juillet 2008 Toyota HZJ105 Roi de la Piste

PRÉPARATION
TOYOTA HZJ 105
T
S
I
P
LA
Le roi de
Phantasme des passionnés de raid, le Toyota
HZJ 105 brille beaucoup par la saveur
de son petit côté « interdit ». En effet, ce
4x4 rustique, lourd à la puissance limitée
n’est pas importé par Toyota Europe. Au
grand désespoir des raiders, car malgré
les défauts cités plus haut, ce 4x4 reste un
incroyable mètre étalon du franchissement
et un sacré vaisseau pour voyages au long
court au tour de la planète. Sans oublier que
ce Toyota des sables est aussi champion en
terme de fiabilité. Imaginez alors que ce 4x4
reçoive une solide préparation boostant son
efficacité. Un rêve ? Plutôt une formidable
réalité avec la réalisation de ce 105 concoctée
par la Compagnie Saharienne à Périgueux.
> TEXTE : HERVÉ-DAVID BERDAH
> PHOTOS : FRANÇOIS ROPHÉ/SOLEIL DU MAROC
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!
EN BREF
Marque > Toyota
Type > HZJ 105
Puissance > 136 ch. à 3 200 t/mn
Couple > 285 Nm à 2 200 t/mn
Suspension > Koni/King Spring
Préparateur > Compagnie Saharienne
Contact > 09 63 46 12 74
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PRÉPARATION
TOYOTA HZJ 105
JE
connais bie
bien son patron, Arn
Arnaud Delmas-Marsalet depuis
depu le début
des années 90. A cette époque nous nous frottions (au
propre comme au figuré) sur
les circuits du Championnat
de France d’endurance TT. Et
déjà, le garçon savait se faire remarquer par des préparations d’une étonnante qualité.
Concessionnaire Land Rover
à l’époque, Arnaud courait
en Range Rover V8, puis s’illustrait au volant de deux fameux Discovery avec deux
titres de champion de France
et un record de vitesse entre
Paris et Dakar. Depuis, la marque anglaise ayant cessée de
soutenir l’endurance, notre pilote s’est tourné vers les Toyota africains. Ces Dromadaires,
comme il les appelle affectueusement, qui ne peuvent plus
franchir les portes de l’Europe,
en raison de drastiques normes antipollution.
Dromadaires ad hoc !
Ainsi les HZJ 78/79/105 et
même les tous derniers HZJ 76
ne peuvent être commercialisés
en Europe par les voies coutumières des réseaux Toyota. De
ci de là, quelques irréductibles
importent cependant ces valeureux 4x4. Arnaud DelmasMarsalet, par l’intermédiaire
de la Compagnie Saharienne,
a déployé une infinie quantité
d’énergie pour mettre aux normes européennes et faire présenter à la Drire que ces Toyota
« interdits » n’étaient plus des
pestiférés. Ainsi, notre homme
a fait le bonheur de nombreux
aficionados de l’off road en leur
procurant l’un de ces Toyota.
En marge de cela, il s’est également porté acquéreur d’un
Ì
LA COMPAGNIE SAHARIENNE...
DE LOCATION
A la tête de la Compagnie Saharienne, Arnaud Delmas-Marsalet
propose une impressionnante panoplie de services 4x4. De la simple
révision à la préparation complète de votre véhicule pour toutes les
destinations, cette société basée à Périgueux dispose également d’un
parc de 4x4 de location. Du HZJ 76 au HZJ 105 en passant par le pick-up
HZJ 79, vous pouvez louer un véhicule disposant d’une préparation et
du matériel indispensable en raid. En marge de ces 4x4, la Compagnie
Saharienne est aussi propriétaires d’une flotte de HZJ 75 ex « Tango
» et « Charly » de l’organisation du Dakar, des véhicules quasi
indestructibles capables d’être engagés en assistance de rallye raid ou
sur des épreuves de régularité comme la Transafricaine Classic.
