ESE B3 FAMILY 2015 FRA.qxd:Layout 1

Les illustrations et les descriptifs reportés dans cette brochure correspondent aux informations plus récentes disponibles à ce jour. Les données techniques et les caractéristiques des modèles peuvent être sujet à des modifications sans préavis.
w w w. m v a g u s t a . c o m
Motorcycle Art
Brutale 800 RR,
pure adrenaline.
*
* Pure adrénaline.
Avec ses lignes séduisantes et son moteur trois cylindres
sensationnel, la Brutale offre une expérience fascinante. Dans
cette nouvelle version RR, la Brutale entre de plain-pied dans
l'arène des roadsters ultra sportifs. La Brutale 800 RR vise
au-delà de ce qui est connu et propose un futur palpitant. Vivezle sans attendre. Maintenant. Enfourchez-la et ouvrez les gaz.
Les détails font la perfection.
En témoigne ce tableau de bord
numérique complet et intuitif, permettant
d'obtenir des informations détaillées au
premier coup d'œil. Cartographies moteur,
rapport engagé, compteur total/journalier,
temps au tour (pour usage sur piste) :
un contrôle instantané des nombreux
paramètres principaux dédiés au pilotage.
Le rétroéclairage orange garantit
une bonne lisibilité de jour comme de nuit.
Tout cela concourt à l'esprit racing
de la moto, la vraie marque de fabrique
de MV Agusta.
Émotions
mécaniques
Le nouveau moteur
trois cylindres ouvre de
nouveaux horizons.
Avec une puissance
de 140 chevaux et une
maniabilité hors pair, due
à la parfaite intégration
du MVICS et de la
technologie MV Agusta,
la plus sportive des Brutale
trois cylindres jamais
produite peut désormais
faire parler la poudre.
MOTEUR Type Trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes - Distribution Double arbre
à cames en tête - Cylindrée totale 798 cm3 - Taux de compression 13,3:1 - Démarrage
Électrique - Alésage par course 79 mm x 54,3 mm - Puissance Max. aux tours/min
103 kW (140 CV)** à 13.100 tours/min - Couple maximal tours/min 86 Nm (8,77 kgm)
à 10.100 tours/min - Refroidissement Liquide et huile avec radiateurs séparés - Allumage
Alimentation Système intégré d'allumage, injection MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs; boitier électronique moteur Eldor EM2.0; corps
papillon full drive by wire Mikuni; bobine pencil-coil dotée de technologie “ion sensing”,
contrôle de l’allumage et misfire. Contrôle de couple avec 4 programmes. Contrôle de
traction sur 8 niveaux d’intervention - Shifter électronique MV EAS 2.0 (Electronically
Assisted Shift up & down) passage des vitesses assisté électroniquement - Embrayage
anti-dribble multi-disques à commande mécanique et à bain d'huile - Boîte de vitesse
Extractible à six vitesses avec prise constante des engrenages - Rapport primaire 19/36
Rapports changement de vitesse - Première vitesse 13/37 - Deuxième vitesse 16/34
Troisième vitesse 18/32 - Quatrième vitesse 19/30 - Cinquième vitesse 21/30 - Sixième
vitesse 22/29 - Rapport final de transmission 16/41
ÉLECTRIQUE Tension de l’installation 12 V - Alternateur 350 W à 5000 tours/min
Batterie 12 V - 8,6 Ah
DIMENSIONS ET POIDS Empattement 1380 mm - Longueur totale
2085 mm - Largeur max. 725 mm - Hauteur selle 810 mm - Garde au sol 160 mm
Chasse 95 mm - Poids à sec 168 Kg - Capacité du réservoir de carburant 16,6 l
Grâce à ses caractéristiques techniques, la
moto se place à la pointe du développement
des roadsters sportifs : la fourche Marzocchi
de 43 mm perd 1 kg, améliorant tant les performances que la maniabilité. Les possibilités
de réglages sont également multiples : à la
fois l'amortissement (compression et détente),
ainsi que les ressorts (précontrainte). L'amortisseur de direction réglable améliore la configuration d'origine et optimise le contrôle du
train avant de façon exceptionnelle. Résultat ?
Des performances dignes de super-sportives
et une expérience de pilotage démentielle !
PERFORMANCES Vitesse max.* 245,0 km/h
CADRE Type Treillis tubulaire en acier ALS - Matériau plaques latérales En alliage
d'aluminium
SUSPENSION AVANT Type Fourche Marzocchi oléodynamique à tiges
inversées en aluminium avec revêtement DLC, tubes anodisés or et avec système de
régulation extérieur et séparé du frein en détente, en compression et de précharge
du ressort - Ø Tiges 43 mm - Course sur l’axe jambes 125 mm
SUSPENSION ARRIÈRE Type Sachs progressive, mono amortisseur, réglable
en détente, en compression et en précharge ressort - Matériau bras oscillant monobras
En alliage d’aluminium - Course roue 125 mm
Sportivité ou confort ?
Grâce à son nouveau design,
la selle de la Brutale 800 RR offre
le meilleur des deux mondes : ses
surpiqûres offrent un design racing et
son confort est optimal pour le passager.
Voir, c'est prévoir : c'est pourquoi
la Brutale 800 RR associe un pack
de sécurité complet (avec l'ABS
et l’antipatinage règlable de série)
à un nouveau feu arrière à LED
plus léger et mieux incorporé.
Cette meilleure visibilité vient renforcer
votre sécurité passive.
FREINS Avant Double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et bride
en acier - Etrier de frein avant Radial Brembo à 4 pistons (Ø 32 mm) - Arrière Disque en
acier (Ø 220 mm) - Etrier de frein arrière Brembo à 2 pistons (Ø 34 mm) - Système ABS
Bosch 9 Plus avec sécurité anti-retournement RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
JANTES Avant: Matériau/dimensions en alliage d’aluminium 3,50” x 17” - Arrière:
Matériau/dimensions en alliage d’aluminium 5,50” x 17”
PNEUS Avant 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Arrière 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
CARROSSERIE Matériaux Thermoplastiques
EQUIPEMENTS Amortisseur de direction réglable en 8 positions
* Vitesse sur circuit.
** Puissance limitée disponible dans les versions pour des marchés spécifiques.
PEARL SHOCK RED/PEARL ICE WHITE
METALLIC AVIO GREY/CARBON METALLIC BLACK