MEMO FFA 08 02 2010 ok de finitif_Mise en page 1

Mémo
du pilote
VFR
2010
Ce guide vous apporte
sous forme synthétique les
informations principales
utiles avant, pendant et
immédiatement après le vol
en VFR de jour en France
Dans un souci de simplicité
il ne mentionne pas les particularités des autres types de vols
ou des aspects spécifiques
(IFR, vol de nuit, étranger,
voltige, hydravions, patrouille,
vols au-dessus du niveau 100...).
Le format adopté (10 x 20cm)
lui permettra de trouver
naturellement sa place avec
vos documents de vol.
Pour votre sécurité l’usage
des manuels de formation
et surtout le maintien à niveau
auprès de l'instructeur de votre
club restent indispensables.
Daniel Vacher
Responsable sécurité
Transmettre toute remarque ou
suggestion sur le contenu de ce
guide à :
[email protected]
SOMMAIRE
PRÉSENTATION
PRÉPARATION DU VOL
Information
4à6
Météo
7
ATIS par téléphone
8
Étapes
9
Dérive
10
Classes d’espaces
11
Conditions VMC
12
Plan de vol
13
Liste des BRIA
14
PENDANT LE VOL
Information par radio 15
Fréquences spécifiques 16
Réglementation
17
Niveaux de croisière 18
APRÈS LE VOL
20
AIDE MÉMOIRE
21
ABRÉVIATIONS
22
NOTES PERSONNELLES 23
Ce guide vous est proposé par
la Fédération Française Aéronautique
155, avenue de Wagram - 75017 Paris
Tél. 0144299200
Mémento téléchargeable sur le site de la
fédération: www.ff-aero.fr
© FFA 03-2010 tous droits réservés
Directeur de la publication: Jean-Michel OZOUX
Les informations publiées dans ce guide
ne sont pas contractuelles.
Tenez-vous informé des changements
qui prendront effet en cours d'année.
4 Préparation du vol… information
Avant même d'envisager tout vol, s'assurer des
points suivants et de la validité des documents
POUR LE PILOTE
✦ Licence en cours de validité et assurance à jour
Vérifiez que la date de validité de
la qualification de classe de l'avion
utilisé pour le vol n’est pas échue.
✦ Une pièce d'identité
✦ Attestation médicale à jour
Vérifiez que la date de fin
de validité n'est pas échue,
que les obligations complémentaires
(emport de lunettes...) seront respectées.
✦ Capacité à voler
Forme physique et mentale, compétence suffisante pour
le vol envisagé, conditions d'expérience récente pour
l'emport de passagers (3 atterrissages et 3 décollages
dans les 3 mois précédents).
POUR L’AVION… documents devant être à bord:
pour tout vol
✦ Carnet de route,
et fiche de pesée (- de 5 ans)
✦ Manuel de vol
✦ Plan de vol si établi.
Mon certificat médical,
est-il toujours valide ?
Préparation du vol… information
45
POUR L’AVION… documents devant être à bord:
Pour tout vol où les aérodromes de
décollage et d'atterrissage sont différents :
✦ Certificat d'immatriculation
✦ Certificat de navigabilité et certificat
d’examen de navigabilité
✦ Document de limitation de nuisance (si exigé)
✦ Licence de station d'aéronef
✦ Attestation d’assurance (recommandé)
EN MATIÈRE D'ÉQUIPEMENT MINIMUM
✦ Cartes en cours de validité :
Échelle adaptée au vol pour le secteur
survolé. Il est recommandé d’avoir la
documentation pour rejoindre un
aérodrome de dégagement en cas
d’incident sur l’itinéraire.
✦ Présence de la pochette
VFR et du Guide Aviation de
Météo-France. (recommandé)
✦ Présence des équipements
complémentaires nécessités par
une activité particulière. (survol
maritime…)
EN MATIÈRE D'ACCÈS À L'INFORMATION
✦ Maîtriser l'utilisation des sites du SIA et de
Météo-France, indispensables pour obtenir depuis tout
lieu les informations temporaires indispensables au vol.
L’autonomie en carburant,
est-elle suffisante ?
