n °80 - AIR Contact

N°80
juillet 2011
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Sommaire
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2
N° 80 - juillet 2011
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ouvert 7/7 jourS
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de Niort Souché (LFBN)
2 À LA UNE
3-5 VENTE & LOCATION
6-7 BONNES AFFAIRES
DU MOIS
8-9 PORTRAIT
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portrait du mois
Passion rénovation :
une spécialité
Restauration et rénovation d’aéronefs :
des spécialistes passionnés…
Samuel D’Eu, 40 ans, fréquente les clubs aéronautiques dès son
adolescence. Pilote Planeur, Ulm et avion, cet autodidacte passionné de maintenance et de restauration a créé son propre atelier "Air
intervention", en 2004, à Tours-Sorigny.
Naissance
d’un atelier de maintenance
« Après des études commerciales et financières, ma passion pour la maintenance en aéronautique a primé dans
mes choix professionnels. En 2000, je
reprends donc une formation de mécanique en aéronautique afin d’obtenir
une qualification : la clef nécessaire pour
l’ouverture de mon propre atelier ! »
raconte Samuel.
Implantée sur l'aérodrome de ToursSorigny (LFEN) et sur celui de Bloisle Breuil (LFOQ), l’équipe de Samuel
D’EU propose la maintenance générale
des aéronefs : les bois et toiles, métalliques ou composites se succèdent dans
les ateliers. « Les visites de contrôle,
d’inspection et le dépannage constituent le quotidien de l’atelier. Grâce à
8 air contact - juillet 2011
nos agréments OSAC (Organisme pour
la Sécurité de l'Aviation Civile) et EASA
(European Aviation Safety Agency), nous
intervenons également sur les moteurs Lycoming, Continental, Rotax, Thielert… »
Un service
et un suivi personnalisé
« Notre Progiciel "Aviabase", spécialement développé pour le suivi des aéronefs de l'aviation générale, permet à
notre équipe une bonne gestion de la
navigabilité de chaque appareil : chaque
aéronef dispose d'un dossier dédié, d'un
programme d'entretien adapté et d'un
suivi personnalisé. Nous transmettons régulièrement un ensemble d'états (heures,
visites, Kardex, CN, historique des interventions, etc.) au propriétaire afin qu’il
puisse suivre de façon précise la situation
administrative de son appareil. »
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La rénovation d’aéronefs est la grande
spécialité d’Air Intervention. Samuel
évoque un de ses derniers ouvrages, un
Wassmer 421 : « Cet avion a constitué
un énorme chantier. Pas un boulon n’a
pas été changé sur cet appareil, ressorti
comme neuf de nos ateliers ! »
Aujourd’hui la société compte entre huit
et dix salariés : « Nous intervenons sur les
aéronefs modernes ou anciens en bois et
toile, tube et toile, métalliques ou plastiques. Le personnel pour cette discipline
est rare, très spécialisé et entièrement
dédié à cette mission. J’ai besoin, à mes
côtés, d’un chaudronnier, un menuisier,
un entoileur, un plasturgiste, un peintre…
tant de métiers qu’une seule personne ne
peut connaître. En dehors de leur savoirfaire technique, les intervenants en réparation ou rénovation doivent posséder
de nombreuses connaissances. Enfin un
support technique gère la recherche de
pièces détachées et l’analyse de la documentation technique… » souligne le chef
d’entreprise.
Une politique constante
d’investissement
Air Intervention s’est équipé d’une cabine peinture à extraction verticale de
150 m2 et de deux cabines peintures
industrielles avec extraction par le sol.
« L’activité peinture est amenée à se développer, grâce et par cet équipement
de haute technologie ».
L’atelier "bois et toile" est entièrement
chauffé et contrôlé (T°/H°) pour les travaux de menuiserie et d'entoilage. L’atelier "Chaudronnerie" est complètement
équipé.
« Notre agrément européen nous conduit
à investir pour un équipement aux
normes, perpétuellement en évolution.
Nous allons changer de locaux, pour emménager dans des hangars plus grands
qui nous permettrons de travailler plus
confortablement ».
