Abarth au 79 Salon International de Genève

Abarth au 79ème Salon International de Genève
Il y a quelques mois, Abarth a annoncé son retour officiel sur les circuits. Ce
moment, tant attendu par les inconditionnels du Scorpion, arrive 43 ans après les
derniers exploits sportifs de Carlo Abarth. Aujourd'hui, à quelques jours seulement
de la première compétition du “Trophée Abarth 500”, l'on peut affirmer que la
nouvelle société a tenu sa promesse : “démocratiser” les courses automobiles, grâce
à une voiture à la fois agressive, fiable et accessible au niveau des coûts d'achat et
d'exploitation.
Cet engagement tangible réaffirme l'esprit racing du Scorpion et la philosophie qui
inspire depuis 50 ans Abarth: transposer sur le marché l'expérience acquise sur les
circuits et rendre accessible l'univers des compétitions. Cette approche a permis de
lancer en moins de deux ans deux voitures – Abarth Grande Punto et Abarth 500 –
et autant de kits hautes performances. C'est dans le même esprit qu'a été implanté
un réseau commercial exclusif, qui fait appel à des spécialistes capables de
répondre efficacement aux besoins de clients avertis et exigeants. Cette même
approche a d'ailleurs permis à la Marque de s'engager de plus en plus dans les
compétitions automobiles ainsi que de passer des accords avec des partenaires
d'excellence.
La meilleure démonstration du bien-fondé de cette orientation nous vient des chiffres,
évocateurs d'une Marque qui ne cesse de se développer : plus de 9.000 voitures et
de 700 kits de mise au point commercialisés et 15 contrats de partenariat signés en
2008. Un succès extraordinaire qui, d'après les premières données 2009, semble se
poursuivre, malgré
les conditions défavorables du marché. En particulier, cette
année, la Marque mise toujours sur le racing – patrimoine historique du Scorption –
comme en témoigne la création d'une nouvelle catégorie de préparateurs, réunis
sous la bannière “Abarth Racing”, qui se voient confier en exclusivité l'assistance des
clients au travers du “Servizio Corse”, porte d'accès privilégiée des compétitions
Abarth.
Si la dernière-née “Abarth Racing” marque une nouvelle étape dans la construction
du réseau Abarth, la croissance ininterrompue des concessionnaires et des
préparateurs officiels est tout aussi importante. D'une part, elle accentue la présence
de la Marque sur les marchés traditionnels et, d'autre part, elle favorise son
implantation sur de nouveaux marchés stratégiques, tels la Grande-Bretagne,
l'Espagne et le Japon. Le réseau de distribution Abarth est unique en son genre et
compte actuellement en Europe 120 showrooms, 132 préparateurs officiels et 220
centres d'assistance.
Naturellement inspiré de l'univers racing et très original, le stand aménagé au Salon
de Genève accueille les produits gagnants – voitures de série, kits de transformation
et voitures de compétition – qui ont permis à la Marque de remporter un remarquable
succès commercial, en Italie comme à l'étranger. En particulier, les projecteurs du
stand Abarth sont braqués sur l'Abarth 500 “esseesse” et l'Abarth 500 Assetto Corse.
Ces deux modèles “filent” sur une plate-forme revêtue d'une résine spéciale qui
évoque le mythe des compétitions, lieux de prédilection des voitures Abarth de tous
temps. Cette piste originale "envahit" le stand, en faisant littéralement exploser le
mur qui le délimite. Juste derrière les deux voitures, un écran à diodes projette la
prise de vue d'un circuit, dont les bords fuient des roues crissantes des Abarth : c'est
l'univers des défis sportifs et du vrombissement des moteurs. Du reste, c'est de
l'univers racing que la Marque puise les technologies et les valeurs qu'elle transpose
ensuite dans sa production de voitures routières et de kits de transformation.