6 Préparation du vol… information
INDISPENSABLE ET
PRÉALABLE AU VOL
(ne peut-être remplacée par l'information obtenue en vol)
Le site du SIA :
www.sia.aviation-civile.gouv.fr
permet la consultation et l'impression:
✦ des NOTAMS des terrains sur le trajet
et de ceux à la périphérie.
✦ de l'activité des zones basse altitude
✦ de l'activité des zones réglementées
✦ des événements ponctuels
(voir: Sup AIP)
Pour disposer d'une information fiable
consultez ces informations et
contrôlez-les juste avant d'entreprendre le voyage.
j
Les informations pérennes sont disponibles
dans la pochette VFR éditée par le SIA
Le site OLIVIA :
www.olivia.aviation-civile.gouv.fr
ou sur le site SIA, rubrique « Préparation en ligne »
facilite l'accès aux informations:
✦ Privilégiez la demande sur « route étroite » en
sélectionnant toutes les options le long de la route.
✦ Pensez à mettre dans votre profil la largeur du
couloir désirée pour les NOTAMS et les OPMETS.
✦ N'optez pas pour des largeurs trop étroites afin
de couvrir les dégagements éventuels (une largeur
de 20 Nm minimum pour les Notams et
30 Nm pour les Opmets semble raisonnable).
Des bornes OLIVIA sont disponibles
sur les grands aérodromes
Mon entraînement est-il suffisant ?
...voir avec l’instructeur.
Préparationduduvol…
vol…information
météo
Préparation
Le site de Météo-France :
https://aviation.meteo.fr
ou www.meteofrance.com
Veillez à effectuer votre
enregistrement personnel
sur le site.
Notez en page 23 de ce mémo
votre nom d’utilisateur
et votre mot de passe
pour un
accès immédiat .
Il est recommandé d’avoir dans
sa sacoche LE GUIDE AVIATION
en vigueur (téléchargeable sur le site)
pour pouvoir interpréter
les messages météo.
Information météo par SMS :
( 0,50 € l’accès puis coût du SMS )
METAR (ou SPECI, TAF, SIGMET) suivi du code OACI
puis envoyer au 71002
Exemple: METARLFOT
Prévisionniste: 0899701215
( 1,35 € l’accès puis 0,34 € la minute )
IS
Consultez également les AT
par téléphone,
rte VAC
le numéro figure dans la ca
nte.
et dans le tableau page suiva
Météo: Ai-je bien pris
toutes les informations ?
47
8 ATIS… par radio, par téléphone
Préparationduduvol…
vol…information
étapes
Préparation
Ce tableau est susceptible d'ajouts ou modifications à tout moment.
Regardez dans la carte VAC, rubrique ATIS ou STAP
Aérodrome
Code
OACI
Fréquence
ATIS
Téléphone
ATIS
Ajaccio Campo Dell'Oro
Avignon Caumont
Bâle Mulhouse
Bastia Poretta
Beauvais Tillé
Béziers Vias
Bordeaux Mérignac
Brest Guipavas
Calais Dunkerque
Calvi Ste Catherine
Cannes Mandelieu
Clermont Fd Auvergne
Deauville Saint-Gatien
Dinard St Malo
Figari Sud Corse
Grenoble le Versoud
Grenoble St Geoirs
La Rochelle Île de Ré
Le Havre Octeville
Le Touquet-Paris-plage
Lille Lesquin
Limoges Bellegarde
Lognes Émerainville
Lyon Bron
Marseille Provence
Meaux Esbly
Melun Villaroche
Merville Calonne
Montpellier Médit.
