Bist 1 – 2610 Wilrijk [email protected] G ed ru

Verslag
Infovergadering
Neerlandweg
26 februari 2016
Aanwezigen
Naam
Panel
Kristof Bossuyt
Werner Theuns
Tom Meulenbroeckx
Pieter-Jan Bruynseels
Andy Colman
Patrick Cuyvers
Functie
voorzitter districtscollege en districtsraad
districtsschepen openbaar domein
wijkoverleg Wilrijk - verslag
stadsontwikkeling - ontwerper
stadsontwikkeling - ingenieur
stadsontwikkeling – consulent openbaar domein
Wilrijk
Aantal ondernemers: 10
Vragenronde
Gedrukt op milieuvriendelijk papier
Zijn de parkeerplaatsen van het serrecomplex voor iedereen toegankelijk?
Nee, die parking is niet openbaar voor anderen. Werknemers van de serre dienen
dan ook op hun terrein te parkeren en niet op straat. Er worden 61 parkeerplaatsen
op hun terrein voorzien. Momenteel zijn er 7 officiële parkeerplaatsen in de straat.
Dit aantal wordt opgetrokken naar 89. In de praktijk staan er meer dan 7 auto’s
geparkeerd maar dit zijn niet-officiële parkeerplaatsen die niet meegeteld mogen
worden bij de opmaak van de plannen.
Hoe ga je die werknemers van de serre kunnen verplichten om inpandig te
parkeren?
Tijdens de commissie openbaar domein is heel duidelijk opgenomen dat zij op hun
eigen terrein moeten parkeren. Deze boodschap is meermaals aan hen
overgemaakt. Meld het aan het districtsbestuur als je dit nog eens vaststelt en dan
zullen de bevoegde districtsschepenen dit nogmaals trachten duidelijk te maken.
Bist 1 – 2610 Wilrijk
[email protected]
Die discussie is één van de redenen waarom dit dossier vertraging opgelopen heeft.
Ook het verplaatsen van de ingang van de groendienst heeft tot vertraging geleid.
De straat wordt tijdens de werkzaamheden tijdelijk enkelrichting naar
Duivelshoekweg. Vrachtwagens zullen dus via Krijgslaan aanrijden. Dit wordt
momenteel al bemoeilijkt door het werfverkeer van de nieuwbouwzone in het park
van Eden. Ik vrees dat dit niet vlot zal verlopen. Opleggers kunnen ons bedrijf
(Janssens en Janssens) moeilijk bereiken omdat ze een grote draaibeweging moeten
maken.
Het stuk ter hoogte van uw bedrijf zit niet in het projectgebied van de
aanpassingswerken in de Neerlandweg. Bij de opmaak van de openbare aanleg rond
de nieuwbouwzone werd er wel rekening mee gehouden en zou dit opgelost moeten
zijn.
De aannemer moet dit opnemen en doorgeven aan zijn onderaannemers. Bij de start
van de werken zou de verkeerspolitie dit bij voorkeur enigszins moeten begeleiden.
Mogelijk ben ik hierover iets te optimistisch. Meld het ook aan ons als de
verkeerssituatie uit de hand dreigt te lopen want anders zijn we hiervan zelf niet op
de hoogte.
Hoe diep zijn de parkeerplaatsen? Als er voldoende ruimte is, kan je in je
autospiegel zien of je je op de rijweg kan begeven. Als de parkeerstrook korter is,
sta je al op de rijweg omdat je het verkeer niet kan zien in je spiegel. Kan je ook de
laatste 6 parkeerplaatsen ter hoogte van de keerlus bijvoorbeeld 1 meter opschuiven
in de richting van het park? Dan hebben vrachtwagens meer ruimte om te draaien.
Dit heb ik gevraagd aan de dienst ‘stedenbouwkundige vergunningen’ maar werd
niet aangenomen. Hoe ga je voorkomen dat er op het einde van de straat aan de
keerlus niet geparkeerd wordt door personenwagens? Vrachtwagens kunnen niet
keren in 1 vlotte draaibeweging maar moeten meerdere manoeuvres uitvoeren.
Geparkeerde personenwagens vormen dan een extra obstakel.
De parkeerplaatsen zijn 6 meter diep. Tussen de parkeerplaatsen en de parkzijde
komt nog een smal voetpad om te vermijden dat voetgangers op de rijweg
wandelen. In deze zone is een toegang naar het park die voetgangers en fietsers
gebruiken. De ruimte is dus vrij beperkt.
Als u binnenkort nog iets wil melden, doe je dit best aan HIW of rechtstreeks aan
Werner Theuns of Kristof Bossuyt. De draaicirkel is afgestemd met de
mobiliteitsdienst. Ook de brandweer moet hier vlot draaien. Voor draaicirkels van
oplegger van 25m kunnen we het openbaar domein niet faciliteren.
Gedrukt op milieuvriendelijk papier
Uw laatste opmerking is een kwestie van handhaving. Er moeten regelmatig
controles uitgevoerd worden.
Kan de draaicirkel niet groter gemaakt worden aan de keerlus (naast die laatste 6
parkeerplaatsen?) Dat stuk braakliggende grond wordt toch niet gebruikt of
onderhouden en er ligt vaak sluikstort.
De mobiliteitsdienst vindt dat dan de kans vergroot dat nog meer personenwagens
zich hier zullen parkeren. Het stuk braakliggende grond is officieel parkgebied en dus
geen industriegebied. Ontwerpmatig zou het in theorie wel mogelijk zijn. Vanuit
Bist 1 – 2610 Wilrijk
[email protected]
stedenbouwkundig opzicht zal dit waarschijnlijk een struikelblok zijn. Het is ook niet
conform aan de ingediende bouwaanvraag.