Sandrine Vadrot-Morel
Contact
Samuel d’Eu
Tél. 06-07-46-50-27
www.airintervention.net
www.air-contact.com
air contact - juillet 2011 9
métier du mois
doit avant tout d’apporter du plaisir à son
lecteur. Mais il se doit d’être également de
qualité et nous ne pouvons nous permettre
aucune erreur. Nous nous entourons d’un
collège d’experts qui valide le contenu du
livre.
Nous sélectionnons des auteurs qui sont
déjà connus dans le monde de l’aéronautique, et qui ont souvent déjà participé à
l’élaboration de manuels. Après cela un
livre doit mériter d’être un livre, tant par le
sujet que par son contenu ».
Le b.a.-ba pédagogique
Des ouvrages techniques
et scientifiques pour une assurance
formation aéronautique
Créées et dirigées par Jean-Claude JOLY en 1967, les Editions Cépaduès
publient des ouvrages techniques et scientifiques à vocation pédagogique, adressés notamment aux passionnés du secteur aéronautique.
Entretien avec Jean-Pierre Marson, éditeur.
Des manuels pour se former
« Nos livres s’adressent avant tout aux
passionnés, à ceux qui volent, aux utilisateurs de flight simulator, mais aussi à tous
ceux qui souhaitent apprendre à voler…
Et à ceux qui ne volent plus, mais qui
sont toujours aussi passionnés » explique
Jean-Pierre Marson.
Les universitaires supérieurs, les étudiants ingénieurs, les cadres et les ingénieurs de l’aéronautique qui souhaitent
se former et compléter leurs formations, effectuent des recherches précises
sur des sujets précis. Pour les apprentis pilotes, les connaissances passent
10 air contact - juillet 2011
d’abord par une partie théorique et
technique. « Des jeunes qui préparent
le BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique)
aux pilotes de ligne en passant par les
élèves-pilotes qui cherchent à approfondir leurs connaissances techniques, les
PPL (Private Pilot Licence) ou les pilotes
d’ULM, tous sont en attente d’ouvrages
sérieux et rédigés par des professionnels
de l’aéronautique. Notre métier est de
répondre à leurs attentes ».
« Un ouvrage pédagogique se construit
en plusieurs étapes. Il s’agit tout d’abord
de bien savoir à qui le livre est destiné,
son futur public. Ensuite les objectifs pédagogiques à atteindre seront fixés précisément. La méthode pédagogique ne
s’improvise pas et se retrouve dans une
table des matières ou un programme
de formation définis en objectifs et en
temps. Enfin, l’auteur choisit les moyens
pédagogiques permettant d’atteindre les
objectifs : Des petits rappels de connaissances, puis des exercices/tests seront
utiles au lecteur qui souhaite maîtriser
son sujet ».
Exemple de parution
d’un nouvel ouvrage
Cépaduès édite trois nouveaux ouvrages consacrés à l’hélicoptère. Régis
Le Maitre, ingénieur à la direction générale de l’aviation civile, est un amoureux de la machine hélicoptère. Il a
co-écrit avec Philippe Capiaumont trois
ouvrages complémentaires : « Au programme du premier livre, l’hélicoptère,
ses fonctions et ses organes, les lois de
pilotage, les performances et les limitations. Le deuxième livre s’intéresse au
pilotage de base, l’utilisation opérationnelle, les situations délicates, la préparation et la gestion du vol. Le troisième
manuel aborde le contexte réglementaire, la navigabilité, la relation entre les
différents acteurs de la navigabilité, les
références des textes réglementaires et
les sites officiels ».
Au moyen de la Bande Dessinée, à
travers une histoire toute en couleurs,
les messages d’apprentissage s’enchaînent. La société Eurocopter a été
sollicitée afin de valider les manuels
via Bernard Certain qui en a rédigé la
préface. « Ce travail d’équipe permet
de garantir le sérieux de nos ouvrages,
notre réputation et la longévité de notre
maison d’édition » conclut l’éditeur.
Sandrine Vadrot-Morel
Contact
Un livre doit mériter
d’être un livre
Éditions Cépaduès
Tél. 05-61-40-57-36
« Un ouvrage technique ou scientifique se
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