Muret l'Herm
Nantes Atlantique
Nice Côte d'Azur
Paris Charles de Gaulle
Paris le Bourget
Paris Orly
Perpignan Rivesaltes
Pontoise Cormeilles
Rennes Saint-Jacques
Rodez Marcillac
Rouen Vallée de Seine
Saint-Cyr-l’École
Saint-Etienne Bouthéon
Toulouse Blagnac
Toussus-le-Noble
LFKJ
LFMV
LFSB
LFKB
LFOB
LFMU
LFBD
LFRB
LFAC
LFKC
LFMD
LFLC
LFRG
LFRD
LFKF
LFLG
LFLS
LFBH
LFOH
LFAT
LFQQ
LFBL
LFPL
LFLY
LFML
LFPE
LFPM
LFQT
LFMT
LFBR
LFRS
LFMN
LFPG
LFPB
LFPO
LFMP
LFPT
LFRN
LFCR
LFOP
LFPZ
LFMH
LFBO
LFPN
126.925
120.825
127.875
125.925
118.375
127.525
131.150
129.350
135.450
131.175
127.475
136.400
119.175
124.575
118.725
125.225
125.725
126.875
126.175
123.125
119.325
128.075
125.025
128.125
125.350
126.725
128.175
127.900
124.125
124.575
126.925
129.600
128.225
120.000
126.500
127.875
124.125
136.400
—
120.725
131.025
132.800
123.125
127.475
04 95 23 59 85
04 90 84 32 84
—
04 95 59 19 40
03 44 11 49 28
04 67 90 88 88
05 57 92 81 04
02 98 32 02 71
03 21 00 11 14
04 95 65 82 49
04 93 48 73 23
04 73 62 74 38
02 31 65 65 36
02 99 16 81 50
04 95 71 10 99
04 76 77 56 87
04 76 65 55 89
05 46 00 13 92
02 35 54 64 93
03 21 06 62 84
03 20 16 19 54
05 55 48 40 37
01 60 17 97 94
04 72 15 87 96
04 42 31 15 15
01 60 04 88 75
01 64 14 28 44
03 28 48 35 50
04 67 13 11 70
05 61 51 22 74
02 40 05 12 74
04 93 17 2115
01 48 62 10 92
01 48 62 43 92
01 49 75 65 80
04 68 63 75 12
01 30 30 52 08
0299 67 72 50
05 65 77 17 67
02 35 80 80 34
01 30 85 09 86
04 77 36 17 51
05 62 74 66 36
01 39 56 54 70
4
9
site: www.sia.aviation-civile.gouv.fr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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14
15
16
17
Détermination du trajet et de l’altitude de sécurité
Recensement des terrains, impression des cartes VAC:
AIP (1) puis PIA (2)
Examen, impression des NOTAMS
Examen, impression des transits maritimes (si nécessaire):
AIP puis PIA puis MIA (3), puis en route, puis règles générales,
puis règles vol à vue (12-9 à 12-19)
Recensement des zones traversées
Examen des cartes d’activité des zones « basse altitude»:
Cartes AZBA
Examen de l'activité des zones réglementées:
AIP, puis PIA, puis MIA, puis en route, puis avertissements,
puis zones…
Examen: Sup AIP (4)
Tableau des lever et coucher du soleil (si besoin)
AIP, puis PIA, puis MIA, puis généralités, puis tables et
codes, puis tableau des levers et couchers de soleil
Consultation météo: http://aviation.meteo.fr
ouwww.meteofrance.com, rubrique « Aviation ».
Édition (TAF, MÉTAR, SPÉCI, SIGMET, TEMSI ET WINTEM)
Préparation bilan masse et centrage, autonomie
Noter les terrains où on peut avitailler
Vérification des performances décollage, montée,
atterrissage (selon le terrain utilisé)
Vérification de la documentation de l'avion
Vérification des conditions d'expérience récente
Rédaction d’un Log de Navigation
Dépôt du plan de vol (si nécessaire):
Olivia, rubrique « Plan de vol » ou auprès du BRIA
(1)
AIP: Publication d'information aéronautique (en français)
PIA: Publication d'information aéronautique
(3) MIA: Manuel d'information aéronautique
(4) Sup AIP: Supplément à la Publication d'Information Aéronautique
(2)
Visite-prévol: l'ai-je faite
soigneusement et complètement?
