BOUGIES DE PRECHAUFFAGE : ECLAIRAGE : FUSIBLES :

Fonction :
Permet de lancer le moteur.
Conseil pratique : En cas de panne,
taper sur la base du démarreur.
BOUGIES DE PRECHAUFFAGE :
Fonction :
Permettent un bon démarrage à froid ( véhicules diesel).
Changement tous les 100 000 kilomètres ou suivant l’utilisation.
ECLAIRAGE :
⇒
⇒
⇒
⇒
Phares : H4 55/60W. Attention : il ne faut pas les toucher avec les doigts.
Clignotants, feux de recul et feu de stop : 21W
Veilleuses, lanternes : 5W
Feux anti-brouillard : 50W
FUSIBLES :
Fonction :
Protègent les circuits.
En cas de non fonctionnement d’un appareil électrique
avant toute recherche vérifiez l’état des fusibles.
ELECTRICITE
BATTERIE :
Unités :
12 volts
→
Ampères heure
Ampères
→
tension
→
capacité
intensité
La batterie se change selon l’utilisation. ( lorsque les voyants du tableau de bord sont faibles )
Précautions à prendre pour une durée de vie améliorée :
-
Ne pas tirer sur le démarreur plus de 10 secondes à froid.
Laisser reposer la batterie 30 secondes entre chaque coup de démarreur.
Fonctions :
Alimenter le circuit d’allumage et les accessoires. ( auto-radio, phares, …)
ALTERNATEUR :
Fonction :
DEMARREUR :
Créer de l’électricité grâce à la rotation du moteur. Attention, si
le voyant de charge reste allumé (moteur tournant) l’alternateur
ne charge plus la batterie : risque de panne sur version essence.
- Sur la neige : lorsque le véhicule glisse il ne faut surtout PAS FREINER mais
DEBRAYER pour ne plus transmettre le couple moteur aux roues.
- Si aquaplaning : ne pas accélérer, ne pas freiner et SURTOUT NE PAS MODIFIER
L’ANGLE DE BRAQUAGE DES ROUES, mais attendre seulement que le véhicule reprenne son
adhérence.
80 % d’usure du pneu = risque d’aquaplaning.
ALORS BONNE ROUTE ET SOYEZ
PRUDENT
AVEC VOUS MEME ET VOTRE AUTO
4.Contrôles des pneumatiques :
•
contrôle de la pression
•
surcharge
•
trajet autoroute
•
sous-gonflage
•
sur-gonflage
•
mauvaise suspension
⇒
⇒
⇒
⇒
à froid
sur-gonflage
⇒
sur-gonflage
usure extérieure de la bande de roulement
usure sur le centre de la bande de roulement
⇒
usure en escalier des pneumatiques
TRAIN AVANT MAL REGLE
USURE DES PNEUS PREMATUREE
(2000 à 3000 km)
5.Conseils de con duite :
- Sur la pluie :
- Si le véhicule part en glisse de l’avant (véhicule dit sous-vireur), il
faut LACHER LA PEDALE D’ACCELERATEUR afin de retrouver l’adhérence.
- Si le véhicule part en glisse de l’arrière (véhicule dit survireur), il ne
faut SURTOUT PAS FREINER mais au contraire CONTRE BRAQUER pour retrouver l’adhérence du train arrière.
Ces conseils s’applique également sur route sèche.
Il est conseillé de monter les pneumatiques neufs à l’arrière .
Le réflexe en cas de perte de trajectoire du véhicule est de
couper l’accélération. Dans ce cas on retrouve de l’adhérence.
En revanche rattraper un véhicule survireur est difficile.
ð mixte : bonne adhérence sur sol sec et mouillé.
ð pluie : meilleure adhérence sur la pluie que sur le sec ( risque d’aquaplaning diminué )
ð rechapé : carcasse du pneumatique conservée et bande de roulement échangée.
Avantages :
- Prix divisé environ par 2
- Pollution diminuée
Inconvénients :
- Pneumatique moins performant
- Endurance diminuée d’un tiers.