Contact:
Arnaud DELMAS-MARSALET - Compagnie Saharienne - Rue du Pont
- 24750 Périgueux Boulazac - Tel : 09 63 46 12 74 Fax : 05 53 04 23 75
www.compagniesaharienne.com et [email protected]
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e
l
c
a
HABITACLE
Notre préparateur est un
perfectionniste… et il a également
le souci de son confort. C’est pour
cela qu’il a équipé son HZJ 105
de deux sièges ergonomiques
Recaro. Distribués par Outback
Import, ces sièges, en apparence
de simples baquets, disposent de
réglages électriques permettant
de trouver une position adaptée
à sa morphologie. Réglables en
largeur au dos ou en longueur
d’assise, ces sièges prennent
soin de votre dos en proposant
des renforts lombaires gonflables
grâce à un mini compresseur
installé sur une platine juste en
dessous. Toujours au chapitre
de l’habitacle, ce Toyota dispose
d’un rack de rangement à double
tiroir. Simple et pratique, cet
aménagement permet de disposer
au mieux les pièces de rechange
ou les outils et autres matériels
de raid. Ainsi, rien ne se « balade
» dans le coffre, même sur des
pistes aussi chaotiques que celles
du sud du Maroc. Au-dessus de
ce coffre, une grille d’arrêt en
charge permet de positionner des
objets ou matériels de bivouac, en
tout sécurité. Côté navigation, un
Trip Master vient se positionner
sur une platine à ventouses et un
GPS complète cette installation.
L’ensemble est relié à un mini PC
embarqué, dont l’écran permet
de visionner immédiatement sa
position sur une cartographie IGN.
Pour fournir l’énergie à tous ces
accessoires, une seconde batterie
Optima a été installée. Elle dispose
d’un séparateur de charge et
d’un coupe-circuit indépendant.
Enfin côté sécurité, ce HZJ 105
est protégé par un arceau de
sécurité à six points d’ancrage.
Cet élément, est fabriqué
originellement à destination des
compagnies de forages pétroliers.
Non homologué en compétition,
ni même en assistance (T5),
cet arceau est pourtant
surdimensionné et protégé par un
fourreau en Vinyle.
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SUSPENSION
HZJ 105, et lui a offert une préparation de chez préparation !
Contredisant ainsi le proverbe
des cordonniers qui seraient
les plus mal chaussés.
Heroes Legend …
Ce HZJ 105 est arrivé en France à la fin de l’année 2005.
Tout blanc, et dans sa livrée de
série, il faisait un peu peine à
son importateur. En 2006, apprenant que les jours de ce 105
étaient comptés (la production
est aujourd’hui arrêtée au profit
du HZJ 76), Arnaud décidait de
le préparer … pour l’exemple
et pour la mémoire collective
des Toy ! Suspension, aménagements intérieurs, sièges, harnais, matériel de navigation et
autre réservoir supplémentaire
ou arceaux … rien n’a été laissé au hasard. A final, vous avez
devant vous un magnifique
spécimen qui assure l’assistance en rallye-raid ou a servi de véhicule de presse sur le
Rallye du Maroc de Cyril Neveu
et le Heroes Legend d’Hubert
Auriol. Heureux journalistes,
nous l’avons accompagné sur
le dernier rallye du Maroc et
avons pu constater (nos vertèbres en certifient l’exactitude)
que ce 4x4 est peut-être le nec
plus ultra pour partir en raid.
Peut-être qu’un turbo en supplément … oui, il ne lui manque qu’un peu de couple et un
soupçon de puissance pour
être parfait … Mais Arnaud y
réfléchi déjà !
Le nec plus ultra !
Bien qu’un poil mou sur la route, le HZJ 105 pâtit de sa faible motorisation, ou plutôt de
son mauvais rapport poids /
puissance. Mais ce 4x4 n’est
cependant pas ridicule et flirte (une fois lancé) avec ses 160
km/h en vitesse de pointe. Si
les reprises ne vous scotchent
pas aux sièges, elles ne donnent pas dans l’apathie pour
autant. Les premiers rapports,
assez courts, offrent même
de correctes accélérations.
Une fois le détroit de Gibraltar franchi, le HZJ 105 reprend
clairement des couleurs. En effet, c’est sur la piste que ce 4x4
Ì
Comme nous vous le signalions
dans cet article, Arnaud DelmasMarsalet a opté pour une solution
de suspension des plus simples.
En associant des amortisseurs
Koni Heavy Track à quatre ressorts
King Spring, notre homme à avant
tout, visé la fiabilité et l’endurance.
La constance également, car
tout au long de notre raid, cette
suspension n’a quasiment pas
varié en comportement. Même
avec le plein. Il faut voir ici,
la particularité première des
ressorts King Spring. Pour peu
que vous fassiez le bon choix. Car
il est très important de savoir
accorder les différents tarages de
ces éléments. En l’occurrence,
notre HZJ 105 disposait de
ressorts Medium à l’avant et
de Heavy Duty à l’arrière. Ces
derniers absorbant et même
effaçant les parasitages dus au
lourd chargement des coffres et
du carburant. A noter enfin que
les pneumatiques BF Goodrich
choisis participaient également
à cet excellent comportement
d’ensemble. Ces enveloppes
ALL Terrain, sont parfaitement
adaptées aux déserts que l’on soit
sur des pierres ou dans le sable.