10 Préparation du vol… dérive, vent
VOLS
CLASSES ADMIS
DÉRIVE
Angle au vent
(`)
Sin `
Cos `
Préparation du
d’espaces 11
Préparation
duvol…
vol…classes
information
4
Axe
+_ 20° 30°30°
0
1
0,5
0,8
45°
60°
Travers
+_ 20°
0,7
0,8
1
0,7
0,5
Facteur de base:
Fb = 60
Vp
Dérive maximum (Xmax): Vw x Fb
Dérive effective (X sur axe): Xmax x Sin `
Vent effectif sur axe:
Vw x Cos `
Vent de travers:
Vw x Sin `
Tsv (mn) =
D (Nm) x Fb
0
CONTRÔLE
OBLIGATION SOUMIS À
RADIO CLAIRANCE
INFORMATION ALERTE
A
VFR
avec
dérogation
Séparation
VFR/IFR
et VFR/VFR
OUI
OUI
OUI
OUI
B(2)
Tous
les
VFR
Séparation
VFR/IFR
et VFR/VFR
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
NON
NON
Séparation
VFR
VFR/IFR
de jour Infos de trafic (1) VFR/VFR
C
Séparation
VFR nuit/IFR
Infos de trafic
VFR nuit/VFR/nuit
Séparation
VFR
VFR spécial/IFR
spécial
Infos de trafic
(en CTR) VFR spécial/VFR spécial
VFR
de nuit
VFR
de jour
VENT
SERVICES FOURNIS PAR LES ORGANISMES
DE LA CIRCULATION AÉRIENNE
D
E
F(2)
G
Infos de trafic (1)
VFR/IFR
VFR/VFR
Séparation
VFR nuit/IFR
Infos de trafic
VFR nuit/VFR/nuit
Séparation
VFR
VFR spécial/IFR
spécial
Infos de trafic
(en CTR) VFR spécial/VFR spécial
Pas de séparation
VFR
mais infos de trafic
VFR /IFR
de jour
VFR/VFR
VFR
de nuit
VFR
de nuit
Séparation
VFR nuit/IFR
Infos de trafic
VFR nuit/VFR/nuit
OUI
OUI
OUI
OUI
VFR
NON
OUI
OUI
NON
NON
VFR
NON
OUI
OUI
NON
NON
Nota: Limitation de vitesse à 250 kts sous FL100 (ou 10000 ft) si TA > 10000 ft AMSL
(1) Suggestion de manœuvre d'évitement à la demande du pilote
(2) Les classes B et F ne sont pas utilisées actuellement en France
Ai-je calculé la masse
et le centrage de l’avion?
Ai-je bien noté les changements de réservoir
et vérifié l’autonomie restante?
Préparation
de vol
Préparationdu
duvol…
vol…plan
information
4
13
12 Préparation du vol…
conditions VMC et limitation de vitesse
CLASSE
F, G
F, G
D’ESPACE A(1) B C D E Au-dessus du plus haut des 2 niveaux: Au-dessous du plus haut des 2 niveaux:
3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC
AÉRIEN
Distance
par rapport
aux nuages
1 500 mètres horizontalement
300 mètres (1 000 ft) verticalement
Hors des nuages
et en vue de la surface
Visibilité
5 km au-dessous du FL 100
(ou 10 000 ft si l’altitude de transition
est supérieure à 10 000 ft)
La plus élevée des 2 valeurs
1 500 m
(800 m pour les hélicoptères)
ou
distance parcourue
en 30 secondes de vol
en
8 km à/et au-dessus du FL 100
(ou 10 000 ft si l’altitude de transition
est supérieure à 10 000 ft)
vol
LE PLAN DE VOL EST EXIGÉ POUR
✦ Les vols vers l'étranger
✦ Les traversées maritimes
et le survol de régions
inhospitalières
Il peut aussi
être exigé
dans des cas
particuliers,
se tenir informé.
250 Kt au dessous du FL 100
(ou 10 000 ft si l’altitude de transition est supérieure à 10 000 ft)
Limitation
de vitesse
VFR spécial: lors de la traversée d’une CTR, si les conditions que vous constatez nécessitent le
VFR spécial (plafond moins de 1500 ft ou visibilité inférieure à 5 km) pensez à le demander au
contrôleur même si celui-ci, compte tenu des conditions qu’il constate dans son champ visuel,
n’en a pas fait mention.