Les Pneumatiques rechapés sont
déconseillés pour un usage intensif
3.Désignation d’un pneumatique :
MICHELIN : marque
PILOT : nom de la gamme
SX : nom de la ligne
GT : type de sculpture
195 : longueur de flanc à flanc en mm
65 : série ou rapport H/L
R : type de structure ( radiale )
15 : diamètre intérieur de l’enveloppe en pouce
91 : indice de charge maxi
*V : indice de vitesse maxi
TL : sans chambre à air (tubeless)
*indice de vitesse :
Q = 140 km/h
S = 160 km/h
T = 180 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
Z= > à 240 km/h
4.Coût de la maintenance
:
Peugeot 406
1,9lTurbo Diesel
Echange des amortisseurs
2 amortisseurs Avant
+ 2 amortisseurs arrière
Main d’œuvre
250 francs / heure
Total TTC
N.B :
Renault Clio 1,2l
(NRJ essence)
1931 Francs
1848 Francs
h x 250 = Francs
h x 250 = Francs
Francs
Francs
on change les amortisseurs par paire.
Si possible changer les quatre pour conserver un bon équilibre du véhicule.
5.Conséquence d’un mauvais entretien
:
Usure de nombreuses pièces du véhicule : roulement de roues, suspension, arbres de
transmission, boîte de vitesses, rotules, pneumatiques, etc.…
LE PNEUMATIQUE
1.Fonctions :
Le pneumatique est un élément multifonction :
-
Permettre l’adhérence en trajectoire
Passer le couple de freinage
Passer le couple moteur (motricité)
Evacuer l’eau (éviter l’aquaplaning)
Participer à la suspension
Participer au confort
2.Gammes de pneumatique :
ð hiver : très bonne tenue de route sur la neige mais gommes tendres (usure rapide),
prix du pneu élevé.
CONSEIL : Pour les pneus neige, il vaut mieux acheter 4 jantes en tôles ( 220F l’une sur clio )
au lieu de payer le montage + l’équilibrage à chaque hiver ( forfait montage 150F ð 4 pneus )
Pneu neige (Ex : Michelin M+S)
Indice de vitesse inférieur sur les pneus neige que sur
des pneus classiques ou mixtes.
LE CONTROLE DES AMORTISSEUR S EST PRIMORDIALE
POUR VOTRE SECURITE ET POUR VOTRE PORTE MONNAIE !!!
LA TENUE
DE ROUTE
LA SUSPENSION
1.Fonction globale du système :
Maintenir les 4 roues en contact permanent avec le sol.
2.Risque d’une suspension défectueuse :
- Tenue de route :
Perte d’adhérence en virage
Perte de pouvoir directionnel
Aquaplaning*.
- Distance de freinage :
A 50 km /h la distance de freinage
se rallonge de plus de deux mètres.
* Définition aquaplaning : formation d’une pellicule d’eau entre le pneumatique et la chaussée.
Adhérence = 0.
3.Périodicité de maintenance
:
Le remplacement des amortisseurs se fait selon l’utilisation du véhicule.
A contrôler tous les 40 000 km
Durée de vie des amortisseurs : entre 60 000 et 100 000 km
3.coût de la maintenance
:
Peugeot 406
1,9lTurbo Diesel
Renault Clio 1,2l
(NRJ essence)
932 Francs
780 Francs
4h x 250 = 1 000 Francs
2,3h x 250 = 575 Francs
1932 Francs
1355 Francs
Peugeot 406
1,9l.Turbo Diesel
33 500 + (9,2 x 250)
= 35 800 Francs
13 400 + (9,2 x 250)
= 15 700 Francs
Renault Clio 1,2l.
(NRJ essence)
23 900 + (5,5 x 250)
= 25 275 Francs
8 700 + (5,5 x 250)
= 10 075 Francs
Echange du kit de distribution
Kit distribution
(courroie + galet)
Main d’œuvre
250 francs / heure
Total TTC
4.Conséquences d’un mauvais entretien
Echange moteur due à une
rupture de la courroie
Moteur neuf
+ main d’œuvre (Total TTC)
Moteur échange standard
+ main d’œuvre (Total TTC)
:
LES COURROIES D’ACCESSOIRES
1.Fonction globale d u système :
Le moteur a besoin de plusieurs organes pour assurer son bon fonctionnement.
Le moteur entraîne ceux-ci via les courroies.
2.Périodicité de maintenance
:
Vérifier régulièrement (tous les 60 000 km).
Courroie détendue
=
couinement
3.Conséquences d’un mauvais entretie n :
Alternateur
Pompe à eau
plus de charge de la batterie (mauvais démarrage)
plus de refroidissement du moteur (casse moteur)
Ventilateur
idem
Pompe de direction assistée
plus d’assistance de direction (dur les créneaux)
Compresseur de Climatisation (option)
plus d’air conditionné.
