobilier,
international, salle des marchés...), accompagne aujourd’hui plus
de 9600 entreprises et 65000 clients particuliers.
www.palatine.fr & @BanquePalatine
COLLÈGE DES PARTENAIRES
COUP DE POUCE
COMME
?
E
S
R
U
O
C
A
L
E
R
V
I
U
S
NT
RETROUVEZ TOUTE L’ACTUALITÉ , LA CARTOGRAPHIE ET INSCRIVEZ-VOUS SUR LE SITE POUR
RECEVOIR LES NOUVELLES DU BORD WWW.VOILE.SOLIDAIRES-EN-PELOTON.FR
REJOIGNEZ-NOUS SUR LA PAGE FACEBOOK
DÉFI VOILE SOLIDAIRES EN PELOTON
FAITES VOUS AUSSI LA TRANSAT JACQUES VABRE
EN JOUANT À VIRTUAL REGATTA
PARTENAIRES FONDATEURS
CONTACT PRESSE
Isabelle Delaune
Mob. + 33 (0)6 20 53 90 14
e-mail : [email protected]
Le défi voile
CRÉDITS PHOTOS : Pierrick Contin, Alexis Courcoux,
Philippe Guégan, Stéphane Maillard, Marcel Mochet,
Yan Zedda, Thierry Martinez, Benoît Stichelbaut, Pascale
Loussouarn, Jean-Marie Liot, Jérémy Bidon.
ÊTRE LE PREMIER PEUT ÊTRE
UN OBJECTIF EN SOI, MAIS LE
VÉRITABLE GAGNANT C’EST
CELUI QUI EST PORTÉ PAR UN
BUT ENCORE PLUS GRAND