Train arriere reglable

CREATION D’UN TRAIN ARRIERE REGLABLE
Nous avons décidé de réaliser une évolution pour la saison 2014, cette évolution consiste à
créer un train arrière réglable en carrossage et en parallélisme.
L’objectif est d’avoir une voiture moins vive de l’arrière car, actuellement, notre train arrière
a de l’ouverture, nous souhaitons avoir de la pince ainsi que d’ajouter du carrossage pour
augmenter la stabilité.
Pour réaliser cette modification sur notre train arrière qui provient d’une 309 GTI, il faut les
pièces suivantes:
-
Fusée arrière de DS3/207/208
-
Etrier de frein arrière de DS3/207/208
-
Disque de frein arrière de DS3/207/208
-
Cale inclinée de 208 R2 à acheter après avoir réalisé le montage
Le mieux étant de trouver un train arrière d’occasion.
Nous avons eu la chance de trouver juste les éléments nécessaires.
Démontage des disques et étriers
Modification des fusées, perçage au diamètre 12 et fraisage des taraudages de fixation.
Réduction du diamètre coté intérieur au Ø25mm afin que celui-ci puisse rentrer dans le bras
de 309.
Les fusées sont prêtes
Démontage des fusées sur les bras d’origine
Couper le logement de l’ancienne fusée qui dépasse.
Augmentation des taraudages actuels du diamètre 8mm au diamètre 10mm.
Montage de la fusée modifiée sur le bras pour le moment sans cale.
Remontage des bras sur le train arrière, avec les barres de torsion et stabilisatrice et mise en
place des disques et des étriers.
La voiture est sur ces roues et nous allons faire une prise de valeur au banc de parallélisme.
Comparaison des valeurs actuelles avec celles souhaitées et choix des cales inclinées en
fonction.
Date
train avant
carrossage
chasse
para total
-0°22'
-0°24'
Réglage train
205 F2000
souhaité
G
D
-1°45’
-1°45’
3°
3°
2,1mm
0°20
1,05mm 1,05mm
0°10
0°10
G
-1°01'
D
-0°46'
G
-1°30'
205 F2000
avr-14
G
D
-1°10'
-0°43
2°30'
2°42
-0°46'
Para partiel
train Ar
carrossage
para total
-1°23'
Para partiel
-0°34'
-0°39'
2mm
0°20'
D
-1°30'
4mm
0°40
2mm
0°20'
réglage
G
D
G
-0°32
D
-0°48
205 F2000
estimatif
G
D
-1°45’
-1°45’
3°
3°
2,1mm
0°20
1,05mm 1,05mm
0°10
0°10
G
-1°33'
D
-1°34'
0°31
0°48
0°56
0°14'
0°17'
Redémontage des disques, étriers et fusées
Les cales inclinées
Mise en place des cales inclinées
Remontage de l’ensemble
Montage des coupelles réglables à l’avant pour affiner les valeurs actuelles.
Retour au banc pour affiner les réglages
des trains
Date
train avant
carrossage
chasse
para total
Para partiel
train ar
carrossage
para total
205 F2000
réel mai 2014
G
D
-1°25'
-1°30
3°40'
3°43'
2,1mm
0°20
1,05mm
1,05mm
0°10
0°10
G
-1°34'
D
-1°31'
0°33'
Para partiel
0°22'
0°11'
Les cales ont données les valeurs souhaitées en carrossage, mais en parallélisme arrière,
nous n’avons pas réussi à équilibrer. Pour le train avant, j’ai préféré favoriser la chasse à
vérifier en rallye.Merci à mon père et Nicolas pour leur aide
AURELIEN