DTM-SDO-Sablimaris

La
maîtrise du
granulat marin
de la mer à la terre
Construire une région,
c’est aussi satisfaire
ses besoins en granulats
Les granulats sont des morceaux de roche qui, chaque jour, sont employés pour les projets
Un matériau
stratégique
architecturaux et routiers de toutes dimensions, la fabrication du béton destiné aux
bâtiments et aux ouvrages d’art des grandes infrastructures autoroutières et ferroviaires.
Pour répondre à ce besoin de construction, la fourniture de 20 kg de granulats
par jour et par habitant est nécessaire. C’est une matière première présente
• Un lycée ou un hôpital
30.000 à 40.000 tonnes
dans notre quotidien et indispensable au développement de la collectivité.
Ces matériaux proviennent de l’exploitation et du traitement de gisements terrestres,
• Une station d’épuration
15 à 20.000 tonnes
(pour une agglomération
de 100.000 personnes)
marins et aussi du recyclage des déchets du bâtiment et des travaux publics. Le métier de
• 1km de voie ferrée
10.000 tonnes
ces matériaux satisfont 50 à 80 % des besoins de matière première pour
producteur de granulats est de valoriser cette ressource afin d’alimenter durablement
les besoins des populations en matériaux de construction. L’extraction de sables marins
au large de la façade Atlantique revêt un caractère stratégique ; selon les départements,
le développement des territoires littoraux.
• 1km de ligne de tramway
5 à 6.000 tonnes
L’exploitation et le traitement de sables et graviers marins nécessitent un savoir-faire et des
• Une maison individuelle
100 à 300 tonnes
activité depuis plus de 30 ans, chacune dans son domaine de compétences.
outils spécifiques. Les entreprises DTM, SDO et Sablimaris exercent cette
Cette expérience éprouvée permet la maîtrise technique de l’ensemble de la filière,
depuis l’extraction en mer jusqu’à la commercialisation des produits finis à terre, avec des
navires sabliers modernes et des installations portuaires performantes.
2.
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La maîtrise
de l’extraction
L’activité maritime est conduite
par DTM et SDO qui bénéficient d’une expertise dans l’activité extractive de sables
marins. Les compétences des hommes associées aux
capacités techniques des navires utilisés garantissent
une activité synonyme de performances, respect de
l’environnement et sécurité.
L’exploitation du sable en milieu marin exige des
études préalables précises et complètes externalisées auprès d’experts. Elle s’inscrit dans une
gestion durable de la ressource et est encadrée
par une réglementation stricte et des procédures
administratives d’autorisation.
29
Quimper
56
Lorient
44
1
2
Depuis 1969,
les prospections
géologiques
en mer territoriale
identifient des gisements
exploitables en vue
de leur valorisation.
85
Les Sables d’Olonne
3
La Rochelle
4
5
17
Gisements
1- Grand Charpentier
2- Pilier
3- Payré
4-5- Chassiron
.3
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Le Capitaine
Le Capitaine ou Commandant,
Les hommes
diplômé et breveté de la Marine
Marchande, cumule une dizaine
d’années d’expérience de la
Des équipages qualifiés
navigation. Ce métier à forte
Les navires sabliers André L et Penfret
de la marine marchande assurent, par
responsabilité requiert implica-
sont armés sous pavillon français. Deux
périodes d'une semaine, le fonctionnement
tion professionnelle et passion
équipages de 4 officiers et de 2 marins
de chaque navire 24 heures sur 24.
pour la mer et son environnement. Il exige de nombreuses
qualités telles que la rigueur et
l’autodiscipline indispensable
à la vie en communauté.
Les navires sabliers
L’André L de DTM et
le Penfret de SDO
Les derniers navires sabliers entrés en
flotte sont automatisés et mobilisent
Caractéristiques
de l’André L
les technologies les plus avancées.
Ils sont équipés des derniers systèmes
- Navire mis en service en 2005
de positionnement et de communication
- Longueur : 84,85 m
complétés d’un appareil d’enregistrement
- Largeur : 15,20 m
automatique et spécifique des tracés
d’extraction. Les données collectées sont
- Capacité : 2.300 m3, soit 3.500 tonnes
de cargaison
à la disposition de toutes les administrations
- Longueur d’élinde : 52 m
en charge de la police de l’Etat en mer.
- Profondeur d’extraction : jusqu’à - 40 m
En complément des informations consignées
dans le journal de bord, les volumes extraits
sont mesurés et contrôlés avant toute
opération de déchargement.
