Notice de montage VTC / vélo de ville / vélo de cross

Notice de montage
VTC / vélo de ville / vélo de cross
Notice de montage
VTC / vélo de ville / vélo de cross
Notice de montage
VTC / vélo de ville / vélo de cross
I. Déballage du carton d’expédition
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II. Préparation de la roue avant
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III. Montage de la roue avant
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IV. Fixation de la roue avant sur la fourche
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V. Réglage du guidon
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VI. Montage de la selle
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VII. Montage des pédales
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VIII. Essai du vélo
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2
Notice de montage
VTC / vélo de ville / vélo de cross
Cher client,
nous vous félicitons d’avoir acheté ce VTC, ce vélo de ville ou ce
vélo de cross..
Attention: Vous devez absolument lire la notice d’utilisation du
fabricant pour pouvoir tenir compte des conseils généraux et des
particularités techniques de votre vélo.
Cette notice de montage vous permet de monter ce VTC, ce vélo
de ville ou ce vélo de cross en quelques gestes et de prendre
rapidement la route. Tous les travaux de montage et les
pré-réglages nécessaires, tels que le réglage des freins ou du
changement de vitesse ont déjà été effectués par nos monteurs.
Vous n’avez plus qu’à redresser le guidon à et monter correctement la roue avant et les pédales. Tous les outils dont vous avez
besoin pour le montage se trouvent dans le carton à accessoires
de votre vélo.
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Notice de montage
VTC / vélo de ville / vélo de cross
I. Déballage du carton d’expédition
II. Préparation de la roue avant
Ouvrez le carton d’envoi spécial et enlevez la sécurité de
transport rectangulaire en carton placée au-dessus du tube
horizontal ou sur la roue arrière (vélos de cross)
Sortez la roue, puis le cadre sur lequel la roue arrière est déjà
montée
a.) avec serrage rapide
Sortez le paquet d’accessoires
Enlevez les deux protections en plastique placées sur le moyeu
de la roue
Ouvrez le paquet d’accessoires et sortez-en le système de
serrage rapide (Img. 2)
B
D
C
A
Img. 2 Serrage rapide
Img. 1
4
Desserrez l’écrou de serrage (B) du serrage rapide et enlevez
le ressort à boudin (C)
Placez la tige filetée du serrage rapide avec le ressort à boudin
(D) dans l’axe du moyeu (Img. 3)
Placez de l’autre côté le deuxième ressort à boudin (C) sur
la tige filetée du serrage rapide et vissez légèrement l’écrou de
serrage (B) (Img. 4)
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Remarque: Le bout conique des deux ressorts à boudin (C) et
(D) doit toujours être placé en direction de l’axe du moyeu!
Remarque: Veillez à ce que le levier du serrage rapide de
la roue avant soit toujours placé à gauche dans le sens de la
marche!
Img. 5
Img. 6
Remarque: Veillez à ce qu’une rondelle soit intercalée entre la
patte de fourche et l’écrou d’axe!
Img. 3 Monter le levier de serrage
rapide à gauche dans le sens de
la marche
Img. 4 Serrage rapide monté
b.) avec axe à écrou et dynamo sur moyeu
Enlevez les deux protections en plastique placées sur l’axe à
écrou de la roue
Desserrez légèrement les deux écrous de serrage de l‘axe du
moyeu avec une clé plate de 15, de manière à obtenir un léger
écart entre le moyeu et l’écrou (Img. 5 et 6)
III. Montage de la roue avant
Quand vous avez préparé la roue avant pour la monter sur la
fourche, procédez de la façon suivante, en fonction du type de
freins:
Remarque: Quand vous montez la roue avant, faites-vous aider
si possible par une deuxième personne ou utilisez un support de
montage.
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Enlevez d’abord la sécurité de transport en plastique placée
sur les pattes de la fourche (Img. 7)
Img. 7 Enlever la sécurité de transport de la fourche
a.) Roue à frein à disque hydraulique
Soulevez le vélo d’une main
Img. 8
Attention: Dès que la sécurité de transport a été enlevée de
l’étrier, le levier de frein du frein avant ne doit pas être actionné
dans un premier temps!
Montez maintenant la roue avant sur la fourche (Img. 10)
Enlevez la sécurité de transport du frein à disque
hydraulique en extrayant la partie en plastique placée dans
l’étrier (Img. 8 et 9)
Img. 10
6
Img. 9
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Fixez le serrage rapide au moyeu – vous trouverez plus
d’information sur ce sujet au point IV
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b.) Roue avec frein « V-brake » mécanique
Soulevez le vélo d’une main
Remarque: Quand vous montez la roue avant, veillez à ce
que les pattes de fourche reposent complètement sur l’axe du
moyeu!
