infos - n°13 - JPF construction SA

N° 13
Resp. rédaction: Robert Bussard – avec la collaboration de: S. Broillet, P. Donzallaz, J.-G. Kolly, A. Kriebel, J. Pasquier, A. Postiguillo, A. Remy, Ph. Remy, A. Rey, E. Rime, R. Mivroz,
J.-L. Schouwey, E. Silva, M. Stämpfli
ÉTÉ – JUILLET 2008
ÉDITO | Jacques Pasquier
Ce début d’année JPF fait fort:
– 3 lots de la H189 à Bulle avec ses grands terrassements, son
tunnel et ses galeries couvertes.
– Le TE6 à Morat avec 5 km d’autoroute et 18 ouvrages à
remettre à neuf.
– Le confortement du barrage des Toules au Grand-St-Bernard
et ses 70000 m3 de béton à fabriquer et mettre en place.
– La nouvelle voie CFF du Mormont à Eclépens avec ses tunnels
et son terrassement dans le calcaire du Jura.
– Le contournement de Saanen avec sa grande tranchée
couverte.
– Et puis le grand projet de Bulle-Centre réalisé en entreprise
totale.
Ces grands chantiers, valant chacun plusieurs dizaines de millions de francs, exécutés en consortium mais dirigés par nos
chefs de projets représentent une valeur essentielle pour JPF.
Indépendamment de l’important chiffre d’affaires qu’ils génèrent, ils nous poussent, encore davantage que les chantiers
« courants », à nous dépasser et à nous mesurer à des situations nouvelles.
Dès le dépôt de l’offre et de sa présentation, puis lors de la préparation du chantier, puis enfin tout au long des phases de la
réalisation, ils exigent un engagement important et une motivation particulière.
Le travail en équipe et la concertation à tous les niveaux de notre
organisation est certainement une des clés de notre succès.
Au-delà de la légitime fierté de voir notre groupe capable de
réaliser de tels ouvrages, nous savons que ces expériences
acquises souvent au prix d’efforts importants sont indispensables pour nous améliorer et nous perfectionner.
Elles nous ouvrent les portes à de nouveaux marchés. Elles
forgent notre renommée auprès de nos futurs clients. Elles
imposent le respect de la part de nos concurrents.
Elles nous permettent enfin d’acquérir et de conduire de nouveaux chantiers encore plus difficiles et encore plus beaux.
Jacques Pasquier, Directeur général
Ces ouvrages très divers qui touchent à presque tous les
domaines du génie civil et du béton armé nous confrontent aux
techniques diverses et les plus avancées. S’y ajoutent les
rigueurs de la planification, la nécessité des processus de
contrôle et plus qu’ailleurs encore les impératifs du rendement.
Mener à bien de tels chantiers est possible chez nous, car nous
avons l’esprit sportif, nous aimons les challenges et nous
avons la motivation pour les relever.
Nous aimons notre métier de constructeur et nous savons, à
toutes les étapes du processus, travailler en équipe et mettre
en commun nos compétences.
JPF INFOS N° 13 Journal d’informations du Groupe JPF – www.jpf.ch
SOMMAIRE
1 Editorial
2 Ressources Humaines
3-4 Barrage « Les Toules »
5-6 « Bulle Centre » - TE6
7 Contournement de Saanen
8 Nos apprenants «Mécaniciens »
9 Sécurité, prévention routière et accidents
10 Rubrique du personnel
11 La page sportive
12 Nouvel inventaire
1
LE GROUPE JPF DONNE
LA PRIORITÉ À L’INDIVIDU
ET CRÉE SON UNITÉ
DES RESSOURCES HUMAINES
Le monde économique actuel ne cesse
d’évoluer et de se métamorphoser au
gré des nouvelles découvertes technologiques et industrielles. Qu’on le
veuille ou non, de nos jours l’employé
n’aura d’autre choix que de suivre
cette évolution et progresser au quotidien s’il veut garder une place de
travail intéressante. Fort de ce constat et afin de faire face aux nouveaux
défis concernant la gestion de son
capital humain, la direction du Groupe JPF a décidé de créer un nouveau département des « Ressources
Humaines » (RH), en collaboration
avec les différents services déjà
existants.
sonnel, de la formation, du suivi
cas médicaux et de la communication,
la responsabilité en revient à
M. Robert BUSSARD, secrétaire général occupant également la fonction
de Responsable RH pour le Groupe
JPF.