Cette même philosophie a inspiré la réalisation de la troisième voiture exposée à
Genève : une Abarth Grande Punto “SuperSport” très particulière. Sa nouvelle teinte
de carrosserie Gris Campo Volo – typique des légendaires voitures de sport du
Scorpion – est enrichie de détails qui accentuent encore la vocation sportive de ce
modèle. Mais la caractérisation racing va bien au-delà de la simple esthétique. En
effet, l'adoption du kit de transformation “esseesse” permet d'atteindre une puissance
de 180 ch à 5750 tr/mn et un couple maximum de 270 Nm dès 3000 tr/mn. Par
ailleurs, un système d'échappement spécifique (du type “dual mode”, à contrepression variable) exalte le “sound” du moteur au-delà de 4.000 tr/mn. A l'intérieur,
ce modèle particulier propose des sièges en cuir “Abarth Racing powered by Sabelt”
(homologués et allégés, en cohérence avec la vocation sportive de cette voiture) et
le système de navigation par satellite Abarth Blue&MeTM MAP, doté d'une fonction
télémétrie mise au point en collaboration avec Magneti Marelli.
A côté de l'Abarth Grande Punto en version racing, défilent des images qui évoquent
les performances de ce modèle, protagoniste incontesté des rallyes grâce au Team
Abarth, qui participe cette année à l'Intercontinental Rally Challenge et au
Championnat Italien Rallye avec quatre équipages officiels.
Trophée Abarth 500 : le Scorpion est de retour sur les
circuits
Les trophées monomarque font depuis toujours partie de l'ADN d'Abarth. Cette
tradition, perpétuée au fil du temps par plusieurs modèles, a aussi été respectée en
2007 – année de naissance de la nouvelle Abarth & C. SpA – à travers le
Championnat monomarque réservé aux modèles de compétition Fiat Punto Super
1600 et Fiat Panda Kit et 100HP, ainsi que le Trophée Abarth Grande Punto API-IP
ORO DIESEL (championnat réservé aux Fiat Grande Punto R3D, également disputé
en 2008).
Cette année, Abarth revient sur les circuits avec l'Abarth 500 “Assetto Corse” dans le
Trophée Abarth 500, qui se déclinera en trois championnats : le Trophée Abarth 500
Europe, le Trophée Abarth 500 et le Trophée Abarth 500 Italie. Prête à relever tous
les défis sportifs, la voiture super-sport compacte du Scorpion développe une
puissance de 190 ch et possède toutes les caractéristiques nécessaires pour en faire
une voiture de compétition à part entière : voies élargies ; jantes en alliage léger
racing de 17” ; profilés aérodynamiques ; arceau de sécurité homologué pour les
compétitions ; siège racing et tant d'autres solutions résolument sportives.
Accessible à des coûts réduits, le Trophée Abarth 500 permet aux pilotes qui y
participent de se mesurer sur les circuits les plus prestigieux et les plus difficiles
d'Europe, dans le cadre d'événements sportifs qui attirent un large public, tels le
Ferrari Challenge Trophée Pirelli, le WTCC (World Touring Car Championship) et les
championnats Aci-Csai.
Le Trophée Abarth 500, associé au Ferrari Challenge Trophée Pirelli, se décline en
six épreuves avec deux compétitions chacune : le 29 mars à Monza (Italie) ; le 3 mai
au Mugello (Italie) ; le 17 mai à Imola (Italie) ; le 5 juillet au Castelet (France) ; le 27
septembre à Valencia (Espagne) ; le 11 octobre à Vallelunga (Italie).
Le Trophée Abarth 500 Europe, quant à lui, prévoit six rendez-vous de deux
compétitions chacun, associés aux épreuves européennes du WTCC : le 31 mai à
Valencia (Espagne) ; le 21 juin à Brno (République Tchèque) ; le 5 juillet à Porto
(Portugal) ; le 19 juillet à Brands Hatch (Grande-Bretagne) ; le 6 septembre à
Oschersleben (Allemagne) et le 20 septembre à Imola (Italie).
