Règlement National UFOLEP du 50 à Galet – Annexe 1 (saison

Règlement National UFOLEP du 50 à Galet – Annexe 1 (saison sportive 2016)
Edition
validée CNS MOTO le 23 septembre 2012
Catégories >
Origine
Origine Amélioré
Promotion
Prototype
Super Prototype
Electrique
PARTIE
CYCLE
Cadre
D’origine – Seul le retrait des
Accessoires est obligatoire.
D’origine pouvant être renforcé, les
éléments principaux du cadre d’origine
(poutre, longerons, support de selle)
devront être conservés. Par mesure de
sécurité, les boulons de fixation des
différents éléments constituant le cadre
pourront être retirés et les pièces
soudées sur le cadre.
La pose d’une barre de renfort entre la
selle et le guidon est autorisée.
Fourche
Roues
D’origine.
D’origine, pourra être renforcée.
Fourche libre sans amortissement.
D’origine.
A rayons obligatoire, diamètre de 16 – 17 – 19 pouces.
Libres.
Pneus
Pneus d’origine 1 ¾ x 19.
A usage routier libre du commerce, largeur maxi : 2 pouces
Libres.
D’origine à tambours obligatoire
D’origine. A tambour obligatoire
Libres.
Cirette autorisée.
Accélérateur et freinage avant à la main droite. Autres commandes libres d’emplacement. Cirette autorisée.
Aménagement autorisé pour handicapé.
Freins
Commandes
Accélérateur
et Freins
Pour « Solex » 5000 : 2 x 16
D’origine – Patins à l’AV et
tambours à l’AR.
Exclusivement
l’emplacement
d’origines prévues par le
constructeur.
Cirette autorisée
Aménagement pour handicapé
autorisé.
D’origine pouvant être renforcé, les
éléments principaux du cadre d’origine
(poutre, longerons, support de selle)
devront être conservés.
Soudure autorisée, empattement
d’origine 100 cm.
Guidon
Guidon et poignées libres.
Largeur mini : 450 mm – maxi :
750 mm
Guidon et poignées libres. Largeur mini : 450 mm – maxi : 750 mm
Pédales
Système du pédalier strictement
d’origine.
Système de pédalier libre, mais avec
Repose
pieds
Interdit.
rapport fixe.
Eventuellement modifié, suspension interdite. Doit rester au minimum la poutre d’origine et la colonne de
direction.
Interdites.
Repliables obligatoires – pédales interdites.
Libre
Réservoir
D’origine – emplacement prévu par le constructeur.
Selle
Aspect d’origine.
Numéros
Chiffres NOIR sur
Fond Blanc
Libre.
Chiffres BLANC sur
Fond Bleu
Chiffres NOIR sur
Fond Jaune
Chiffres BLANC sur
Fond Noir
Chiffres BLANC
sur
Fond Rouge
Chiffres BLANC
sur
Fond Vert
Règlement National UFOLEP 50 à Galet – Annexe 2
Catégories
MOTEUR
Origine
L’emplacement d’origine des
pièces doit être respecté.
Origine amélioré
Promotion
Adopté en CNS Moto
Le 23 septembre 2012
Prototype
Super Prototype
Carter moteur
principal
D’origine, sans traitement.
D’origine, mais pourra être renforcé
extérieurement.
D’origine, pourra être renforcé. Un joint spi
différent pourra être adapté. Un carter
usiné dans la masse (alu) aux dimensions
d’origine est autorisé (plan annexe 3).
Carter latéral
D’origine. Seul le retrait de
matière est permis.
Seul le retrait de matière est permis.
Libre.
Goujons de fixation
du cylindre
Libres, fixés selon l’emplacement d’origine. Goujons traversant interdits.
Libre, goujons de fixation du cylindre
devront respecter l’écartement d’origine.
Aucun transfert ne devra déboucher dans
le carter. Diamètre de passage au plan de
joint devra pouvoir s’inscrire dans un
cercle de 44 mm de diamètre.
Cale de cylindre libre ainsi que sa
fixation. Aucun transfert ne devra
déboucher dans le carter : diamètre de
passage au plan de joint devra pouvoir
s’inscrire dans un cercle de 44 mm de
diamètre.
Libre, fixés selon l’emplacement d’origine
Libres.
Vilebrequin
D’origine. Seul le retrait de
matière est permis.
D’origine. Seul le retrait de matière est permis.
Bielle
D’origine.
D’origine. Seul le retrait de matière est permis. Cage à aiguilles libres.