Ik hoor al jaren argumenten vanuit de stedelijke administratie of politici waarom iets
niet mogelijk is omdat dit niet aan hun reglementering of procedures beantwoordt.
Hierdoor zijn er geen of amper wijzigingen aan een oorspronkelijk, voorgesteld
ontwerp. Zo worden opmerkingen telkens van bovenaf in de kiem gesmoord. Die
argumentering en regels kunnen allemaal wel kloppen maar hou ook eens rekening
met de huidige, reëele situatie. Waarom is dat bijna nooit het uitgangspunt? De
realiteit wijst uit dat vrachtwagens al jarenlang problemen ondervinden om op het
einde van de straat te draaien. Vele vrachtwagenchauffeurs komen
uit het
buitenland (Oostbloklanden) en als zaakvoerder weten wij ook niet altijd hoe lang
hun oplegger is.
HIW kaartte de Neerlandweg tijdens een vorige legislatuur al aan. Voor ons was de
optimalisatie van parkeerplaatsen een belangrijk uitgangspunt. Een 2de belangrijk
aandachtspunt waren de draaicirkels, zowel aan de inritten van bedrijven en aan de
keerlus. Deze aandachtspunten werden meegegeven aan de ontwerpafdeling. We
vroegen aan de mobiliteitsdienst om de draaicirkels groter te maken. Ze
antwoordden dat hierdoor (nog meer) personenwagens in de keerlus zouden
parkeren.
Die kans is reëel want het gebeurt nu al. Maar er zullen ook periodes zijn dat er
niemand geparkeerd staat en dan heeft het wel zijn nut.
Ik geef u gelijk maar kan alleen maar zeggen dat het opnieuw zal aangekaart en
bekeken worden. Maar ik kan er geen resultaatsgebonden beloftes aan vastknopen.
Ik wil nog een suggestie doen. Kan er tijdens de duur van de werkzaamheden
opnieuw parkeren ingevoerd worden aan de Duivelshoekweg (kant bedrijf Van
Marcke)?
Dat lijkt me een goede suggestie en laten we onderzoeken.
Nog een andere suggestie: tijdens de werkzaamheden geldt enkelrichting in de
Neerlandweg. Kan er eens nagedacht worden of je op termijn van de Neerlandweg
een definitieve enkelrichtingstraat kan maken? Je zou dan de Neerlandweg inrijden
via Krijgslaan en uitrijden via Duivelshoekweg – Kernenergiestraat. Dit heeft
meerdere voordelen:
Gedrukt op milieuvriendelijk papier
1) Via de Kernenergiestraat laten auto’s je sneller invoegen op de Krijgslaan dan
aan de Neerlandweg om vervolgens richting A12 te rijden.
2) De straat wordt ineens dubbel zo breed waardoor de toegankelijkheid voor
vrachtverkeer verhoogt.
3) Als je een dwarsparkeerplaats achteruit verlaat, heb je ook minder kans op
een aanrijding omdat je maar naar 1 rijrichting moet kijken.
Kernenergiestraat staat soms ook volgeparkeerd met vrachtwagens. We moeten
opletten dat de vrachtwagens niet door de woonwijk van het Neerland rijden. Geef
ons na de werken jullie ervaringen over die tijdelijke enkelrichtingssituatie. Als jullie
die positief zouden evalueren, kunnen we na de werken een aanvraag indienen om
de proefopstelling op te starten. Zo kunnen we daarna de effecten op de ruimere
omgeving nog beter inschatten.
Bist 1 – 2610 Wilrijk
[email protected]
Hou ook rekening met de nieuwbouwzone in het park van Eden. Dit zal ook extra
verkeer aantrekken. Het is belangrijk te weten waar hun in- en uitritten zich
bevinden.
De nieuwbouwzone in het park van Eden voorziet inpandig parkeren. Aanvankelijk
werd bij de aanvraag van de bouwvergunning gerekend op 1 parkeerplaats per
woning. Waarschijnlijk komen hier ook tweeverdieners wonen met 2 wagens. Door
onze tussenkomst hebben we het aantal parkeerplaatsen kunnen optrekken van 200
naar 240. In de Krijgslaan is er in afwachting van de volgende ontwikkelingsfase van
de nieuwbouwzone al enkele jaren een bovengrondse parking die nu al gebruikt
wordt.
Waarom moeten er 17 bomen bijkomen? Moeten dat er zoveel zijn? Hierdoor verlies
je de kans om nog meer parkeerplaatsen te creëeren. Ik zie er de meerwaarde niet
van terwijl ernaast een park ligt van 30 hectare.
De belangrijkste reden hiervoor is dat vrachtwagens dan niet in de lengte zouden
kunnen parkeren over de dwarsparkeerplaatsen.
Op lange termijn zouden we een vrachtwagenparking willen inrichten met de nodige
faciliteiten (zoals sanitaire voorzieningen) zodat vrachtwagens niet meer dubbel
moeten parkeren of in andere straten parkeren.
Gedrukt op milieuvriendelijk papier
Bestaat de mogelijkheid om parkeerplaatsen te huren van het serrecomplex? Dit zou
voor de toekomstige bewoners van de nieuwbouwzone goed nieuws kunnen zijn.
Dan moet eerst geëvalueerd worden of zij een overaanbod hebben. Als dat zo is, kan
dit bekeken worden.
Bist 1 – 2610 Wilrijk
[email protected]