Enfin, le Trophée Abarth 500 Italie débutera le 19 avril à Imola, parallèlement aux
championnats Aci-Csai. Les autres dates sont les suivantes : le 3 mai au Mugello, en
marge de l'épreuve valable pour le Ferrari Challenge Trophée Pirelli ; le 7 juin à
Magione (championnats Aci-Csai) ; le 2 août à Varano de’ Melegari (Aci-Csai) ; le 27
août au Mugello (Aci-Csai) : le 11 octobre à Vallelunga, en association avec le
Ferrari Challenge Trophée Pirelli.
Le réseau exclusif des préparateurs “Abarth Racing”
Fidèle à l'esprit qui poussa dans les années 60 Carlo Abarth à se faire le promoteur
d'une véritable "démocratisation" des courses automobiles, la Marque du Scorpion
offre aujourd'hui aux automobilistes la possibilité de se mesurer sur les circuits. Pour
ses clients sportifs, la Marque a en effet mis en place en Italie un réseau de
préparateurs – dénommé “Abarth Racing” – qu se veut la porte d'accès privilégiée
pour les compétitions Abarth.
Exclusif et hautement spécialisé, le réseau “Abarth Racing” est constitué de sociétés
de renom, qui revendiquent une longue expérience dans l'univers des moteurs et des
compétitions. Parmi celles-ci, figurent Forza Service (Turin) ; Romeo Ferraris (Opera,
Milan) ; Uboldi Corse (Lomazzo, Côme) et Hf Grifone (Savignone, Gênes). Ces
partenaires prestigieux assurent la mise au point et l'assistance des voitures de
compétition. Par ailleurs, ces entreprises sélectionnées s'occupent en exclusivité des
inscriptions et de la gestion des voitures qui participent au “Trophée Abarth 500”,
associé au Ferrari Challenge Trophée Pirelli.
Protagoniste de tous les défis, l’Abarth 500 “Assetto Corse” est destinée aux
compétitions sur piste. Cette "petite" super-sportive est directement réalisée par la
Marque, qui la propose "prête pour les compétitions" à travers le réseau “Abarth
Racing”, lequel assure aussi les services d'assistance et de transport. A noter que
les caractéristiques techniques de cette voiture et la formule des épreuves sportives
ont spécialement été étudiées pour permettre aux pilotes de participer au Trophée à
des
coûts
extrêmement
accessibles.
Un
autre
exemple
concret
de
la
“démocratisation” des compétitions d'après Abarth.
Par ailleurs, le réseau des préparateurs “Abarth Racing” – au même titre que les
centres “Abarth Assetto Corse” déjà présents en Italie et à l'étranger – est le seul
habilité à l'installation des kits hautes performances (à partir du kit “esseesse”), en
garantissant le plein respect des standard écologiques et de sécurité, outre à
s'occuper directement de l'homologation pour le compte du client. Enfin, l’exclusif
réseau “Abarth Racing” est autorisé à fournir l'assistance techniques aux voitures
Abarth de série.
A l'intérieur de chaque showroom, un espace “Abarth Racing” d'environ 60 m² a été
aménagé pour accueillir les véhicules d'exposition et un atelier parfaitement équipé
pour les transformations. Cet espace est caractérisé par des éléments d'identité
visuelle certes futuristes, mais qui n'appartiennent pas moins à la tradition d'Abarth.
Par exemple, le sol en résine grise rappelle le revêtement des circuits. Les parois
sont recouvertes de photos des victoires historiques du Scorpion, les mêmes que l'on
pouvait admirer il y a quelques années dans le bureau de Carlo Abarth. Sans oublier
les couleurs institutionnelles de la Marque (rouge et blanc, avec des détails gris) et
l'incontournable tricolore, qui met l'accent sur le caractère résolument italien d'une
Marque de renommée internationale.