D’origine à air, seul le retrait de matière est
permis, toutefois, la brasure ou autre
D’origine. Brasure autorisée pour
matière sera tolérée pour fixer la pipe
d’échappement, obturer l’admission, ainsi
rebouchage des perçages
que pour reboucher d’éventuels perçages
éventuels.
lors du travail des transferts. « Turbo boost »
ou « Boster d’admission » interdits. Dépôt
électrolytique sur la chemise permis.
Libre.
Cylindre
D’origine, sans traitement.
Seul le retrait de matière est
permis.
Cale
Piston
Culasse
Sous cylindre autorisée.
Cote de réparation autorisée (diamètre 40 mm maximum).
D’origine.Seul le retrait de matière D’origine. Seul le retrait de matière
est permis.
est permis.
Seuls les carburateurs « Solex »
réf. 6,5 seront acceptés, fixés à
leur emplacement d’origine.
Gicleur réglable autorisé.
Clapets
Interdits.
Pipe d’admission et
émission
Pipe
d’échappement
Echappement
Le collecteur admission-échappement
devra rester strictement d’origine
extérieurement. Le diamètre extérieur
de la pipe sera contrôlé à l’aide d’une
clé à fourche de 10.
D’origine. Diamètre extérieur
des pipes sera contrôlé avec
une clé à fourche de 15.
Devra obligatoirement comporter
un tube de diamètre constant (16
mm max extérieurement), d’une
longueur minimum de 30 cm et
terminée par un silencieux d’origine
obligatoire
Allumage
D’origine. Le volant pourra être
renforcé, cache volant d’origine
renforcé obligatoire, comportant au
minimum un cerclage métallique
d’épaisseur mini d’1 mm, largeur mini
50 mm. Antiparasitage de la bougie
obligatoire.
Galet
D’origine, fixation libre.
Diamètre extérieur maxi du venturi
sera de 11,5 mm. Tout apport de
matière métallique ou autre sera
interdit aux abords du venturi, seule
la base du carburateur pourra être
renforcée au niveau de la pipe
d’admission. Gicleur réglable
autorisé.
Forme et fixation d’origine. Diamètre
extérieur 20 mm maximum.
Longueur 250 mm mini avant le
silencieux
La tubulure doit avoir un diamètre de
20 mm maxi extérieurement et une
longueur de 250 mm mini avant le
silencieux qui devra avoir son
aspect d’origine et conservera son
positionnement d’origine.
Libre à air. Retrait de matière permis
A cuve uniquement. Diamètre maxi de 12
mm ou elliptique de dimensions maxi 11,5
mm x 12,5 mm ou 11 mm x 13 mm au
diamètre le plus petit du carburateur.
Baguage, prise d’air et système
d’alimentation additionnel (type power-jet ou
autre) interdits. Tous les gaz frais doivent
passer par le carburateur.
Boite à clapets libre et clapets libres
sur carter latéral uniquement.
Libre.
Na
Principe d’origine avec bielle en porte à faux , double palier interdit,
diamètre maxi des portées des roulements 25 mm.
Carburateur
Electrique
Moteur libre
Toute modification sera autorisée sur la base de la
pièce en fonte d’origine, système de refroidissement
libre, à air ou liquide, eau uniquement. l’opération
consistant à réduire le cylindre solex à une simple
chemise emmanchée dans un cylindre d’une autre
marque ne sera pas autorisé, le plan de joint
supérieur ou l’embrase doivent restés identifiables
(à l’emplacement d’origine)
Tout transfert rapporté en aluminium est interdit.
Libre ainsi que sa fixation.
Na
Na
Na
Na
Libre.
Na
Na
Na
Libre.
Na
Boîte à clapets et clapets libres.
Na
Admission sur cylindre à
l’emplacement d’origine (tube
soudé permis) ou à clapets sur le
carter latéral uniquement.
Admission libre, ne seront pas considérés
comme double palier les entraînements de
disque de distributeur rotatif si
l’accouplement est libre de démontage.
Boîte à air conseillée.
Forme et fixation d’origine.
Libre.
Na
La tubulure doit avoir un diamètre constant
de 18 mm maxi extérieurement et une
longueur de 250 mm mini avant un
silencieux qui aura une longueur de 190 mm
maxi et d’un diamètre de 65 mm maxi. La
totalité des gaz d’échappement devra
passer par le silencieux.
Libre avec silencieux obligatoire.
Na
Libre. Boîte à air conseillée.
Na
Libre (platine de fixation libre). Protection du rotor obligatoire. Antiparasitage de la bougie obligatoire.
Na
Libre (diamètre maximum 48 mm).
Il est unique et constant. Libre en prise directe sur le vilebrequin.
Diamètre maxi 50 mm. En prise directe
sur l’axe moteur ou via un réducteur à
rapport fixe.