(1) Les minimums VMC en classe A sont donnés à titre indicatif; ils n’impliquent pas l’acceptation
des vols VFR dans cette classe d’espace.
✦ Activation et clôture
sont indispensables
SI LA CLÔTURE PAR RADIO N’A PAS ÉTÉ EFFECTUÉE,
LA FAIRE PAR TÉLÉPHONE: 0810437837
(0 810 IFR VFR)
LES CONDITIONS VMC EN ESPACE NON CONTRÔLÉ
FL 100
1,5 km
300 m d’une
agglomération
3000 ft AMSL
HORS NUAGES
et en vue de la surface
1,5 km min
i
ou 30 sec. de
OLIVIA
vol
Voir également les informations dans le site du SIA :
3000Ft QNH (AMSL)
C
SF
tA
3000 ft AMSL
voir en page suivante la liste des BRIA
PERMET AUSSI LA PRÉPARATION
ET LE DÉPÔT DU PLAN DE VOL
f
00
10
1000 ft ASFC
300 m
100
ous FL
en-dess
é 5 km
it
il
ib
is
V
300 m
CHOIX DE L’ALTITUDE EN FONCTION DE :
ou
✦ Auprès du BRIA de rattachement
Au-dessus du plus haut des 2 niveaux:
3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC
en espace non contrôlé F et G
règles météo identiques
aux espaces C, D, E.
1,5 km
✦ Les dépôts de PLAN DE VOL doivent se faire auprès
du bureau de piste de l'aérodrome de départ
Les conditions se dégradent,
je fais demi-tour !
- AIP-Cartes, puis Publication d'Information Aéronautique,
- puis Manuel d'Information Aéronautique
- puis en Route
- puis Règles Générales et Procédures
- puis Plans de vol.
Suis-je en forme,
physiquement et mentalement?
14 Les BRIA… bureaux régionaux
d’information et d’assistance au vol
auprès desquels on dépose les PLANS DE VOL
LILLE
Tél.: +33 (0) 3 20161965/66
Fax: +33 (0) 3 20161971
PARIS Le Bourget
Tél.: +33 (0) 1 48625314
Fax: +33 (0) 1 48626504
BALE-MULHOUSE
Tél.: +33 (0) 3 89902615/12
Fax: +33 (0) 3 89902619
CAYENNE
Tél.: +33 (0) 5 94359308/09
Fax: +33 (0) 5 94304124
LYON Saint-Exupéry
TAHITI
Tél.:+33 (0) 472225676/77/78 Tél.: 689 86 11 53/54
Fax:+33 (0) 4 72238067
Fax: 689 85 51 26
ou 689 86 10 59
MARSEILLE
Tél.: +33 (0) 4 42311565
Saint- DENIS DE LA RÉUNION
ou +33 (0) 4 42142290
Tél.: +33 (0) 2 62728851
ou +33 (0) 4 42890145
Fax: +33 (0) 2 62728859
Fax:+33 (0) 4 42311569
FORT-DE-FRANCE
NICE
Tél.: +33 (0) 5 96422554
Tél.: +33 (0) 4 93172118
Fax: +33 (0) 5 96511063
Fax:+33 (0) 4 93172117
POINTE-À-PITRE
AJACCIO
Tél.: +33 (0) 5 90939895
Tél.: +33 (0) 4 95226185
Fax: +33 (0) 5 90939826
ou +33 (0) 4 95235980
Fax:+33 (0) 4 95235969
NOUMÉA
Tél.: (+687) 35 24 22
TOULOUSE
Fax: (+687) 35 24 23
Tél.: +33 (0) 5 62746531/32
Fax: +33 (0) 5 62746533
SIA
Bureau documentation étrangère
BORDEAUX
Tél.: +33 (0) 5 57925795
Tél.: +33 (0) 5 57926084
Fax: +33 (0) 5 57925799
Fax: +33 (0) 5 57928334
NANTES
Tél.: +33 (0) 228002570/71/72
Fax: +33 (0) 2 28002569
Pour tout vol depuis l’étranger:
PARIS Le Bourget
Tél.: +33 (0) 1 48625314
Fax: +33 (0) 1 48626504
Ces organismes assurent la fourniture de l’information
aéronautique nécessaire à la préparation des vols
et des modalités de suivi des messages relatifs
aux plans de vol.