COURROIES
ET CHAINES
LA DISTRIBUTION
1.Fonction globale du système :
La courroie ou la chaîne assure la liaison entre le bas moteur et le haut moteur.
Si elle est endommagée ou trop usée, il y a un risque de casser celle-ci :
Le piston (bas moteur) va faire la bise aux soupapes (haut moteur) !!!
C’est pourquoi il ne faut pas négliger son remplacement.
Schéma de la distribution
Légende :
1 - arbre à cames
2 - soupapes
3 - courroie de distribution
4 - piston
5 - vilebrequin
A - Admission
C - Compression
2.Périodicité de maintenance
:
De nos jours, les périodicités de remplacement sont de plus en plus espacées. En moyenne,
une courroie de distribution se change entre 60 000 et 160 000 km.
Penser à bien respecter les préconisations constructeur
EMBRAYAGE
1.Fonction globale du système :
Désaccoupler et accoupler le moteur de la boite de vitesses afin d’assurer le passage d’un
rapport de boîte.
2.Quelques conseils pour le bien être de votre embrayage :
Comment s’use l’embrayage ?
Lors des phases débrayages et embrayages.
Ex:
- 5000 km sans débrayage(en 5e sur autoroute)
0% d’usure
- 200 km en ville (changement permanent de rapport)
100% d’usure
- Votre pied reste en contact avec la pédale
d’embrayage
- Patinage de l’embrayage
=
usure rapide
3.Le coût de la maintenance
Echange embrayage
Kit embrayage (disque +
mécanisme + butée)
Main d’œuvre
Total TTC
:
406 1.9 l diesel
Renault Clio 1,2l.
(NRJ essence)
1081 Francs
Francs
Francs
Francs
Francs
Francs
b- Mauvaise stabilité du véhicule lors du freinage
Déséquilibre du freinage, le véhicule tire d’un coté.
Un bon entretien
=
Contrôle technique réussi
Si déséquilibre trop important
6.Le coût de la maintenance
contre visite
:
Petites économies entraînant de grosses dépenses
406 1.9 l diesel
Plaquettes non
dans les délais
Main d’œuvre
Total TTC
changées
406 1.9 l diesel
Liquide de frein
changé dans les délais
Main d’œuvre
Total TTC
Prix des plaquettes
Prix des disques +
plaquettes
375 Francs
375 + 690 Francs
Francs
Francs
Francs
Francs
Prix du liquide
Prix des pièces changées
suite à la corrosion
(liquide avide d’eau)
(échange en 6 ans x 3)
non
50 x 3
150 Francs
Francs
Francs
1954 Francs
Francs
Francs
L’A.B.S permet de ne pas bloquer les roues lors d’un freinage
d’urgence et de conserver ainsi le contrôle du véhicule.
Note : l’ABS ne diminue pas la distance de freinage
!!!
T° d’ébullition de l’eau : 100°C
T° d’ébullition du liquide de frein (DOT 4) : 350°C
Il se trouve dans la majorité des cas à l'avant car il est très performant, meilleure
évacuation de la chaleur.
3.Frein à tambour :
Légende :
1-Tambour de frein
2-Machoire de frein
3-Flexible de frein (canalisation souple)
Il se trouve dans la majorité des cas à l'arrière. Toutefois, certains véhicules sportifs où
berlines sont équipés de freins à disques
4.Périodicité de maintenance :
Frein à disque :
Suivant la conduite
Durée de vie des plaquettes : en moyenne 40 000km
Durée de vie des disques : en moyenne 80 000Km
Frein à tambour : Suivant la conduite et la charge du véhicule
Durée de vie des garnitures : en moyenne 100 000Km
Liquide frein :
Voir chapitre Liquides
Flexible de frein : Composé de caoutchouc, il se désagrège avec le temps et les
mouvements de caisse. Il faut donc les faire vérifier régulièrement.
En cas de mauvais état lors du contrôle technique
contre visite.
5.Conséquences d’un mauvais entretien
:
a- Distance de freinage allongée :
Le liquide de frein étant hydroscopique (avide d’eau), il se charge en eau au fil du temps.
Lors d'un freinage intensif, cette eau se transforme en gaz ce qui entraîne un freinage
inefficace ;
PIECES
DE
FREINAGE
1.Fonction globale du système :
Permet de ralentir ou de stopper le véhicule
Ex: Un véhicule qui roule provoque une énergie cinétique. Pour le ralentir ou le stopper, on
utilise un système de freinage qui transforme cette énergie en énergie calorifique (chaleur).