Abarth 500 “Assetto Corse”
A Genève, le public pourra admirer de près l'Abarth 500 “Assetto Corse”, supersportive compacte destinée aux compétitions sur piste, directement réalisée par la
Marque, qui la propose "prête pour les compétitions" à travers son réseau de
concessionnaires. Dessinée par le Centre de Style de Fiat Group Automobiles, mise
au point par les ingénieurs et les designers d'Abarth et assemblée dans le nouvel
établissement Abarth de Mirafiori (Turin), l'Abarth 500 “Assetto Corse” affiche une
vocation résolument sportive, comme en témoigne son moteur de 1400 cm³, avec 16
soupapes et une puissance de 190 ch. Sans oublier les voies larges ; les jantes en
alliage léger racing de 17’’, peintes en blanc ; l'assiette surbaissée ; les rétroviseurs
sport de compétition ; la prédisposition pour l'affichage du numéro de voiture sur les
flancs.
L'Abarth 500 “Assetto Corse” présente une partie avant agressive, qui accueille
l'écusson avec le logo Abarth et, en dessous, un pare-chocs large, pourvu d'un
becquet aérodynamique. Des
grilles sérigraphiées remplacent les caches en
plastique de la version de série. Sur le capot, outre les crochets de retenue
traditionnels, se trouvent deux prises d'air au carbone, qui arborent l'emblème du
Scorpion. La partie arrière de la voiture est dominée par un becquet blanc en forme
d'aileron, avec l'écusson Abarth et la double tubulure d'échappement. Enfin, en
pleine cohérence avec l'identité visuelle d'Abarth, le logo de la foudre trône sur les
flancs de la voiture. Sur le toit, les concepteurs ont repris la bande rouge et les
quatre carrés blancs de la glorieuse Abarth 850TC des années '60.
A l'intérieur, l'Abarth 500 “Assetto Corse” est pourvue d'un arceau de sécurité
homologué pour les compétitions. Entièrement vidée, pour la rendre plus légère et
plus rapide, la voiture pèse environ 120 kg de moins par rapport à la version routière.
Le siège anatomique et le volant (tous les deux du type racing) font de l'Abarth 500
“Assetto Corse” une voiture de compétition à part entière, compacte et agressive.
Avec un petit "plus" : des coûts d'exploitation réduits. En rendant les compétitions de
nouveau accessibles, Abarth se fait le promoteur d'une véritable "démocratisation"
des courses automobiles, comme en témoigne le “Trophée Abarth 500”.
Abarth 500 “esseesse”
En pleine cohérence avec la philosophie qui inspire depuis 50 ans Abarth –
transposer sur le marché l'expérience acquise sur les circuits et rendre accessible
l'univers des compétitions – le kit “esseesse” transforme l'Abarth 500 en une voiture
résolument sportive.
Ce kit permet au moteur 1.4 16v Turbo T-Jet de développer une puissance maximale
de 160 ch (147 kW) à 5.750 tr/mn et, en modalité “Sport Mode”, un couple maximum
de 230 Nm à 3000 tr/mn. D'où des performances enthousiasmantes : vitesse de
pointe de 211 km/h et accélération 0-100 km/h en seulement 7,4 secondes. Fidèle à
la notion de transformation d'Abath, axée sur les performances, le kit “esseesse”
comporte l'adoption de freins avant à disques percés et ventilés (diamètre 284 mm x
22 mm) ; de freins arrière à disques percés (diamètre 240 mm x 11mm) ; de
plaquettes de freins hautes performances ; de ressorts spécifiques surbaissés ; de
jantes en alliage design Abarth “esseesse” 7” x 17” ET35 (peintes en blanc ou gris
titane), associées à des pneumatiques 205/40 ZR 17.
Le kit “esseesse” de l'Abarth 500 est complété par un filtre à air spécial “powered by
BMC” ; quatre capteurs de pression des pneumatiques ; les logos “esseesse” sur le
capot moteur et le hayon.
Dans la plus pure tradition Abarth, le Kit “esseesse” est livré dans un élégant
conteneur en bois. Il est exclusivement commercialisé et installé par le réseau officiel
des préparateurs Abarth, gage du respect des plus standards de contrôle et de
sécurité.