Montez la roue avant dans le sens de la marche (Img. 12
et 13)
Remarque: Veillez à ce que le disque de frein soit bien centré
entre les plaquettes de frein et puisse tourner librement!
De légers bruits de frottements sont normaux au début. Rodez
le frein à disque (env. 30 freinages brusques) et réajustez éventuellement le frein.
Img. 12
Img. 13
Remarque: Quand vous montez la roue avant, veillez à ce
que les pattes de fourche reposent complètement sur l’axe du
moyeu!
Fig. 11 Bien centrer le disque de frein
Remarque: Vérifiez que la roue avant tourne librement. Si la
roue tourne de façon irrégulière ou que le frein frotte nettement,
la roue avant n’a pas été montée correctement!
Fixez le serrage rapide au moyeu – vous trouverez plus
d’information sur ce sujet au point IV
Accrochez maintenant le frein V-brake en pressant d’une main
les deux bras du frein de manière que les deux plaquettes de
frein reposent à plat sur le flanc de la jante.
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Avec l’autre main, tirer le tube conducteur du V-brake en
direction de la butée du tube conducteur, de telle manière que
vous puissiez accrocher le bout du tube conducteur (Img. 14
et 15)
Enfilez alors la manchette en caoutchouc sur le bout du tube
conducteur
Img. 16
Img. 17
Img. 18
Sortez l’étrier de frein gauche du support à serrage rapide
(Img. 19 et 20)
Img. 14
Img. 15
Remarque: Vérifiez que la roue avant tourne librement. Si la
roue tourne de façon irrégulière ou que le frein frotte nettement,
la roue avant n’a pas été montée correctement!
Img. 19
Img. 20
Soulevez le vélo d’une main
Montez la roue avant dans le sens de la marche
c.) Roue à frein sur jante hydraulique
Remarque: Pour pouvoir monter la roue avant sans problème,
Ouvrez le serrage rapide du frein portant l’inscription
« Close » sur l’étrier gauche (Img. 16, 17 et 18)
8
vous devez éventuellement diminuer la pression de l’air de la
chambre à air.
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Dans ce cas-là, vous pouvez utiliser la pompe à vélo appropriée
comprise dans la livraison. Veuillez tenir compte de la pression
des pneus recommandée par le fabricant et indiquée sur la
chape!
Remarque: Quand vous montez la roue avant, veillez à ce
que les pattes de fourche reposent complètement sur l’axe du
moyeu!
Fixez le serrage rapide au moyeu – vous trouverez plus
d’information sur ce sujet au point IV
Replacez maintenant l’étrier de frein gauche sur le support à
serrage rapide (Img. 21)
Fermez le serrage rapide de l’étrier de frein gauche, de
manière que l’inscription « Close » soit visible (Img. 22)
Remarque: Vérifiez que la roue avant tourne librement. Si la
roue tourne de façon irrégulière ou que le frein frotte nettement,
la roue avant n’a pas été montée correctement!
IV. Fixation de la roue avant sur la fourche
a.) Serrage rapide
Fermez le serrage rapide en faisant basculer le levier de 180°
parallèlement au fourreau de la fourche (Img. 23)
Attention: La résistance du mouvement de fermeture du levier
de serrage rapide (A) doit augmenter nettement à environ la
moitié de la course du levier. Si ce n’est pas le cas, vous devez
augmenter la contrainte à l’aide de l’écrou de serrage (B) placé
du côté opposé du moyeu ! (voir page 2, Img. 2)
Attention: Si le serrage rapide a été bien fermé, on doit toujours voir l’inscription « Close » sur la partie extérieure du levier!
Img. 21
Img. 22
Remarque: Vous devez absolument suivre les instructions de la
notice du fabricant Magura!
Img. 23
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b.) Axe à écrou
Si votre roue avant est équipée d’un axe à écrou, serrez les
écrous de l’axe après le montage à l’aide d’une clé plate de 15
(Img. 24)
Img. 25 Outil multifonctions
Img. 24
Img. 26 Vis de serrage de la
potence au niveau du tube de
fourche
Tournez maintenant le guidon pour qu’il forme exactement un
angle de 90° avec le tube de direction (Img. 27 et 28)
Remarque: Veillez à ce que la fiche plate de la dynamo sur
moyeu servant au branchement électrique se trouve toujours du
côté de la fourche dans le sens de la marche!