Comme l’indique l’organigramme cidessous, deux secteurs bien distincts
ont été établis. Celui traitant des
salaires et assurances sociales est
placé sous la responsabilité de
M. Jean-Louis PROGIN. Quant aux
domaines de l’engagement du per-
M. Eurico SILVA, remplaçant de M.
Rime
Afin d’offrir des prestations de qualité en faveur du personnel et d’assurer la totalité des tâches à accomplir,
le service des RH peut compter sur la
collaboration des personnes suivantes:
M. Emile RIME, salaires et gestion
administrative du personnel d’exploitation (retraite dès le 31.8.08)
Mme Agnès REMY, maladie et accidents
M. Auguste POSTIGUILLO, engagement et occupation du personnel d’exploitation et temporaire
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RUBRIQUE DU PERSONNEL
Naissances
– Eve, fille de Michaël GREMAUD, née le
15.12.2007
– Morgane, fille de Nuno Joaquim LEAL DO
NASCIMENTO, née le 15.12.2007
– Simao Filipe, fils de Telmo Filipe
MARQUES DE OLIVEIRA, né le 17.12.2007
– Kevin, fils de Filipe José FAUSTINO
TIAGO, né le 15.01.2008
– Emma, fille de Lucidio CORDEIRO JORDAO, née le 05.03.2008
– Samuel, fils de Luis Manuel CRUZ BERNARDINO, né le 14.03.2008
– Fabienne, fille de Abilio CONDESSO
VARELAS, née le 14.03.2008
– Mika, fils de Alex KRIEBEL, né le
12.04.2008
– Lara, fille de Fernando Jorge DA SILVA
FERREIRA, née le 07.05.2008
– Nadine, fille de Vitor Manuel DOS SANTOS FERNANDES, née le 06.06.2008
– Julie, fille de Gaël DUBOIS, née le
15.06.2008
Retraites
– M. Damiano FESTA, grutier, entré chez
JPF le 27 mai 1974
Décès
– M. Louis TENDON, né en 1942 et entré
chez JPF le 1.3.1971 en tant que chauffeur PL puis aide-mécanicien.
2
HEUREUSE RETRAITE MILON !
Eurico Silva et Emile Rime
Entré au service de notre entreprise le
1er novembre 1969, « Milon » RIME est une
figure incontournable dans l’histoire JPF.
A l’occasion de sa future retraite qui sera
effective en août prochain, nous lui
adressons nos sincères remerciements
pour son engagement en faveur des centaines d’ouvriers qu’il a vu défiler dans
son bureau, leur prodiguant ses fameux
conseils et réponses aux questions les
plus diverses, voire insolites parfois. Se
remémorant l’époque de la distribution
des pochettes de paie sur les chantiers et
l’utilisation de la première machine
comptable mécanique faisant un boucan
d’enfer, «Milon » étaient aux premières
loges lors de l’introduction des différents
systèmes informatiques dédiés à la gestion des dossiers du personnel. Ainsi et
afin de suivre l’évolution technologique
dans ce domaine, ce ne sont pas moins
de 8 systèmes de gestion successifs qu’il
a utilisés au quotidien, sans jamais pour
autant délaisser son crayon et sa
machine à calculer. Nous lui souhaitons
d’ores et déjà une belle et heureuse
retraite qu’il passera à s’occuper de ses
petits enfants et à découvrir les capitales
européennes, voire d’outre mer, sans
oublier toutefois d’affiner sa gâchette au
stand de tir d’Echarlens!
Pour lui succéder, M. Eurico SILVA,
Employé de commerce et actif au sein
du Groupe JPF depuis septembre 2007,
a été désigné en tant que responsable
des salaires et de la gestion administrative du personnel d’exploitation. Nous
lui souhaitons d’ores et déjà plein succès dans ses nouvelles fonctions!
Robert Bussard
AU PIED DU GRAND-ST-BERNARD
1
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3
Actuellement la mise en place de la majeure
partie des installations de chantier arrive à
son terme. Le montage de la centrale de traitement des matériaux et de celle à béton sont
en cours de réalisation. Le 11 juin a été donné
le premier coup de pioche et les travaux du
confortement ont débuté par l’excavation de
la butée et le montage de la grue à tour
nécessaire pour les étapes prévues cette
année. Tout le personnel occupé sur le chantier loge dans un village formé de containers
sis à l’entrée du village de Bourg-St-Pierre.
