OPC : les versions hautes performances des Corsa, Astra, Zafira et

Septembre 2007
OPC : les versions hautes performances des Corsa, Astra, Zafira et
Vectra
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Corsa OPC : moteur 1,6 litre turbo de 192 ch
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Astra OPC et Zafira OPC : moteur 2 litres turbo de 240 ch
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Vectra OPC et Vectra Break OPC : V6 2,8 litres turbo de 280 ch
Les initiales OPC sont celles qui signifient Opel Performance Center. Mais les
connaisseurs savent que les trois lettres OPC ne sont pas qu’une abréviation : c’est un
signe de reconnaissance. Une version OPC met en valeur le potentiel et la maîtrise
technologique présente dans une Opel. Le sigle OPC parle aux sentiments, et les versions
siglées ainsi sont au sommet de chacune de leur gamme en matière de dynamique. La
gamme OPC comprend actuellement cinq modèles hautes performances.
Opel Corsa OPC : le nouveau membre du quintette
Le dernier membre de la famille OPC est la Corsa OPC, la version sportive de la
quatrième génération de Corsa révélée au Salon de Genève 2007. Son comportement de
haut niveau, sa grande agilité ainsi que son moteur promettent beaucoup de plaisir à son
volant. Le 1,6 litre turbo de 41 kW/192 ch permet à la trois-portes compacte de franchir le 0
à 100 km/h en 7,2 secondes, d’atteindre 225 km/h en vitesse maxi et de passer de 80 à
120 km/h en seulement 6,7 secondes sur le cinquième rapport. Le niveau des
performances permet au plus jeune membre de la famille sportive OPC de disposer
toujours d’assez de ressources en toute occasion. Le couple de 230 Nm, pouvant être
momentanément porté à plus de 260 Nm grâce à une fonction « Overboost », est transmis
Tous les chiffres de consommation se réfèrent à la consommation mixte du modèle de base selon le cycle test
européen. Sujet à modifications.
General Motors Belgium S.A.
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General Motors Corporation
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aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte à six vitesses montée en série. La Corsa
OPC reste frugale avec 7,9 litres d’essence aux 100 kilomètres.
Sur le plan esthétique, la plus puissante des Corsa sait aussi se faire remarquer. Le spoiler
de toit, les imposantes jupes avant et arrières entaillées d’élégantes écopes en forme de
branchies donnent à l’OPC les moyens de sa sportivité. Elle se dote aussi d’éléments
typiquement sportifs comme un diffuseur arrière sombre doté d’un embout d’échappement
triangulaire et de rétroviseurs extérieurs au dessin exclusif.
Sur la Corsa OPC, la sportivité touche aussi l’habitacle dont les harmonies sont accordées
avec l’extérieur (nouveau : une laque Melon Soleil). En dehors des compteurs cerclés de
chrome avec aiguilles rouges et de la console centrale traitée en laque piano, elle se
distingue par un volant cuir sport à jante aplatie en bas et cerclée d’un anneau bleu en
haut, et par des pédales en aluminium. Les sièges sport Recaro à appuie-tête intégrés
offrent un excellent soutien latéral et protègent le conducteur et le passager grâce à leurs
airbags latéraux intégrés.
Le châssis de la Corsa OPC a été revu pour atteindre un maximum de précision : barre de
torsion et ressorts-amortisseurs ont été raidis. L’assiette générale a été abaissée de
10 mm par rapport à la Corsa Sport. Le système ESP monté en série, qui peut être
désactivé, a également été adapté au caractère sportif de la voiture. La nouvelle
Corsa OPC est offerte avec des jantes alliage de 17 pouces chaussées de pneus 215/45
R17. Le généreux système de freinage 16 pouces assure de puissantes décélérations
grâce à des disques avant ventilés de 308 mm et des disques pleins arrière de 264 mm.
Opel Astra OPC : la compacte de sport
Avec l’Astra OPC, Opel fait une incursion sur le territoire des sportives à la réputation
solidement établie. Le modèle trois portes à la ligne de coupé reçoit un moteur 2 litres
essence suralimenté de 177 kW/240 ch qui lui permet de franchir le 0 à 100 km/h en
6,4 secondes, et lui offre une vitesse de 244 km/h. La consommation de 9,2 l/100 km
souligne l’excellent rendement de ce moteur, accouplé en série à une boîte manuelle à
six rapports.
