Le Rallye Sprint de Leptines

Championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des Rallyes
Rallye-sprint Leptines, le 13 septembre 2015
Frédéric Quoniou, comme à la maison
Vincent Gallet se relance au championnat
Après une pause bien méritée d’un peu plus d’un mois, le championnat
de la Fédération Wallonie-Bruxelles des rallyes-sprint effectuait sa rentrée ce
dimanche à l’occasion du Rallye-sprint Leptines. Dans la région d’Estinnes, le
local Frédéric Quoniou a surpris Jean-Noël Tournay en Division 4 pour s’imposer
avec une dizaine de secondes d’avance sur le pilote français. Dans les divisions
1-2-3, Vincent Gallet s’est idéalement replacé au championnat en décrochant
les lauriers alors qu’en historique le Néerlandophone Patrick Mylleville
transformait sa séance d’essais en victoire dans la catégorie « Classic », imité
par Rudy Buyse en « SR ».
Organisée cette fois du côté d’Estinnes-au-Mont, la spéciale rapide proposée par
l’Estinnes Auto Club attirait 77 équipages au départ. Relativement épargnée par la pluie,
qui s’abattait seulement en fin de quatrième boucle, cette neuvième manche du calendrier
communautaire est aussi celle où les fidèles du championnat peuvent commencer à
décompter leurs moins bons résultats, là où les autres peuvent encore engranger de gros
scores. On rappellera, en effet, que seuls les 8 meilleurs résultats, sur les 11 manches
inscrites au calendrier, sont à considérer pour le décompte final.
En Division 4 (réservée aux véhicules de haute cylindrée et/ou équipés de pneus
de compétition), le régional Frédéric Quoniou nous a rappelé qu’il constituait toujours un
sérieux client sur les routes rapides de la région. Ayant acquis voici peu une Subaru
Impreza STi N12, le local prenait tout le monde de court dès le premier passage matinal.
Une situation que l’ancien propriétaire de sa monture, Jean-Noël Tournay (Mitsubishi
Lancer Evo8), n’allait jamais pouvoir renverser même au prix d’un dernier meilleur temps
en fin de journée. Le Français échouait à une dizaine de secondes de son ancienne
Subaru. Derrière, le néerlandophone Steve Becaert complétait le podium sur une
Mitsubishi Lancer Evo10. Il devançait l’autre Mitsubishi Lancer, de la génération
précédente, d’Emmanuel Cantraine. Dans le quintet de tête on retrouvait aussi la superbe
BMW M3 de Jean-Louis De Roeck. Une nouvelle acquisition que le garagiste d’ElligniesSainte-Anne mettait naturellement un peu de temps à apprivoiser mais dont il se montrait
enchanté. Quelques secondes derrière la bavaroise, Maxime Larivière (Peugeot 205 GTi)
se voyait récompenser de sa belle course par une victoire de catégorie. Derrière lui, les
deux protagonistes de la classe 15 que sont Nicolas Cabu (BMW 325i E36) et Jean-Louis
Delogne (Peugeot 207 RC) se livraient à un impressionnant duel qui tournait à l’avantage
du premier, pour un minuscule centième de seconde !
En D1-2-3, où les pneus de tourisme sont obligatoires, on saluait le retour de
Vincent Gallet, toujours armé de sa diabolique Peugeot 306 GTi. Ayant fait l’impasse cette
année sur plusieurs manches du championnat, le champion sortant savait qu’il devait
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absolument marquer de gros points pour conserver ses chances de renouveler son titre.
Non loin du joli cadre de l’Abbaye de Bonne-Espérance, il était finalement logique que le
pilote de Macon conserve tous ses…espoirs de titre, puisqu’il s’imposait sans discussions
au terme d’une course sans histoires pour lui. Pour les amateurs de suspense c’est donc
plutôt du côté de la lutte pour la place de dauphin qu’il fallait poser ses regards. Un
moment occupée par Geoffray Vecoven, de retour au volant de sa VW Golf II GTi 16v
revigorée, celle-ci tombait finalement dans l’escarcelle de Jean-Claude Mayné. De quoi
enregistrer un excellent huitième résultat personnel avec de gros points dont le pilote de
la BMW M3 jaune aura certainement bien besoin, surtout face à un Vincent Gallet qui
revient à grand pas, derrière. Dans un sens comme dans l’autre, rien n’est encore fait
entre ces deux hommes pour le titre. Sur la dernière marche du podium, Pascal De Roeck
(Opel Manta i240) regrettait néanmoins un tête-à-queue qui aurait pu lui permettre de
devancer Mayné. Il pouvait cependant se montrer satisfait d’être venu à bout de Vecoven,
finalement quatrième. Satisfait d’être dans le top 5 final, Mathieu Ferrin (Opel Corsa C GSi)
précédait Marvin Lejeune (Renault Clio RS) suivi de près par la Honda Civic du lauréat de
la classe 9, Thierry Baivier. Dans les autres catégories, Cédric Speleers (Honda Civic)
s’imposait haut la main dans la classe 5 mais regrettait les fortes pluies de la fin de course
qui le privaient d’un probable top 10 au général. Au 16ème rang, il devançait justement
deux autres vainqueurs de classe que sont Jeroen De Filette (BMW 325i) dans la 7 et
François Baligant (Renault Clio Williams) dans la 6. Un peu plus loin dans le classement,
Franck Maertens (Citroën AX GTi) venait à bout de l’opposition dans la 8 alors qu’à
l’inverse, Gauthier Cnockaert (Peugeot 106 GTi) et Yvan Scauflaire (Mazda 323),
s’imposaient en solitaires, respectivement dans la 2 et la 4.