Abarth Grande Punto “SuperSport”
La vitrine genevoise a été choisie pour présenter l'Abarth Grande Punto
“SuperSport”, caractérisée par une nouvelle teinte de carrosserie Gris Campo Volo –
typique des légendaires voitures de sport du Scorpion – et enrichie de détails qui
accentuent encore la vocation sportive de ce modèle.
Equipée d'un moteur 1.4 à 16 soupapes, capable de développer une puissance de
180 ch et un couple maximum de 270 Nm dès 3.000 tr/mn, l'Abarth Grande Punto
“SuperSport” en version racing atteint une vitesse de pointe de 215 km/h et accélère
de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes seulement. Par ailleurs, un système
d'échappement spécifique (du type “dual mode”, à contre-pression variable) exalte le
“sound” du moteur au-delà de 4.000 tr/mn. Le résultat ?
Des performances
enthousiasmantes qui réaffirment la vocation racing de cette voiture.
D'autres interventions techniques au niveau de l'assiette (caractéristique intrinsèque
du kit “esseesse”) contribuent à l'obtention de ces performances, à commencer par
l'adoption de nouveaux ressorts, plus rigides et surbaissés, associés à des
pneumatiques 215/40 R18 et à des jantes en alliage léger 7,5 J X 18 au dessin
spécifique. Ce kit permet d'obtenir une assiette nettement plus sportive, en abaissant
de 20 mm le centre de roulis de la voiture. Enfin, le système de freinage bénéficie de
disques avant et arrière percés, ainsi que de plaquettes avant hautes performances.
A l'intérieur, cette très spéciale Abarth Grande Punto “SuperSport” propose des
sièges en cuir “Abarth Racing powered by Sabelt” (homologués et allégés, en
cohérence avec la vocation sportive de cette voiture) et le système de navigation par
satellite Abarth Blue&MeTM MAP, doté d'une fonction télémétrie mise au point en
collaboration avec Magneti Marelli. Ce dispositif de pointe comporte quatre fonctions.
La première – dite “Monitorage” – affiche à l'écran les principaux paramètres de la
voiture (régime du moteur, vitesse du véhicule, rapport enclenché), envoyés par le
Blue&MeTM au PND (Portable Navigation Device) via Bluetooth. La deuxième
fonction (“Track”) est accessible lorsque le pilote parcourt l'un des circuits stockés
dans la mémoire SD du dispositif. Elle affiche un certain nombre d'informations
supplémentaires, dont la position de la voiture sur la piste (grâce au GPS) et les
temps de parcours enregistrés. La troisième fonction (“Configuration”) permet de
mémoriser les données télémétriques d'un parcours donné et de les associer à une
session personnalisée (identifiée par le nom du pilote, le circuit et la date). Enfin, les
informations enregistrées peuvent être facilement rappelées et analysées à tout
moment, grâce à la quatrième fonction, dite “Analyse”.
La saison 2009 du Team Abarth
En 2009, le Team Abarth participe à l’Intercontinental Rally Challenge et au
Championnat Italien Rallye avec quatre équipages officiels. A l’Intercontinental Rally
Challenge participent Giandomenico Basso, avec Mitia Dotta, et le jeune finlandais
Anton Alen, avec Timo Alanne. A ces deux équipages viendront s'ajouter à certaines
occasions – dont le Rallye de Monte-Carlo – Luca Rossetti, en couple avec Matteo
Chiarcossi, qui dispute le Championnat Italien, ainsi que le jeune Umberto Scandola,
avec Guido D’Amore.
Cette équipe associe deux pilotes confirmés (Basso et Rossetti) aux jeunes Alen et
Scandola. Ils sont au volant de l'Abarth Grande Punto S2000, arrivée à sa quatrième
saison sportive, après avoir remporté de nombreux succès, dont un titre IRC, un
Championnat Européen et deux titres nationaux. La version de cette année bénéficie
d'importantes innovations techniques.
Le calendrier de l'Intercontinental Rally Challenge prévoit 12 épreuves très
prestigieuses, tandis que le Championnat Italien se décline en 10 compétitions.