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L’allure très impressionnante de l’Astra OPC montre tout de suite qu’elle d’une part le
modèle de la plus puissant de la famille. Le design de la voiture, avec sa jupe avant
descendant très bas, sa prise d’air centrale avant et ses généreuses roues de 18 pouces
reprenant le dessin caractéristique à six branches OPC (pneus 225/40), illustre le potentiel
dynamique de la voiture, tout comme l’arrière avec son échappement trapézoïdal implanté
au centre. A l’intérieur, les sièges sport Recaro, les compteurs sports dans le style OPC et
les pédales en aluminium se chargent de contribuer à la création d’une atmosphère
sportive et haut de gamme.
Le terme de « high-tech » s’applique aussi aux réglages sport du châssis de l’Astra OPC.
Elle est équipé en série de l’IDSPlus (Interactive Driving System), avec mise en réseau et
coordination de toutes les fonctions châssis, comme le contrôle de trajectoire ESPPlus
(Electronic Stability Program) l’antipatinage TCPlus (Traction Control) et autres fonctions du
système de freinage hautes performances de 17 pouces. Le système d’amortissement
piloté CDC (Continuous Damping Control) est l’un des éléments essentiels de ce réseau,
dont l’électronique assure que les lois d’amortissement sont automatiquement et en
continu adaptées à l’état du revêtement rencontré, aux mouvements du véhicule et au
style de conduite. De plus, il est loisible au conducteur de choisir des paramètres encore
plus sportifs en appuyant sur le bouton « SportSwitch », qui rend plus directe la réponse
de la direction et de la pédale d’accélérateur.
A cause de son potentiel dynamique, l’Astra OPC a bénéficié d’une mise au point sur le
banc d’essais du laboratoire de Rüsselsheim et a dû subir des tests en vraie grandeur,
comprenant une mise au point et des tests d’endurance sur la célèbre boucle nord du
Nürburgring, ainsi que sur la piste d’essais du Centre de tests Opel à Dudenhofen. Comme
pour tous les modèles OPC, la touche finale à la mise au point est due au double
vainqueur du Mans Manuel Reuter.
Opel Zafira OPC : un monospace sportif à la dynamique exceptionnelle
L’Opel Zafira OPC ne se contente pas d’être l’un des monospaces les plus rapides de la
production de série, il représente surtout une alchimie inégalée entre qualités sportives et
superbe modularité. Comme l’Astra, il est animé par un moteur essence suralimenté de
2 litres délivrant 177 kW/240 ch, couplé à une boîte manuelle six vitesses. Ce moteur
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permet au monospace sportif traction avant de passer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes,
et l’emmène à 231 km/h.
Le potentiel de performances du Zafira OPC ressort dans sa ligne : jupe avant descendant
très bas avec large ouverture centrale pour le refroidissement et antibrouillards
élégamment intégrés, jantes 18 pouces au dessin spécifique OPC chaussées de pneus
225/40, bas de caisse marqués et partie arrière reconnaissable à ses deux sorties
d’échappement au dessin trapézoïdal.
A l’intérieur, l’exclusivité du véhicule est mise en valeur par un volant sport, des compteurs
et des plaques de seuils portant le sigle distinctif OPC, et tout spécialement par des sièges
sport Recaro de grande qualité. Le sept places est disponible en option avec un intérieur
en cuir nappa. Il offre une exemplaire générosité d’habitacle alliée aux avantages
imbattables du systèmes d’assise breveté Flex7, qui lui permet de se transformer sans
effort en quelques secondes en véhicule à six, cinq, quatre trois ou même deux places,
sans avoir à se préoccuper d’enlever et de stocker des sièges bien encombrants.
Le châssis du Zafira OPC se montre tout aussi performant que son moteur, et concourt à
lui conférer son caractère sportif tout en ménageant de grandes réserves de sécurité. Ses
réglages spécifiques sont complétés par un système de freinage revu à la hausse et une
gestion châssis IDSPlus2 de dernière génération de série. Ce système relie entre elles et
coordonne toutes les aides à la conduite, telles que le contrôle de trajectoire électronique
ESPPlus, l’antipatinage TCPlus (Traction Control), diverses fonctions de la centrale de
freinage et l’amortissement piloté en continu CDC (Continuous Damping Control).
Résultat : excellente tenue de route et confort de suspension encore amélioré. Pour un
comportement encore plus sportif, le conducteur a la possibilité d’adopter des réglages de
châssis plus fermes en appuyant sur la touche « SportSwitch ».