4.
- Vitesse en charge : 13 nœuds
- Motorisation à faibles niveaux d’émission
de CO2 et NOx
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Une activité réglementée
et contrôlée
Les demandes d’extraction
Les autorisations
DTM ou SDO présente une demande
L’exploitation de granulats marins est
d’autorisation aux services de l’Etat sur
soumise à l’obtention de 3 autorisations
la base d’une évaluation géologique du
délivrées par l’Etat pour une durée
gisement potentiel, qui provient des données
définie : un arrêté ministériel délivrant
d’IFREMER* et du BRGM*. Ce dossier
un titre minier, un arrêté préfectoral
comprend les capacités techniques
d’ouverture de travaux miniers, qui fixe
et financières de l'entreprise, un
les conditions d’exploitation et de suivi
mémoire technique exposant les travaux
et un arrêté préfectoral d’occupation du
prévus, une étude d’impact sur l’environ-
domaine public maritime.
nement et une évaluation des incidences
vis-à-vis des zones Natura 2000.
La réglementation
des navires
Toutes les autorisations font l’objet de
publicités légales.
La procédure administrative
La demande d’autorisation est
Les navires sabliers sont soumis
soumise
à des réglementations strictes
consultation des administrations
et nombreuses : conventions inter-
au niveau national (ministères en charge des
nationales, certification par une société
questions environnementales, industrielles et
de classification, permis de navigation
maritimes) et au niveau local (préfectures,
délivré par les Affaires Maritimes,
préfecture maritime et services décentrali-
certification ISM (International Safety
sés de l’Etat), d’instituts spécialisés tels
Management) pour la sécurité, certificat
que l’IFREMER*, d’une enquête publique
ISPS (International Ship and Port Facility)
et d’une réunion de concertation des
pour la sûreté, conformité à la législation
parties prenantes au projet (élus, utilisateurs
minière, système de positionnement et
de granulats, comités des pêches, associa-
d’enregistrement automatique des tracés
tions de protection de l’environnement...).
de chargement.
Les avis ainsi recueillis sont pris en compte
à
l’instruction
et
la
pour fixer les conditions d’exploitation et de
suivi des sites.
Le déroulement de la procédure court
sur plusieurs années. Elle impose de
connaître, comprendre et intégrer toutes
les composantes du projet. Le savoirfaire de DTM et SDO dans la conduite
de ces dossiers garantit la meilleure
conciliation possible entre enjeux
économiques et environnementaux.
(*) IFREMER : Institut Français de Recherche pour
l’Exploitation de la Mer
(*) BRGM : Bureau de Recherches Géologiques et
Minières
.5
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1
L’environnement
Mobiliser des compétences
La connaissance de l’environnement marin
est indispensable à l’accomplissement du
métier d’extracteur de matériaux.
est consultable par le public lors de
l’instruction des demandes. En plus des
données scientifiques, l’impact des
projets sur les autres activités
maritimes est analysé.
Des études sont réalisées avec
l’appui de scientifiques et notamment :
• des relevés géologiques et géophysiques,
• des relevés bathymétriques (topographie
des fonds),
• des prélèvements bio-sédimentaires
(biologie des fonds marins),
• des études halieutiques (espèces de
poissons),
• des modélisations (études des courants
Les bonnes pratiques
Plusieurs décennies d’expériences et de
2
suivis environnementaux, en France et en
Europe, permettent de déterminer des
principes d’exploitation compatibles avec
les objectifs de bon état écologique du
milieu marin. Ces principes sont adaptés à
chaque site selon ses caractéristiques.
et du transit sédimentaire).
Tous les résultats font partie de l’étude
d’impact qui a pour but de décrire l’état
initial d’un site, d’identifier les effets d’une
extraction sur le milieu marin et de proposer
des mesures pour les limiter. Elle est jointe
au dossier de demande d’autorisation et
1 - Prélèvement par carottage pour juger
de la qualité du gisement
2 - Prélèvement à la benne des espèces
vivant sur le fond
Les conditions d’exploitation, contrôles et suivis
• Une activité encadrée par les services de l‘Etat
Le respect des prescriptions d’exploitation est contrôlé par l’autorité administrative compétente : périodes et zones d’extraction,
quantités extraites... Les navires sont équipés d’un système d’enregistrement automatique des données d’extraction (tracés, périodes,
vitesse, profondeur).