La période de travail s’étend d’avril à octobre
sur ce chantier situé à 1800 m d’altitude.
2
Le barrage des Toules se situe sur le territoire de la Commune de Bourg-St-Pierre
(VS), à environ 2 km en amont du village. Il
fait partie de l’aménagement hydroélectrique des Forces Motrices du Grand-StBernard (FGB), dont il constitue l’ouvrage de
retenue principal en exploitant les eaux de la
Dranse d’Entremont et de ses affluents.
Ce barrage en béton a été construit en deux
étapes. La première, réalisée en 1958,
consistait en un petit barrage poids-voûte, de
forme parabolique, qui fermait la vallée. Le
barrage définitif, qui englobait le premier, fut
érigé entre les années 1961 et 1963.
Le but essentiel des travaux de confortement du barrage sera de rendre l’ouvrage
conforme à toutes les exigences fédérales
actuelles en matière de sécurité. Le fonctionnement et l’exploitation du barrage des
Toules ne seront donc pas modifiés par ce
projet; par contre son comportement à long
terme sera amélioré.
Adjugé en février 2007 au consortium «JPF
Construction SA et Grisoni-Zaugg SA», ce
chantier a été reporté d’une année en raison d’un recours lié à la procédure d’adjudication soumise aux marchés publics.
Les Forces Motrices du Grand-St-Bernard
FGB sont le maître d’ouvrage de ces
Les parements
La butée
travaux et la direction technique du projet
est assurée par le bureau d’ingénieur
Stucky de Renens.
Les principaux travaux qui ont débuté l’automne dernier et qui s’achèveront en
automne 2011 verront:
– La création de deux confortements localisés en rives gauche et droite (Volume
de béton 2 x 30000 m3);
– La construction d’une butée de fondation
d’un volume de 6000 m3 en rive gauche;
– L’exécution par forages de 9 colonnes de
cisaillement d’une profondeur de 16 m
et d’un diamètre de 70 cm sur certains
joints verticaux du barrage existant;
– Le bétonnage d’un nouveau parapet d’une
longueur de 460 m sur le couronnement
du barrage.
LES PAREMENTS
(RIVE GAUCHE ET DROITE)
L’assise du barrage sur les flancs de la vallée
(reins) sera renforcée à l’aide de béton de
masse mis en place directement contre le
parement aval du barrage. Les deux nouvelles masses de béton s’élèveront à 50 m au
dessus du sol, soit environ 13 m en-dessous
du niveau du couronnement.
LA BUTÉE
Depuis la mise en eau du barrage, un déplacement irréversible de la fondation des blocs
en rive gauche est observé. Cette déformation est due au fluage du rocher de fondation.
Afin de bloquer cette dérive, la construction
d’un élément massif à l’aval de la fondation
est nécessaire. Cet élément massif constituera en quelque sorte un talon au pied du
barrage qui assurera le report des charges
provenant du barrage sur une masse
rocheuse plus importante qu’actuellement.
Les premiers travaux ont débuté en automne
2007 par la création d’une piste d’accès à la
zone d’emprunt des matériaux amont (Lac).
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LE CONSORTIUM
– Direction technique et Pilote: JPF Construction SA, Bulle
– Partenaire et Direction administrative:
Grisoni Zaugg SA, Vevey
– Responsable Consortium: Raymond Mivroz
– Direction Chantier:Alexandre Rey
– Contremaître principal: Gérard Bochud
– Effectif des équipes de chantier JPF & GZ:
25 personnes en 2008 et 30 personnes de
2009 à 2011.
Raymond Mivroz – Alexandre REY
Reportage TSR, lien internet
http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=
500000&channel=info#program=25;vid=
9203956;search=barrage%20des%20touls
1 Mercredi 11 juin 2008, Raymond Mivroz et
les représentants du Maître d’œuvre ouvrent
symboliquement les travaux. 2 La voute du
barrage surplombant la place d’installation
du chantier.