Opel Vectra OPC et Vectra Break OPC : un duo plein de chevaux
Avec la Vectra OPC, déclinée en versions cinq portes à hayon et en Vectra Break OPC,
Opel propose deux offres dans la catégorie des berlines intermédiaires à hautes
performances. Si elles s’inscrivent comme les véhicules les plus performants de la gamme
Opel, elles se classent aussi parmi les traction-avant les plus puissantes. Elles sont toutes
deux propulsées par un V6 de 2,8 litres de cylindrée doté d’un turbocompresseur à double
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entrée et d’une distribution variable. Grâce à une puissance de 206 kW/280 ch, la berline
franchit le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes (6,5 secondes pour le break), et les vitesses maxi
sont limitées à 250 km/h. Des performances qui peuvent être également obtenues avec la
boîte automatique à six rapports optionnelle venant remplacer la boîte mécanique six
vitesses.
Les deux versions partagent un avant énergique dominé par une jupe surbaissée et des
antibrouillards dessinés comme des petits spots lumineux. De profil, la Vectra OPC se
distingue par ses généreuses jantes alliage de 18 pouces au dessin six branches exclusif
OPC (pneus 235/40) et à ses bas de caisse plus prononcés. L’arrière des deux voitures
est caractérisé par des boucliers proéminents au dessin rappelant un diffuseur, à de
discrets spoilers et à des doubles sorties d’échappement avec embouts trapézoïdaux.
L’intérieur fait la part belle au monde sportif, puisqu’il offre des bas de caisse siglés OPC,
des sièges sport exclusifs Recaro OPC, un volant ergonomique trois branches et un levier
de vitesse sport, tous deux recouverts de cuir, et une instrumentation avec fond de couleur
spécifique et graduations du compteur de vitesse jusqu’à 300 km/h.
Sur le plan de la rigueur du comportement et de la sécurité active, les Vectra OPC sont
dotées du dernier développement du système de gestion châssis adaptative IDSPlus2
(Interactive Driving System). Toutes les fonctions châssis électroniques – contrôle
électronique de trajectoire ESPPlus (Electronic Stability Program), antipatinage TCPlus
(Traction Control), gestion active du sous-virage UCL (Understeer Control Logic), contrôle
du freinage en courbe CBC (Cornering Brake Control), diverses fonctions du système de
freinage et pilotage électronique de l’amortissement CDC (Continuous Damping Control) –
sont reliées entre elles au sein d’un système hautement efficace.
Pour un comportement encore plus sportif, le conducteur peut choisir avec le mode
« SportSwitch » une définition de châssis plus ferme et plus directe, ainsi qu’une réponse
plus franche de l’accélérateur et de la direction. Un système de freinage hautes
performances avec des disques avant de 345 mm offre des décélérations dignes d’une
voiture de sport.
Ligne superbe, V6 au mélodieux échappement accordé tout spécialement, technologie de
haute volée et superbes performances routières : les versions hautes performances de la
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Vectra ont tout cela, mais ne négligent pourtant pas de se parer d’une dotation complète
d’équipements de confort et de sécurité, parmi lesquels six airbags, des appuie-tête actifs
à l’avant, le système de dégagement du pédalier PRS (Pedal Release System) ainsi que
des étriers de montage pour les sièges enfants aux normes ISOFIX.
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Modèles OPC : faits et chiffres
Chronologie
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1997 : Opel crée le Opel Performance Center GmbH (OPC)
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1999 : lancement de la première Astra OPC (2 litres atmosphérique, 118 kW/160 ch) ;
la totalité de cette série limitée de 3.000 exemplaires est vendue en moins de quatre
mois
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2001 : lancement du premier Zafira OPC (2 litres turbo, 147 kW/200 ch) ; environ
12.000 unités vendues jusqu’au changement de modèle en 2005
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2002 : lancement de la seconde Astra OPC (2 litres turbo, 147 kW/200 ch) en version
trois portes et break
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2005 : environ 20.000 exemplaires OPC vendus en Europe jusqu’au renouvellement
du modèle en été
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2005 : lancement de l’actuelle version d’Astra OPC (2 litres turbo, 177 kW/240 ch)
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2005 : lancement du Zafira OPC de seconde génération (2 litres turbo, 177 kW/240 ch)
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2005 : lancement de la Vectra OPC et de la Vectra Break OPC (V6 turbo 2,8 litres,
188 kW/255 ch)
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2006 : moteur V6 2,8 litres porté à 206 kW/280 ch pour les Vectra OPC et
Vectra Break OPC
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2007 : lancement de la Corsa OPC (moteur 1,6 litre turbo, 141 kW/192 ch)
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2007 : transmission automatique six vitesses en option sur les Vectra OPC et les
Vectra Break OPC