Autoroute Blanche (A40) et Route Blanche (RN 205) Les missions

INFORMATION PRESSE
Bonneville, le 20 juillet 2016
@ATMBinfo
Autoroute Blanche (A40) et Route Blanche (RN 205)
Les missions de l’été des équipes d’ATMB :
Les « hommes en jaune » entretiennent 300 hectares d’espaces verts avec
des méthodes innovantes au service de l’environnement
Au service de la sécurité des conducteurs, les équipes d’ATMB ont pour mission de préserver durant l’été
la visibilité du tracé, la lecture des courbes et des panneaux de signalisation qui peuvent être altérées par
la pousse de la végétation.
Moins connu que le déneigement durant l’hiver, le travail estival des « hommes en jaune » n’en demeure
pas moins une mission clé des équipes d’ATMB. Il représente près de 7 500 heures de travail par an pour
l’entretien de 300 hectares de dépendances vertes.
Une mission entièrement confiée aux 65 « hommes en jaune » d’ATMB : tonte, taille des arbustes,
fauchage… Pour cela, les équipes d’ATMB veillent à préserver l’environnement avec une évolution des
pratiques (fauchage tardif et aucun produit phytosanitaire notamment) et expérimentent des solutions
innovantes avec des robots télécommandés pour faucher les zones moins accessibles.
À l’arrivée de l’été, les camions de déneigement cèdent
leur place aux tracteurs avec épareuse, aux
débrousailleuses ou autres engins de fauchage sur
l’Autoroute Blanche (A40) et la Route Blanche
(RN 205).
Moins connue que la mission de déneigement,
l’entretien des espaces verts durant l’été représente
pourtant jusqu’à 7 500 heures de travail par an, contre
6 000 heures de déneigement pour un hiver moyen.
Pour s’occuper des 300 hectares de dépendances
vertes qui longent les 130 km d’autoroute, ATMB
mobilise 65 « hommes en jaune » entre début mai et fin
octobre.
« La sécurité des conducteurs est notre priorité,
explique Gaétan Masson, responsable du centre
d’entretien de Bonneville. C’est pourquoi, la mission de
fauchage des hommes en jaune est essentielle pour
conserver des conditions idéales de conduite. Il s’agit
d’entretenir la végétation qui peut altérer la visibilité des
courbes ou des panneaux de signalisation, le long des
voies mais aussi dans les bretelles d’entrées et de
sorties. Nous privilégions au maximum les balisages
déjà existants pour réaliser ces travaux de fauchage et
de tonte ».
Mission de fauchage avec épareuse sur l’autoroute
Un exemple de zone de fauchage tardif sur l’échangeur n° 21 de
Passy
Des pratiques innovantes pour préserver l’environnement : fauchage tardif, « 0 » produits
phytosanitaires, robots et moutons
Au fil des ans, les « hommes en jaune » ont adapté leur
méthodes afin de respecter l’environnement et
notamment la biodiversité.
« Depuis plus de deux ans, les agents privilégient le
fauchage tardif afin de permettre aux abeilles ou autres
insectes de pouvoir butiner plus longtemps » souligne
Gaétan Masson.
Certaines zones situées en talus ou sous les clôtures
peuvent être plus difficiles à entretenir. Pour autant, les
équipes d’ATMB ont décidé de ne plus utiliser de
produits phytosanitaires et de privilégier le fauchage
mécanique.
Un exemple de fauchage avec un robot chenille qui pèse 1,2
tonne et fauche sur 1 mètre de largeur
Michel Rousseau, surveillant viabilité, explique : « depuis deux ans, nous n’utilisons plus de produits
phytosanitaires. Pour que le travail de nos agents s’effectue dans de bonnes conditions, nous avons recours
à une pratique innovante : les robots de fauchage télécommandés ».
Toujours en terme de tonte, le site Haute Qualité Environnementale ® de Bonneville est entretenu pour la deuxième
année consécutive par une dizaine de moutons. Après avoir passé un mois au centre d’entretien de Bonneville,
ils regagneront les alpages courant juillet.
®
Un plan d’aménagement paysager pour améliorer la visibilité
Afin d’améliorer l’insertion paysagère de l’Autoroute et
de la Route Blanches dans leur environnement, ATMB
a conçu un partenariat avec l’École Nationale
Supérieure de Paysage de Versailles. Dans ce cadre,
des étudiants ont soumis un cahier de propositions.
« Sur leurs recommandations, nous avons commencé
en 2016 à aménager certains secteurs, comme
transformer les talus en prairies fleuries. Au niveau
d'Etrembières, nos équipes ont coupé et élagué
certaines parties d'arbres pour que les conducteurs
puissent avoir une meilleure vue sur l’Arve depuis
l'autoroute. Il s’agit encore d’améliorer la visibilité tout
en valorisant le paysage traversé par les conducteurs »
précise Gaétan Masson.
Sur certaines portions de route, des talus sont aménagés en
prairies fleuries
Chiffres clés du travail estival
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Télécharger les visuels via ce lien WeTransfer
(valide jusqu’au 26/07)
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65 agents mobilisés
300 hectares d’espaces verts à entretenir
7 500 heures de travail par saison
40 % du temps de travail des « hommes en
jaune »
100 % de cette activité internalisée (pas de soustraitance)
8 tontes minimum par an sur les aires de repos
et parkings
A propos d’ATMB :
La mission d'Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) est de faciliter les déplacements au cœur de la Haute-Savoie, entre la Suisse et l’Italie, tout en contribuant
au développement durable des territoires. Sur le réseau, ce sont 364 collaborateurs d’ATMB pour l’Autoroute et la Route Blanches et 263 collaborateurs du GEIETMB pour le Tunnel du Mont Blanc (dont 66 pompiers) qui travaillent chaque jour.
ATMB est une société anonyme détenue à 91,3 % par l’État et les collectivités territoriales. Elle est concessionnaire du Tunnel du Mont Blanc avec son homologue
italien SITMB, ainsi que de l’Autoroute Blanche (A40) et de la Route Blanche (RN205).
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