• La transparence des suivis environnementaux
Les prescriptions d’exploitation sont systématiquement assorties d’obligations de
suivis environnementaux destinés à corréler les hypothèses de l’étude d’impact.
Des Commissions Locales d’Information et de Suivi (CLIS), réunissant les administrations, élus locaux, les professionnels de la mer et les associations environnementales
sont mises en place. Cette instance, placée sous la présidence du Préfet, permet de
communiquer les résultats des suivis en toute transparence et d’assurer une concertation active avec toutes les parties prenantes tout au long des exploitations autorisées.
6.
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La maîtrise
du traitement
Après extraction par les navires sabliers de DTM et
SDO, les matériaux sont déchargés sur des plateformes portuaires pour y être traités en vue de leur
commercialisation. Ils entreront ensuite dans la
formulation des bétons nécessaires à la construction
des ouvrages d’art, écoles, hôpitaux, espaces sportifs
et culturels. On les trouvera aussi dans la réalisation
des routes, les cultures maraîchères, les carrières
équestres, les terrains de golf… Le sable marin est
aussi le seul matériau adapté à recharger les plages.
Cette activité de transformation des sables et graviers
marins est confiée à Sablimaris qui est aussi la
première société de traitement et de commercialisation
de granulats marins en France. 4 sites composent son
dispositif.
29
Quimper
56
Lorient
44
85
Sites de traitement
Gisements
Les Sables d’Olonne
La Rochelle
17
.7
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La transformation des matériaux
Une succession de phases de traitement précises et minutieuses
permet d’élaborer différents produits finis commercialisables qui
trouveront tous un usage dans notre quotidien.
1
2. L’alimentation des trémies
1
Elle se fait au moyen de chargeuses
2
équipées de godets de 5 m (10 tonnes
3
environ). Des extracteurs à vitesse variable
garantissent un mélange homogène des
produits bruts.
3. Le criblage
3
Depuis la trémie, les produits passent
ensuite sur des cribles hautes performances
qui génèrent des sables et graviers de
granulométries différentes à raison de 200
à 400 tonnes par heure.
4. La constitution des stocks
4
Les différents produits finis sont acheminés
par bandes transporteuses et stockées au sol
dans des zones identifiées. Les capacités de
stockage varient entre 8.000 et 25.000
1. La réception des matériaux
tonnes selon le site.
Pour débarquer les 3500 tonnes extraites
en moyenne par voyage (soit l’équivalent
5. Les expéditions
de 130 camions), le bateau se branche à
Le chargement s’effectue dans des camions
une pipe de déchargement. Les produits
dont la capacité peut aller jusqu’à
sont ainsi déversés dans des bassins par
44 tonnes du fait de la spécificité por-
un circuit de tuyauterie.
tuaire de l’activité.
5
Le Responsable de site
Il gère les approvisionnements de matériaux bruts, organise la production, assure la
logistique, veille au respect des procédures, notamment de sécurité et de qualité et est
en charge de la commercialisation des produits. Un métier au carrefour de la technique,
du commerce, de l’environnement et du management des hommes.
8.
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La qualité et les contrôles
Les granulats marins sont des produits dont les caractéristiques
doivent répondre à des normes françaises et européennes.
Ils offrent les mêmes garanties
Deux laboratoires internes assu-
de performance que les granulats
rent au quotidien le suivi de la
« terrestres », quel que soit l’usage
production et réalisent des essais
considéré. Ils sont couramment employés
physico-chimiques et mécaniques. La
pour la production de béton préfabriqué
maîtrise de la production fait l’objet
et de béton prêt à l'emploi.
d’une certification CE 2+ délivrée par
Les sables et graviers marins exploités
contiennent des quantités infimes de
coquilles et de chlorures qui sont toujours
un organisme indépendant et le produit
le plus commercialisé de chaque site
est certifié NF.
largement en-dessous des seuils exigés
par les normes européennes.
La sécurité et l’environnement
Sur le plan de la maîtrise des impacts de son activité, que ce soit sur les hommes
ou l’environnement, de nombreuses actions ont été entreprises.