Calendrier Intercontinental Rallye Challenge
21-24 Janvier
05-07 Mars
03-04 Avril
07-09 Mai
18-20 Juin
09-11 Juillet
30 Juillet-01 Août
21-23 Août
10-12 Septembre
24-26 Septembre
22-24 Octobre
19-21 Novembre
Rallye de Monte-Carlo
Rallye du Brésil (Curitiba)
Safari Rally (TBC)
Rallye Sata Açores (PT)
Rallye d'Ypres (Belgique)
Rallye de Russie
Rallye Vinho de Madeira (PT)
Rallye Zlin (CZ)
Rallye Príncipe de Asturias
Rallye de Sanremo
Rallye du Japon
Scottish Rally (Glasgow)
Calendrier du Championnat Italien Rallye
08 Mars
05 Avril
19 Avril
10 Mai
20 Juin
12 Juillet
30 Août
13 Septembre
27 Septembre
23 Octobre
Rallye du Ciocco
Rallye de l'Adriatique
Rallye 1000 Miglia
Rallye Targa Florio
Rallye de San Marino
Rallye de San Crispino
Rallye du Frioul
Rally Costa Smeralda
Rallye de Sanremo
Rallye Trophée Aci Côme
Fiche des pilotes – Equipe Abarth
Giandomenico Basso (né le 15 Septembre 1973 à Montebelluna, Trévise - Italie)
1993
1995
1996
1997
1998
2000
2001
2001
2002
2003
Débuts
Trophée Fiat Cinquecento – 5ème place au scratch
ème
Trophée Fiat Cinquecento – 5
place au scratch
Trophée Fiat Cinquecento – 1ère place au scratch
ère
Trophée Fiat Cinquecento Kit Car – 1 place au scratch
ème
Trophée Fiat Punto – 2
place au scratch
Championnat du Monde Super 1600 – 5ème place au scratch sur Fiat Punto
ème
Trophée Fiat Punto – 2
place au scratch
Championnat du Monde Rallye Junior – 5ème place au scratch sur Fiat Punto
ème
Championnat Italien Rallye – 2
place au scratch sur Fiat Punto
ère
Trophée Fiat Abarth – 1 place au scratch
ème
2004 Championnat Italien Rallye – 4
place au scratch sur Fiat Punto Abarth
ème
2005 Championnat Européen Rallye – 2
place au scratch sur Fiat Punto Abarth
ère
2006 International Rally Challenge – 1 place au scratch sur Fiat Grande Punto
ère
Championnat Européen – 1 place au scratch sur Fiat Grande Punto
ère
2007 Championnat Italien – 1 place au scratch sur Abarth Grande Punto S2000
ère
Coupe d'Europe Fia, Série Sud-Ouest – 1 place au scratch sur Abarth Grande
Punto S2000
2008 IRC 3ème place au scratch
Anton Alen (né le 3 Juin 1983 à Helsinki - Finlande)
2004
2005
2006
2007
S2000
2008
S2000
Début
Championnat Italien
Mondial Production, Championnat Italiano et Trophée Terra
ème
Intercontinental Rally Challenge – 6
place au scratch sur Abarth Grande Punto
ère
Rallye de Russie – 1 place au scratch sur Abarth Grande Punto S2000
Intercontinental Rally Challenge – 5ème place au scratch surAbarth Grande Punto
Luca Rossetti (né le 24 Mars 1976 à Pordenone - Italie)
1998
2005
2006
2007
2008
Début.