Légende :
1-pédale de frein
2-maitre cylindre
3-canalisation de frein
4-frein à disque
5-frein à tambour
2.Frein à disque :
Légende :
1-disque de frein
2-étrier contenant les plaquettes de frein
3-flexible de frein (canalisation souple)
3.Le filtre à gazole :
La pompe à gazole et les injecteurs sont sensibles aux impuretés et à l’eau. Le filtre a
pour but de retenir au maximum les impuretés de façon à limiter les émissions de fumées et
l’augmentation des gaz polluants.
Périodicité de rempla cement :
Tous les 15 000 à 20 000 km (toutes les 2 vidanges moteur échange du filtre).
4.Le filtre à essence :
Un filtre usagé provoque une mauvaise alimentation en carburant. Il peut aller jusqu'à
boucher l’arrivée de celui-ci.
Périodicité de remplac ement :
- Tous les 40 000 km sur véhicule équipé d’un carburateur.
- Tous les 60 000 à 80 000 km sur véhicule équipé d’un système d’injection.
Depuis les millésimes 93 (après 1er août 1992) la carburation est de
série, gérée par électronique. De plus tous ces véhicules sont dépollués
(pot catalytique). Soyez donc très attentif à l’entretien de votre moteur.
Prix moyen d’un pot catalytique : 2 000 à 3 000 francs.
5.Le filtre d’habitacle (filtre à pollen) :
Les véhicules climatisés ainsi que de nombreux nouveaux modèles sont équipés d’un filtre
d’habitacle. Celui-ci assure la pureté de l’air dans le véhicule et élimine les polluants
atmosphériques. Un filtre d’habitacle sale est néfaste à la santé des passagers du véhicule.
Périodicité de remplacement :
Tous les 15 000 km ou une fois par an.
FILTRES
Dans le moteur de votre voiture, il y a des
fluides et des gaz en circulation. Votre moteur
emmagasine des impuretés internes et
externes. Les filtres à huile, air, carburant,
sont là pour prolonger sa durée de vie et ses
performances. Le filtre à pollen assure la
pureté de l’air dans l’habitacle.
1.Le filtre à huile :
La lubrification d’un moteur doit être constante avec une huile propre. Le filtre libère
l’huile de l’encrassement et des particules comme la poussière, la calamine…
Périodicité de remplacement :
Toutes les 2 vidanges, si elle est effectuée entre 5000 et 7500 km et toutes les
vidanges, si celle ci est faite tous les 10 000 km et plus.
2.Le filtre à air :
Un filtre sale est néfaste à la santé du moteur : augmentation de la consommation de
carburant et des gaz polluants. Son rôle est de filtrer l’air aspiré et de ne laisser passer que de
l’air sans impuretés.
Périodicité de remplacement :
Entre 20 000 et 40 000 km, en fonction de l’utilisation du véhicule ( il s’encrasse plus vite
en ville que sur autoroute).
2.Huile de boite de vitesses :
Fonction :
Lubrifier, protéger, refroidir, garder propre et maintenir l’étanchéité.
Périodicité de remplacement :
- A vie pour certains véhicules.
- Tous les 40 000 à 60 000 kilomètres
3.Huile de direction assistée :
Fonction :
Permettre la liaison entre la pompe et le vérin de direction.
Ø Caractéristique de l’huile de D.A. :
- Huile hydraulique
- Anti-mousse
Périodicité de remplacement :
A vie.
Ah que c’est dur sans la D.A
!!!
Si j’avais pensé à faire changer la
courroie !
N
Protection de l’environnement :
L’huile de vidange est néfaste à l’environnement. Elle ne doit pas être déversée
n’importe où au risque de dénaturer celui-ci. 1 litre d’huile répandu sur le sol pollue 3 m3 de
terre et pénètre dans la nappe phréatique.
Les bidons d’huile vides et les filtres à huile usagés doivent être déposés dans des
containers appropriés, et ensuite récupérés par une société spécialisée en vue de subir
divers traitements et transformations.
FLUIDES
Ø IL existe deux types d’huile :
- L’huile minérale (conçue à base de pétrole)
- L’huile synthétique (conçue en laboratoire)
L’huile sans additifs est déconseillée car :
-
Performances limitées
Encrassement du moteur plus rapide
Risque important d’usure et de grippage
Vidanges fréquentes
1.Huile moteur :
Fonction :
Lubrifier, refroidir, garder la pollution et l’évacuer à chaque vidange.