QUELQUES CHIFFRES
– Volume de béton de masse (confortements
et butée) 66000 m³
– Volume de béton armé (parapet, radiers,
murs, colonnes) 650 m³
– Volume de matériaux excavés (terrain
meuble et rocher) 24500 m³
– Quantité d’armature (barres d’ancrages,
barres d’armature) 190 to
– Nombre de forage et barres de liaison
entre ancien et nouveau béton 14500 pc
– Forages pour injections et drainage 8700 m2
– Coffrage (galeries, parement, joints) 17000 m2
– Traitement de surface sur béton existant
(«hydrodécapage») 8800 m2
– Surface disponible pour l’extraction des
agrégats 25000 m2
– Volume des matériaux brut à traiter pour la
fabrication du béton 120000 m³
– Volume financier: CHF 29 587 000.–
4
BULLE CENTRE
1
C’est un premier coup de pelle très
attendu qui s’est déroulé le 9 avril dernier sur le chantier de «Bulle Centre»,
situé sur l’ancien «Parking de la Coop».
En effet, plusieurs projets se sont succédés jusqu’au projet actuel, proposé en
Entreprise Générale par JPF Construction SA. Devisé à CHF 30 millions de
francs, ce complexe multifonctionnel se
composera de 67 logements, de 3000 m2
de surfaces administratives et commerciales ainsi que d’un parking souterrain
dont l’inauguration est prévue à la mi2010. Le maître de l’ouvrage étant la
Caisse de pension du personnel de
l’Etat de Fribourg, c’est tout naturellement à M. Jean-Daniel SAVOY, président
de la commission immobilière, que
revint l’honneur du premier coup de
pelle, sous l’œil amusé d’une trentaine
d’invités politiques, de représentants de
la CPPEF et de la presse. Stéphane
BROILLET et Didier KOLLY, tous deux
conducteurs de travaux ont été chargés
de mener respectivement les travaux de
terrassement et de maçonnerie.
Les travaux spéciaux ont été réalisés
sous l’égide de Chris Gabriel, conducteur de travaux.
Stéphane BROILLET
2
4
3
1 Bulle centre: M. Jacques PASQUIER annonce le début des travaux. 2 & 3 L’évacuation d’environ 20000 m3 fait place à un trou
gigantesque, sécurisé sur les côtés au moyen
de parois clouées réalisées par notre société
de travaux spéciaux AGEBAT. 4 Auteur du
premier coup de pelle, M. Jean-Daniel Savoy
écoute attentivement les instructions de notre
machiniste José Sabino.
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UN NOUVEAU TAPIS SUR L’A1 ENTRE LÖWENBERG ET GURBRÜ
Les équipes du noir déroulent le tapis…!
Subissant le poids des ans, l’usure du trafic et les dégradations dues aux variations
climatiques, le tapis de l’Autoroute A1
reliant Berne à Lausanne, fait l’objet d’une
réfection totale entre le secteur de
Löwenberg et Gurbrü. Mandaté par le service des autoroutes du canton de Fribourg
à la suite d’une mise au concours très disputée, le consortium «JPF CONSTRUCTION SA & GRISONI-ZAUGG SA» s’affère
sur place depuis le 11 mars afin de respecter le délai de remise des travaux
prévu à fin septembre 2008.
S’élevant à quelque CHF 28 millions, ces
travaux se déroulent en deux parties:
1) Tout d’abord, le «BMS» comprend tous
les travaux d’assainissement des
ouvrages d’arts. Ceux-ci sont dirigés
par le technicien Gaël Dubois (JPF) et le
contremaître Paul-André Maillard (GZ).
2) Le «PMS» qui englobe la gestion de
tous les travaux de réfection de la
chaussée, ils sont dirigés par le technicien Jerôme Ruffieux et le contremaître Paul Maillard (JPF).
sécurité font partie des tâches qui doivent
être réalisées. «La mise en place de 3 étapes a été nécessaire afin de garantir
l’accès de ce tronçon par les automobilistes tout au long des travaux» nous précise le chef de chantier Alex Kriebel,
Ingénieur-civil EPFL et responsable de
notre succursale de Fribourg.
Alex Kriebel – Mathieu Staempfli
Outre la réfection totale de la chaussée
sur une longueur de 5,1 km, l’installation
de nouvelles batteries de tubes et l’élargissement de la bande d’arrêt d’urgence
correspondant aux nouvelles normes de
QUELQUES CHIFFRES
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56 850 tonnes d’enrobés bitumineux
29km de tubes PE
86 collaborateurs engagés sur le chantier
6
CONTOURNEMENT NORD DE SAANEN
1
La Commune de Saanen, avec l’appui du
canton de Berne, a décidé de rendre au
calme et à la douceur de vivre son pittoresque centre du village. La décision a
alors été prise de détourner la circulation transitaire et touristique par le Nord
du village. Un projet a été élaboré avec à
la clef: une route de contournement, une
tranchée couverte en béton et un giratoire sur la Saanenmöserstrasse.
