Peinture : la bonne quantité

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>> CONSEILS
ENTRETIEN, RÉ
RÉPARATION,
ÉPA
PEINTURE
DE LA COQUE AU PONT
QUE
DE L’ESTHÉTIQUE, MAIS PAS
L’entretien d’un bateau ce n’est pas seulement pour qu’il soit b
beau, que sa coque
encore que le bois
brille, que l’on ne voit pas de traces de rouille sur les inox ou e
n’est pas nécessairement
soit bien vernis ou traité. Un bateau dont la coque est sale n’es
en mauvais état. Un bateau propre qui a un éclat de gelcoat non réparé, peut
de l’eau dans la résine.
rapidement avoir des problèmes d’osmose dus à l’infiltration d
“
Choisissez le bon produit
Il n’existe pas de produit universel.
Nous vous proposons, en fonction
du travail à effectuer,
des produits spécifiques
“
Karine BIDART, AD Saint Malo
La réussite d’une réparation, d’un polissage
de coque ou d’une peinture est liée à la préparation.
On estime qu’elle représente 75 % du temps de travail.
Une préparation sans compromis
Sur les œuvres mortes,
elle dépend du matériau.
Le bois se prépare par
ponçage. Vérifiez qu’il est
assez sec et que la peinture est compatible.
Pour l’acier, le meilleur
décapage se fait au jet
d’abrasif (sablage).
L’aluminium doit être
soigneusement dégraissé
puis recevoir un prétraitement chimique ou
un sablage (dérochage).
Pour les gelcoats, il faut
d’abord supprimer toutes
traces d’agent de démoulage (bateau neuf),
de graisses ou de cires
(bateau ancien). Effectuez
un dépolissage au papier
abrasif à l’eau. S’il y a
des rayures profondes ou
des éclats, appliquez un
mastic polyester, puis un
gelcoat de finition.
Pour l’application de
la peinture (sous couche
et finition), il faut prendre
un produit adapté à la
coque et suivre à la lettre
le mode opératoire.
En dessous de la flottaison (œuvres vives),
si l’on souhaite ôter les
anciens antifoulings, on
peut poncer la coque mais
la meilleure solution est
l’hydrogommage. Si le lest
est rapporté et présente
des traces de rouille, il
faut éliminer l’eau de la
fonte (séchage) et la décaper avec une disqueuse.
Ensuite, appliquez une
couche de primaire époxy,
5 couches de sous-couche
et terminez avec 2 couches
d’antifouling.
Gelcoats
p 441
Peinture : la bonne quantité
Les pouvoirs couvrants
des peintures sont
donnés sur l’étiquette.
Généralement, les
performances sont liées
à l’épaisseur de peinture
appliquée au m² :
pas assez, la protection
sera insuffisante et trop,
il y aura des coulures
et des problèmes de
séchage, avec le risque
de créer un film mou.
Peintures
p 442
L’antifouling peut se
passer au pinceau,
au rouleau voire pour
certains produits au pistolet.
Comment calculer la surface ?
Des formules donnent
une bonne estimation
de la surface en m².
Sur un voilier de croisière
à tirant d’eau moyen :
0,75 x LWL x (B+D)
Les critères retenus sont :
LOA = longueur hors tout,
LWL = longueur
à la flottaison,
B = maître bau,
D = tirant d’eau.
Sur un voilier de régate
à quille étroite et profonde :
0,50 x LWL x (B+D)
Pour la carène des
bateaux à fond plat tels que
bateaux à moteur, bateaux à
faible tirant d’eau et bateaux
à quille longue, la surface est
donnée par : LWL x (B+D)
Pour les ponts :
(LOA x B) x 0,75 (déduire
la surface du cockpit).
Pour les œuvres mortes :
(LOA+B) x (2 x le franc bord
moyen)