Championnat Italien
Championnat Italien
Intercontinental Rally Challenge
ère
Rallye d'Ypres – 1 place au scratch
Rallye de Sanremo – 1ère place au scratch
ème
Championnat Italien - 2
place au scratch
ème
place au scratch
Intercontinental Rally Challenge – 4
ère
Rallye de Turquie – 1 place au scratch
ère
Rallye du Portugal – 1 place au scratch
Championnat Européen – 1ère place au scratch
ère
Championnat Italien
- 1 place au scratch
Umberto Scandola (né le 5 Décembre 1984 à Vérone - Italie)
2003
2004
2005
2006
2007
S2000
Début
ère
Stage AciCsai Rally – 1 place au scratch
ère
Championnat Italien Rallye – 1 place Under 25
International Rally Challenge
ème
Rallye de Sanremo – 6
place au scratch sur Fiat Grande Punto
Intercontinental Rally Challenge – 7ème place au scratch sur Abarth Grande Punto
ème
2008
Rallye du Vallois – 3
place au scratch sur Abarth Grande Punto S2000
Intercontinental Rally Challenge sur Abarth Grande Punto S2000
Un financement sur mesure pour chaque modèle du
Groupe Fiat Automobiles (marché suisse)
Fidis Finance, société financière appartenant au groupe FGA Capital (issu d’une joint
venture entre Fiat Group Automobiles et Crédit Agricole), est présente sur le marché
suisse depuis plus de 50 ans. La société garantit, pour plus de 30 000 clients, des
financements spécifiques ainsi que des services à haute valeur ajoutée pour l’achat
de tous les modèles de véhicules du Groupe Fiat Automobiles.
La société Fidis Finance participera au Salon de Genève, qui ouvrira ses portes au
public le 5 mars prochain, avec trois stands présentant des logos institutionnels et
personnalisés, Fiat Finance, Lancia Finance et Alfa Romeo Finance.
Tous les potentiels clients pourront bénéficier d’une large gamme de services
financiers leur permettant d’acquérir les modèles proposés par les marques de Fiat
Group Automobiles.
Pour chaque modèle, Fidis Finance a en effet étudié des offres « clefs en main », en
étroite collaboration avec Fiat Group Automobiles, dans le but de fournir une réponse
adaptée aux différentes exigences des clients suisses.
Pour la Marque FIAT sur les modèles Panda, Grande Punto et Bravo qui sont en
Stock, la société offre des promotions à taux zéro pour leasing et pour le
Financement Libero; pour le reste de la gamme, les offres actuelles sont maintenues
avec des taux promotionnels à partir de 1,9 % par an, à l’exclusion des Fiat 500 et
Qubo. Pour ces deux derniers modèles en effet (sauf pour le modèle FIAT 500C) le
taux promotionnel commence à partir de 4,9% par an.
Pour la Marque ABARTH sur le modèle Grande Punto, des promotions sont offertes
à un taux de 4,9 % par an, pour leasing et pour le Financement Libero.
Pour la Marque LANCIA aussi, des actions promotionnelles sont prévues à un taux
de 5,9 % par an tant avec leasing et pour le Financement Libero.
Pour la Marque ALFA ROMEO, toute la gamme bénéficie de taux promotionnels tant
avec leasing et pour le Financement Libero, par exemple, sur le modèle 159, des
taux commençant à 3,4 % par an. Pour le modèle Mito, en revanche, une promotion
à partir de 4,7 % par an est disponible.
De plus, la société Fidis Finance offre aux clients la possibilité de se protéger grâce à
des assurances sur les financements. Un exemple : la gamme de produits Comfort
libère le client de l’obligation de payer la dette résiduelle ou une partie des paiements
mensuels en cas d’évènements inattendus ou imprévus (maladie, invalidité, décès,
chômage).
Parallèlement aux financements et aux services d’assurance, le client peut choisir la
mobilité « tout inclu » avec le produit de Maintenance intégrale.
Fiches techniques des voitures exposées
Abarth 500 1.4 16V turbo 190 ch “Assetto Corse”
Moteur
3
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre,1368 cm .
• Puissance : 190 ch (140 KW) à 6500 tr/mn
• Couple maximum : 300 Nm à 3000 tr/mn.
• Turbocompresseur Garrett GT 1446 à géométrie fixe.
• Manchons de l'eau et de l'air spécifiques, renforcés.
Transmission
• Boîte de vitesses à 6 rapports M32
Suspensions
• Avant : géométrie McPherson, amortisseurs spécifiques racing, ressort coaxial avec bague
de réglage en hauteur de la voiture.
