FCP - DUNKERQUE AVRIL 2014

 FICHE CHANTIER ACTIVITÉ BÉTONS PRÊTS À L’EMPLOI Mai 2014 CEMEX acteur des bétons
techniques du terminal
méthanier de Dunkerque
Photos disponibles sur demande : [email protected] / Crédit photos : Photothèque CEMEX
Le bâtiment des compresseurs, au
cœur du terminal méthanier, doit
résister à une explosion interne.
Le ferraillage très dense des voiles ne
laisse par endroits que 2 centimètres
pour couler le béton. CEMEX, avec
les équipes Sogea, ont mis au point
un béton autoplaçant qui est injecté
en bas de coffrage puis par palier
par un camion pompe doté d’une
flèche de 47 mètres.
Un projet pour recevoir 20 % du gaz français
Lancé en 2012, le terminal méthanier de Dunkerque est le deuxième plus grand chantier de France après l'EPR de
Flamanville (50). En novembre 2015, il recevra 13 Gm3/an de GNL, soit 20 % de la consommation française de
gaz. Dunkerque LNG investit 1 milliard d’euros. Bouygues Entrepose Contracting construit les trois réservoirs.
Bessac-Razel-Soletanche creuse le tunnel de liaison avec la centrale nucléaire de Gravelines. Techint-Sener (TS
LNG) réalise le lot process. CEMEX livre 35 000 m3 de béton soit un tiers des volumes, avec une prestation très
technique : les 900 m3 du bâtiment des 4 compresseurs servant à comprimer le gaz évaporé dans les réservoirs.
Un chantier très technique pour résister aux explosions
Long de 80 mètres et haut de 15,5 mètres, le bâtiment des compresseurs doit résister à une explosion venant de
l’intérieur. Ses voiles de 20 centimètres d’épaisseur sont ferraillés à 240 kg/m3 de béton et renforcés par 32 contre
poteaux. Pour ce faire, CEMEX a affrété un camion pompe doté d’une flèche de 47 mètres. Celui-ci injecte le béton
à l’horizontale à partir des poteaux se trouvant au milieu des coffrages métalliques. Ces poteaux sont équipés de
4 buses de bétonnage réparties dans le sens de la hauteur, permettant l’injection tout en limitant la poussée.
Un béton autoplaçant sous haute surveillance
À partir d’un cahier des charges très rigoureux mis au point par la direction technique de Vinci Construction,
CEMEX a répondu avec une formulation optimisée en Advanci Vertical C30/37 XS2 G1 S5 SF2. Sa fourchette
d’étalement est très étroite : 690-720 mm. Ce paramètre est contrôlé sur chaque toupie par l’équipe de la centrale
CEMEX Quai de l’Île Jeanty à Dunkerque puis par Sogea, et enfin par TS-LNG et Cofiva (AMO de Dunkerque LNG)
auxquels est soumis le bon de livraison. Le facteur temps, 2h30 à partir de la première gâchée, est aussi sous
haute surveillance. « Nous apprécions la réactivité des équipes CEMEX qui se sont adaptées à nos horaires
changeants et parfois tardifs », souligne Antoine Marchandise, conducteur de travaux.
Les intervenants
Maître d’ouvrage : Dunkerque LNG
AMO de Dunkerque LNG : Cofiva
Contractant général process génie civil : TS LNG
Entreprise : Sogea Caroni (Vinci Construction)
Conducteurs de travaux : Antoine Marchandise et Charles Demol
Contact
pour interview, visite
Julien Schricke,
Agent technico-commercial
CEMEX Bétons Nord-Ouest
Tél. : 06 09 59 89 04