Préparation
du vol…
information 15
4
Pendant le vol…
information
FIC ou SIV/APP: voir les fréquences sur la carte 1/500000 e,
sur le cartouche en bordure du trait qui limite les SIV/APP
ou sur le tableau en légende de la carte qui récapitule les fréquences.
ATIS : voir la fréquence sur la carte VAC
Contenu du message ATIS:
♦ Aérodrome
♦ Identifiant message
♦ Heure UTC enregistrement
♦ Type approche
♦ Piste en service et renseignements sur l'état de la surface
♦ Niveau de transition
♦ Renseignements divers
♦ Direction vitesse vent
♦ Temps présent
♦ Quantité hauteur nuages
♦ Température air
♦ Point de rosée
♦ QNH
♦ QFE (éventuellement QFE seuil)
♦ Phénomènes significatifs
♦ Tendance
♦ Instruction ATIS particulière
STAP : voir la fréquence sur la carte VAC, déclenchement
3 coups d'alternat en moins de 5 secondes.
Contenu du message STAP :
Le message contient tout ou partie des informations suivantes
selon l'équipement du terrain :
♦
♦
♦
♦
♦
♦
♦
Direction/Vitesse du vent en surface
Visibilité au sol
Hauteur base des nuages
Température air
Température point de rosée
QNH
QFE
Départ et arrivée derrière un gros porteur,
attention à la turbulence de sillage!
16 Pendant le vol… fréquences spécifiques
4
17
RÈGLES D’INTERCEPTION
VOLMET
Bordeaux
Marseille
Paris
Préparation
du vol… information
Pendant
le vol…réglementation
127.000
128.600
125.150
126.400
127.400
126.000
TRANSPONDEUR
VFR France
7000 Mode A+C
avec alticodeur ou code assigné par l’ATC
Détresse et urgence :
Panne radio :
7700 Mode A
7600 Mode A
FRÉQUENCES RADIO SPÉCIFIQUES
Altiports et Altisurfaces:
sauf fréquence particulière.
Aérodrome
sans fréquence attribuée :
130.000
123.500
Signification de la réponse
de l’Intercepté
Se place au-dessus - Battements d’ailes
Battements d’ailes
Clignotement irrégulier des feux
Suivez-moi Clignotement irrégulier des
Large virage en palier
feux et suivre
Compris,
j’obéis
Dégagement brusque en montée
Vous pouvez Battements d’ailes
continuer
Compris,
j’obéis
Sortie train, phares allumés
Survol piste en service
Atterrissez sur Sortie train, phares allumés
cet aérodrome Survol piste en service et atterrir
Compris,
j’obéis
Train rentré - Battements d’ailes
Clignotement irrégulier des feux
Dégagement brusque en montée
Dégagement brusque en montée
u
u
u
Compris, Rentrer train - Clignotement des
suivez-moi phares - Survol piste 1000 ft
régulier de tous
Compris Clignotement
feux disponibles
irrégulier de tous
Compris Clignotement
feux disponibles
Je ne peux
pas atterrir
Je ne peux
pas obéir
En détresse
Zone contrôlée : avisez l' organisme avec lequel vous êtes en contact,
Zone non contrôlée ou si deux radios : passer sur 121.5
Afficher le code transpondeur 7700
SIGNAUX AU SOL
URGENCE RADIO
Utilisez votre fréquence actuelle,
à défaut, la fréquence de détresse :
Signification des signaux
de l’Intercepteur
121.500
VOR ou ADF
Attention à bien vérifier la fréquence affichée
et le signal d'identification reçu,
l'absence de signal signifie l'indisponibilité du VOR ou de l’ADF :
les informations du récepteur sont alors erronées
06
Direction d'atterrissage
ou de décollage (du pied
vers la tête du "T")
Vol de planeur en cours
Direction de decollage
exprimée en dizaine
de degrés
Atterrissage, décollage
et roulage interdits en
dehors des pistes et
voies de circulation
Tour de piste à droite
Atterrissage, décollage
seulement sur les pistes.