• Arrière : bras interconnectés, amortisseurs spécifiques racing, ressorts avec bague de
réglage en hauteur de la voiture et réglage de carrossage.
Direction
• Direction assistée électrique, avec réglage racing.
Freins
• Etrier avant radial Brembo à quatre pistons M4X40.
• Disque de frein avant percé et autoventilé ø 305 mm x 28 mm.
• Etrier arrière avec piston ø 36 mm.2
• Disque de frein arrière ø 264 mm x 11 mm.
• Plaquettes de freins racing hautes performances
Carrosserie
• Becquet arrière et déflecteur de pare-chocs avant.
Châssis
• Structure en cage de renfort, soudée et intégrée à la coque.
• Aménagement intérieur allégé, équipements de sécurité Sabelt Racing.
• Poste de conduite optimisé et déplacé vers le centre de la voiture.
Roues
• Jantes en fusion d'aluminium, peintes, 7” x 17”.
• Pneumatiques 205/50 ZR17.
Poids
• 940 kg
Abarth 500 1.4 16V turbo 160 ch “esseesse”
Moteur
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, 1368 cm 3
• Puissance : 160 ch (147 KW) a 5750 tr/mn
• Couple maximum : 206 Nm (230 Nm en modalité sport) à 3000 tr/mn
• Turbocompresseur IHI RHF3 à géométrie fixe
Transmission
• Boîte de vitesses à 5 rapports C510
Filtre à air
• Spécifique, Abarth powered by BMC
Direction
• Direction assistée électrique avec modalité “sport mode”
Suspensions
• Avant : géométrie McPherson et barre antiroulis
• Arrière: roues interconnectées et pont de torsion
Assiette
• Spécifique, surbaissée par rapport à la 500 Abarth 135 ch
Freins
• Disque de frein avant percé et autoventilé ø 284 mm x 22 mm
• Disque de frein arrière percé ø 240 mm x 11 mm
• Plaquettes de frein avant hautes performances
Roues
• Jantes spécifiques Abarth “esseesse” style 7” x 17” ET 35
• Pneumatiques 205/40 ZR17
Performances
• Vitesse de pointe 211 km/h.
• Accélération 0/100 m en 7,4 sec.
Consommation de carburant
• Cycle urbain : 8,5 litres/100km
• Cycle extra-urbain : 5,4 litres/100km
• Cycle mixte : 6,5 litres/100km
Emissions
• 155 g/km CO2 (conformément aux normes Euro 5 CEE-F5)
Contenus spécifiques
• Cache de clé de contact spécifique ““esseesse””
• Capteurs de pression des pneumatiques
• Logo ““esseesse”” sur le hayon et le capot moteur
Abarth Grande Punto “SuperSport”
Moteur
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, 1368 cm 3
• Puissance : 180 ch (132 KW) à 5.750 tr/mn
• Couple maximum : 270 Nm à 3.000 tr/mn
• Commande de l'accélérateur “drive-by-wire”, sans liaison mécanique
• Suralimentation par turbocompresseur Garrett GT 1446 à géométrie fixe.
Performances
• Vitesse de pointe : 215 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 7,5 sec
• Accélération 0-1000 m : 28 sec
Transmission
• Boîte de vitesses à 6 rapports
• Commande de boîte de vitesses extérieure à double flexible
Suspensions et direction
• Avant : géométrie McPherson et barre antiroulis
• Arrière: roues interconnectées et pont de torsion
• Assiette sportive surbaissée
• Direction assistée électrique avec modalité “sport boost”
Freins
• Etrier avant fixe Brembo M4x40 à double piston
• Disque de frein avant percé et autoventilé ø 305 mm x 28 mm
• Etrier arrière avec piston ø 54 mm
• Disque de frein arrière percé ø 264 mm x 11 mm
Carrosserie
• Teinte Gris “Campo Volo”
Roues
• Jantes en alliage d'aluminium 7,5” x 18”
• Pneumatiques 215/40 R18
Echappement
• bitonal