Ø Caractéristique d’une huile multigrade :
Ex :
5
W
40
5 : indice de viscosité à froid.
W: Winter (HIVER)
40: indice de viscosité à chaud.
MAIS QUE CHOISIR DANS TOUS CES BIDONS
Motorisation
Norme de
qualité
? ? ?
Prix de l’huile
(bidon 5 litres)
Type d’huile
Viscosité
Essence atmosphérique
Semi-synthètique*
15 W 40
80 F < Prix < 100 F
16 soupapes ou Turbo
100% synthèse
5 W 50
150 F < Prix < 200 F
Diesel atmosphérique
Semi-synthètique*
15 W 40
80 F < Prix < 100 F
Turbo Diesel ou HDI
Semi-synthètique*
5 W 40
100 F < Prix < 150 F
* suivant les conditions d’utilisations vous pouvez utiliser un type d’huile de meilleure qualité
Périodicité de remplacement :
Environ 10 000 km selon le type de conduite et le type de trajet.
Penser à bien respecter les préconisations constructeur
LIQUIDES – FLUIDES FILTRES
LIQUIDES
1.Liquide de refroidissement :
Fonction :
Refroidir le moteur tout en étant :
-
Antigel
Antioxydant
Anticalcaire
Anti-mousse
IL est fortement déconseillé de le mélanger avec d’autres types de liquide.
Pour effectuer une remise à niveau, utiliser le liquide prescrit par le
constructeur.
Périodicité de remplacement :
- Tous les deux ou trois ans
- Tous les 60 000 kilomètres
2.Liquide de Frein :
Fonction :
Permettre la liaison entre la pédale de frein et les garnitures de frein.
Ø Caractéristiques du liquide de frein :
Il est hygroscopique (avide d’eau).
Périodicité de remplacement :
- Tous les deux ou trois ans
- Tous les 60 000 kilomètres.
N.B : Pour connaître les risques liés à l’entretien du freinage reportez-vous au chapitre
« Pièces de friction ».
La tenue de route.
La suspension :
-
Fonction globale du système
Danger d’une suspension défectueuse
Périodicité de maintenance
Coût de la maintenance
Conséquences d’un mauvais entretien
Le pneumatique :
-
Fonctions
Gammes de pneumatique
Désignation
Contrôles des pneumatiques
Conseils de conduite
Electricité.
La batterie :
- Fonction globale du système
- Désignation
- Quelques conseils pour le bien être de
votre batterie
L’alternateur :
- Fonction globale
Le démarreur :
- Fonction globale
- Conseil pratique
Les bougies de préchauffage :
L’éclairage :
- Les différentes lampes et leur puissance
Les fusibles :
- Fonction globale
Conseils de recherche de panne
Nouvelles technologies.
En cours de développement
- Fonction globale
- Périodicité de maintenance
Les liquides, fluides, filtres.
Les liquides :
- Liquide de refroidissement
- Liquide de frein
Les fluides :
-
Huile moteur
Huile de boîte de vitesses
Huile de direction assistée
Protection de l’environnement
Les filtres :
-
Filtre à huile
Filtre à air
Filtre à gazole
Filtre à essence
Filtre d’habitacle
Les pièces de frictions.
Freinage :
-
Fonction globale du système
Frein à disque
Frein à tambour
Périodicité de maintenance
Conséquences d’un mauvais entretien
Coût de la maintenance
Embrayage :
- Fonction globale du système
- Quelques conseils pour le bien être
de votre embrayage
- Coût de la maintenance
Les courroies et les chaînes.
La distribution :
-
Fonction globale du système
Périodicité de maintenance
Coût de la maintenance
Conséquences d’un mauvais entretien
Les courroies d’accessoires :
- Fonction globale
- Périodicité de maintenance
- Conséquences d’un mauvais entretien.
Chaque jour, de nouvelles technologies révolutionnent le monde de
l’automobile. Les véhicules sont de plus en plus performants. Plus que jamais il vaut
mieux prévenir que guérir car il en va de votre sécurité ! Votre négligence peut
coûter cher …
Ce guide est pour vous !
Il est simple et destiné à tout public même si vous ignorez tout de la
maintenance.
Il vous permettra de faire des économies et vous évitera bien des soucis.
Alors finies les petites pannes désagréables pour le moral et le porte-monnaie ! ! !
Lycée Professionnel Pierre Boulanger
Terminale B.E.P Véhicules Particuliers
Classe TVP 1
Session 2000 - 2001