Suite au dépôt d’offre sous la forme d’un
consortium avec l’entreprise Morrati &
Söhne AG de Saanen, la totalité des travaux nous ont été adjugés pour un montant total de CHF 20 millions.
Le chantier a débuté le 2 juin 2008 et va
s’étendre sur 2 ans et demi avec une
interruption en saison hivernale.
CONTRAINTES TECHNIQUES
ET ENVIRONNEMENT
Le nouveau tracé de cette route se situe
en majeure partie 5 m en contrebas de la
route existante, voire carrément en soussol. La tranchée couverte s’ouvre vers
l’Est sur un giratoire de liaison reliant la
2
nouvelle route de Saanen à Saanenmöser.
Compte tenu des différentes manifestations sportives et culturelles prévues
(tournoi de tennis, Beach Volleyball
World Tour, le festival Menuhin, etc.. ) et
en raison du fort attrait touristique que
connaît cette région, le trafic transitaire
doit être maintenu en bidirectionnel
durant toute la durée des travaux. Quant
aux activités de décapage de la terre
végétale et du topsoil, elles doivent se
faire selon les règles en vigueur dans le
domaine de la protection de l’environnement. Située en bordure de chantier, la
4
centrale à béton de l’entreprise Moratti
& Söhne AG fournira tous les bétons.
DIRECTION ET CONSORTIUM
La direction et le pilotage du chantier
incombent à JPF Construction SA ainsi
qu’à ses départements de génie civil, travaux spéciaux et béton armé. Les chefs
de départements Jean-Luc Schouwey et
Pascal Bielmann, ainsi que les techniciens GC Nicolas Borcard et Jean-Yves
Progin de JPF et Yvan Schnydrig de
Moratti & Söhne AG assurent la direction
opérationnelle de ce projet d’envergure,
dont la particularité du bilinguisme (allemand-français) en accentue la difficulté.
Au niveau des effectifs, 32 ouvriers travaillent d’arrache pied et bénéficient de
l’appui de 14 machines de terrassement
d’une capacité de 10 à 50 tonnes.
Jean-Luc Schouwey
1 Gros travaux de terrassement en bordure de
la Saanenmöserstrasse. 2 Alignement et mise
en forme des tas de terre végétale et topsoil
sous l’œil de la direction des travaux. 4 Plan de
Saanen, en rouge le tracé de la nouvelle route.
QUELQUES
DONNÉES TECHNIQUES
Longueur total du contournement: 800 m
Longueur de la tranchée couverte: 280 m
Paroi clouée:
1600 m2
Terre végétale et topsoil:
33000 m3
Terrassement:
80000 m3
Coffrage.:
9000 m2
Béton:
6000 m3
Armature:
600000 kg
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L’APPRENTISSAGE DE LA MÉCANIQUE
4
1
2
3
Cette formation dont les activités principales vont de l’entretien à
la réparation, en passant par la transformation des machines de
chantier en tous genres, se déroule sur une durée de 4 ans. Un
intérêt certain pour la mécanique et la technique, une bonne
capacité à analyser et résoudre les problèmes, de l’habileté
manuelle et une bonne résistance physique sont des qualités
nécessaires pour envisager une telle formation. David YERLY,
notre premier apprenti «Mécanicien en machines de chantier
CFC» débutera sa formation le 18 août prochain au sein des ateliers de Le Pâquier.
Quant à la formation de «Mécanicien sur poids lourds», d’une
durée de 4 ans, elle a déjà été suivie par de nombreux apprentis
sous la responsabilité de M. Guy OBERSON, chef de nos ateliers
mécaniques. A la suite de l’adoption de la nouvelle ordonnance
sur la formation professionnelle à fin 2006, cet apprentissage
porte la dénomination de «Mécanicien en maintenance d’automobiles CFC, véhicules utilitaires» et se déroule quant à lui sur
3 ans. Ce CFC offre également la possibilité de poursuivre son
perfectionnement, moyennant l’obtention d’une maturité professionnelle, afin d’atteindre le niveau du brevet, voire du diplôme.