Les autres manœuvres
peuvent être effectuées
ailleurs que sur les pistes
et voies de circulation
ATTENTION procédures
spéciales à l'atterrissage
Délimitation de zones
impropres aux aéronefs
ALPHABET MORSE
Interdiction d'atterrir
C
Bureau de piste
ÉVITEMENTS
Face à face:
Panne moteur au décollage,
jamais de demi-tour!
Chaque aéronef
vire par la droite
Route convergente:
Dépassement:
L’aéronef qui voit l’autre aéronef
à sa droite doit s’écarter.
Il se fait par la droite,
L’aéronef prioritaire ne doit pas
changer de route ou d’altitude. l’appareil dépassé a priorité
18 Pendant le vol… niveaux de croisière VFR
HAUTEURS DE SURVOL
Hauteur minimale de survol
des agglos, je respecte.
19
INTÉGRATION SUR UN TERRAIN NON CONTRÔLÉ
Ai-je calculé les distances
de décollage et d’atterrissage ?
vol le vol
20 Après le
Après
CLÔTURE DU PLAN DE VOL
Aide-mémoire
Aide-mémoire
MÉTÉO (prévisionniste)
0899 701 215
Si la clôture n’a pas été possible à la radio:
0810 437 837
ou contact BRIA (voir tableau page 14)
MISE À JOUR
- DU CARNET DE VOL
- DU CARNET DE ROUTE
21
( 1,35 € l’accès puis 0,34 € la minute )
ZONES “BASSE ALTITUDE”
Pour connaître l'activité des zones “basse altitude”:
0800 245 466
AVIATION CIVILE
0810 437 837
au plus tard en fin de journée.
(0 810 IFR VFR)
Pour le carnet de route, indiquez les quantités de carburant prises
avant ou après le vol. Le remplir avant tout changement de Cdt de bord
ou au plus tard en fin de journée.
r,
Ce numéro peut servir pour dépose
VOL
de
N
PLA
un
r
ure
clôt
modifier ou
utiques
ou obtenir des informations aérona
Indiquez RAS près de la signature si aucun problème technique n’a été rencontré.
ZIT
REC
En cas de pénétration accidentelle dans une ZIT,
Si vous avez rencontré une situation inhabituelle dont l’analyse
peut apporter des informations
pertinentes pour améliorer la
sécurité des vols, pensez à transmettre au BEA l’imprimé disponi- N° AZUR: 0810 000 334
ble dans votre aéro-club désigné :
‘ signaler l'événement dès que possible à un organisme de la circulation aérienne.
‘ après atterrissage, appeler le 0800 397 375 (Centre National des Opérations
Aériennes) afin d'expliquer les circonstances qui ont amené à pénétrer dans la zone.
« Recueil d’événement confidentiel »
112 (Appel d’urgence européen)
URGENCE
Par cette démarche vous contribuerez à améliorer la sécurité des vols.
http://www.bea.aero
CONVERSIONS
Densité
100 LL
Densité
Jet A1
0,72 kg le litre
0,84 kg le litre
Livre angl.
en kg
Kg = Lb x 0.4536
Mètre
en Pied
1 m = 3,28 Ft
Attention cartes au 1/500000e:
espace
aérien couvert
jusqu’à
5000 ft?
MON
ENTRAÎNEMENT
EST-IL
SUFFISANT
ou 2000VOIR
ft ASFC
(le
plus
haut
des
AVEC L'INSTRUCTEUR deux)
Variation
Variation
température/ de pression:
altitude:
28 Ft ou 8,5 m
2 ° C / 1000 Ft
pour 1 hPa
Kilo en
livre angl.
US gallon
en litre
Litre en
US gallon
Lb = Kg x 2.204
L= (USGx4)-5%
USG = (L / 0.264)
Mille naut. en Fahrenheit en
Ma
Kilomètre
Celsius
conversion
1 Nm = 1,852 Km
°C=(°F-32) / 1,8
Survol maritime,
ACTUALISATION
DE CE MÉMO:
JE mon
LIS INFO-PILOTE,
ABONNEMENT
AU 01
44 29 92 12
équipement
est-il
complet?