V. Réglage du guidon
Mettez d’abord le guidon dans la position correcte:
a.) Potence A-Head
Utilisez l’outil multifonctions joint à la livraison (Img. 25) et
choisissez la clé à six pans adaptée pour desserrer les vis de
serrage de la potence au niveau du tube de fourche (Img. 26)
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Img. 27
Img. 28
Le tube de direction a été déjà pré-monté par nos spécialistes. Quand vous tournez le guidon, il est possible que la vis se
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desserre très légèrement. Il est donc recommandé de vérifier le
jeu du tube de direction et, éventuellement, de resserrer la vis
aheadset, ce qui nécessite peu de force manuelle. (Img. 29)
Resserrez maintenant les deux vis de serrage de la potence au
niveau du pivot de fourche (Img. 30)
Img. 31
Fixez le guidon selon les réglages qui vous conviennent
Quand vous avez trouvé le réglage du guidon qui vous
convient, resserrez diagonalement les vis qui bloquent le guidon
sur la potence
Img. 29 Réglage du tube de
direction
Img. 30 Resserrage de la vis de
serrage de la potence
Desserrer les vis qui bloquent le guidon sur la potence
(Img. 31)
Remarque: Veillez toujours à ce que le guidon soit bien
symétrique par rapport au collier de la potence.
Attention: Veillez à ce que toutes les vis d’arrêt de la potence
aient un couple de serrage régulier. L’écart du collier de la
potence doit être identique. Sinon, vous risquez d’avoir un grave
défaut de matériau!
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b.) Potence à cône
Img. 34 Réglage de la hauteur
de selle
Img. 32
Img. 33
Si votre vélo est équipé d’une potence à cône, desserrez la vis
de fixation de la potence (Img. 32)
Tournez maintenant le guidon pour qu’il forme exactement un
angle de 90° avec le tube de direction (Img. 33)
Img. 35 Tenir compte de la hauteur maximale d’extension
Attention: N’oubliez pas qu’en réglant la hauteur de la selle à
votre taille vous ne devez pas tirer la tige de selle au-delà d’une
hauteur maximale!
Le non respect de cette consigne pourrait provoquer des dégâts
matériels ou des accidents graves.
Puis resserrez bien la vis de fixation sur la potence (Img. 33)
VI. Montage de la selle
VII. Montage des pédales
Les VTC, les vélos de ville et les vélos de cross sont généralement livrés avec la selle fixée sur le cadre
Desserrez la fixation du collier de selle et réglez la selle à la
position souhaitée (Img. 34)
Sortez les deux pédales du carton d’accessoires, si elles sont
comprises dans la livraison
Repérez la pédale droite et vissez-la sur le bras de manivelle
dans le sens des aiguilles d’une montre (Img. 36 et 37)
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Remarque: Le bras de manivelle droit se trouver toujours du
côté de la transmission par chaîne!
Vissez ensuite la pédale gauche sur le bras de manivelle
gauche, mais dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
(Img. 38 et 39)
Img. 36 Monter la pédale droite
sur le bras de manivelle droit
Img. 38
Img. 37 Serrer la pédale dans
le sens des aiguilles d’une
montre
Serrez fortement les deux pédales à l’aide d’une clé plate de
15 et vérifiez à nouveau la bonne position des pédales quand
vous avez fait quelques kilomètres
Attention: Si vous ne tenez pas compte du marquage des
pédales ou que vous utilisez la force pour monter une pédale du
mauvais côté, vous endommagerez immanquablement le filetage
du bras de manivelle.
Img. 39
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VIII. Essai du vélo
Votre nouveau vélo est maintenant prêt à prendre la route et
nous vous conseillons de l’essayer sans plus tarder (Img. 40)
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parfaitement sans une certaine période de rodage.
Les composants mécaniques tels que les freins, le changement
de vitesse ou les pédaliers doivent être vérifiés et réajustés encore une fois au bout d’un certain temps. Une première inspection effectuée par un spécialiste est pour vous la garantie d’avoir
un vélo que vous garderez longtemps et qui vous procurera un
plaisir infini.
Remarque: Prenez soin de noter le numéro de votre cadre! Le
numéro du cadre se trouve généralement à proximité du pédalier
– mais suivant le fabricant la position peut être différente (tube
de selle, tube de direction). Nous vous conseillons de noter le
numéro du cadre sur la facture de votre vélo.
Img. 40
Remarque: Avant de commencer votre essai, vérifiez tous les
vissages et tous les serrages rapides importants de votre vélo.
Vérifiez également que les éléments de suspension fonctionnent
bien et que la précontrainte des ressorts est suffisante.
Remarque: Dans votre propre intérêt, nous vous conseillons
de faire faire une première inspection au bout d’environ 100
kilomètres. Les vélos ne peuvent pas toujours être réglés 14
Attention: Les vélos sans éclairage (vélos de cross) ne sont pas
conformes aux dispositions du § 67 de la StVZO (réglementation
sur l‘autorisation de circulation des véhicules).
L’utilisation de ces appareils de sport de loisir n’est donc pas
autorisée sur la voie publique.
Attention: Vous devez absolument lire la notice d’utilisation du
fabricant pour pouvoir tenir compte des conseils généraux et des
particularités techniques de votre vélo.
Nous vous souhaitons bonne route
avec votre nouveau vélo!
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Espace pour prendre des notes:
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