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TOYOTA HZJ 105
CARROSSERIE
Originellement blanc, ce
HZJ 105 a reçu une décoration
adhésive très inspirée des safaris.
La particularité de cet ornement
réside dans l’origine des photos
le constituant. Toutes issues
de l’appareil photo d’Arnaud
Delmas-Marsalet au cours
de ses virées africaines, ces
images transmettent également
la passion de ce préparateur
pour le voyage. En prime, cette
décoration adhésive protège aussi
votre carrosserie des rayures et
projections de pierres. Au terme
de ce raid, l’essai s’est avéré à 100
% concluant. A vous de jouer …
et rien qu’en mettant les photos
de votre belle-mère sur votre
4x4, vous réussirez peut-être à
l’amadouer, tout en le protégeant !
MOTEUR
Avec un peu plus de 130 ch., le
HZJ 105 n’est pas à la fête. Tout
du moins sur le papier. Ce six
cylindres en ligne atmosphérique
HZ est l’ancêtre des moteurs
que l’on connaît aujourd’hui
sous les capots des HDJ 80 et
en suivant, des HDJ 100. Au
passage, sa culasse s’est enrichie
de 12 soupapes, portant son
score à 24 en tout et surtout
d’un turbo. L’adjonction de ce
dernier modifiant d’ailleurs le
mon de ce moteur de 1HZ en HDT.
Mais revenons à nos moutons…
ou plutôt les 130 bourriques
installées sous l’immense capot du
HZJ 105. Fiable et incroyablement
endurant, ce moteur est capable
de franchir la barre du million
de kilomètres. D’un entretien
simple et possible sous toutes les
latitudes, ce six cylindres est une
véritable star. Si son couple n’est
pas phénoménal, il est à la fois
constant et disponible à 80% de sa
valeur maxi dès 800 / 1 000 t/mn.
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Qui dit mieux ?
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Toyota se révèle pleinement.
Stable et très sécurisant sur
piste rapide, ce 105 profite à
plein de sa suspension renforcée. Si Arnaud Delmas-Marsalet a opté pour des Koni Heavy
Track, c’est tout simplement
dans un souci de fiabilité. Si
ces amortisseurs, bien secondés par les ressorts piste King
Spring, disposent d’une étonnante efficacité, leur longévité
est également en haut de leurs
tablettes. En effet, tous les 4x4
d’ASO (organisateur du Dakar),
en sont équipés et ont couramment effectué deux à trois
rallyes avec la même monte
de suspension. Dans le sable,
le moteur offre d’exceptionnelles reprises à bas régime.
Dès 700/800 t/mn, ce généreux 4x4 reprend et crapahute
jusqu’en haut des dunes. Dans
le cassant, la monte suspension se défend également très
vaillamment. Les deux ponts
rigides étant très bien guidés,
grâce au remplacement des silentblocs de tirants de pont. Au
terme de ces rallyes-raid, force
L’ADDITION SVP !
4 Ressorts Piste +300 AV - + 1000 AR
Phares Lp Hella 75 ( jeu )
Deuxième batterie Optima avec coupe-circuit
Ski avant
Blindage boite transfert
Prise d’air ext snorckell
Arceau de sécurité 6 points
Grille arret de charge
Mini PC
Trip 202 + Support ventouse et sonde
Reservoir eau 60 L
Meuble de coffre double tiroir
Porte projecteur Kaymar
Radio CD JVC
Platine fusible
Sièges Bacquet Recaro electriques ( jeu ) + Supports
Protection vitres AR + latérales au solar
Pneus BF goodrich MUD terrain 285/75 X 16
Decoration spécifique de carrosserie
Temps passé : 160 H
4 amortisseurs koni heavy track
est de constater que notre HZJ
105 a parfaitement assuré ses
missions. Redoutable franchisseur, il a parfois damé le pion
au beau milieu des ergs à certains, qui au départ le toisaient
655.41 €
209.99 €
261.92 €
229.63 €
350.00 €
499.93 €
2 499.64 €
657.80 €
3 348.80 €
382.72 €
369.56 €
1 492.61 €
197.34 €
299.00 €
105.25 €
2 631.20 €
717.60 €
1 435.20 €
2 033.20 €
9 568.00 €
1 224.70 €
du haut de leur puissance et de
leur couple. A n’en point douter, cette préparation est aussi
simple qu’efficace, que demander de mieux … un turbo peutêtre M’sieur Arnaud ?
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