Du côté des Prov’Historic, mieux valait sans doute s’armer d’une Porsche 911
puisqu’elles s’imposaient dans les deux classements. En « Classic », Patrick Mylleville
transformait la séance de test de son nouveau moteur en victoire face à la Ford Escort
MKII de Christophe Devleeschauwer qui, en devançant la Talbot Lotus de Jean-Claude
Simon, permet de maintenir le suspense au championnat entre ces deux pilotes. Bon
dernier des 8 concurrents classés, Philippe Lemaitre n’en ravissait pas moins sa catégorie
au volant de sa toujours sympathique, Ford Anglia. Dans le classement réservé aux
véhicules ne répondant plus à la fiche d’homologation de l’époque (S/R), Rudy Buyse
célébrait la découverte de sa « nouvelle » Porsche 911 par une victoire nette et sans
bavure, face à l’Opel Manta A de Hervé Lewandowski.
FICHE TECHNIQUE – RALLYE-SPRINT LEPTINES
Quatrième manche du Championnat F.W.B. des Rallyes
Météo : Fortes pluies en toute fin d’épreuve.
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Rallye-sprint Leptines, le 13 septembre 2015
Participants : 77
Classés : 67 (87 %)
Principaux abandons : D. Marée (sortie ES1); F. Gomet (cardan ES1); C. Masse (boîte
ES2); S. Soyeurt (mécanique ES1); S. Snessens (boîte ES2); D. Detré (injection ES4).
Leaders successifs :
D4 : F. Quoniou (ES1-4).
D1-2-3 : V. Gallet (ES1-4).
PH : P. Mylleville (ES1-4).
PH/SR : R. Buyse (ES1-4).
Prochain rallye F.W.B. : RS du Trèfle, le 27 septembre 2015
CLASSEMENT (www.asaf.be/annee_en_cours/classements/classements.htm)
Division 4 :
1. F. et R. Quoniou- (Subaru Impreza STi N12-1er 4/14) en 29’35
2. J-N. Tournay-L. Didier (Mitsubishi Lancer Evo8-4/14) +10"
3. S. Becaert-N. Beernaert (Mitsubishi Lancer Evo10-4/14) +1’02
4. E. Cantraine-J. De Caluwaert (Mitsubishi Lancer Evo9-4/14) +2’20
5. J-L. De Roeck-J-L. Blaton (BMW M3-4/14) +2’51
6. M. Larivière-D. Baudoin (Peugeot 205 GTi-1er 4/13) +2’53
7. N. Cabu-A. Rolin (BMW 325i E36-1er 4/15) +4’01
8. J-L. Delogne-A. Prégaldien (Peugeot 207 RC-4/15) +4’01
9. S. Hedon-G. Valentin (Peugeot 306 GTi-4/13) +4’32
10. E. Plaisant-S. Vermeulen (BMW M3 E36) +5’04
(13 classés)
Divisions 1-2-3 :
1. V. Gallet-M. Lapaille (Peugeot 306 GTi-1er 3/10) en 30’58
2. J-C. Mayné-M. Gourmeur (BMW M3-1er 3/11) +1’08
3. P. De Roeck-A. Dumant (Opel Manta i240-3/11) +1’12
4. G. Vecoven-M. Reynaert (VW Golf II GTi 16v-3/10) +1’16
5. M. Ferrin-A. Vicari (Opel Corsa C GSi-3/10) +1’49
6. M. Lejeune-D. Boostels (Renault Clio RS-3/10) +2’31
7. T. Baivier-F. Lahaye (Honda Civic VTi-1er 3/9) +2’35
8. L. Laffineur-A. Sali (Peugeot 306 GTi-3/10) +2’36
9. S. Margueritain-X. Lefebvre (Peugeot 106 GTi-3/9) +2’57
10. F. Despeghel-F. Jonckheere (Opel Astra GSi-3/10) +3’11
16. C. Speelers-S. Lemaire (Honda Civic-1er 2/5) +3’50
17. J. et M. De Filette (BMW 325i-1er 2/7) +3’58
18. F. Baligant-T. Notel (Renault Clio Williams-1er 2/6) +4’01
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19. F. Maertens-S. Bourguet (Citroën AX GTi-1er 3/8) +4’24
42. G. Cnockaert-F. Dautricourt (Peugeot 106 GTi-1er 1/2) +9’38
44. Y. Scauflaire-J-J. Imbreckx (Mazda 323-1er 2/4) +10’19
(44 classés)
Prov’Historic Classic :
1. P. Mylleville- J. Van Der Sarren (Porsche 911-1er PH/18) en 33’14
2. C. Devleeschauwer-G. Agostinacchio (Ford Escort MKII-1er PH/17) +28"
3. J-C. Simon-C. Knott (Talbot Lotus-PH/18) +1’21
4. A. Heurckmans-R. Botterman (Porsche 914-PH/17) +3’14
5. L. Savigny-J. Haccourt (Ford Escort MKII-PH/17) +4’10
6. B. Adriaens-V. Masson (BMW 323i-PH/18) +6’10
7. M. Maslowski-A. Bourgeois (Ford Escort MKII-PH/17) +6’26
8. P. Lemaitre-E. Dendievel (Ford Anglia-1er PH/16) +8’22
(8 classés)
Prov’Historic S/R :
1. R. Buyse-A. Balanger (Porsche 911-PH/SR) en 35’45
2. H. Lewandowski-Q. Lisiak (Porsche 911-PH/SR) +6’28
(2 classés)
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