Infos détaillées sur www.orientation.ch
Robert BUSSARD
1
2
3
4
Thomas Castella, apprenti Mécanicien PL
Thierry Andrey, apprenti Mécanicien PL
Antoine Bella, apprenti Mécanicien PL
Mathias Grangier, apprenti Mécanicien en maintenance
d’automobiles CFC, véhicules utilitaires.
FÉLICITATIONS
À NOS APPRENTIS
POUR L’OBTENTION DE LEUR CFC
Actuellement, les engins de chantier sont des machines complexes, équipées d’ordinateurs de bord et de systèmes de diagnostic. Pour comprendre le fonctionnement de ces différents
appareils, et surtout pouvoir réparer les pannes éventuelles, les
futurs mécaniciens doivent bénéficier d’une formation adaptée à
ce nouvel environnement. Ainsi et depuis la fin 2007, le Groupe
JPF a entrepris les démarches pour obtenir l’autorisation de former nos futurs «Mécaniciens en machines de chantier CFC».
JPF INFOS N° 13 Journal d’informations du Groupe JPF – www.jpf.ch
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Sandrine BAERISWYL, CFC d’Employée de commerce type E
Luc ECOFFEY, CFC de charpentier
Thibaut PILLONEL, CFC de charpentier
Hervé SAVARY, CFC de conducteur de camion
Michaël GREMAUD, CFC de constructeur
de voies de communications, option routes
– Marc PASQUIER, CFC de maçon
– José Filipe FAUSTINO TIAGO, CFC de maçon selon Art. 32
– Jorge MOREIRA BARATA, CFC de maçon selon Art. 32
8
SÉCURITÉ | PRÉVENTION ROUTIÈRE
ÇA S’EST PASSÉ CHEZ NOUS!
Récemment sur une piste de chantier en
montagne, une de nos camionnettes s’est
déportée et a heurté un rocher suite à une
inattention du chauffeur voulant retenir un
objet dans sa cabine. Le véhicule s’est renversé et, fort heureusement, a été retenu
par un mélèze bordant la piste de chantier.
Sans ce dernier, c’était une chute de 70 mètres le long de la falaise avec les conséquences dramatiques qu’on vous laisse imaginer!
Bien qu’aucun blessé ne soit à déplorer, on
ne peut pas en dire autant du véhicule neuf
qui est dorénavant hors d’usage comme le
montre la photo ci-dessous.
1
Grâce à l’initiative de Jean-Gabriel KOLLY,
responsable des chauffeurs JPF, Philippe
FRIOUD et André FROSSARD, conducteurs poids lourds, une action de prévention pour les élèves du CO de La Tour-deTrême a été mise sur pied le 28 janvier
dernier. Epaulés par deux membres de la
section de prévention routière de la police
fribourgeoise et de la direction du CO, nos
deux chauffeurs ont pu démontrer aux
élèves les risques qu’ils peuvent encourir
aux abords des routes lors du passage
des camions. «Nous voulons surtout les
sensibiliser aux angles morts, très nombreux sur nos véhicules, et aux distances
de freinage. Pour un 40 tonnes lancé à
50 km/h, il faut compter 30 m. avant l’arrêt complet du camion» explique André
FROSSARD. Les différents postes de prévention ont été filmés par une équipe
d’élèves et ensuite chaque classe du CO
sera sensibilisée aux conséquences dramatiques qui pourraient survenir suite à
un accident dû à des bousculades sur le
chemin de l’école.
1 André FROSSARD démontre aux élèves
les dangers de l’angle mort lorsqu’un véhicule emprunte un virage. 2 Grâce aux explications de Philippe FRIOUD, les élèves se
rendent compte de la distance de freinage
nécessaire à un tel véhicule…. 3 Marche
arrière meurtrière! Pour que cela n’arrive pas
chez nous, assurez-vous que personne ne se
trouve derrière votre véhicule avant d’engager la marche arrière.
3
STATISTIQUE: des 60 sinistres déclarés
durant le 1er trimestre 2008, la moitié impliquent nos véhicules! Quelques exemples de tôles froissées:
2
Les frais de réparation engendrés par ces
sinistres auraient pu être investis à des
fins plus utiles!
