La Ford Mustang Shelby GT350 est dotée d`un témoin de montée

2015-07-23 | DEARBORN, Mich.
La Ford Mustang Shelby
GT350 est dotée d'un
témoin de montée des
vitesses personnalisable,
inspiré des voitures de
course, pour aider les
conducteurs à optimiser
leurs temps de course
• La Ford Mustang Shelby GT350® comporte un témoin
avertisseur de changement de vitesse avec les modes
Track, Tach et Drag (course sur piste, compte-tours et
course d'accélération).
• Le témoin avertisseur de changement de vitesse présente
les avantages d'un témoin classique tout en permettant au
conducteur de garder les yeux sur la piste en tout temps.
• Cet affichage tête haute a été élaboré en réadaptant
le matériel existant et est offert de série sur les toutes
®
nouvelles Shelby GT350 et Shelby GT350R.
DEARBORN, Michigan, le 23juillet 2015– Quand on est au volant
de la Mustang Shelby GT350® , avec son moteur à haut régime et
ses 526ch, mieux vaut garder les yeux sur la route.
C'est justement là que Ford a placé le témoin avertisseur de
changement de vitesse.
Depuis des décennies, les pilotes de course utilisent des témoins
qui leur signalent le bon régime moteur pour passer les vitesses
et ainsi obtenir une accélération maximale et de meilleurs temps
dans l'intensité de la conduite sur piste.
Les témoins de changement de vitesse permettent au conducteur
de se concentrer sur la route devant lui plutôt que de regarder le
compte-tours. Toutefois, la plupart des témoins voilent le champ
de vision frontal ou sont situés au bas du tableau de bord, obligeant
le conducteur à baisser le regard pour les voir.
Le témoin avertisseur de changement de vitesse est un affichage
tête haute situé devant le conducteur. Il peut être commandé par
l'intermédiaire du centre d'information pour le conducteur sur le
tableau de bord. Le client peut définir les points de passage des
rapports, régler l'intensité de l'éclairage, sélectionner trois modes
différents ou tout simplement désactiver la fonction.
En mode Tach (compte-tours), les DEL ambre s'allument l'une
après l'autre de gauche à droite à mesure que le régime moteur
augmente et constituent ainsi un compte-tours facilement visible.
Le mode Track (piste) est très différent– lorsque le régime moteur
augmente, les DEL s'allument des extrémités vers le centre jusqu'à
ce que le point de passage des rapports soit atteint, puis toute la
barre de DEL clignote.
La troisième option est le mode Drag (course d'accélération). Tout
comme pour le mode Track, le client définit le point de passage
des rapports, mais, dans cette configuration, toute la barre de DEL
reste éteinte, puis clignote à plusieurs reprises dès que le moteur
atteint le nombre de tours/minute prédéfini. «Compte tenu des
conditions dans lesquelles se déroulent les courses d'accélération,
nous avons constaté que les pilotes recherchaient un témoin
avertisseur de changement de vitesse le plus simple possible,»
explique MikeMakled, ingénieur électricien pour les programmes
Shelby.
L'innovation par la pensée latérale
MikeMakled se décrit lui-même comme un bricoleur-né. Ce
vétéran de 10ans et employé de troisième génération chez Ford
fait partie de l'équipe Ford Performance depuis 2010. «J'aime
démonter les objets, modifier leur fonctionnement et créer de
nouvelles choses,» affirme-t-il. «C'est une passion.»
Imaginer des fonctionnalités novatrices est la partie amusante
de son travail, et l'inspiration l'a frappé un jour sur la route.
Makled était au volant de sa Ford Taurus SHO lorsqu'il a dû
s'arrêter brusquement. À ce moment, l'avertisseur de collision
avec système d'assistance au freinage, un voyant DEL situé en
affichage tête haute, s'est allumé. Le système projette une lumière
vers le haut, contre la surface intérieure réfléchissante du parebrise, de sorte que le conducteur puisse voir cet avertissement de
danger imminent. Cela l'a fait réfléchir.
«Je me suis dit: 'Attends une minute, pourquoi ne pas
utiliser cette technologie pour notre témoin de changement de
vitesse sur la GT350?'», raconte-t-il. «Avec quelques petites
modifications, il pourrait avoir un gros impact sur la conduite
hautes performances.»
Pendant troismois, Makled a travaillé avec un fournisseur
pour concevoir un nouveau prototype, comportant des circuits
spéciaux, des DEL ambre et un logiciel, qu'il a installé sur sa propre
voiture. Lorsqu'il a été satisfait de ses avancées, il a invité les
membres de la direction à prendre la place du conducteur pour leur
montrer ce sur quoi il travaillait. Ils ont adoré, qualifiant son travail
de «réinvention brillante d'une technologie existante».
Après avoir obtenu le feu vert, Makled a remis son projet
entre les mains de ZacNelson, alors diplômé chez Ford, pour le
développement et la commercialisation. Nelson a utilisé OpenXC
pour développer rapidement un prototype fonctionnel qu'il a fait
tester par les pilotes afin de recueillir leurs commentaires. Makled
et Nelson ont travaillé en étroite collaboration avec le fournisseur
de l'affichage tête haute sur le logiciel et les modes d'affichage
pour la production de série sur les nouvelles Shelby GT350 et
®
Shelby GT350R.
La fonction a reçu les éloges du personnel d'essai de Ford. «Tous
nos pilotes adorent cette fonction,» affirme Makled avec fierté. «Ils
n'arrivent pas à croire à quel point elle est pratique: plus besoin
de quitter la route des yeux pour consulter le compte-tours ou un
témoin sur le tableau de bord.»
Le témoin avertisseur de changement de vitesse est disponible de
série sur la Shelby GT350 et la Shelby GT350R.
À propos de Ford du Canada Limitée
Les installations de Ford Canada comprennent un siège social
national, trois bureaux régionaux, trois usines de montage
de véhicules et de fabrication de moteurs et deux centres de
distribution de pièces. Ford emploie environ 7000 personnes au
Canada, alors que 18000 autres personnes travaillent dans plus
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