Un animateur sécurité informe et forme
Les sites de traitement de granulats marins
les salariés et sous-traitants et réalise des
disposent d’une autorisation préfectorale au
portant sur la gestion des déchets et des
audits, une méthodologie d’observation des
titre de la réglementation sur les Installations
hydrocarbures, le suivi des émissions sonores,
risques a été mise en place, les équipe-
Classées pour la Protection de l’Environnement
le contrôle des rejets d’eau, l’intégration
ments de travail et les outils industriels sont
(ICPE). Dans ce cadre, des engagements
des sites dans l’environnement local ainsi
conçus dans l’objectif d’une sécurité
ont été pris, lors de la demande d’autori-
que la formation et l’information du personnel,
toujours plus accrue, comme par
sation, pour prendre en considération
font partie intégrante des engagements de
exemple l’installation de grilles de protection,
tous les effets potentiels de l’activité
Sablimaris.
sur l’environnement. Des actions
de systèmes d’arrêt d’urgence, de passerelles
sécurisées... Mais au-delà de ces moyens,
le succès de cette politique sécurité repose
avant tout sur l’implication de chacun,
à tous les instants et à toutes les étapes de
la chaîne de production.
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Embellir
le cadre de vie
Construction du pont de Térénez (Presqu’île de Crozon - 29)
Le Palais des Congrès
de Royan (17)
Une résidence aux Sables d’Olonne (85)
Le viaduc de la Charente sur l’A 837
(Rochefort - Saintes - 17)
La Cité de la Voile Eric Tabarly à Lorient (56)
10.
Le ré-ensablement de la plage de La Baule (44)
Le nouvel hôpital de Saintes (17)
Le centre commercial Nayel à Lorient (56)
Les carrières
équestres
.11
< Intérieur rabat 3ème de couv
La station d’épuration de Kerolay (Lorient - 56)
Le pont de l’Ile de Ré (17)
Les ouvrages d’art de la RN 150 (Saintes - Royan - 17)
Les Jardins du monde à Royan (17)
Les cultures maraîchères
Assurer la pérennité
de la ressource
et l’approvisionnement
des marchés
Le granulat marin alimente les régions
littorales et pallie le déficit de production
né de la raréfaction des ressources
terrestres accessibles. C’est une alternative crédible et pérenne pour assurer
un approvisionnement des marchés
en matériaux de qualité.
Des ressources importantes existent dans les zones
maritimes de notre pays. Elles peuvent être exploitées
puis valorisées sur des plateformes portuaires pour
être acheminées sur les marchés de proximité.
Combinés à l’utilisation de moyens de transport
respectueux de l’environnement, comme la voie
fluviale ou ferroviaire, ces granulats peuvent être
livrés au cœur des territoires.
DTM, SDO et Sablimaris mobilisent toute leur expertise
afin de conjuguer exploitation, protection du milieu
marin et prise en compte des autres activités liées à
la mer et répondre ainsi aux besoins en matériaux et
participer au développement de la collectivité.
Dragages Transports et Travaux Maritimes
Hangar n° 1 – Quai Nord – 17000 LA ROCHELLE
Tel : 05 46 42 60 59 – Fax : 05 46 43 13 46
•
SABLIMARIS
3, rue du Charron – CP 1509 – 44806 SAINT-HERBLAIN CEDEX.
Tél. 02 28 03 14 27 – Fax. 02 28 03 14 28
Site de traitement de Quimper
Port du CORNIGUEL – 29 000 QUIMPER.
Tél : 02 98 55 06 03 – Fax : 02 98 53 45 81
Site de traitement de Lanester
Port Sablier ZI du ROHU – 56 600 LANESTER.
Tél : 02 97 76 30 05 – Fax : 02 97 76 91 13
Site de traitement des Sables d’Olonne
Port Sablier de la CABAUDE – 85100 LES SABLES D’OLONNE.
Tél : 02 51 32 44 91 – Fax : 02 51 32 67 72
Site de traitement de La Rochelle
Rue du Dahomey – BP 2089 – 17010 LA ROCHELLE Cedex.
Tél : 05 46 42 62 28 – Fax : 05 46 43 23 02
•
SDO
Sabliers de l’Odet
Port du CORNIGUEL – 29 000 QUIMPER.
Tél : 02 98 55 06 03 – Fax : 02 98 53 45 81
Février 2011. Crédits photos : Yannick Dormont - Benoit Gendron - Thierry Mamberti - Nicolas Rouget - FlyingFocus - Pont de l’Ile de Ré : conception Charles Lavigne architecte - Pont de Térénez : conception Lavigne Cheron architectes, Michel Virlojeux et Setra. Conception, création : www.planetepublicite.fr
DTM