Une grande partie de ces accidents proviennent d’une inattention du chauffeur
due à l'utilisation du natel ou à la lecture
de documents en roulant ainsi que d’autres distractions tant à l'extérieur qu’à
l’intérieur du véhicule. Conduire un véhicule requiert 100% d’attention de la part
du chauffeur, ceci pour sa propre sécurité
et celles des autres! Patrice Donzallaz
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9
RUBRIQUE DU PERSONNEL
2
1
SOIRÉE DES JUBILAIRES
ET RETRAITÉS DU 25 JANVIER 2008
C’est dans la magnifique salle du restaurant du Lion d’Or à Farvagny que la
direction du Groupe JPF a témoigné sa
reconnaissance aux jubilaires et retraités
en 2006 et 2007. En présence du Syndic
de Farvagny, d’une partie des membres
du Conseil d’administration et du personnel administratif et technique, M.
Jacques Pasquier, Président et Directeur
général, a loué les mérites de nos
employés fêtés ce soir-là en leur adressant ses félicitations «Votre fidélité est
une richesse et votre attachement à JPF
déborde largement le cadre professionnel, nous en sommes très touchés et très
fiers».
Notre secrétaire général retraité, JeanLouis Castella a, pour l’occasion, relevé
les points forts de la carrière de nos jubilaires en leur lançant quelques pointes
d’humour savamment distillées.
4
25 ANS D’ACTIVITÉ
EN 2006:
– Jean-Luc Dénervaud,
chef de secteur
– Gérald Dousse,
géomètre
– Carlos Mallo Garcia,
machiniste
– Raymond Mivroz,
chef de département
– Momcilo Stevic,
ouvrier
3
25 ANS D’ACTIVITÉ
EN 2007
– Jacques Andrey, chef de secteur
– Pascal Bielmann, chef de département
et du bureau technique
– Philippe Bulliard, ouvrier
– Eugène Kolly, chauffeur
– Leonel Moreira, chef d’équipe
– Jean-Louis Progin, directeur financier
– Etienne Risse, chauffeur
– José Sabino de Oliveira, machiniste
5
1 25 ans de service et heureux de poursuivre sur la lancée! 2 40 ans d’ancienneté… bel
exemple de fidélité au Groupe JPF 3 Nos heureux retraités accompagnés de leurs épouses
4 Jacques Pasquier, Directeur général, lors de son allocution de bienvenue. 5 Alliant humour
et sagacité, les propos de Jean-Louis Castella ont ravi tous les invités
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40 ANS D’ACTIVITÉ EN 2006
– Louis Meyer, chef d’équipe
– Charles Egger, machiniste –
Gravière de Châtillon
– Michel Vienne, machiniste
40 ANS D’ACTIVITÉ EN 2007
– Michel Pasquier, technicien
– Daniel Pasquier, machiniste
– Hubert Raboud, machiniste
NOS HEUREUX RETRAITÉS EN 2006 -2007:
– Jean-Louis Castella, Secrétaire général
– Luis Manuel Domingues, maçon Bâtiment
– Charles Egger, Machiniste – Gravière de
Châtillon
– Georges Fragnière, Contremaître –
Gravière de Châtillon
– Raphaël Golliard, Machiniste
– Jean-Pierre Gremaud, Chauffeur
– Joseph Julmy, Machiniste
– Roger Meyer, Machiniste
– Bernard Rauber, Machiniste
– Francis Monney, Machiniste –
Gravière de Châtillon
– Michel Vienne, Machiniste
10
RUBRIQUE DU PERSONNEL
PAGE SPORTIVE
BIENVENUE CHEZ JPF:
PATROUILLE DES GLACIERS
Du 16 au 19 avril dernier, ce ne sont pas
moins de 6 membres du personnel du
Groupe JPF qui se sont élancés durant
la nuit sur les mythiques parcours de la
Patrouille des Glaciers. Cette course,
unique au monde et organisée par l'Armée
suisse, se déroule dans un cadre grandiose, au milieu des Alpes valaisannes.