22 Abréviations
Abréviations courantes
AAL
ACC
AD
AFIL
AFIS
AGL
ALT
AMSL
APCH
APP
ASFC
ATIS
Au-dessus du niveau de l'aérodrome
Centre de contrôle régional
Aérodrome
Plan de vol déposé en vol
Service d'infos en vol de l'aérodrome
Au-dessus du niveau du sol
Altitude
Au-dessus du niveau moyen de la mer (QNH)
Approche
Centre de contrôle d'approche
Au-dessus de la surface
Service automatique d'information de
région terminale
AZBA
BRG
CAG
CCM
CS
CTA
CTL
FIC
FIR
FIS
FL
FPL
H24
HJ
HN
IAC
IMC
KM
Kt
LS
MSA
MSG
Activité zones” basse altitude”
Relèvement
Circulation aérienne générale
Centre de contrôle militaire
Coucher du soleil
Région de contrôle
Contrôle
Centre d’information de vol
Région d'information de vol
Secteur d'information de vol
Niveau de vol
Message de plan de vol déposé
Service permanent jour et nuit
Horaire de jour
Horaire de nuit
Cartes vol instruments
Conditions vol aux instruments
Kilomètre
Nœud
Lever du soleil
Altitude minimale de sécurité
Message
MSL
NM
0/R
PERM
PLN
PM
PPR
QDM
QDR
QFE
Niveau moyen de la mer
Milles marins
Sur demande
Permanent
Plan de vol
Piste en dur
Autorisation préalable nécessaire
Route magnétique
Relèvement magnétique
Pression atmosphérique à l’altitude
de l’aérodrome
QFU Direction magnétique piste
QNH Pression atmosphérique réduite au
niveau de la mer
QTE
RM
RTBA
RWY
SDE
SIV
SR
SS
STAP
Relèvement vrai
Route magnétique
Réseau très basse altitude
Piste
Seuil décalé
Secteur d'information de vol
Heure de lever du soleil
Heure de coucher du soleil
Service de transmission automatique
de paramètres
TMA
TWR
VAC
VAR
VDF
VH
VI
VIS
VMC
VP
VS
Région terminale de contrôle
Tour de contrôle
Carte d'approche/atterrissage à vue
Déclinaison magnétique
Station radio-goniomètrique
Visibilité horizontale
Vitesse indiquée
Visibilité
Conditions vol à vue
Vitesse propre
Vitesse sol
consultez la liste complète sur le site du
Notes personnelles
Notes personnelles
23
ACCÈS AU SITE “AVIATION” DE MÉTÉOFRANCE
Nom d’utilisateur :
Mot de passe :
OLIVIA
Nom d’utilisateur :
Mot de passe :
CONTACTS CLUB
Téléphone du club :
Téléphone du président :
Adresse du site du club :
Nom d’utilisateur :
Mot de passe :
AUTRES INFORMATIONS
à mettre à jour par vos soins selon les particularités de votre club ou de vos vols,
atelier mécanique, codes d’accès avions...
SIA, à :
e.gouv.fr
iation-civil
www.sia.av
ication d'Information Aéronautique,
AIP, puis Publ
puis Manuel d'Information Aéronautique,
puis Généralités, puis Tables et codes,
puis Abréviations
Conditions
givrantes, BAISSE
baisseDU
deRÉGIME:
régime:
CONDITIONS GIVRANTES,
réchauffePLEINS
carbu,
plein gaz!
GAZ!
NOTA: numéros en 0 800... appel gratuit depuis un poste fixe
0 810... coût d'un appel local depuis un poste fixe
depuis un portable se renseigner auprès de l' opérateur
Actualisation de ce mémo,
je lis Info-pilote, abonnement au 01 44 29 92 12
155, avenue de Wagram
75017 PARIS
Tél. : 01 44 29 92 00
Transmettez vos suggestions à:
[email protected] r
ra
une équipe de pilotes vous répond
Imprimexpress - 37300 - Joué-les-Tours
www.ff-aero.fr