Ouverte tant aux patrouilles militaires que
civiles, elle attire plusieurs milliers de passionnés de ski alpinisme qui, selon leur
préparation et leur résistance physique,
choisissent l’un des parcours suivants:
Administratif
– Eurico SILVA, Informatique et RH
– Chantal BORCARD, Resp Sorba et bureau
de saisie
Technique
– Gaël DUBOIS, conducteur de travaux
– Stéphane DEVAUD, conducteur de travaux
– Laurent MIGLIANO, conducteur de travaux
– Jeno REZZONICO, conducteur de travaux
– Domenico CINALLI, stagiaire conducteur
de travaux
– Michaël CURRAT, stagiaire conducteur
de travaux
– Mathieu STAEMPFLI, stagiaire conducteur de travaux
– Christophe SAUTEUR, stagiaire conducteur de travaux
– Jacques AGRIMI, contremaître
– Pascal REMY, contremaître
– Matthias HARENS, chef d’équipe
Secteur Nord
Les activités de notre entreprise s’ouvent de
plus en plus vers le Nord du Canton de
Fribourg, raison pour laquelle nous recrutons actuellement du personnel technique
de langue maternelle allemande ou bilingue
(F/D). Une petite équipe prend ainsi forme
grâce à l’arrivée de nouveaux collaborateurs,
qui, dans un premier temps, seront rattachés à notre succursale de Farvagny en
attendant d’occuper de nouveaux locaux qui
se situeront vraisemblablement en Singine.
Il s’agit de:
– Jeno Rezzonico 1
Conducteur de travaux
– Pascal Remy
contremaître
B : Arolla - Verbier:
Longueur: 26 km / 53 km effort
Dénivellation: + 1881 m, - 2341 m
Nos sincères félicitations à Gérard
Bochud qui a bouclé le parcours de la
grande patrouille reliant Zermatt –
Arolla - Verbier (53 km) dans l'excellent
temps de 8 h 36. Quant au petit parcours
entre Arolla et Verbier, nos «représentants» JPF, Eric Berthoud, Chris Gabriel,
Christophe Godel, Luc Pasquier et Philippe Remy, ils ont tous atteint la station
bagnarde et méritent également nos
félicitations.
Philippe Remy
Sous un soleil printanier, les patrouilles serpentent entre les sommets alpins.
TOURNOI INTER-USINES
Par un temps radieux et au pied de la
Dent de Broc, le tournoi Inter-usines de
La Gruyère a eu lieu à Epagny les 27 et
28 juin en marge de l’EURO 2008.
Emmenée par Fabrizio Prezzemoli,
l’équipe du Groupe JPF est parvenue à
se qualifier pour les quarts de finale en
obtenant le titre de meilleure attaque du
tournoi (13 buts marqués). Nos félicitations à nos joueurs pour ce résultat et
leur esprit de fair-play et de sportivité
durant ces joutes footballistiques.
Eurico Silva
1
2
– Père et fils 3
Matthias Harens, chef
d’équipe et Ben Harens,
apprenti constructeur de
routes
3
A : Zermatt – Arolla - Verbier:
Longueur: 53 km / 110 km effort
Dénivellation: + 3994 m, - 4090 m
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JPF INFOS N° 13 Journal d’informations du Groupe JPF – www.jpf.ch
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NOUVEAU MATÉRIEL ROULANT
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1 Conçue tant pour les travaux en milieux urbains que pour les grands
chantiers, la nouvelle pelle «Liebherr 924 compacte» aux dimensions
réduites et pilotée par Roland Zosso se révèle être un engin multifonctionnel et très performant. 2 Flanquée de 4 roues motrices et équipée
d’un bras télescopique, cette nacelle peut soulever une charge de
250 kg jusqu’à 18 m de hauteur. Guy Oberson semble apprécier la vue
panoramique sur nos dépôts. 3 S’imposant comme la norme de référence dans la catégorie des pelles de 30-35 tonnes, la «Liebherr 934
Litronic» entre les mains de Patrick Perrisset s’apprête à entamer les
travaux de terrassement à Saanen. 4 Destinée aux travaux de forages
d’un diamètre de 100 à 250 mm et jusqu’à 20 m de profondeur, la nouvelle foreuse «KLEMM KR 805-2» permettra à AGEBAT d’élargir son
offre dans le domaine des travaux spéciaux. 5 D’une capacité de 1,8 à
2,3 m3 et muni d’une benne pivotante à 180°, le dumper «MBA BERGMANN 2040» offre de multiples possibilités d’engagement sur tous les
types de chantiers.
JPF INFOS N° 13 Journal d’informations du Groupe JPF – www.jpf.ch
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